Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Humus
| 23. 5. 2016 11:04
Tohle si fakt někdo dobrovolně koupí?
Avatar - CHerokee
Humus
| 23. 5. 2016 11:05
Souhlasím. Leda tak přes to hodit pytel. ;-\
Avatar - rokyta.p
Humus
| 23. 5. 2016 19:42
Mi to třeba nevadí. Zadek je už moc divočina, ale jinak :yes: Aspoň to má narozdíl od většiny jiných aut nějaké nové technologie, které u Toyoty ke všemu většinou fungují :yes: Neříkám že to musím mít přímo doma, ale majitelům myslím rozumím ;-)
Humus
| 23. 5. 2016 11:10
Třeba já, vypadal bych vedle ní zase o kousek hezčí..
No ale nemůžu si pomoct, furt mi to nějak přijde lepčí, než ten BMW 2002 homáž:)
Humus
| 23. 5. 2016 11:21
Nevim proc, ale zase tak hrozny mi to neprijde. Je to divne, nezvykle, odlisuje se to a klidne bych si ho koupil na jezdeni do prace po meste.
Avatar - rohYpnol
Humus
| 23. 5. 2016 12:16
Vzhled? 1*
Praktičnost? 1*
Spolehlivost? 1*
Spotřeba? 1*

Zůstatková hodnota? Každý ví, že elektronika si hodnotu nedrží >:-[] ;-)
Avatar - .StenLi.
Humus
| 25. 5. 2016 10:15
No asi kazdy okrem teba vie ze hybridne ustrojenstvo je to najspolahlivejsie co dnes v autach mozes najst, preto je to aj absolutne bezudrzbovy system. Najprv si kup hybrid a potom mas pravo vyjadrovat sa..
Avatar - _Karel_
Humus
| 25. 5. 2016 19:39
Nějak nechápu, co prndáš, když oznámkoval Priuse samými jedničkami s hvězdičkou?
Avatar - .StenLi.
Humus
| 25. 5. 2016 21:05
To vidim ze nechapes.. skus si precitat jeho poslednu vetu.. dufam uz pochopis.
Avatar - _Karel_
Humus
| 25. 5. 2016 21:24
zkus si přečíst celý jeho "elaborát" níže:
"Japonský krasohled
Prius aktuální generace si u mě získává 100% sympatie. A to nejen po technické stránce, ale právě i za vzhled.

Jistě, středoevropské klidné vody jsou zvyklé na zcela jiné automobilové estetické pravidla - ale o to právě jde.

Toyota vždy přijde s něčím vzhledově na první pohled šíleným. Jenže jak čas plyne a oko se učí, tak vám křivky začnou dávat smysl. Design Toyoty se nelíbí, design Toyoty se musí pochopit. Pokud tohle dokážete, najdete v liniích nečekanou svůdnici. Ano, tohle je první Prius, který je opravdu krásný"
Avatar - .StenLi.
Humus
| 26. 5. 2016 10:02
No opat je to cele o designe. Cast jeho nazoru ku ktorej sa nevyjadrujem. Ak sa mam tak Prius 4 je iny, co uplne koresponduje s autom ako takym. Vlastnim Prius 3 cele uzivanie toho auta je ine ako vsetky ostatne, takze mu to pristane, ale je to zaroven aj skarede auto pre vacsinu ludi a hlavne to nie je urcite dan za aerodynamiku, co jasne dokazuje ovela krajsi Prius Prime.
Teraz spat k mojmu prispevku, ja som reagoval iba na jedinu vetu: "Zůstatková hodnota? Každý ví, že elektronika si hodnotu nedrží "
Velky omyl, zostatkova hodnota je kvoli bezudrzbovosti auta jedna z najlepsich, tak isto ako spolahlivost. Je to spolocny znak vsetkych Toyot tak preto som mu oponoval, ale iba tej jednej vete.
Humus
| 23. 5. 2016 12:34
čekám na předváděčku a pak jej asi koupím. Mně se líbí něco jiného, než jen vzhled, i když s ním taky nemám problém ;-)
Avatar - .StenLi.
Humus
| 26. 5. 2016 10:03
A co tak pockat na ovela krajsi Prius Prime?
Avatar - JirkaVejrazka
Humus
| 26. 5. 2016 10:22
Ten bude pravdepodobne znatelne drazsi a ma nektera neprijemna omezeni. Ja jsem o nem uvazoval, ale neprekousnu omezeni na ctyri sedadla.
Avatar - Emel
Humus
| 26. 5. 2016 10:44
Pokud se nepletu, tak PlugIn Prius III byl cca. mega...
Avatar - miromen
Humus
| 23. 5. 2016 21:44
Toyota děla s přehledem nejodpornějši auta , navic jizdně nijak zajimava. Snad to na ulicich nebude moc k viděni , tohle by nejednomu mohlo přivodit infarktovy stav. Hlavni je odlišovat se za každou cenu. :no:
Dieta...
| 23. 5. 2016 11:07
...vyndejte sladkosti ze spíže nebo šuplíku a skladujte je v nové Toyotě Prius! Vaše děti na ně spolehlivě přestanou chodit! ;-)

Věřím, že "auto" bude opět dál než předchůdce, ale vzhled je pro mě nepřekonatelný problém.
Avatar - Ozzman
Dieta...
| 23. 5. 2016 11:12
Z úvodní fotky testu to vypadá, že testovali loď a né auto >:-[]
Avatar - 3_diamanty
Dieta...
| 23. 5. 2016 11:15
ja som zvedavy co s predajmi priusu spravi nove pripravovane niro.... ktore vyznava rovnaku hybridnu technologiu ale na rozdiel od priusu nema za potreby kricat do sveta bacha na mna ja som hybrid ... :-)

ale za mna ... ak by som vazne chcel jazdit zadarmo tak na dizajn asi v prvom rade nepozeram... takze zaujemcovia o prius zrejme budu v klude a ocenia skor ine finesy ako dizajn ..... a ja opat necakam nic ine ako uspech priusu vo svete .... a nahodou... ta matna cervena mu sekne :-) ... nazivo to bude mozno o dost lepsie ako fotky... u priusu by to nebolo po prvykrat
Avatar - .StenLi.
Dieta...
| 25. 5. 2016 10:18
Rovnaku hybridnu technologiu? >:D Nemozes sa viac mylit.. Aj Honda mala podla teba rovnaku hybridnu technologiu.. a kde je dnes? Vsetci su 10 rokov pozadu a bude to krasne vidno na realnych testoch ked raz snad Niro pride na trh.
Avatar - woody-alien
Dieta...
| 23. 5. 2016 11:33
Vzhledově je to každopádně inspirace pro pokračování Divokých snů Maxipsa Fíka. ;-) Člověk by si řekl, že po Mirai už ho Toyota nemá čím překvapit. Hmm, povedlo se.
Dieta...
| 23. 5. 2016 11:34
Ideální jako noční taxík do méně osvětlených měst ;-)
Avatar - CHerokee
Dieta...
| 23. 5. 2016 11:38
:yes: >:D
Avatar - Emel
Dieta...
| 23. 5. 2016 11:36
No ne, tak počkej, Mirai je větší divočina.
Avatar - woody-alien
Dieta...
| 23. 5. 2016 11:48
Neřeším jestli je Mirai divočejší nebo ne. Ale tahle radikalizace vzhledu (a to se snažím být slušný) nového Priusu mě překvapila. Ačkoliv....když vidím směřování jiných modelů Toyoty po stránce vzhledu...vlastně by mě to překvapit nemělo.
Avatar - Emel
Dieta...
| 23. 5. 2016 12:00
Vím, už jsme tu rozebírali hypotézy o tom, že vlastnictví Priusu nebo i Mirai je svého druhu póza a radikalizace vzhledu majitelům vyhovuje... že chtějí prostě primárně jiné auto, bez ohledu na to, jak se té jinakosti dosáhne :-)
Avatar - Emel
Dieta...
| 23. 5. 2016 11:36
Myslím, že děti estetiku zase tolik neřeší... u nás je třeba největší téma prutová anténa - auto s anténou je prostě špatné :-)

Jinak - Prius má můj respekt, kvůli funkčnosti bych to eventuálně možná překousl... i když po stravitelné trojce je tohle docela tuhé sousto.
Dieta...
| 23. 5. 2016 11:47
Trojka v kontextu doby vypadala ještě rozumně, tohle zvýší hlášení o výskytu UFO na světě.
drtiva rana pro fsechny pesimisty co se vysmivaji hybridum
| 23. 5. 2016 11:08
mozna ze nektere male naftove jedomety umi jezdit s podobnou spotřebou, ale vedle toho vypusti tolik jedovatého NOx, jako 10 klasickych benzinaku.
vzhledove ale hnus fialovej (v tomhle pripade cervenej)
drtiva rana pro fsechny pesimisty co se vysmivaji hybridum
| 23. 5. 2016 11:30
Drtivá rána? Ta může přijít ve chvíli, kdy s Priusem budeš schopne jezdit běžně po městě na elektriku a výrazně si baterkami pomůžeš mimo něj.
drtiva rana pro fsechny pesimisty co se vysmivaji hybridum
| 23. 5. 2016 12:17
spotreba 3.8 benzinu se skoro 1.4 tuny tezkym, 4.5metru dlouhym autem v realnym provozu s podilem město/dalnice/okresky je velmi dobry výsledek i když slo o defenzivni jizdu, vzhledem k tomu, ze po dalnici se jelou povolenou rychlosti, tedy predpokladam 130.
ten výsledek navíc není vyrazne zkreslenej tim, ze by auto jelo vyznamnou část jen na elektriku diky předtím nabitymu aku, protože evadenych 1.3kWh by dalo max na 10km.
tedy jasnej dukaz ze hybrid velikosti nižší stredni muze v realu jezdit kolem 4 litru benzinu
drtiva rana pro fsechny pesimisty co se vysmivaji hybridum
| 23. 5. 2016 11:58
Ty už máš tie NOx zažraté v mozgu... :-!
Avatar - Hammunasakra
drtiva rana pro fsechny pesimisty co se vysmivaji hybridum
| 23. 5. 2016 12:15
Stejně jako to = rozdíl je že jeden z vás si to uvědomuje >:-[]
Avatar - _Karel_
drtiva rana pro fsechny pesimisty co se vysmivaji hybridum
| 23. 5. 2016 19:16
Začínáš soutěžit s berenikou?
Avatar - Hammunasakra
drtiva rana pro fsechny pesimisty co se vysmivaji hybridum
| 24. 5. 2016 11:47
To že deset Dieslgate TDI vypustí stejně mistu jako jeden autobus Euro 6 je fakt = hodně smutnej ale fakt :-!

