Diskuse: TEST Ford Ranger 3.2 TDCi (147 kW) – Jemnější lesník

RANGER s týmto motorom zajazdí za 9 litrov, a rovnako aj tá 140 kW NAVARA ak ju skúsiš na tej istej trase a trochu v teréne a dve turbá sú ... hlavne v kombinácií s manuálom, v teréne túruješ, túruješ a zrazu ti to zhasne. A kde je dochladenie turba, teda obidvoch, ale máš pravdu , keď sa jedno z nich pokazí, tak spotreba je zanedbateľná, len traktor, čo ťa dotiahne. NAVARA jazdí pohodlnejšie kvôli výmene listových pier v zadu za vinuté pružiny, ale druhý rad sedadiel stojí za...sklon operadiel je skoro kolmý, aby dosiahli dosť miesta pre zadných pasažierov, v tomto je Ranger a aj L200 pohodlnejšií a lepší.
A v čom má L200 lepšie terénne schopnosti, tých 6mm ti urobí iné obutie, alebo vzorok pneu zjazdený o 3 mm, uzávierku má a u nás pomôže navijak, nie sme v púšti

Tak som prečítal aj ten test a Ranger má vyššiu svetlú výšku ako L200 a šnorchel môžeš nahosiť po vybratí kryrky na pravej strane, u L200ky to asi nejde tak jednoducho

prijemna sprava z tvojho mudreho vystupu je ze dramaticky stupne predaj traktorov pretoze i AMAROK a vlastne kopec inych dieslov su dnes biturba a inak to ani nebude, ta parada

Amarok v EU prehriava z 2.0 BiTDi na 3.0 V6 TDi. A na tych max. 225 PS mu 1 turbo staci.
Vid moj prispevok z rana, mrkni odkaz - test... pochopis.

jazdi ich uz dost to bude treba traktory aj pre ne... a nie len v tejto triede je biturb vela

Nechapem o co ti ide. 8-s
Ja osobne som ale za tuto zmenu rad. 2-liter BiTDi nebol nikdy nejako extra chvaleny ani mnou, dokonca to pripusta aj par ludi, ktori maju pevne zväzky s VW. Dokazom toho je zmena a prechod na vydareny Audi 3.0 V6 TDi. Skoda ze takuto luxusnu zmenu nemaju moznost aplikovat napriklad aj v Passate alebo Superbe ( koli MQB-cku ).
Paradoxne ine biturba niesu uplne marne - pokial sa k tomu pristupuje zodpovedne. Vid Honda a Renault 1.6 biturbo diesel. Tym netvrdim, ze by som ich preferoval, ale ked nieje adekvatny väcsi /silnejsi motor k dispozicii... :-|
No a V6 a R6 biturbodiesle od Audi a BMW su radost sama. Tam problem nevidim.

ak si si nevsimol iba ironicky reagujem na prvy prispevok toto nema nic s Bi-TDi ani amarokom atd... citaj medzi riadkami alebo aspon vsetky riadky sem tam ;-)

U pickupov je biturbo navara np300 ale iba 140 kW verzia a Amarok , ktore dalsie pickupy maju 2 turba ? U Navary ma odradza prave to biturbo a to skoro kolme zadne operadlo, no a na rozdiel od 5 hviezdickoveho Rangera v euroNCAP iba 4 japonske hviezdicky. Ale to vozenie na tych vinutych pruzinach v beznej premavke je oproti Rangeru s listami luxus.

Hlavne novemu Edge by tenhle motor slusel.

No ten taky, na toho sem málem zapoměl, ten by to potřeboval tuplem >:-[]

Ale no, dostojna motorizacia pre akoze premiovy sedan strednej triedy je benzinovy sestvalec, nie nadobjemova nafta z nakladiaku.

Za 1. Pětiválec z náklaďáku je pořád víc, než nabízí konkurence v naftě a to včetně skoroprémiového Volva... určitě na vrchol nabídky ve verzi Vignale dobrá volba, třeba proti VW a jeho BiTDI. Nehledě na to, že technologii biturbo Ford na TDCI aplikuje, tak na tento 2.3 TDci by se mohl dostat ještě dál, než VW na dvoulitru.

Za 2. Výše mluvím o 2.7 EB, který se k Mondeu dává v USA a pokud vím, tak to je právě V6 ;) To už je snad i dle tebe "dostojna motorizacia" ne? A to s přimhouřením oka, že Ford nevyrábí prémiový sedan >:-[]

a uz urobili a zacali predaj aj sportoveho Fusionu s cca 350 PS s tou V6 2.7 ;-)

Jo, v USA to je, ale EU zas prd :/ A četl jsem o 325HP.

to bol odhad. Najdem to a dam ti link. ;-)

mal si pravdu, pomylil som si to s toc. momentom, ktory je vyssi, nez sa cakalo:
[odkaz]

To máš fuk, ale mimo snad Insignie OPC by to bylo další auto z Mainstreamu, které by dnes jako jedno z mála nabídlo ještě velký motor, co by mohl konkurovat prémii, protože už taková auta v mainstreamu vymřela, teda ve středních a vyšších třídách. V kategorii HH se ještě pář odvážlivců najde >:D

jo, o Insignii a jej buducej OPC verzii sa aj nadalej suska, ze by si mala zachovat V6 ! :-! :yes:

Momentálně mne jiné auto s více, než čtyřválcem v mainstreamu nenapadá. Tohle je poslední mohykán že? Jasně, nepočítám Barikovi Sebringy a podobné ameriky, ale to z Evropy :-)

On by stacil i 300 konovy 3.7 V6 z mustanga... ;-)

K 2.7 EB nemam vyhrady, nech ju daju do mondea aj hned, ale tento naftak by nebol dobre riesenie, je to nakladny motor a dat ho tam lebo lepsie nemame by akurat hrozilo pruserom ako mal saab 9-5 s V6 naftou od Isuzu.

