Novinky
simson33
0
Ještě jsem svůj názor, že GTI Edition 40 nakonec bude, neopustil, ale uznávám, že pro jeho případné představení je už jen minimum času... 8-s ale co, mýliti se je lidské
white label
1
U Clubsportu se v interéru objevuje číslovka 40, takže speciální Edition 40 už spíš nebude.
simson33
1
Asi ano, ale je to škoda. Model GTI Edition, tak jak se postupně vyvíjel 20, 25, 30, 35..., měl trochu jiné zaměření než současný Clubsport. Dnes je to tak - a asi to není jen pro přechodnou dobu - že z GTI je "rodina modelů" Classic, Performance a Clubsport. Výroční Edition bych já osobně viděl raději z modelu Performance + speciální výbava spíše směrem k luxusu než zdolávání času na Nurburgringu.
iudex
2
Väčšina médií označuje Clubsport ako výročný model pri príležitosti 40tin GTIčka. Takže Edition 40 tu už vlastne je.
Tak toto je paráda, pre mňa dokonalý hotheč.
Predovšetkým je tu parádny výkon, predsalen GTI je v súčasnej dobe nominálne (nie reálne) najslabší hotheč; naopak 310 koní znamená spoločne s CTR výkonové prvenstvo medzi predokolkami a konečne i prekonanie chudobnejšej koncernovej príbuznej Cupry. Dá sa očakávať aj dynamika porovnateľná s type R; či už CSS zosadí tajprára z trónu na NS, alebo nie, až také kľúčové nie je, ale s ohľadom na čas technicky príbuznej, ale slabšej Cupry to je celkom možné.
Ale hotheč nie je iba o okruhu, ale aj o normálnom používaní a GTI ukazuje, že hotheč nemusí byť ultratvrdý špeciál na okruhy, ale plnohodnotne použiteľné a dostatočne komfortné auto aj do mesta či pre rodinu (čo pre CTR či FRS neplatí). A devízou je tiež výzor, keď aj po dizajnovom priostrení Clubsportu GTI vyzerá stále distingvovane a dospelý človek sa nemusí hanbiť vysadnúť z neho, čo sa o CTR úplne povedať nedá. Obdobne pocitová kvalita je niekde inde ako u Focusu RS, čo je síce fantastický kauf za tie prachy, ale to šetrenie sa minimálne v interiéri prejavuje a dizajn je tiež diskutabilný.
Bravo Clubsport S! 😄
Predovšetkým je tu parádny výkon, predsalen GTI je v súčasnej dobe nominálne (nie reálne) najslabší hotheč; naopak 310 koní znamená spoločne s CTR výkonové prvenstvo medzi predokolkami a konečne i prekonanie chudobnejšej koncernovej príbuznej Cupry. Dá sa očakávať aj dynamika porovnateľná s type R; či už CSS zosadí tajprára z trónu na NS, alebo nie, až také kľúčové nie je, ale s ohľadom na čas technicky príbuznej, ale slabšej Cupry to je celkom možné.
Ale hotheč nie je iba o okruhu, ale aj o normálnom používaní a GTI ukazuje, že hotheč nemusí byť ultratvrdý špeciál na okruhy, ale plnohodnotne použiteľné a dostatočne komfortné auto aj do mesta či pre rodinu (čo pre CTR či FRS neplatí). A devízou je tiež výzor, keď aj po dizajnovom priostrení Clubsportu GTI vyzerá stále distingvovane a dospelý človek sa nemusí hanbiť vysadnúť z neho, čo sa o CTR úplne povedať nedá. Obdobne pocitová kvalita je niekde inde ako u Focusu RS, čo je síce fantastický kauf za tie prachy, ale to šetrenie sa minimálne v interiéri prejavuje a dizajn je tiež diskutabilný.
Bravo Clubsport S! 😄
Osobne si myslim,ze CSS uz nebude tak komfortne auto do mesta a uz vobec nie pre rodinu kedze ma byt konecne hodne svojho mena a bude rapidne odlahcene cim utrpi odhlucnenie kabiny a ratam s tym,ze ked chcu ist po CTR tak bude musiet byt aj tvrdsie okruhovo nadstavene a urcite mu budu chybat vo vybave take prvky ako je napriklad klimatizacia,bude mat tvrde sedadla,mozno aj poloram bez zadnych sedaciek ako mal MRS.Co samozrejme pre nie je na skodu pre nas co milujeme auta a konecne sa mi na VW paci,ze aj ked tu bol dieselgate tak stale sa snazia robit auta aj pre zabavu a nestiahli chvost pod seba.
Prevez sa na FRS a nebudu ta absolutne zaujimat veci ako je spracovanie kabiny a dizajn auta.Nieco tak hrave a zabavne od vyroby som nazil naposledy ked som kupil Evo.
Prevez sa na FRS a nebudu ta absolutne zaujimat veci ako je spracovanie kabiny a dizajn auta.Nieco tak hrave a zabavne od vyroby som nazil naposledy ked som kupil Evo.
Ty si šoféroval FRS? Kde, keď predvádzačka pre verejnosť bude k dispozícii až v auguste? Jedine žeby si bol novinár a bol medzi tými, čo ho skúšali na Slovakiaringu pred týždňom.