Je jich 11 milionů ;-)
Avatar - J@...
Škoda té přemíry
| 23. 5. 2016 11:12
futurismu, i když za humus to zrovna nepovažují, ale kráska to není - bohužel. Nicméně v ostatních kritériích je nový Prius na jedničku. :yes: A hlavně - funguje stejně dobře i po 3-5-7mi letech.
Avatar - 3_diamanty
Škoda té přemíry
| 23. 5. 2016 11:23
prius vzdy patril k najspolahlivejsim autam na svetovom trhu a predpokladam ze sa nadalej na veci nic nezmeni .... :-) .. uspech priusu je neoddiskutovatelny a nespochybnitelny bez ohladu na dizajn .. ktory aj tak nema vplyv na kvalitu ani spolahlivost vozu ... razvorom aj kufrom ale aj pouzitelnostou podla mna niet pochyb ze prius bude opat bodovat v tabulkach hybridnych aut na trhu ;-)
Avatar - J@...
Já nevím..............
| 23. 5. 2016 11:18
Lexus a Toyota jsou v podstatě jedna fabrika a rozdíl v designech je tak propastný v neprospěch Toyoty, že by si už někoho pořádného měla koupit. ;-)
Avatar - twistedTSD
Já nevím..............
| 23. 5. 2016 13:34
ehm...Lexus? [odkaz]
Avatar - J@...
Já nevím..............
| 23. 5. 2016 14:43
V reálu je design lexusu pěkný a i vyvážený. Je ale fakt, že se to nemusí líbit každému.
Avatar - Machýrek
Trest
| 23. 5. 2016 11:19
S tímhle normální člověk jezdit nemůže. Kdo je cílová skupina? Koho tím Toyota trestá?
Trest
| 23. 5. 2016 11:27
To je pro ty co si nemusej autem nic dokazovat, to neřeš.. s tvym nickem a avatarem v podobě nějakýho vytuněnýho bavoráku by asi stejně nedošlo ke shodě:)
Avatar - 3_diamanty
Trest
| 23. 5. 2016 11:34
to bude zrejme nejaka predosla M3ka... poznat to uz na pohlad podla tej boule na kapote pred celnym sklom .. ako fakt je to ina cielovka ako prius ... to ale neznamena ze je prius na nic ... suhlas

prius je fajn prave na to na co je stvoreny.... spolahlivost .. setrnost... denno denna pouzitelnost :yes:
Avatar - CHerokee
Trest
| 23. 5. 2016 11:41
Ale tímto přece jasně všem majitel dokazuje, že trpí totálním nevkusem a propadl pseudoekologické ideologii.
Trest
| 23. 5. 2016 11:47
Já dávám přednost pohledu takovýmu, že je mu u zadku co si o něm okolí myslí, proto si klidně koupí hnusný ekologický auto.
Avatar - twistedTSD
Trest
| 23. 5. 2016 13:39
Vážně si nejsem jistý, zda zrovna Prius je příkladem auta kupovaného lidmi, kterým je u zadku názor okolí.
Trest
| 23. 5. 2016 14:22
No, tak teď už jo:)
Trest
| 23. 5. 2016 12:06
Nebo možná jednoduše chce mít klid, nechce furt řešit něco na autě a chce mít nízké provozní náklady. A to ho ekologie ani nemusí zajímat.
Trest
| 23. 5. 2016 12:42
na ekologii kašlu, důvod k případné koupi je úplně jiný ;-) :-)
Avatar - lamal
Trest
| 23. 5. 2016 12:18
>:D
Avatar - Machýrek
Trest
| 23. 5. 2016 13:57
:yes: mas rozhled a vyznas se, hlavne ve vytunenejch bavoracich, ode mne palec nahoru ;-)
Avatar - Bully_
Trest
| 23. 5. 2016 12:14
Minimalne v zapadni Evrope to jsou prevazne vozy taxisluzby. Kvuli nizke spotrebe pri tomhle konkretnim jizdnim rezimu, spolehlivosti, ale predevsim kvuli exluzivnim podminkam vjezdu do center mest oproti konkurenci s klasickymi spalovacimi motory+ vysokym danovym ulevam a premiim uz pri samotnem nakupu.
Avatar - J@...
Trest
| 23. 5. 2016 12:33
Asi by byly i víc využívány na TAXI, pořád je ještě trochu problém v těch 900 k, takovou pořizovací cenu si hodně taxikářů i firem rozmyslí.
Trest
| 23. 5. 2016 12:46
nemusíš jít do plné palby. Když vezmeš střed za 799.000, tak tam máš už vše potřebné. Nejvyšší výbava je spíš o drobnostech navíc.
Trest
| 23. 5. 2016 13:57
No, když jsem teď viděl v Amstru kolik moc taxikářů jezdí s Teslama..
Avatar - J@...
Trest
| 23. 5. 2016 14:47
Nevím jak v Amsterdamu ale v Americe máš na koupi Tesly od některých států cca. 5000 USD, a k tomu ještě federální dotaci po celé us 7500 USD.
Avatar - J@...
Trest
| 23. 5. 2016 14:47
Trest
neregistrovaný "Sheldon Cooper"
| 23. 5. 2016 16:42
Kedy si bol naposledy v Rime? Tam je problem vidiet iny taxik ako Prius/Auris.

Ocividne sa to miestnym taxikarom oplati.
Avatar - Machýrek
Trest
| 23. 5. 2016 14:07
Ano, znam to, taky obcas jezdivam z letiste Priusem, se zadnim vikem zajistenym provazem, protoze pres kufry mu nejde zavrit. Tak az na tyhle adventury souhlas, jako taxi dobry, jinak hnus fialovej.
spotreba?
| 23. 5. 2016 11:22
Chyba mi tam udaj o spotrebe pri konstantnej rychlosti (t.j. situacia, kedy mi je hybrid naprt). Ono je dost mozne, ze by bola rovnaka ako u podobneho auta s rovnakym Cx. Takze hybrid ano, ale do mesta, alebo okresky. Na dialnicu je zbytocny...

A mimochodom, ten centralne umiestneny pristrojovy panel je nieco, co neprekusnem (na ziadnom aute!). Silhat ocami kamsi bokom, aby som videl napriklad rychlost, kontrolky, udaje o aute, stav paliva v nadrzi, atd? A pred volantom prazdny sedy plast? To je skratka tazky ergonomicky fail. Infotainment beriem, to moze byt na stredovej konzole. Ale prevadzkove informacie su tam pre vodica, a mali by byt vodicovi co najlahsie dostupne...
spotreba?
| 23. 5. 2016 12:08
Velmi pravděpodobně nebyla. Žádné konvenční auto co znám nepoužívá atkinsonův cyklus u tak malého objemu motoru (1,8 litru).
spotreba?
| 23. 5. 2016 12:31
A c otakhel Honda Civic 1.8 103kW? Před senutím druhého profilu vačky ;-) i prot je civic schopný jezdit za tak nízké spotřeby.
spotreba?
| 23. 5. 2016 12:54
Ano, honda sice kombinuje Atkinsonův a Ottův cyklus, ale vlivem té kombinace opět nemá šanci dosáhnout tak nízké spotřeby, protože motor má větší vnitřní odpor a hmoty. Je to kompromis. Atkinson u Toyoty kompromisem není. Nemáte šanci.
spotreba?
| 23. 5. 2016 13:02
Tak Honda to kombinuje z duvodu spotreva/vykon. Kdyz chces jet rychle mas tam o dost vetsi vykon nez u Priuse(samotny spalovak), zatimco kdyz chces setrit tak jedes na usporny rezim. Ta kombinace je neco za neco. Honda nema eletromotor, proto si nemuze dovolit tak bidny vykon z objemu 1,8l.

Toho Atkinsona pouziva Toyota i u noveho 1,2turbo, ale asi to bude take kombinace a ne cisty Atkinson.
spotreba?
| 23. 5. 2016 20:05
Ten Prius, když chceš jet rychle, si pomáhá elektromotorem ;-)

Řešení Hondy je o něco levnější, zato méně úsporné..
spotreba?
| 24. 5. 2016 08:19
Vzdyt to rikam, ze Honda nema elektromotor, ze si nemuze dovolit nizky vykon jako Prius s elektromotorem ;-)
spotreba?
| 23. 5. 2016 12:47
Na dálnici je zbytečná i fábie htp a potkávám jich tam mraky
Uznavam
| 23. 5. 2016 11:29
kvality tohoto auta, niesom ziadny hater Japonskych aut, prave naopak mam ich rad a kupujem ich.
Ale nemozem si pomoct, v tomto by som sa hambil jazdit, strasne skarede cudo...
Avatar - _Karel_
Uznavam
| 23. 5. 2016 19:21
Přesně :yes:
Uznavam
| 23. 5. 2016 22:05
To je kara pro borce jako sem ja. Na to ses malej kapo kamo. Za to se hanbit nemusís.
Avatar - Hajzlík
Antikoncepce
| 23. 5. 2016 11:35
Ať dělám, co dělám, nevidím na tom autě nic přitažlivého. Ošklivé jak noc, jízdní vlastnosti jak Titanic, dynamika posunovací lokomotivy. Dokonalá antikoncepce na řidičské zážitky, která mě odmění za všechno odříkání nízkou spotřebou. Kdybych trpěl obsesí nízké spotřeby kombinovanou s ignorací pořizovací ceny, tak nějaký ten Leaf mi přijde jako daleko lepší volba, je to sice podobný "tlumič" řidičské radosti, ale alespoň jezdí za nulu a když už se tedy vzdát všech radostí života a mít radost jenom ze spotřeby, tak proč ne rovnou tu maximální a pořizovací cena je podobná.
Avatar - CHerokee
Antikoncepce
| 23. 5. 2016 11:42
Pěkně napsáno. Pod to bych se s klidem podepsal. :yes:
Avatar - Emel
Antikoncepce
| 23. 5. 2016 11:57
Na Leaf je odpověď jasná - omezený dojezd. Prius žádné omezení nemá, můžeš s ním jet klidně na dovču.

Jasně, na jízdní zážitky v klasickém pojetí musíš zapomenout, ale pokud ti jde o přesun z A do B v přiměřeném komfortu, maximálně spolehlivě a s nízkou spotřebou, tak Prius prostě funguje.
Avatar - Hajzlík
Antikoncepce
| 23. 5. 2016 12:35
Tak jako existují benzínové stanice tak existují i dobíjecí stanice, pokud hodím za hlavu jakékoliv řidičské aspekty a pořizovací cenu a pořídím si Prius pod heslem hlavně ať to nežere, tak jistě není nejmenší problém dobíjet cestou na dovolenou Leaf s dobrým svědomím, že mám ještě o 4 litry nižší spotřebu než Prius.
Antikoncepce
| 23. 5. 2016 12:02
Existuje velka skupina ridicu, kteri auto povazuji jen jako prostredek k presunu od bodu A do bodu B a je jim jedno, jak auto vypada, jakou ma barvu, jake ma jizdni vlastnosti a zajimaji je provozni naklady a jak se jim v tom sedi.
Antikoncepce
| 23. 5. 2016 12:09
Dalším krokem je automatické řízení a to auto bude dokonalé.
Avatar - rohYpnol
Antikoncepce
| 23. 5. 2016 12:14
Jistě, a dalším krokem je ekoSTOP plaketa a lítačka >:-[] >:-[]
Antikoncepce
| 23. 5. 2016 12:35
Mám rád auta, které mohu řídit. Vím co se děje pod koly.
Ale podobně zaměřený Opel Ampera mě bavil. v úplně jiném smyslu. Ve smyslu, kdy přepnotu do režimu větší rekuperace, kam až můžu zajít aby jel čistě na elektropohon za kolik minimálně pojedu benzínu atd. byl oto o neustálem hraní přpínání modů ;-) i to někoho může bavit. Samozřejmě za městem v zatáčkách bych umřel nudou, jako když potkám 80% řidičů v autě jakékoliv značky, kteří prostě jedou za účelem přesunu A-B bez jakéhokolvi zájmu o jízdu.
prius
| 23. 5. 2016 11:40
:yes: síce jazdím občas na straršom modeli ale je to super auto, a verím že tento nový model je ešte lepší :yes:
Avatar - 3_diamanty
prius
| 23. 5. 2016 12:00
urcite nie je dovod mysliet si ze nove auto bude horsie ako stare.... paci sa mi ze zachovali aj hmotnost zhruba na povodnej urovni pricom auto sa vcelku slusne zvacsilo.... co ma ale asi najviac prekvapuje je ta 1,8micka pod kapotou.... na dnesne pomery uz vcelku monstrozny motor ale chapem ze je to kvoli vhodnej symbioze s elektromotorom :-)
technika OK
| 23. 5. 2016 11:59
technika je OK, tak snad nesprznej designove pristi Auris a Avensis kde by se tahle evoluce co se techniky mela take objevit, Auris v kombiku s timhle hybridem by me zcela postacoval do doby nez se presedne do cisteho elektra :-) pokukuju po Aurisu TS hibrid kde se startuje na 506 tisicich
Avatar - strýček BOB
Tohle bych si nekoupil...
| 23. 5. 2016 12:07
V souvislosti s Priusem to tady budeme číst asi často. Odsudky stran vzhledu moc nechápu, karoserie Priusu může soutěžit s ix35, jehož karoserie byla zvolena za jednotku odpornosti. Prius , exteriér je hroznej, ale člověk si zvykne, interiér je na tom podobně, bílej bakelit na středové konzoli, tohle musel navrhnout někdo po kbelíku drog. Jinak technika špiková, vyvýjená s typicky japonskou zarputilostí, spotřeba z říše snů. Zabalit techniku Prisusu do karoserie Golfu, tak je z toho špičkový, technicky a karosářsky propracovaný vozík.
Tohle bych si nekoupil...
| 23. 5. 2016 20:11
No sice nesouhlasím, ale reakce na poslední větu:

Zkus si počkat na nový Lexus CT.