Pravdu díš. :yes:
Otázkou je, jestli s tímto pětiválcem do osobních aut vůbec někdy počítali. Aspoň by tu byla pěkná konkurence k 3,0 TDI.

No nebyla, protože 3.0 TDI v Passatu neni a ruku na srdce i když jsem potencionálním kupcem nového Mondea, tak rovnítko k Audi, velikostně dokonce k A6 mu dát nemohu :-)

navyse .. kam sa podela puma, cougar, focus CC a par dalsich kuskov? a ani to Kacko uz tiez nie je co byvalo .. kazdopadne ano.. taka fiesta by si uz zasluzila novy model :yes:

mne sa zo sucasnych fordov paci jedine nove SUV ford edge... no a samozrejme mustang ;-)

Focus CC vymizel zároveň se všemi ostatními CC. Prostě módní vlna.

A v čom je Ranger slabo vyzbrojený ? Viem, v porovnaní s HILUXom mu chýba protilietadlový gulomet ale ten neponúka u nás ani TOYOTA

Ten je jen pro země středního Východu a Afriky, bohužel je to jako se vším, globální výrobci na EU kašlou, nejsme pro ně významným trhem

vo svete prave japonci medzi pickupmi dominuju.... ;-) ... ci uz hilux navara L200 alebo D-max .... u nas rangera ani nestretnes... za to L200 a navaru vidim denne x krat .... ani amarok u nas len tak lahko nenajdes... ale hiluxy ano ;-)

lebo su to prave japonci ktori maju celosvetovo v pickupoch neotrasitelnu a dominantnu poziciu jak v ich predajoch tak aj v imidzi a legendarnej povesti :yes:

Máš pravdu, ale pravdu mám i ja :-) ...všetko je to o cene a tom, komu a na čo je dané vozidlo určené, čo od vozidla vyžaduje a pod. Ranger je pre tých, kto požaduje maximum možného. Ak niekto nepožaduje aby ťahal 3500 kg ale stačí 3100, tak si kúpi niečo lacnejšie.

ono stejne vacsina firiem netaha 3,5 tonove privesy... nebrodi metrove vody ani nenosi 2 tony nakladu.... a to ani sukromnici ..... jasne ranger v tychto parametroch sice dominuje ale tie nie su zarukou predajneho uspechu ani dobrej povesti a kvality ci zivotnosti a spolahlivosti .... hilux a L200 su svetove jednicky na poli pickupov.... najpredavenejsie pickupy ktore kupis takmer v kazdom state sveta... v podstate su to uz legendy vo svojom segmente... amaroku sa o takomto niecom moze len snivat... a to aj napriek tomu ze ma V6 ;-) .. neviem ci mi rozumies... ale ja nesuhlasim s tym ze japonci sa nechytaju... naopak.. je to prave konkurencia z inych kutov sveta ktora sa v pickupoch na tie japonske stale nechyta ... ano ranger je pre tych ktori uz vyzaduju nejake specialne poziadavky na brodivost alebo tahanie privesu ... to uznavam... ale takychto firiem ci sukromnikov uz vela nie je.... navyse v tejto triede je to aj o povesti a spolahlivosti a vydrzi v tazkych podmienkach a toto maju japonci fak solidne zmaknute :yes:

To je snůška hovadin.

Na začiatku testu píše, že bol vlani v Európe najpredávanejší, predvlani asi tiež, no a BT50 u nás nie je. A čo elektrárne a plynárne, majú nové RANGERy. Na východe máte ešte sviečky ?
Denne stretávam modrého, červené aj biele a to nie som zo sieťových odvetví..

Vsetko zavisi aj od cenovej politiky znacky v danej krajine. Na Slovensku vychadza momentalne najlacnejsie L 200 a to ma uz celkom slusnu vybavu a podla slov predajcu ju ma vela ludi objednanu. Spotreba je bez problemov do 8 litrov dlhsia jazda po okreske s nezatazenym vozidlom pod 7 litrov. Len zamrzi taky detail ako elekricky ovladane spatne zrkadla, ktore su v lacnejsej verzii ovladane tak, ze s rukou si nastavis zrkadlo ako ti to vyhovuje, keby to mali aspon tak ako stare feldy >:D ale v nasom pripade rozhodovala cena plus este zlava 10% z cennikovej ceny a nebolo o com viacej rozmyslat. Dufam ze ten novy motor sa im vydaril a nam staci aj tych 113kW na pracovny stroj.

a to si sa v nom este ani neviezol :-)