Diskuse: Škoda testuje SUV Kodiaq v ulicích Prahy. Stále jako mulu připomínající Yeti (+video)

kazda popelnice, i tato najde sveho zakaznika. >:D

Když si tento poměrně obsáhlý článek shrneme, tak ho lze vyjádřit jedinou větou: Dávno známá mula Kodiaqu postavená na bázi čínského Yetiho už nejezdí jen po dálnici v okolí Boleslavi, ale i po Praze. Moc ale nechápu, čím je tato zpráva pro čtenáře auto.cz informačně přínosná? :-O

No jak to asi může vypadat? Určitě to nebude hranaté a stejné jako všechny auta od VW 8-s

To je ale škatula....

Mňa by len zaujímalo odkiaľ Auto.cz našlo túto fotku [odkaz]
Dôvod prečo sa pýtam je, že mi nejde do hlavy prečo je tam čierny veniec volantu a v koncepte je biely. Žeby Škoda začala postupne odhaľovať Kodiaq ? :-| :-|

Tahle mula mi přijde natolik zajímavá, že by byla škoda ji jen tak sešrotovat. Klidně by z ní mohla být součást expozice škodováckého muzea, vždyť Yeti s pořádným kufrem a prostornější kabinou je přesně to, po čem škodofans léta volají. :-)

je preco este stale jazdi tato mula, ked uz davno predstavili zamaskovaneho medveda...

musim povedat, ze to auto vyzera fakt ... otrasne... Kto tu karu navrhoval? Kaban? Vyzera to ako funebracke auto... staci pridat biele zaclonky a rakvu nie na strechu ale dovnutra.

Tak nevím zda ten rozvor prorazili někde v Praze ? >:D
Redakce: překlep opravit..myslím , že by si to redaktor měl po sobě přečist.. ;-)

Vypadá to, jak funebrácký auto. :'-(

Embéčka využíva mechaniku koncernu Volkswagen, technické problémy sú teda v podstate rovnaké aké trápia Golf, či iné sesterské typy. Platí to napríklad pre prevodovky, päťstupňovú manuálnu a dvojspojkovú DSG, ktorá niekedy ledva zvládne 100 000 kilometrov. Modely s karosériou kombi okrem toho kvária praskajúce pružiny zadnej nápravy.
Častým zdrojom komplikácií je aj vznetový motor 2.0 TDI PD, teda verzia so združenými vstrekovačmi. Zväčša ho trápi zvýšená spotreba oleja, problémy s dvojhmotovým zotrvačníkom a v nemálo prípadoch aj praskajúce hlavy valcov. Citlivejšie je pritom prevedenie so 16 ventilmi, no ani „osemventil“ na tom nie je oveľa lepšie.
Medzi zážihovými agregátmi sa ako rizikové javia 1.6 FSI, no najmä 1.2 TSI a tiež jeho väčší súrodenec 1.4 TSI. V oboch prípadoch im spôsobuje ťažkosti nechválne známa rozvodová reťaz. Bezproblémový nebýva ani motor 1.8 TSI, pri ktorom hrozia praskliny v hlave valcov. >:D Takmer všetky prepĺňané motory, ktoré Embéčka používa, zážihové aj vznetové, môžu mať okrem toho problém s turbodúchadlami. Ako najrizikovejší sa v tomto smere opäť javí štvorvalec 2.0 TDI, zvlášť v silnejších verziách z modelov RS.
Embéčka a jej konkurenti Fiat, Ford, Folcvágn,, všetko na F, alebo nový Kodjak to premenuje na všetko na K? Veľké K. :-!

Už se na Kodyho těším :yes: :yes: :yes:

V Brně na Výstavišti v pavilonu P se něco děje. Škodovka tam má nějakou tajnou akci. Zitra by to mělo vypuknout. Dnes to tam Škoda připravovala.