Neříkám, že bude jako Golf. Ale bude určitě opět jiný než Prius.

Za mě - současný CT: exteriér OK, interiér Super!

[odkaz]
Avatar - Hammunasakra
Tohle bych si nekoupil...
| 26. 5. 2016 13:31
Další CT už nebude! [odkaz] :-|
Avatar - AUDIRS6
Tohle bych si nekoupil...
| 26. 5. 2016 13:34
ved som to vcera kvalitne zapil >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] :yes:
Avatar - Hammunasakra
Tohle bych si nekoupil...
| 26. 5. 2016 14:00
Co dodat.. >:-[]

Snad jen že si slavil předčasně [odkaz] >:D

Tenhle znáš? [odkaz] >:-[]
Avatar - rohYpnol
Japonský krasohled
| 23. 5. 2016 12:13
Prius aktuální generace si u mě získává 100% sympatie. A to nejen po technické stránce, ale právě i za vzhled.

Jistě, středoevropské klidné vody jsou zvyklé na zcela jiné automobilové estetické pravidla - ale o to právě jde.

Toyota vždy přijde s něčím vzhledově na první pohled šíleným. Jenže jak čas plyne a oko se učí, tak vám křivky začnou dávat smysl. Design Toyoty se nelíbí, design Toyoty se musí pochopit. Pokud tohle dokážete, najdete v liniích nečekanou svůdnici. Ano, tohle je první Prius, který je opravdu krásný :-!

Výborně, Toyoty :yes: :yes:
Japonský krasohled
| 23. 5. 2016 12:34
Verím, že technika skrytá vo vnútri je výborná ale ten kabát je ustrelený. Keď sa na ten prius pozerám, pomaly začínam chápať VW s ich destaťročia nudným výzorom a štatistikami predaja. Ľudia tuto sú konzervatívni, blbo povedané radšej si kúpime byt v paneláku alebo postavíme kubistický dom, akoby sme mali pozerať na svet z nejakého budhistického chrámu - pagody. A presne toto prius (aj mirai) je, snaží sa svojim dizajnom kopírovať prvky tradičnej japonskej architektúry. Lenže mňa tento štýl jednoducho neoslovuje. Nieže by som bol dôležitý, ale som priemerný európan. Držím palce toyote aby všetci priemerní európania neboli tak zúfalo európsky konzervatívni ako ja.
Avatar - 3_diamanty
Japonský krasohled
| 23. 5. 2016 12:57
v reale napriklad predosly prius nevyzera vobec zle... a som si isty ze aj ten novy bude nazivo hodne zaujimavy a bude putat pozornost .... a len malokto ho v reale oznaci za skaredy... on totiz je len inak tvarovany ale skaredy isto nie...v automobilovej dizajnovej terminologii slovo skaredy ani neexistuje... vymysleli si ho len ludia na akesi odovodnenie niecoho co im pride ine ako zauzivana prax... za mna je prius hodne zaujimavy a snad nazivo bude ako aj jeho predchodcovia nakonec az krasavec... ten bocny profil je fakt pekny ... a ze mu to v tej farbe aj sekne.. ze? .. prius to proste vali aj nadalej :yes:

PS: ako vzdy... s tebou sa opat neda nesuhlasit .. jak tohle delas :-) :yes:
Avatar - _Karel_
Japonský krasohled
| 23. 5. 2016 19:25
Ale jo, bez ironie- tohle je auto přesně pro tebe. Jak píše Emel kousek výš- pro lidi, co se chtějí tak moc programově odlišovat, že i za tuhle cenu (nemyslím peníze).
Avatar - rohYpnol
Japonský krasohled
| 23. 5. 2016 20:46
Mýlíš se, nemám potřebu vybočovat z davu jen proto, abych vybočoval.

Nicméně ano, vždy si vysoce cením automobilové osobnosti jako třeba tenhle Prius, DS3 nebo třeba právě P3008. Tohle jsou podle mě auta, která zaslouží obdiv a uznání, i když v součtu vlastností nestojí na stupních vítězů prodejnosti :-!

Jenže zrovna Prius je hybrid, který prostě dává smysl, na rozdíl od třeba e-Golfu či e-Passatu :-!
Avatar - Verny_2013
Japonský krasohled
| 23. 5. 2016 23:01
No nemohu si odpustit i své hodnocení designu, protože ta technika o té diskutovat nemusíme ta je skvělá inovativní a pro někoho kdo potřebuje spolehlivé přibližovadlo obzlášť po městě je to skvělá alternativa bohužel za už ne tak skvělé peníze. Ale ten design, když při bočním pohledu přivřu oči tak mi z toho vykukuje krásný profil ala Ford focus 1 gen. Ale stačí je jen napůl otevřít a je najednou všechno jinak. Přirovnal bych k mladé svěží ženě s krásnou postavou při které každý chlap zpozorní. Ale čím jde blíž tak je na ní tím víc věcí špatně. Jako kdyby měla 4 oči, pod orlím nosem kníra, uši jako zajíc, pod nádhernými ňadry ještě jedny menší ale zato s dvojicí bradavek. stejně je na tom i Prius všude mu totiž něco přebývá co tam prostě nepatří. To auto je svým designem určeno pro velmi úzký okruh zákazníků:
1)slepé ale pro ty ještě není k dispozici autonomní řízení, takže musí sehnat řidiče ze skupiny 2, či 3
2) designové masochisty obého pohlaví
3) pro mimořádně ošklivé ženy které si z nějakého důvodu myslí že vedle tohoto "skvostu" budou vypadat krásnější
Možná ještě existuje nějaká jiná cílová skupina ale v tuto chvíli mě už nic dalšího nenapadá. Ale fascinuje mě jak někdo dokáže sám sobě omlouvat tento mimořádně ohyzdný kousek slovy jako extravagantní, nekomformní, vyčnívající z davu.
Japonský krasohled
| 24. 5. 2016 05:04
Ještě jsi zapoměl dodat pro mimořádně ošklivé chlapy >:-[] . Nevím, zda tomu tak v mém případě je a je mi u zádele, jestli se někomu nelíbím. Pro mne, je to auto jak dělané >:-[] :-) ;-) :-!
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 23. 5. 2016 12:16
...nikdy by som si nemyslel, ze dokazem precitat cely test tejto ohavy. >:-[]
Vdaka autorovi sa mi to ale uspesne podarilo, takze dakujem Janči >:D :yes:
OK, koli Dylanovi a podobnym odvolavam slovo "ohava". Nech ma tu hned vsetci neuminusuju. Lenze pre mna je to dizajnovo ( ok, zase sa krotim ) nestravitelne.
Technicky zaujimavy voz - pohon, ale zvysok auta nepochopitelne anti-sofersky. To si fakt v Toyote povedali, ze nemozeme tomu dopriat nejake "normalne" jazdne vlastnosti, lebo by to soferov lakalo jazdit obcas aj sviznejsie a potom by dosahovali horsie spotreby, alebo ako to mam chapat ? Predsa dospely jedinec vie, ze ak sa ma presuvat z miesta A do miesta B zakonnym sposobom, tak spotreba by bola podobna ako v Jančiho teste. Akurat by mohol mat aspon trosku lepsi pocit z riadenia. Multilink vzadu ! A ? Prd ! 8-s Preco ???
Interier - ani ja by som si nikdy nezvykol na pristroje v strede auta a pred sebou nic.
Dobre, zase je to vec vkusu a ti, ktori Prius chcu, tak s tym tak nejak rataju.
Kvalitu posudzovat z fotiek je vzdy osemetne, tesi ma ale aspon to, ako na seba jednotlive linky naväzuju. Hlavne prechod pristrojovky do dveri - rozhodne lepsie zvladnute, ako nedavno testovani japonci. Sedacky vraj gut...A co sa tyka miesta nad hlavou vzadu - tam je to osemetne: Je nespocet aut, do ktorych ked si sadnem ako klasicka testvacia figurina, tak musim mat hlavu pomaly bokom. Realita zvykne byt ale taka, ze sa clovek na nejaku jazdu skor snazi nejako "usalašiť" :-) No a vtedy to zvykne byt v poriadku aj pre mna. Teda za predpokladu, ze tym, ze sedim trosku viac rozvaleny, tak mam si kde dat nohy. Tu kniha pise razvor 2,7m a aj Janci tvrdi, ze na nohy je miesta dost. Takze spokojnost. Otazny je uz len batozinovy priestor:
340 alebo 500 ? Nuz, keby sme mali ostatne auta porovnavat, ze kolko dame do klasickeho HB vzadu po strechu... :*) Takze 340. No a to je predsalen dost malo.
OK, nebudem to znasilnovat - nic pre mna, ale chapem niektorych zaujemcov o podobny voz. Len furt sa budem skrabat po hlave, ze preco Toyota defakto nasilu oslovuje len taku specificku skupinu ludi.
Nech mi nikto nehovori, ze auto s Cx 0,24 musi vypadat takto ! Ono auto s Cx 0,23 dokaze totiz vypadat aj takto:
[odkaz]
a aj trosku inac jazdi, vsak...
Takze odratavam 3, 2, 1, start - kamene na moju hlavu >:D >:D >:D >:D
Avatar - lamal
Teda...
| 23. 5. 2016 12:23
co mas za problem s multilinkom ? som rad, ze toyota ho natlacila do modelu co stoji dost velke peniaze, lebo nemat ho tam je divnejsie ako ho tam mat... okrem ineho aj pri komfortnom nastaveni chasis vylepsuje komfort, akustiku, vibracie a aj kinematiku zadnej napravy, rusi odskakovanie atd... same uzitocne veci, v tej cenovke sa to patrí
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 23. 5. 2016 12:28
ok, takze pre tych "pomalsich": Praveze multilink chvalim !
A praveze sa pozastavujem nad tym, ze vdaka nemu nevykuzlili aspon o cosi lepsie jazdne vlastnosti... :-!
Avatar - lamal
Teda...
| 23. 5. 2016 12:30
ty si fakt strááásne rychly chlapec....

tymto si ho totalne vychcalil:

´´ Akurat by mohol mat aspon trosku lepsi pocit z riadenia. Multilink vzadu ! A ? Prd ! 8-s Preco ??? ´´
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 23. 5. 2016 12:33
Naposledy: Chvalim ze je tam, len sa pozastavujem nad tym, ze vdaka nemu nic pozitivne / soferske nedosiahli. Uz chapeme ? :-!
Avatar - lamal
Teda...
| 23. 5. 2016 12:37
napises si to tam jak zdegenerovaná infantilná čúza a este sa cudujes.... co tym nedosiahli ? uz si si ho vyskusal ? Jan Mička napisal /ten co na rozdiel od teba jazdil v priusoch/ predsa, ze sa rapidne vylepsili jazdne vlastnosti, co na tom ze je to stale pohodlne auto, preto nemohol multilink pomoct jazdnym vlastnostiam ?