Ale keďže interiér RS sa nelíši od ST, ktorý som šoféroval viackrát, tak viem, čo mám čakať. Ono na tie prešľapy som zabudol už aj v ST pri ostrej jazde, problém je, že 95% ciest sú normálne jazdy a tam si človek všíma aj takéto veci.
Ale keďže interiér RS sa nelíši od ST, ktorý som šoféroval viackrát, tak viem, čo mám čakať. Ono na tie prešľapy som zabudol už aj v ST pri ostrej jazde, problém je, že 95% ciest sú normálne jazdy a tam si človek všíma aj takéto veci.
Bol som pozriet aj na okruhu na Slovakiaringu,ale osobne som ho skusal v Cechach u cloveka co ho uz vlastni.Som zvedavy co zneho vykuzli hned ako ho poriadne zabehne (malo nabehane 700 km ked som ho skusal) kedze hned sa idu donho pustit a idu ho upravovat na vyssi vykon.
To mi je jasne,ze si vsimas aj take veci,ale mne osobne to nevadi kedze by mi hravo to auto vynahradilo zabavou ten interier,ale samozrejme by to auto bolo este dokonalejsie keby malo kvalitu spracovania a palubku takeho Golfu,alebo A3..
To mi je jasne,ze si vsimas aj take veci,ale mne osobne to nevadi kedze by mi hravo to auto vynahradilo zabavou ten interier,ale samozrejme by to auto bolo este dokonalejsie keby malo kvalitu spracovania a palubku takeho Golfu,alebo A3..
Vim, ze pises o necem jinem, ale podle me je nevetsi slabinou Focusu ST absence samosvoru pri tom vykonu. Exterier po faceliftech v dobre zvolene barve ujde. interier nic moc, ale co se da delat...
Súhlas, pri 250k by už samosvor mal byť, ST už má v zákrutách občas problémy preniesť plný výkon na cestu.
Exteriér je po FL v pohode, tam výhrady nemám, naopak ako ST, tak RS sa mi najmä spredu páči (až na ten biedny výber farieb), s interiérom je to už horšie. Aj keď ako píše evocolt, pri tej dynamike a jazdných vlastnostiach RS a hlavne cene to človek môže prepáčiť.
Exteriér je po FL v pohode, tam výhrady nemám, naopak ako ST, tak RS sa mi najmä spredu páči (až na ten biedny výber farieb), s interiérom je to už horšie. Aj keď ako píše evocolt, pri tej dynamike a jazdných vlastnostiach RS a hlavne cene to človek môže prepáčiť.
Zatím jsem nezaregistroval, jestli bude i 5dv. Clubsport... nevíš?
V nemeckom i českom konfigurátore 5-dverový CS je (u nás sme ako obvykle pozadu a žiadny Clubsport na vw.sk nie je).
Klasický GGTI ClubSport je i v 5dv., ale jestli bude v 5dv. i eSko je zatím zřejmě otázkou.
Napadla mě tatáž otázka... :-!
[odkaz]
to budu predavat aj s tym tuningovym sramom vlavo dole na piatych dverach ? >😁
Tohle už se prodává, ale tohle není eSko o kterém je článek. 😉
ako neviem, ci som sa zle vyjadril - na tej fotke je evidentne sram asi pol metrovy od laveho dolneho rohu tych piatych dveri po znak VW. :😉
Alebo to je len vada fotky ?
Alebo to je len vada fotky ?
No jo, ale ten na obrázku není Sko.... 😉 Tož musíme počkat...
Oficiální (vw.de) údaje pro aktuální GGTI ClubSport (265PS) jsou shodné pro obě převodovky, konkrétně 0-100/6,3 s a maximálka 250km/h.
To sa mi nejak nezdá. 6,3s to je príliš blízko o 60k slabšiemu GTI Performance (6,4s), Cupra so 195 kW 5,9s a Cupra s 213 kW 5,7s. Prečo by rovnako výkonný Clubsport (213 kW) bol o toľko horší? Ja skôr verím tomu pôvodnému údaju 5,9s.
takze ked spravi odlahcenu verziu a vybere zadne sedacky, tak to sa uz vlasntne do hot-hatchov ani nerata. ked to spravi VW tak to je (potencialne) najlepsi hot-hatch.
fakt ma zaujima ci to bude mat zadne sedacky, alebo predsa len radsej roll-bar 😄
fakt ma zaujima ci to bude mat zadne sedacky, alebo predsa len radsej roll-bar 😄
Sedačky se z hh přece nevyndávají proto, aby to byl nejlepší hh (to by bylo spíš kontraproduktivní), ale aby byl ještě o kousek lehčí=rychlejší. A nejrychlejší neznamená automaticky nejlepší.
Z čoho vyvodzuješ, že Clubsport S nebude mať zadné sedačky? To by bolo dosť proti celej filozofii GTI a história GTI na nič také ani nedáva predpoklad.
A áno, auto bez zadných sedačiek a s klietkou už nie je hot-hatch, jednoducho tam už absentuje jedna z dvoch podstatných zložiek, zostáva len to hot. 😉
A áno, auto bez zadných sedačiek a s klietkou už nie je hot-hatch, jednoducho tam už absentuje jedna z dvoch podstatných zložiek, zostáva len to hot. 😉