prezitky starych mastodontich nedotacavych tupych audin, ze jazdit moze len to co je chorobne tvrde a odskakujuce uz neplatia ;-)
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 23. 5. 2016 12:46
Nic, vidim ze nechapes ani prd.
Janci pochvalil, ze sa nieco zlepsilo. Ale nezlepsilo sa tak, ako sa mohlo.
Proste stale je to antisoferske auto, ktore je len komfortne, tiche a usporne. bodka.
A keby si nebol tak zakomplexovany a nevedomy, vedel by si, ze nove Audiny sa jazdne zlepsuju - uz nepotrebuju byt koli dobrym jazdnym vlastnostiam prehnane tvrde, ponukaju slusny komfort a aj nejake to potesenie za volantom.
Ty len proste vidis v avatare staru Audi a hned vidies cervenu handru. OK, tvoj boj. :-!
Nebedem tebe vesat na nos, cim aktualne jazdim, tak si zi vo svojom blude.
btw.: Jazdil som Prius II ( raz cely den a par krat po par hodin ). Rozmyslal som sadnut aj do III-ky, ale akosi som uz nemal potrebu. A dufam, ze ani mat nebudem. :-!
Vsio.
Avatar - lamal
Teda...
| 23. 5. 2016 12:50
diky za vyklad mojej osobnosti >:D

iba tolkoto: ´´prezitky starych mastodontich nedotacavych´´ a tvoja odpoved: ´´ A keby si nebol tak zakomplexovany a nevedomy, vedel by si, ze nove Audiny ´´

dobre moj dychaj, hlavne ze ty tam mas staru RS6 ku

Peace :-!
Avatar - _Karel_
Teda...
| 23. 5. 2016 19:27
Já myslím, že se to co jsi napsal se dá pochopit napoprvé ;-)
Avatar - Ji/Ri
Teda...
| 23. 5. 2016 12:29
Trošku mi ten sloh připomíná Toppera >:D
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 23. 5. 2016 12:31
ale fuj ! >:-[] :no: :no: :no: :no: :no:
Avatar - Ji/Ri
Teda...
| 23. 5. 2016 12:37
>:D ;-)
Avatar - lamal
Teda...
| 23. 5. 2016 12:31
že ? ...
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 23. 5. 2016 12:36
:no: :no: :no: :no: :no:
Teda...
| 23. 5. 2016 14:15
Proč ho palcuješ, čéče.. dyk má pravdu. Nepiš jako sedmiletý, mentálně lehce podměrečný student Vysoké Školy Obchodní, a netřeba ti palců!:)
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 23. 5. 2016 14:28
takze "sedmiletý" jo ? Hmm, zaujimave, ze takto sa vyjadri clovek, ktory o Machyrkovom BMW M3 napise ze je to vytuneny, a podobne zvasty. Mentalne lehce podmerecny - to uz si za ciarou, takze predpokladam ze mi teraz skusis konkretizovat cast, ktora ti tak v mojom prisevku pripadala. Ci ?
Snazim sa pouzivat co najjednosuchsi sloh prave koli tym jednoduchsim, ktori si to potrebuju precitat polopate. V mojom zivote si tych oficialnosti a dolezitych a zlozitych fraz uzijem az-az.
A palcovanie ? >:-[] Ja sa k tomu aspon priznam, narozdiel od inych zbabelcov. :-!
Ale mas pravdu, je to blbost celkovo. :-!
Teda...
| 23. 5. 2016 14:38
Samozřejmě, rád konkretizuji.
"...nikdy by som si nemyslel, ze dokazem precitat cely test tejto ohavy.
Vdaka autorovi sa mi to ale uspesne podarilo, takze dakujem Janči
OK, koli Dylanovi a podobnym odvolavam slovo "ohava". Nech ma tu hned vsetci neuminusuju. Lenze pre mna je to dizajnovo ( ok, zase sa krotim ) nestravitelne.
Technicky zaujimavy voz - pohon, ale zvysok auta nepochopitelne anti-sofersky. To si fakt v Toyote povedali, ze nemozeme tomu dopriat nejake "normalne" jazdne vlastnosti, lebo by to soferov lakalo jazdit obcas aj sviznejsie a potom by dosahovali horsie spotreby, alebo ako to mam chapat ? Predsa dospely jedinec vie, ze ak sa ma presuvat z miesta A do miesta B zakonnym sposobom, tak spotreba by bola podobna ako v Jančiho teste. Akurat by mohol mat aspon trosku lepsi pocit z riadenia. Multilink vzadu ! A ? Prd ! Preco ???
Interier - ani ja by som si nikdy nezvykol na pristroje v strede auta a pred sebou nic.
Dobre, zase je to vec vkusu a ti, ktori Prius chcu, tak s tym tak nejak rataju.
Kvalitu posudzovat z fotiek je vzdy osemetne, tesi ma ale aspon to, ako na seba jednotlive linky naväzuju. Hlavne prechod pristrojovky do dveri - rozhodne lepsie zvladnute, ako nedavno testovani japonci. Sedacky vraj gut...A co sa tyka miesta nad hlavou vzadu - tam je to osemetne: Je nespocet aut, do ktorych ked si sadnem ako klasicka testvacia figurina, tak musim mat hlavu pomaly bokom. Realita zvykne byt ale taka, ze sa clovek na nejaku jazdu skor snazi nejako "usalašiť" No a vtedy to zvykne byt v poriadku aj pre mna. Teda za predpokladu, ze tym, ze sedim trosku viac rozvaleny, tak mam si kde dat nohy. Tu kniha pise razvor 2,7m a aj Janci tvrdi, ze na nohy je miesta dost. Takze spokojnost. Otazny je uz len batozinovy priestor:
340 alebo 500 ? Nuz, keby sme mali ostatne auta porovnavat, ze kolko dame do klasickeho HB vzadu po strechu... Takze 340. No a to je predsalen dost malo.
OK, nebudem to znasilnovat - nic pre mna, ale chapem niektorych zaujemcov o podobny voz. Len furt sa budem skrabat po hlave, ze preco Toyota defakto nasilu oslovuje len taku specificku skupinu ludi.
Nech mi nikto nehovori, ze auto s Cx 0,24 musi vypadat takto ! Ono auto s Cx 0,23 dokaze totiz vypadat aj takto:
[odkaz]
a aj trosku inac jazdi, vsak...
Takze odratavam 3, 2, 1, start - kamene na moju hlavu"
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 23. 5. 2016 14:49
No nic, je to s tebou marne. Ak toto myslis vazne, je to z tvojej strany arogantnost.
Takze dakujem, ze si sa zaradil. Nabuduce sa ani nemusis unuvat, kludne od teba jeden palcek prezijem a ty sa nebudes musiet trapit s obvinovanim ma z infantilnosti a podobnych nezmyslov.
Teda...
| 23. 5. 2016 14:56
:yes:
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 23. 5. 2016 15:06
Mozem otazocku ?
V davnejsich diskusiach sa mi zdali tvoje nazory trochu racionalnejsie a casto som s nimi aj suhlasil.
Preco taka zmena a preco taka arogancia ?
Teda...
| 23. 5. 2016 15:09
To ty hormony.
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 23. 5. 2016 15:12
Aha, takže už si žena a práve máš krámy. OK, to vysvetľuje všetko. :-!
PS: reagujem na tvoj prispevok pred editom. :-!
Ale to je asi jedno.
Avatar - lamal
Teda...
| 23. 5. 2016 15:15
nice
Avatar - Ji/Ri
Teda...
| 24. 5. 2016 11:31
...že zrovna ty se oháníš arogancí v tomto případě ... tos moc netrefil... ;-\ 8-s
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 24. 5. 2016 11:43
a ty co, ty hlava pomazana, sudca najvyssi... ?!
Davas ma tu na topera, uj€bavas sa na mne a ja sa nemam pravo ohradit ?
Jiriku, Jiriku... :-! Spamätame sa, oplachneme si spotene casti tela a skusime to mormalne...?
Teda...
| 24. 5. 2016 14:32
Tak jaká, už máš opláchnuto?
Teda...
| 26. 5. 2016 11:15
na tej fotke je skoda, seat, alebo audi?
bez urazky >:D
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 26. 5. 2016 12:00
A6 4.2 quattro, s predkom Hofele design RS6. :-!
A neroznat tie 3 znacky... - no to je v lepsom pripade na ocneho. :*)
Avatar - _Karel_
Teda...
| 26. 5. 2016 12:23
Nerozeznat seat, škodu, audi ano, ale já, majitel A4 a současně už i A6 jsem si byl jistý, že je to a4-ka. Co na to říct? ;-)
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 26. 5. 2016 12:26
Ze mas dobre trenovane oko:
Oni - Hofelle - pouzili ako zaklad naraznik z RS4 ( tehdajsej ), ktory upravili pre potreby A6 C5. ;-)
[odkaz]
A to keby si vedel, ake problemy som mal na zaciatku. Bral som to od jedneho ich zmluvneho pratnera, objednaval podla ich kodov pre A6 4.2, bol pre to osobne na dodavke, kupil, prisiel domov, chalani zhodili stary, nasadili novy a zistili, ze nepasuje - bol totiz na klasicke verzie. 4.2, S6 4.2 a RS6 4.2 su totiz vpredu o 23 mm dlhsie a aj na blatnikoch sirsie a maju trosku ine zaoblenie na urovni svetiel - ani svetla nepasuju ! Taaaakze, naraznik do dodavky, telefonat priam so sefom Hofele - ze pridte, vymenime kus za kus. Tak som prisiel, vymenil, pokecali sme, pogratuloval mi ze som prvy zakaznik z "ost-bloku"... >:D >:D >:D >:D a tak... ;-)
Avatar - _Karel_
Teda...
| 26. 5. 2016 12:47
Ale výsledek stojí za to :-) :yes:
Avatar - AUDIRS6
Teda...
| 26. 5. 2016 12:51
stal... :'-( :-!
Teda...
| 28. 5. 2016 11:07
Opravdu si myslíš, že A4 má lepší aerodynamiku než Prius >:D ?
[odkaz]

Důležitá je v odkazu uvedená větička:
Subject to change without notice; errors ;-) and omissions excepted.

Vzpomeň si, jak to bylo s cx Golfu.
Udávali hodnotu 0,27.. Pak až se ukázalo, že jde o verzi Bluemotion a ani ta není nejspíš pravdivá, tak jako jeho spotřeba, emise atd. :-)

PS Opravdová (snad) hodnota Drag Coefficient Golfu je 0.29..

[odkaz]
Avatar - lamal
Prius
| 23. 5. 2016 12:26
Jan Mička, dobrý test, pochvala.

Od premiery kde som bol zhrozeny a znechuteny ako vacsina diskuterov ubehol cas a na foto v realnej krajine vravim, ano. Preco nie? Je crazy, trocha skaredy a neforemny, vyšinutý, ale ma nieco do seba, je odvazny a nehanbi sa za to, ako napisal autor je to kus japonskeho moderneho umenia, ja by som dodal, ze nabytku.

Technika i naladenie bez pripomienok, ako hybrid pre rodinu alebo taxi, perfecto :yes:
Super!
| 23. 5. 2016 12:30
Jezdil jsem Priusem II., III. a minuly tyden i novou IV. generací .. Prius se generaci od generace zlepsuje, a P IV je opravdu super; prekvapila pohodlna sedadla, tichy a prijemne nastaveny podvozek. Oproti minule generaci je auto podstatne tissi a sofistikovanejsi .. Snad vydrzi i kvalita, ktera byla neoddiskutovatelna.
A nazivo auto vypada podstatne lepe nez na fotkach, design neni zase az tak futuristicky ..
Avatar - Ji/Ri
Já nevím....
| 23. 5. 2016 12:32
...přijde mi to jak na sletu důchodců z dědiny. Podle tohoto přístupu dodnes voláme bedrunama na stole a iphone můžeme klidně označit za šerednou placku. Napadá mě hodně dalších příkladů, ale chytrý pochopí.
Za mě je tohle auto prostě dokonale nastavené ve všem - od techniky po tolik kritizovaný dýzajn. Osobně bych vytkl pouze jedno a to na fotkách v interiéru u středového tunelu tu smaltovanou vanu >:D

Prius boží! :-) :yes:
Já nevím....
| 23. 5. 2016 13:28
Proč, tam si můžeš odkládat, když ti bude nevolno...ta se mi naopak jako jediná líbí >:-[]
Avatar - twistedTSD
Já nevím....
| 23. 5. 2016 13:47
iPhone byl cool, in, stylový, uživatelsky příjemný a dokázal v lidech vzbudit takovou touhu, že zcela změnil trh. Přitom po stránce vnitřností nic převratného. Prius je hi-tech ekovozítko s podivným designem, kde maximum uživatelských zážitků představuje sbírání bodíků za spotřebu...Tohle přirovnání moc nesedí.

Malým iPhonem poslední doby je možná tak Captur.
Já nevím....
| 26. 5. 2016 08:59
Jsem clovek ktery zije pocitaci apod. cely zivot - a auty zrovna tak.
IPhone nebyl uvnitr "obycejny" vubec nikdy (ty rikas nic prevratneho). Naopak - kazdy kus je vzdy bez vyjimky nejvetsi hi-tech na trhu a vnitrnosti prevratne jsou.
Ovsem rovnou dodavam, ze iPhone je napred predevsim diky software, nikoliv hardware.

Konkurence se dotahla, ale stejne je uvnitr iPhone jako BMW / Mercedes mezi auty.
Mezitim se konkurence snazi prodavat Renaulty (= kvalita vrcholnych Samsung telefonu apod.) za cenu BMW (iPhonu).
A lidi to kupujou, tak proc ne.
Nakonec ale podil Androidu na trhu je tvoren diky tem levnym telefonum.

Captur je levny obycejny crossover s jednoduchouckou technikou, ktery vypada celkem k svetu. Zadny takovy iPhone na trhu neni ani nebyl, Captur je spis nejakej prumernej Samsung, co se zrovna designove podaril,a,lidi ho kupujou jako levny auto - ale stale na mile daleko tomu vykonu a te kvalite, jakou prodava Apple.

Zpet k autum - Prius je technicky opravdu povedeny. A neni az tak drahy - ovsem v CR to samozrejme nema snadne. Tady v Anglii ma ale vlastne uz pomalu roli Golfa, taxikari ho zboznuji (nizka spotreba, spolehlivy, nulova zakonna, vstup do centra mesta zdarma...). Tady je to uplne bezny auto. Stejne jako iPhone je tady uplne bezny telefon.
Avatar - Emel
Já nevím....
| 26. 5. 2016 09:30
No, jestli je iOS a nakonec obecná nepodpora standardů jako je USB výhoda nebo nevýhoda iPhonu je otázka... já osobně nejsem zvědavý ani na iTunes, ani na Lightning a dám vždycky přednost standardnímu železu od Sony nebo Samsungu.
Já nevím....
| 26. 5. 2016 14:50
Vsechno ma sve duvody.
Lightning pouzivali proto, protoze stare USB nedokazalo dostatecne rychle nabijet. Ja mel v ruce nekolik Samsungu, ktere se v aute vybijely pri zapnute navigaci, ikdyz byly pripojene k nabijecce (ktera zvladala nabijet max rychlosti).
Ale to uz dnes neni pravda - mame nove USB C a i Apple na nej prechazi (zatim jen laptopy).
iTunes je hnus fialovej, to je bez debat - ale taky ma duvod - kopit hudbu pres Apple a vsechno funguje jak ma. Ale natlacit vlastni MP3 apod. hudbu na Apple zarizeni, na to aby byl clovek programator s 5 roky zkusenosti a stravil nad tim par zimnich veceru... :-)

Jinak ja nejsem zadny zatvrzely Applista, jen jsem chtel rict, ze hardware v iOS zarizench je technologicky skutecne na spici a veskery SW slape rychleji nez na Androidech (i tech rychlych). Ale ted jsem stravil chvili s Nexus 5x a s takovym Androidem ja uz nemam problem.
Avatar - Emel
Já nevím....
| 26. 5. 2016 16:22
Že je iPhone hitech produkt je jasné... a že by jím nemohl být s podprůměrnou technikou taky.

iTunes má svůj důvod, ale je to jejich důvod, pro mě je to naopak důvod proč jít jinam.
na vzhled auto nejezdí
| 23. 5. 2016 12:41
>:-[] nechápu, kdo řeší vzhled u daily car, to si kupujete kvůli sousedům? Kolegům?
důležitý je jen jak funguje. prius funguje, ale cena je vyšvihnutá jen za technologii a to je zase u daily car blbost, takže pořád platí, kdo si kupuje prius je jen pseudoeko frikulín >:-[]
Avatar - lamal
na vzhled auto nejezdí
| 23. 5. 2016 12:46
no keby mas za neho vysolit 750 ceskych klackov tak inak vravis... sice s tym dizajnom problem nemam, ale potencialneho majitela pochopim
Avatar - Ji/Ri
na vzhled auto nejezdí
| 23. 5. 2016 12:48
Koncem jsi vyvrátil počátek.... dokonalé >:D >:-[] >:-[]
na vzhled auto nejezdí
| 23. 5. 2016 15:47
Treba ja vzhled u svyho auta na kazdej den resim, pro me je dulezity, aby se mi libilo.
Vzdycky kdyz jdu k nemu, usmivam se, protoze se mi libi a mockrat uz jsem si rekl, jezis, to je nadherny auto.
na vzhled auto nejezdí
neregistrovaný "Sheldon Cooper"
| 23. 5. 2016 16:56
Pozri, ludia nemaju problem vysolit podobnu palku za Octaviu... ktora po stranke technologii nedobehne ani Prius tretej generacie. Ani keby jej bezal oproti.
na vzhled auto nejezdí
| 23. 5. 2016 22:14
Mas recht, u daily veci se vzhled neresi, hlavni je, ze fungujou, chtel bych videt tvoji starou, nepochybuju, ze taky funguje, ale jak asi bude vypadat >:D >:D >:D a co na to kolegove a sousedi?
na vzhled auto nejezdí
neregistrovaný "Sheldon Cooper"
| 24. 5. 2016 17:00
Primitiv....
na vzhled auto nejezdí
| 24. 5. 2016 18:26
Pockej vecer doma bracha, ted delas machra a az ti vypnu internet, budes zas brecet, ze ti nejde minekraft.
Sleduji
| 23. 5. 2016 13:33
že je tady drtivá většina lidí, co jezdí denně do práce rallye. Potřebují na to nadupané, zábavné auto. Prosíííím moc, vysvětlí mi konečně někdo, co to je to zábavné auto!
To jako každý den musím řezat zatáčky, když jedu do práce? Nebo čím se dá definovat zábavná jízda.
Myslím, že je to něco neuchopitelného a každý tu zábavnost má jinde. Pro mně osobně je zábavné auto takové, které je komfortní, tiché a spolehlivé :-! ;-) Řezat zatáčky nepotřebuji, z toho už jsem vyrostl. Na co jsou mi krutěpřísné 19-20-21 palcové ráfky, když je to auto pak tvrdé jak prkno. Osobně raději menší ráfky a vyšší komfort tlumení nerovností. S argumentem, že auto líp sedí v zatáčkách za mnou nechoď. Na to, jak si já troufnu projet zatáčku rychle, na to stačí každé průměrné auto. Drtivá většina aut je stavěná tak, že 99% lidí nikdy nevyzkouší ani z poloviny jejich schopnosti, protože narazí na limity svých schopností.
Proto po svém autě požaduji již výše zmíněné vlastnosti. Když totiž budu chtít trochu zablbnout na své oblíbené trase, tak to v pohodě zvládnu i s tímto Priusem, protože narazím zase a jen na své limity. Víc si v běžném provozu prostě netroufnu. Když budu chtít jet na okruh, tak si nejprve koupím řidičský kurz na získání závodní licence, abych se naučil JEZDIT.
Jen pro pořádek, najezděno mám přes 800.000km, rád jezdím svižně, ale bezpečně. Vždy se chci vrátit domů ;-)

Tento Prius má vše co potřebuji. Vypadá dobře (netvrdím, že je krásný), je komfortní, dobře odhlučněný, úsporný a má to co většině aut naprosto chybí, nepřekonatelnou uživatelskou přivětivost (někdo by napsal blbuvzdornost >:D >:D )
Avatar - Emel
Sleduji
| 23. 5. 2016 13:45
"Pro mně osobně je zábavné auto takové, které je komfortní, tiché a spolehlivé"

Co je na tom zábavného?
Sleduji
| 23. 5. 2016 13:48
Ta pohoda, nestresuji se, že někde budu o tři minuty dřív ;-)

Zkus mi vysvětlit, co je to zábavné auto, prosím.
Avatar - rohYpnol
Sleduji
| 23. 5. 2016 13:50
Tak přístupy se různí, že... Raději mrtvý než druhý je taky životní postoj >:-[] ;-)
Avatar - Emel
Sleduji
| 23. 5. 2016 13:56
Pohoda, žádný stres, spolehlivost, ticho... to všechno je fajn, ale zábava přece znamená něco jiného. V mé definici musí zábava stimulovat, musí být akční... zábava jako pouhá absence negativních stimulů (hluk, stres) se do mé definice nevejde.

Zábavné auto je takové, jehož řízení přináší radost z ovládání auta. Takové, které poskytuje pozitivní stimuly, povzbuzuje k interakci s ním. Pro mě je to přesné řazení a řízení, zvuk motoru, akcelerace atd.

A aby bylo jasno - nic proti autu jakožto spolehlivému a komfortnímu způsobu dopravy z A do B, to je úplně v pořádku, jen tomu neříkám zábava.
Sleduji
| 23. 5. 2016 14:08
Jo, mám přesné řazení, relativně spolehlivé auto, ale vzhledem k provozu co tady u nás panuje, to řazení už nemám rád. Chci auto, kde nemusím řadit. Co jsem zatím projel automaty, tak byly docela uskákané. Jediný auris hybrid byl naprosto plynulý a neuskákaný. Nepochybuji, že u priusu to bude stejné. Pro někoho málo, mně tohle baví, to je ta interakce, že auto splní přesně to, co po něm požaduji :-! :yes:
Avatar - Emel
Sleduji
| 23. 5. 2016 14:12
Provoz - jak kde, jak kdy. Ale jasně, pokud bych měl jezdit po Praze po tunelech a jižní spojce s kamerou na každém sloupu, tak bych taky rezignoval na cokoli krom komfortu a provozních nákladů... a designu. Ale zábava bych tomu neříkal.
Avatar - Ji/Ri
Sleduji
| 24. 5. 2016 11:23
Tak prosím, vyjmenuj běžně dostupné daily car, které jsou opravdu zábavné. Hlavně tu nervi oktávu feresu, nerad bych si obil poslední vlas o stůl. ;-) >:-[]
Avatar - Emel
Sleduji
| 24. 5. 2016 11:45
A co je to daily car?

Už jsem tu psal mockrát, že komfort a zábava jdou proti sobě. Buď chci slyšet motor, cítit v řízení co se děje pod koly a hrát si s řazením, nebo se chci jen vézt v co největším tichu a co možná nejméně se starat o to, jaká je zařazená rychlost nebo co dělají kola.

Takže k té otázce, zábavný daily... třeba Suzuki Swift... ideálně Sport, ale klidně i obyč verze. Nebo BMW 1er jakožto zadokolka, což je pro mě vždy vyšší liga zábavnosti, ideálně s MT, samosvorem a šestiválcem. Pak třeba ten Jaguar XE. Byla to RX-8, aby ses mohl zaměřit na osobní rovinu. A nebo GT-86, kde už se asi dostaneme k tomu, že to úplně daily car není.

PS: a když už se nutně musíme otírat o Octavii... tak ano, v rámci možností i Octavia RS nebo Golf GTI
PPS: abych to trošku zkomplikoval, tak pro mě osobně je silný motor sám o sobě zdroj zábavy, takže klidně i jinak nezajímavé auto s V8 mě dokáže potěšit tím, jak při výjezdu z vesnice zatlačí do sedačky. Ale spíš potěšit než pobavit... jsou to docela jemné jazykové nuance :-) . Ale soustřeďme se spíš na tu odpověď před PS, jo?
Avatar - rohYpnol
Sleduji
| 24. 5. 2016 13:13
Ne, nejde.

Cit v řízení neznamená, že se musíš s řízením prát.
Cit v podvozku neznamená prkenný projev.
Příjemný zvuk motoru neznamená rámus značky REMUS.

Prostě i pohodlné auto může dávat řidiči potřebnou zpětnou vazbu a cit do ovládání. Příklad? Mondeo mk3. Bylo pohodlné, přitom neskutečně zábavné :-! :-!
Avatar - Emel
Sleduji
| 24. 5. 2016 13:45
Prostě to byl povedený kompromis. Takových je samozřejmě víc. Nebylo ale ani opravdu pohodlné, ani opravdu zábavné.
Avatar - rohYpnol
Sleduji
| 23. 5. 2016 13:49
Napsal, co sám považuje za zábavné, tak co?

Já taky nechápu, co je zábavného na nějakém háčkování, luštění křížovek nebo sledování hokeje z gauče... >:-[] Prostě každý má zábavu jinou :-!
Sleduji
| 24. 5. 2016 11:32
Já si také auto vybral tak, aby mě uklidňovalo, zbavilo mě stresu (a umí mě i pobavit, když mám chuť). Ale nějak mi nejde dohromady zábava a klid. Dokáži pochopit, že někoho baví luštit křížovky, nebo sbírat virtuální kytičky za úspornou jízdu, ale klid? Mám ho rád, ale že by mne bavil?
Avatar - Emel
Sleduji
| 24. 5. 2016 11:35
Přesně, zábava a klid jsou dvě různé (dobré) věci.
Avatar - rohYpnol
Sleduji
| 24. 5. 2016 12:49
Podívej, třeba takový Homer Simpson považuje za největší zábavu válet šunky a pít pivko... A Homer je dokonalým ztělesněním (nejen) amerického tatíka ;-)
Sleduji
| 24. 5. 2016 13:19
Válení se ještě neznamená klid. A pak běžně říkáme, že nás něco baví, když to rádi děláme. Ale skutečně se bavíme? Můžeš říct, že tě baví spát (!= snít), ale skutečně se během spánku bavíš?
Sleduji
| 24. 5. 2016 13:09
Hlavně mi přijdou neslučitelné.
Avatar - Ji/Ri
Sleduji
| 24. 5. 2016 11:22
Proč by ho nemohlo bavit tiché, komfortní auto? už chápeš? Každého baví něco jiné.... s tím rallye to natuknul :-)
Avatar - rohYpnol
Sleduji
| 23. 5. 2016 13:52
Zábavné auto je auto, které pocitově naplní řidiče při jeho řízení. Což pro někoho klidně znamená, že MŮŽE do kufru naložit 610 l >:-[]
Sleduji
| 23. 5. 2016 14:02
:yes:
Sleduji
| 23. 5. 2016 15:57
Zábavné auto je auto, které pocitově naplní řidiče při jeho řízení. :yes: :yes:
Sleduji
| 24. 5. 2016 11:33
Čekal bych, že ti velký kufr poskytne pocit uspokojení či naplnění během nakládání/ vykládání, ne během řízení.
Sleduji
| 24. 5. 2016 15:31
Projednou trefne. >:D
Sleduji
| 23. 5. 2016 15:55
Spravne rikas, ze kazdej ma zabavnosti jinde.
Nechapu pak tedy to, co pises dal.

Pokud je pro tebe zabavne ticho a komfort, tak v poradku. Pro me je zabavnej zvuk motoru a treba i to rychlejsi projeti zatacky.
Avatar - JirkaVejrazka
Drobne upravy designu ;-)
| 23. 5. 2016 14:13
Pro ty, kterym se design Priusu nelibi - par uprav designu od EuroNCAP:
Avatar - twistedTSD
Drobne upravy designu ;-)
| 23. 5. 2016 14:19
Nebo by Toyota mohla za příplatek dodávat tohle [odkaz] >:-[] >:D
Drobne upravy designu ;-)
| 23. 5. 2016 21:49
Ano, bylo by nejlepší, kdyby takovou košilku nosily všechny nové Priusy povinně, aby u okolních řidičů nevyvolávaly nebezpečný zvracecí reflex! :-!
Avatar - Twingo
Design/Plug-in?
| 23. 5. 2016 14:27
Design je opravdu pecka a moc se mi líbí konečně auto které si s žádným jiným nespletete. Opravdu extravagantní a kreativní.

Neví někdo jestli se nabízí i jako Plug-in hybrid nebo jenom jako tento (obyčejný) hybrid.
Avatar - JirkaVejrazka
Design/Plug-in?
| 23. 5. 2016 14:30
Ano - hledej "Prius Prime". Kdy se bude prodavat na nasem trhu je otazka. Ma ale jen 4 sedadla (stejne jako "stary" Volt) a mensi kufr.
Avatar - Emel
Design/Plug-in?
| 23. 5. 2016 14:38
...a vypadá o dost líp... hlavně přední světla :yes:
Design/Plug-in?
| 23. 5. 2016 14:48
S tím souhlas :yes:

[odkaz]
.
| 23. 5. 2016 17:02
auto je isto dobre, ako ostatne stare priusy, ale ten dizajn je odstrasujuci. Keby som chcel aby si auto nikto nekupil zavolal by som si dizajnerov priusov, :-)
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 23. 5. 2016 17:49
Hybrid Toyota Prius 2016
vykon: 90 kW (aut. prevod.)
vaha: 1375 kg
zrychlenie 0-100km/h: 10.6s
pruznost 80-112km/h: 6.1s (kickdown 50-70mph) [odkaz]
spotreba kombi: cca 4 l
spotreba mesto: cca 3.5 l
spotreba dialnica: cca 4.5 l
emisie CO2: 70g
spolahlivost: vysoka (pohon sa nekazi)
komfort: nadpriemerny (ticho v EV, klima pri stati, aut. prevod.)

Turbodiesel Audi A4 2.0 TDI
vykon: 100 kW (manual)
vaha: 1540 kg
zrychlenie 0-100km/h: 9.9s
pruznost 80-112km/h: 5.9s [odkaz]
spotreba kombi: 6.2 l
spotreba mesto: 7.0-9.3
spotreba dialnica: 5.2-6.9
emisie CO2: 104g (?)
spolahlivost: priemerna
komfort: priemerny

Turbobenzin Audi A4 1.8 TFSI
vykon: 88 kW (manual)
vaha: 1430 kg
zrychlenie 0-100km/h: 10.4s
pruznost 80-112km/h: 6.3s [odkaz]
spotreba kombi: 7.0 l
spotreba mesto: 8.0-10.5
spotreba dialnica: 6.2-8.1
emisie CO2: 151g
spolahlivost: priemerna
komfort: priemerny

ZAVER: Dynamika je priblizne rovnaka, ostatne parametre su v prospech hybrida. Samozrejme, radost z jazdy je subjektivna vec :-)
Avatar - Emel
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 23. 5. 2016 18:04
Už zase nějaké Audi z minulého století?
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 23. 5. 2016 18:06
"as offered for the year 2015 up to September 2015 in Europe"
Avatar - Emel
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 23. 5. 2016 18:09
88kW benzín? V ČR?
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 23. 5. 2016 18:12
... nie je podstatne kde, do r. 2015 sa to ponukalo urcite v Europe, PODSTATNE je, ze VAHA/VYKON je porovnatelna vo vsetkych pripadoch, kludne si tam daj inu znacku ...
Avatar - Emel
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 23. 5. 2016 19:16
No dobře, tak jo - minulá generace A4 se základním motorem byla taky taková nouzovka.
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 23. 5. 2016 19:37
Povodne som tam chcel dat konkurenta Priusu, napr. VW/Skoda/atd., ale nemal som podrobne udaje. Konkurent pre Audi/BMW/MB je Lexus.
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 24. 5. 2016 12:14
Ano. A jaké auto v téhle cenové relaci se základním motorem není dynamicky na prd? Jen kupé mají šanci, protože u nich typicky ty nejslabší motorizace nenabízí. Většinou to však není jediná volba. Naštěstí.

Nemluvě o tom, že porovnává samočinnou převodovku s manuálními. Na jaký stupeň asi tak bylo to pružné zrychlení... Navíc je to těžší auto; když už to musí být sedan ze skupiny VW, Passat by byl vhodnější (motor napříč, obyčejnější podvozek, tedy lehčí, na trhu už nějakou dobu je).
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 24. 5. 2016 14:16
Po prve, do porovnania isli auta s cca rovnakym pomerom vaha/vykon
* hybrid 1375kg/90kW = 15.3
* turbodiesel 1540kg/100kW = 15.4
* turbobenzin 1430kg/88kW = 16.3
tym sa zabezpecila rovnaka dynamika a otazka bola, ci maju aj rovnaku spotrebu, emisie, spolahlivost a komfort (pozn., aj hybrid sa da kupit vykonnejsi, pointa je v tom, ze hybrid energiu brzdenia vyuziva spatne na rozbeh a spotreba klesa).

Po druhe, vyber moze byt aj iny, ale spotreba nebude podstatne ina. Motor 1.8 TFSI nie je zly zastupca turbobenzinov, do r.2015 sa daval do premie Audi ako zakladna motorizacia.

Po tretie, udaje pre hybrida su realne cisla, ale udaje pre turbodiesel/turbobenzin su z profesionalnej simulacie (vid. linky hore), kde su cisla trochu lepsie ako realne, t.j., hybrid je v nevyhode:
* realna spotreba 1.8 TFSI podla spritmonitora je viac ako 7.0l [odkaz]
* pri pruznosti turbodiesela/turbobenzina sa bral idealny stav (kickdown alebo najrychlejsi mozny prechod cez prevodove stupne bez oneskorenia prevodovky), v reali su cisla horsie.
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 24. 5. 2016 16:11
Kolik aut má v nabídce více než jeden hybridní pohon? U Toyoty je první hybrid, s kterým jsem byl spokojený, až GS450h. A to je také myslím jediný hybrid Toyoty/ Lexusu, který má dva systémy (později přibyl 300h, který mi nestačí ani v IS). Yaris, Auris, Prius, CT, NX, IS, to všechno má jen jeden systém a koupit si výkonnější tedy nemohu. Mohu si pouze koupit jiné auto.

Pokud jsi ta auta schválně vybral tak, aby měla obdobnou dynamiku, tak nechápu tvůj závěr. Navíc čísla máš jen pro tu spotřebu. Emise CO2 jsou to samé jako spotřeba (jedno spočítáš z druhého), jiné emise neřešíš. Jak jsi hodnotil komfort, se radši ani ptát nebudu.

A jak jsem napsal, chtělo to samočinné převodovky. Když porovnávám s HSD, dělám to proti automatům (v subjektivním srovnání beru, že si za automat nepřiplatí, kdo ho nechce; ale objektivně to tak brát nejde). Typicky je to ve prospěch HSD, protože jsou automaty dražší, těžší, můžou být pomalejší, žrát víc.

Co se spotřeby týče, pokud člověk chce dobrý poměr výkon/ spotřeba, podladěná verze pravděpodobně nebude dobrá volba. Pořád je to 1,8, 125 kW verze by měla mít obdobné ztráty. Ani si nejsem jistý, co je tahle podladěná verze zač. Dělali ji snad kvůli tomu, že je někde daňově výhodná; dříve měli 88 kW 2,0 TFSI, pokud si dobře vzpomínám.
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 24. 5. 2016 17:34
Zamerom bolo ukazat, ze hybrid pomocou momentu elektromotora ma porovnatelnu dynamiku ako turbobenzin/turbodiesel (s podobnou vahou a vykonom), ale pri podstatne nizsej spotrebe/emisii a vyssom komforte.
Ak sa 1.8 TFSI javi ako podladeny, mozeme to dat cez BMW 3:

benzin BMW 316i [odkaz]
vykon: 100 kW (manual) ... vs ... Prius 90 kW
vaha: 1385 kg ... vs ... 1375kg
zrychlenie 0-100km/h: 9.3s (simulacia) ... vs ... 10.6s
pruznost 80-120km/h: 7.0s (simulacia) ... vs ... cca 7.5s
spotreba kombi: 6.5 l ... vs ... cca 4.0 l
spotreba mesto: 7.3-9.6 ... vs ... cca 3.5
spotreba dialnica: 5.7-7.5 ... vs ... cca 4.5
emisie CO2: 134g ... vs ... 70g

Ohladom manual/automatika, udaje pre benzin/diesel beriem z profi simulacie, t.j., idealna automaticka prevodovka bez strat.
Avatar - Emel
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 24. 5. 2016 18:08
Dobře, tohle je z mého pohledu samozřejmé - při podobné hmotnosti a výkonu je i podobná dynamika. Jenže pouze na úrovni těch 90kW. Pokud bych chtěl víc (jako že chci), tak je to ale problém - bylo by nutné nejen zvětšit motor třeba z 1.8 na 2.2, ale také adekvátně posílit zbytek hybridní soustavy (baterie, elektromotor). U turba je 130kW z 1.5 celkem běžná hodnota.

Spotřeba taky jasně, atkinson s hybridem je zejména ve městě jasně úspornější, konkurovat může spíš nafta než benzín... a ta nafta ti z toho nějak vypadla.

PS: 316i je taky podladěné, stejný motor v 320i má taky 125kW... a i to je dnes na 1.6 sotva průměrná hodnota.
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 24. 5. 2016 18:46
Toyota výkonnější provedení HSD má (další stupeň je 2,5, která je myslím v Camry, snad RAV4 a u Lexusu pak jako 300h), takže by to nebyl problém. To by se však muselo chtít.
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 24. 5. 2016 18:55
ok :), tak este jeden "zarucene nepodladeny", oceneny za spotrebu, atd.

benzin Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost [odkaz]
vykon: 92 kW (manual) ... vs ... Prius 90 kW (aut. prev.)
vaha: 1241 kg ... vs ... 1375kg (rozdiel +134kg)
zrychlenie 0-100km/h: 10.2s (simulacia) ... vs ... 10.6s
pruznost 80-120km/h: 7.6s (sim., idealna aut. prev.) ... vs ... cca 7.5s
spotreba kombi: 5.2 l (simulacia) ... vs ... cca 4.0 l
spotreba kombi: 6.7 l (real, spritmonitor) [odkaz]
spotreba mesto: 5.6-7.4 (simulacia) ... vs ... cca 3.5 l
spotreba dialnica: 5.0-6.6 (simulacia) ... vs ... cca 4.5 l
emisie CO2: 117g ... vs ... 70g

Jednoducho, rekuperovanie brzdnej energie znizuje spotrebu, zvlast v meste.
Avatar - AUDIRS6
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 24. 5. 2016 19:23
V akom programe robis tie simulacie zrychlenia ?
Diky.
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 24. 5. 2016 19:31
nie ja, web automobile-catalog.com (momentalne nedostupny) vyuziva "ProfessCars"
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 24. 5. 2016 18:43
Však to je elementární fyzika, ne? A fyzikální zákony platí stejné pro všechna auta. Princip funkce hybridu by tu měl být také každému známý (rekuperace). Nějak mi uniklo, že by tu někdo popíral úsporný provoz. I když třeba někdo s hybridním Aurisem může jezdit za 5,5 místo za 3,8, nebo kolik to má psané. Stejně tak s jinými auty pravděpodobně nebude jezdit za normovanou.

A co máš s tím komfortem? Já hybrid nemám a o motoru (při jízdě ala EV režim) ani nevím. Stejně tak mi klimatizace funguje i při stání (to je přeci normální) a mám samočinnou převodovku. Jel jsi alespoň v A4? Nejlépe té nové.
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 24. 5. 2016 19:03
Když chceš úsporné, co takhle 320i ED? Vezmu manuál, když je máš tak rád [odkaz]

výkon: 125 kW
0-100 km/h: 7.9
80-120 km/h: 5.6
mimo město: 4.5-5.9
město: 7.3-9.6
dálnice: 5.4-7.1
průměr: 6.4

Jak si můžeš všimnout, o 25 kW navíc, lepší dynamika, ale spotřeby stejné/ nižší (je to ED verze).

Nebo 320d ED? [odkaz] Ten web se mi už odmítá načíst, takže čísla sem nedám (a doufám, že ta nahoře jsou správně, měl jsem je zkopírované, ale už si je nezkontroluji).
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 24. 5. 2016 19:25
OK, v hybride daju vacsie baterie, zvacsia elektromotor, mozno 2l benzin, a mas tam 125kW, kolko len chces ... ALE spotreba v meste bude zase na 50% motora, ktory nerekuperuje. Bodka. :-!
Plus, aby som bol presny, hybridy od Toyoty pouzivaju benzinovy motor ako alternativa voci "spinavemu" dieslu, t.j., tych 50% v meste je pre benzin hybrid vs benzin (voci dieselu je to menej).
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 25. 5. 2016 09:53
Pointa byla, že máš o 25 % víc výkonu, ale spotřeba podle toho webu stejná/ nižší. Tedy lepší poměr dynamika/ spotřeba. A o tomhle bych už mohl uvažovat, pokud bych se uskromnil. Pro mne je takovým hrubým kritériem stovka pod 8. Toyota by mohla, ale nedělá. Obzvláště smutné je to u malých Lexusů, které mají stejné systémy jako Toyoty, z kterých vychází. Tady by se pro porovnání dal vzít Lexus IS300h.

Samozřejmě, že to Lexus vyhraje ve spotřebě, obzvláště ve městě. A jak jsem napsal, nevšiml jsem si, že by někdo tvrdil opak. Takže mi nebylo jasné, o co ti šlo. Ale to jsem už napsal v 18:43.
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 25. 5. 2016 11:42
Reagoval som na "podladene Audi/BMW", preto som tam dal Focus 1.0 92kW. Chapem tvoje sklamanie, Toyota ladi svoje hybridy na cca 100kW turbodiesel, ktory je standard u roznych firiem. V podstate jej ide o nahradu "spinaveho" diesela, treba byt trpezlivy, zatial sa to snazi dat ku kazdemu modelu so standardnou dynamikou. Pod 10s treba ist ku Lexusu (okrem CT).
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 26. 5. 2016 15:00
Jako kluci dobry, ale ted jde o to, jestli to skutecne jdete kupovat anebo jestli se koukate do tabulek.
Protoze pokud to pujdete koupit, zjistite, ze se tady pohybujeme okolo te Toyoty 300tis nahoru (320d ED), 300tis dolu (1.0 EB)... :-)
A nevim teda jak vy, ale ja kdyz jdu kupovat auto okolo 750k, tak skutecne nemam rozmach od 350tis do 1.1 milionu ... :P

Za to BMW 320d si odvezu 2-3 kusy Fordu Focus 1.0 EB.
A to bychom jeste meli to BMW dovybavit na uroven Priusu ... :)
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 26. 5. 2016 18:17
Tie pohony (hybrid/turbodiesel/turbobenzin) sa porovnavali bez ohladu na cenu, islo o tuto "rovnicu":
~1400kg / ~90kW => DYNAMIKA vs SPOTREBA
Auta mohli byt lubovolne, lacny mainstream alebo draha premia. Prius je top mainstream. BMW je premia, ktorej konkuruje Lexus (Toyota).
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 23. 5. 2016 18:13
trochu nefer srovnani
A4 je preci jen jina trida nez prius a ta 1.8 je tezce podladena
standardni verze se vejde pod 8 sec
ale spotřebou ten prius nevypada zle, zrychleni ale zoufaly a vizas hnus
Hybrid vs Turbodiesel vs Turbobenzin (dynamika/spotreba/...)
| 23. 5. 2016 18:59
To porovnanie nikdy nebude uplne fer :), snazil som sa najst zastupcov s rovnakym pomerom vaha/vykon, pretoze to rozhoduje o dynamike.
Hybrid sa da tiez naladit na 8-9s, napr. VW Golf GTE, Ford Mondeo hybrid, atd. Dolezita je skor spotreba, cca polovicna v meste voci benzin/diesel.
Fakt na tom zalezi, co si prave ty myslis o krase?
| 23. 5. 2016 18:39
Diskusia plna subjektivnych nazorov na estetiku - redakcia sa tesi a Toyota asi tiez.

REDAKCIA: mozno by ste mohli dat pod kazdy test auta anketu s otazkou: Paci sa vam DIZAJN tohoto auta? Najzurivejsi diskuteri by si mohli ulavit kliknutim _nenormalne_ vela/malo bodov.

Co sa tyka vynimocnosti dizajnu, mozno je to zamer. Pocul som teoriu o tom, ze prave kvoli tomu sa stali Priusy popularnymi (hlavne v usa), ze je to zdialky viditelna eko nalepka, kedze v ziadnej inej nez hybrid verzii sa nerobili. A ludia sa radi ukazuju, aki ekologicki su. Tiez sa tam spominalo ako priklad, ze si davaju (v usa) solarne kolektory zo strany ulice, aj keby to hned bola menej slnecna strana, len aby to bolo zvonku vidno.
(Zdroj: [odkaz] fakt uz neviem ktora cast)
Fakt na tom zalezi, co si prave ty myslis o krase?
neregistrovaný "Sheldon Cooper"
| 23. 5. 2016 20:06
To moze byt problem... niektore auta maju len tvar, nie dizajn.
Všeobecné pohoršení
| 23. 5. 2016 18:39
Nechápu tady tu historii ohledně vzhledu a zábavy za volantem. Prius má přece jasně definovaný způsob užití. Co se vzhledu týče - na živo vypadá opravdu skvěle. Futuristická vesmírná loď.

1) Lidé chtějící se levně a SPOLEHLIVĚ přepravit z bodu A do bodu B
2) Lidé pravidelně dojíždějící delší trasy za prací do větších měst
3) Lidé ekologicky smýšlející, kteří prius berou jako image ( v americe dosti populární )

A nakonec ... co komu brání mít prius na každodení drcačku zácpama a světlama cestou do města s vědomím že na mě v garáži čeká třeba porsche 911.
Avatar - Ji/Ri
Všeobecné pohoršení
| 24. 5. 2016 11:28
...amen.... Prostě obvyklá debilita, kdy se od auta, které má jasně daný svůj účel očekává, že bude i lítat. Stejně tak od suv se čeká šantění, pak v malém autě na zábavu velký kufr, ...... no a nakonec je tu přece univerzál na vše.... škoda oktavia a chceš-li airbus, tak superb.
Spotřeba
| 23. 5. 2016 20:23
Spotřeba Priusu je slušná nicméně na poměry hybridů nijak zázračná:
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Avatar - J@...
Spotřeba
| 23. 5. 2016 20:28
Nemůžeš do toho montovat plug-in hybridy.
Spotřeba
neregistrovaný "Sheldon Cooper"
| 24. 5. 2016 08:58
Urcite chapes zakladny rozdiel medzi hybridom a plug-in hybridom.

A nepochybne vies, ze existuje aj plug-in Prius.

Alebo sa mylim, a nemas o tom ani sajnu?
Spotřeba
| 24. 5. 2016 11:15
No a co má být? Hybridní plugin Prius nemá žádnou zázračnou spotřebu, na tom co jsem napsal se nic nemění.
[odkaz]
[odkaz]
Spotřeba
neregistrovaný "Sheldon Cooper"
| 24. 5. 2016 17:04
Meni.
Hybrid vs. Diesel
| 23. 5. 2016 20:39
nevím, co mi preplo v hlave, ale kdyz jsem si pred rokem a pul koupil diesel, byl jsem nadsenej z toho, ze skoro nemusim na benzinku a tlaci to do sedacky vyrazne vic nez muj prechozí atmo benzin. Ted jsem zacal po meste používat zase benzin, Diesel startuju jen na 30 a víc km a z toho zvuku po nastartování se mi chce blejt tak moc, ze se na tu jízdu vyslovene netesim. Záver? Poslední diesel v baráku, nez to budu menit, kluci šikmoocí jeste pokrocí a pak uz nebude vubec co resit!
Proti gustu...
| 23. 5. 2016 22:03
Na koupi Priusu musí mít člověk nejen nemalý rozpočet, ale také opravdu silný žaludek a zcela rezignovat na požitek z řízení, ale proč ne. I tací jedinci se jistě najdou, tak jim to přejme. Přiznám se ale, že pro mě osobně by koupě něčeho takového znamenalo strašlivou a zcela nesnesitelnou citovou i řidičskou torturu, nemluvě o dost šílené ceně. A spotřeba okolo 4 l/100 km mi (vzhledem k tomu, jaké šílené oběti k jejímu dosažení musí uživatel Priusu přinést) mi nepřipadá zase tak senzační. Když totiž jedu ekonomicky se svým běžným moderním kombíkem nižší střední třídy (s nesrovnatelně hezčím designem, mnohem lepší prostorností a řidičsky velmi uspokojujícími jízdními vlastnostmi se sportovním talentem), tak s běžným přímovstřikovým benzinovým turbočtyřválcem o výkonu 92 kW a šestistupňovým manuálem jsem při lehké noze a využíváním plachtění při dojíždění do obcí na průměru 5 l/100 km (vč. klidné jízdy po dálnici rychlostí 120-130 km/h). A to vše při pořizovací ceně hluboko pod půl milionu Kč a na příplatkových sedmnáctkách širokých 225 mm... V tomto světle mi proto koupě něčeho takového jako nový Prius nedává sebemenší ekonomický (a i ekologický) smysl, tedy kromě okázalého "eko-high-tech pozérství" jeho majitelů. Pozitivem tedy vlastně zůstává jen ta spolehlivost použité techniky, pokud se tedy projeví i u té nové generace. A výborná spotřeba při popojíždění v kolonách ve velkých městech. Ale Prius přece není primárně auto do města, že? Ale jak jsem již říkal, proti gustu žádný dišputát a pár nadšenců si nový Prius jistě rádo pořídí, tak jim to přejme... :-!
Proti gustu...
| 24. 5. 2016 07:17
Toyota používa rovnakú techniku aj v Aurise ktorý je výrazne lacnejší a vzhľadovo je to proste hatchback, alebo kombík.
A je fajn, ze ty pri jazdení, mimo miest a jazdení pod diaľničný limit dokážeš zajazdiť o viac ako liter vyššiu spotrebu(široké 17 boli aj na testovanom aute, Toyota uvádza, že zvyšujú spotrebu o 0,3). Ale to v hybride dáš aj keď sa nesnažíš.
Ja som si kúpil ako presúvatko do prace hybridného Yarisa. Nejazdím s nim diaľnice. Pomer ciest je asi polovica mesto a polovica mimo. Jazdím 95 mimo a 55 v obci vôbec sa neobmedzujem. Predbieham a užívam si bleskove odpichy s križovatiek vďaka pomoci elektro motoru. Jediná zmena je, že brzdím pozvoľnejšie a tým pádom cele spomalenie zaisti generátor. Priemer mam 4,2(auto ešte v zábehu). Toto by mi iné auto s automatom nedalo a ani by som auto s poriadnym automatom lacnejšie nekúpil.
Avatar - Emel
Proti gustu...
| 24. 5. 2016 08:51
Já bych to neviděl tak černobíle. Je fakt, že mě baví silná auta... ale zase bych se nebránil tomu zkusit třeba na dva roky na operák Priuse, prostě jen pro změnu... nebo kdyby byl ve firmě jako služebák tak ho občas někam vzít... a bavit se sbíráním lístečků. Třeba by mě to za týden omrzelo... a třeba ne. A ten design... no, já stejně rád jezdím v noci >:-[]
Avatar - JohnST
Toyota zrazila kojota
| 23. 5. 2016 23:06
Uz som videl vselico. Lietadlo cuvat, kona blvat, ale tato Toyota to prekonala. >:D
Toyota zrazila kojota
neregistrovaný "Sheldon Cooper"
| 24. 5. 2016 09:03
Skus iny priklad... Harrier cuva uplne bezne.
Avatar - Emel
Toyota zrazila kojota
| 24. 5. 2016 10:01
Právě proto je to dobrý příklad.
Toyota zrazila kojota
| 25. 5. 2016 07:13
Bud na nej prosim hodnej. Bracha za to nemuze. Diky :-)
Toyota zrazila kojota
neregistrovaný "Sheldon Cooper"
| 25. 5. 2016 07:42
Sod off.
Avatar - _Karel_
Toyota zrazila kojota
| 25. 5. 2016 19:42
Seš na českým webu, strupe.
Avatar - AUDIRS6
Toyota zrazila kojota
| 25. 5. 2016 21:13
na neho musis krajsie - "pupuš" >:D
Toyota zrazila kojota
neregistrovaný "Sheldon Cooper"
| 25. 5. 2016 07:42
Oh. My. God.
Avatar - JirkaVejrazka
Toyota zrazila kojota
| 24. 5. 2016 10:51
Ostatne F-35B by to asi taky dokazala :-)
Šílený tvar?
| 24. 5. 2016 12:24
Tvar je pro nízké Cx základně vytvořen dle prof. Kammy = část kapky s useknutou zádí, na níž je odtrhová hrana. Střecha se tedy pozvolna dozadu snižuje, aby se proudnice netrhaly a plynule se udržely podél ní. To s sebou nese vyšší místo nad hlavami předních a nižší místo nad hlavami zadních pasažerů a také dělené zadní okno.

Délka vozu
Aby se dosáhlo malého Cx, musí být vůz dost dlouhý - proto 4,5m - o hatchbacku nižší střední třídy už se dá jen těžko mluvit (ty jsou kolem 4,3m).

Místa nad sedáky:
Jeli celková výška vozu těsně pod 1500 mm, pak vychází nad zadním sedákem jen něco málo nad 900 mm. 900 mm je právě hranice snesitelnosti - má-li autor 190 cm, pak už má potíže.

Zadní okno:
Část zadního okna, které je součástí střechy (nad zadní odtrhovou hranou) se při pomalé jízdě ve městě a stání na křižovatkách při dešti zamočí, avšak při rychlejší jízdě mimo obec ho proudnice vyčistí - voda steče dozadu a okno je čisté.
Část zadního okna pod odtrhovou hranou se při mokré silnici špiní od spodního víru zespodu vozu.
Obojí by si zasloužilo stírače. Ovšem nahoře by to vadilo proudění vzduchu a dole by musel být vodorovně přímý, aby byl setřený nízký obdélník.
Avatar - Emel
Šílený tvar?
| 24. 5. 2016 13:42
Celkový tvar taky nikomu vyloženě nevadí, jde spíš o provedení detailů. Za mě - stačí se podívat, o kolik líp vypadá Plug-in verze.
Šílený tvar?
| 24. 5. 2016 16:08
Mě taky tvar nevadí, jen jsem reagoval na nadpis a připsal k tomu důsledky.

Kromě jiného je mi příjemná nízká svažující se příď. Ta je výhodná nejen aerodynamicky, ale rovněž pro náraz s chodcem, na který se všichni vymlouvají a dělají vodorovné kapoty s nebezpečně ostrou hranou nad mohutnou maskou.
Pohotovostní hmotnost vozu
| 24. 5. 2016 12:28
Na 4,5 metrový vůz je poměrně malá. A uvážíme-li, že elektrický přídavek pohonu tady dělá asi tak 150 kg navíc, napadne nás, kolik asi pevnostních (drahých) ocelí muselo být použito, aby to váhově tak dopadlo. I tomu asi odpovídá ona vysoká cena, za kterou by šlo koupit 2-3 klasická auta.
Pohotovostní hmotnost vozu
| 24. 5. 2016 20:11
Auris váži v Hybride asi o 90 kg viac ako benzínová 1.6. A pokiaľ viem, tak neváži viac ako Prius. Vysoká cena Priusu mi bola vždy záhadou.
Pohotovostní hmotnost vozu
| 24. 5. 2016 22:12
Väčšie auto a hlavne troška viac imidžu ako auris...
Pohotovostní hmotnost vozu
| 25. 5. 2016 05:34
Vahový rozdiel medzi Auris a Auris kombi je len asi 10-20 kg a Auris kombi je zas väčší ako Prius.
Aerodynamika a hmostnost - spotřeba
| 24. 5. 2016 12:31
Aerodynamika a menší poh. hmotnost - to jsou hlavní faktory sledované výrobcem, aby mohl dokazovat, jak jeho paralelní hybridní pohon šetří. Ty jsou vzájmu toho dohnány trochu až ad absurdum.
AURIS prosim
| 24. 5. 2016 14:20
co najskôr, bude mat stale spotrebu do 4 litrov, avsak bez toho zralocio-rybo-komiksoveho dizajnu.

Nova technika HSD je brutalne dobra, asi aj ta TGNA platforma, uz len normalny dizajn, ten vsak bude u toyoty a ciastocne aj u lexusu.

Za mna palec hore...
pôžitok z jazdy
| 24. 5. 2016 22:10
Prius bol vymyslený ako antišoférske auto... aké asi má byť auto primárne vymyslené pre USA a Japonsko? A celkom by som rád videl v rom jazdia tí čo tu píšu o pôžitku z jazdy. Predpokladám v niečo 6valcovom benzínovom so zadným náhonom. Inak doporučujem troška ubrať z múdrych drístov lebo ak Golfista či Octavista blúzni o pôžitku z jazdy vyznieva to úboho.
pôžitok z jazdy
| 25. 5. 2016 07:26
To sú často ešte nevybúrené deti. Väčšina ludi z toho časom dospeje. Sám som vlastnil Imprezu. Ale časom sa z toho aj tak stalo len auto na presln z A do B. Aj keď za to môže aj výrazne zahustenie dopravy na trasách ktoré bežne jazdím. A vyraziť si v sobotu o 5 ráno, aby som mohol prevetrať auto? Na to som už asi starý.
V súčasnosti preferujem pre rodinu dve auta, jedno väčšie pohodlne auto a druhe mam Yaris hybrid na dochádzanie do prace.
Najkrajsi Prius je recyklovany Prius...
| 25. 5. 2016 08:41
..a to tankom (od 24min)

[odkaz]
Avatar - JirkaVejrazka
Najkrajsi Prius je recyklovany Prius...
| 25. 5. 2016 09:14
To vis, vsak mel za sebou skoro pul milionu kilometru. Treba by si prave tak pral zemrit ;-)
Avatar - .StenLi.
Nepaci sa vam?? NoProblem Je tu Prius Prime
| 25. 5. 2016 09:42
Autora clanku musim poopravit, design Priusu 4 nie je danou za aerodynamiku.. je to rozhodnutie dizajnerov Toyoty. Na Priuse Prime vidno ze to auto moze byt aj krasne bez toho aby utrpel odpor vzduchu alebo ine parametre. Uvital by som facelift v style Prime pre vsetky Priusy 4. gen..
No, neni pro konzervy....
| 25. 5. 2016 10:59
... a to je dobre.
Avatar - miromen
No, neni pro konzervy....
| 25. 5. 2016 12:05
Přesně tak , tohle je pro lidi , kteři nemaji ani špetku vkusu.
Automobilovy pokrok?
| 25. 5. 2016 16:07
Jsem vazne smutny z tohoto "pokroku". Takze mame super vec (hybrid), ktery je tezky. Snizili mu vykon o 10 kW. Software mi rika jak mam jet a ze mam vypnout klimatizaci, abych mel nizkou spotrebu....takze misto na provoz se mam divat na display, abych usetril a mel z toho asi mit dobry pocit?

Jedinou vyhodu Priusu tedy vidim v nizke spotrebe ve meste. Jinak, spotrebu kolem 4 litru (pri podobne pripo*rane jizde) mi dnes zajisti jakykoliv diesel, mozna I solidni benzin. V Priusu neni misto vzadu, jezdi blbe, rizeni nuda, nezazivne, naklani se v zatackach....stoji 800 tis. CZK. Nehlede na "rozporuplny" design - z meho pohledu jedno z nejosklivejsich aut v historii, ale to je individualni.

Kde je neco jako radost z rizeni? Nebo aspon z jizdy? K cemu je mi auto, ktere ze me v principu dela ovci, ktera musi poslouchat nejaky pocitac v aute pod diktatem "nizke spotreby a emisi"? Kde si musim davat pozor jak moc rekuperuju nebo ne?

A libi se mi tady ti "ekologove", kteri beduji nad ohromnym mnozstvim NOx nebo COx z klasickych aut a velebi hybridy a elektropohon. Automobily (a obzvlast osobni) jsou zodpovedne za naprosto minimalni cast znecisteni na svete. Co lode? Tovarny? Teplarny? Prumysl? A co ten bordel z asijskych tovaren, ktere vyrabeji ty baterie do aut? A co s nimi, az baterie prestanou slouzit? Obycejna tuzkova baterka dneska spada pod nebezpecny odpad a musi se vyhazovat do specialnich kontejneru (nehlede na to co se deje potom), takze se ptam co s temi obrimi bateriemi az doslouzi? Asi je "ekologicky" recyklujeme.

Je mi proste smutno......
tak
| 25. 5. 2016 16:39
moj nazor je ze ako celok je fajn ale drobne chyby a spotreba je OK ale na 5-6 litrov sa dostanu aj dnesne 1,2 aj ked toto zerie len 4 litre takze super ale neviem ci je to az taka velka vyhoda. najviac sa mi ale nepaci interier budiky by mali byt klasicky pred vodicom, taktiez radiaca paka vyzera velmi zle v stredovej konzole mala by byt klasicky v strede a normalnej farby nemusia vsade davat hybridovu modru staci ak ju daju dozadu ku oznaceniu vozidla.. a samozrejme vysoka cena je nevyhoda plus otazna je aj cena oprav hybridnej sustavy a starostlivost o nu predpokladam ze to nebude lacne

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku