Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Volkswagen Passat 2.0 TSI (206 kW) – Důstojný nástupce šestiválce

Šestiválcový Passat R36 je i díky dálničním stíhačům české policie legenda. V novém passatu už šestiválec nenajdeme, ničemu to ale nevadí.
Zpět na článek
22. 6. 2016 10:45
22. 6. 2016 13:41
22. 6. 2016 13:51
22. 6. 2016 12:16
22. 6. 2016 12:45
22. 6. 2016 13:46
22. 6. 2016 21:36
22. 6. 2016 23:24
22. 6. 2016 13:27
22. 6. 2016 17:31
22. 6. 2016 19:44
23. 6. 2016 08:51
22. 6. 2016 18:59
22. 6. 2016 19:11
22. 6. 2016 21:29
22. 6. 2016 22:10
22. 6. 2016 22:50
22. 6. 2016 23:12
22. 6. 2016 23:40
22. 6. 2016 23:55
23. 6. 2016 00:18
23. 6. 2016 09:23
23. 6. 2016 08:39
23. 6. 2016 12:08
23. 6. 2016 09:11
22. 6. 2016 22:09
22. 6. 2016 22:52
23. 6. 2016 21:24
24. 6. 2016 09:07
24. 6. 2016 18:27
28. 6. 2016 23:29
29. 6. 2016 01:25
24. 6. 2016 07:27
26. 6. 2016 18:31
27. 6. 2016 17:51
Avatar - KANKUNEN
22. 6. 2016 10:07
U konkurenčním webu zástupci koncernu fňukají, že
diesly jsou vývojově mnohem náročnější než benzín a že s nimi skončí. Tak proč je nafťák levnější než TSI???
Rozbalit vlákno
5
22. 6. 2016 10:34
Re: U konkurenčním webu zástupci koncernu fňukají, že
protoze PR kecy, zavedenej vyrobce jako koncern to ma davno zaplacene a dal se mu lidi plati obri sumy za kazde auto, fnukani je spise politicke gesto aby obmekcili politiky co rozhoduji o necem jako emisni limity, a zaroven fnukani ktere obmekci spoustu lidi co jim zase pobezi nad penize za nove auto :-) a nejlepsi na tom vsem je, ze jim to zere i spousta motoristickych "novinaru" kteri jsou proste casto fanousky nejake znacky a nektereho typu paliva, takze razi tu cestu s nima a kdyby se to preneslo na valecnou terminologii, tak spousta techto "novinaru" by si za svoji znacku nebo sve palivo stoupli do prvni vlny co ji protistrana zmasakruje prvni salvou aby pak mohla probyhat regulerni bitva >:D
23. 6. 2016 10:49
Re: „Bez uzardění se tu lhalo a podvádělo .. a naftové motor
„Akcie se propadly o 50 %
tržní podíl se dál snižuje
a naftové motory, které byly dlouhou dobu vykreslovány jako záchrana, jsou jedna velká lež“ [odkaz] [odkaz]
>:D
>:D >:D
>:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D :yes:
Avatar - Jenik3
22. 6. 2016 11:56
Re: „Bez uzardění se tu lhalo a podvádělo .. a naftové motor
cena odrazi poptavku...nikoliv naklady.
Avatar - positivemind
22. 6. 2016 13:39
Re: „Bez uzardění se tu lhalo a podvádělo .. a naftové motor
No právě. A když je po něčem velká poptávka, tak to zdražíš, určitě ne zlevníš
22. 6. 2016 15:48
Re: „Bez uzardění se tu lhalo a podvádělo .. a naftové motor
da se na to pohlizet z vice uhlu pohledu, kdys se podivame na jine palivo v minulosti, treba na uhli, tak ve sve dobe slavy tohle aplivo stalo treba v USA hodne, tezilo se hodne a stalo hodne, pak zacalo s Obamou tezarske "peklo" a momentalne krachujici uhelna lobby v USA (ale i jinde po svete, mimojine i treba v CR) zaziva posledni krece kdy poptavka je sice zajimava, ale cena jde kvuli te poptavce dolu prave proto, ze ta poptavka je jen diky nizsi cene

podobne to ted je i s ropou a nekteryma jejima derivatama v podobe paliv, ze statistik statu v EU je patrne ze spotreba se drzi +- porad na obdobne urovni ac automobilu pribejva, cena paliv nestoupa/neklesa dnes as tolik kvuli cene ropy, ale diky danim, a snizovani dani je rekl bych v EU spise utopie >:D
22. 6. 2016 10:14
Vyšší střední
Některé automobilky by se mohli spíše zaměřit na vývoj sedanu a kombi vyšší střední než vyšperkovávat střední s cenovkou, za kterou se pomalu dají koupit luxusní auta.
Rozbalit vlákno
33
Avatar - KANKUNEN
22. 6. 2016 10:27
Re: Vyšší střední
Nemůžeš porovnávat full výbavu a základ prémie. U prémie leze cena s výbavou ještě rychleji.
22. 6. 2016 10:51
Re: Vyšší střední
Ale můžeš, pokud je pro tebe parametr cena, což je jeden ze základních údajů, když si jde člověk kupovat auto. Nic proti tomuhle autu, Passata mám rád.
22. 6. 2016 12:31
Re: Vyšší střední
Jaký má smysl porovnávat cenu a nezohledňovat přitom hodnotu (co dostanu)? Pokud žádnou výbavu navíc nechceš (neoceníš ji), tak si ji nemusíš kupovat ani do Passatu.

Vyšší střední pak nedělají, protože ji nedokáží úspěšně prodat a tedy na ní vydělat. Navíc tahle auta jsou celkem velká a prostorná, mají v tomhle blíž prémiové vyšší střední než střední.
22. 6. 2016 21:23
Re: Vyšší střední
to potvrzuju. misto v kabine se spise rovna tomu v a6 nez v a4. podobne to plati ve srovnani s bmw 3 a 5 nebo s mb c a e (ty jo: "s mb c a e". tady na tom webu to snad ctenari pochopi ;-) ).
Avatar - AUDIRS6
22. 6. 2016 21:28
Re: Vyšší střední
hmm, aj tu chodia čtenáři a "čtenáři"... :*) >:D
zase si na nejakom "pade", ze sa ti nechce davat shift ? >:D
22. 6. 2016 21:40
Re: Vyšší střední
presne tak. kdyz pisu bez hacku a carek a fsechno malejma, jsem na ipadu. coz je vetsinou tak, protoze komp mi zabraly deti a manzelka ;-)

edit: a taky mam obvykle cas na tukani do ipadu, kdyz uspavam deti, coz se deje prave ted. ;-)
Avatar - Emel
22. 6. 2016 10:44
Re: Vyšší střední
Možná... jak by sis tu vyšší střední představoval? VW s 3.0TDI?

Ono je ve finále jedno jaká je to třída, velikostně je asi Passat pro většinu vyhovující (a Superb je ještě větší)... jediný bonus bych viděl v technice z větších Audi, tak jak to má Touareg.
22. 6. 2016 10:54
Re: Vyšší střední
Přesně, tak cena 1-1,2 mil. 2 výbavy, žádné složitosti, 1x 3,0 TDI V6, jak jsi napsal, zbytek 1x 2,0 benzín, nemusel by být ten nejsilnější a potom 1x 2,0 TDI. Celková délka tak kolem těch 5 metrů. Konkurent Volvo S90.
Avatar - iudex
22. 6. 2016 11:10
Re: Vyšší střední
Ono pred dieselgate sa hovorilo, že nový Phaeton downgraduje a bude z neho vyššia stredná ako mainstreamová alternatíva A6 a spol. To by som si vedel pekne predstaviť, dĺžka tesne pod 5 metrov, klasická koncernová technika, ako píšeš, od základného 2,0TDI 110 kW s manuálom a predohrabom až po 3,0 V6 TDI 200 kW, 4motion DSG. Vzhľadom na neexistenciu mainstreamovej vyššej strednej by som tam videl potenciál, rozhodne väčší, ako mal Phaeton v lux triede.
Ale po dieselgate sa katujú kosty, nič takého už nie je reálne.
22. 6. 2016 11:44
Re: Vyšší střední
Třeba bude, ale hybrid, popř. elektrický. Jako evropské automobilky by měly udělat vyšší střední, chtějí-li mít dalšího důležitého zástupce na trzích jako je Čína, popř. USA. Nevím, co chce PSA prodávat v USA. Crossovery, SUV by ta nějaké prodali, ale není to moc světoborné, resp. pár, DS bych viděl jako Fiat, zajímavá imidgovka, ale nic, na čem by se dalo stavět, jedině 508, ale ta má 1,6 benzín a jinak diesely. Proto potřebují velké SUV a sedan vyšší střední. (spíše SUV, o které je větší zájem)
22. 6. 2016 12:53
Re: Vyšší střední
Co v tomhle případě vůbec znamená vyšší střední? Díky dvojímu metru tahle slova postrádají smysl. Zmenšit to auto na úroveň A6 mi nedává smysl. V porovnání s Passatem je příliš málo prostorná. Na Phaetonu se moc nešetřilo, chce ho to tedy určitě racionalizovat. Techniku a technologie řekněme na úrovni A4. Ale takhle od stolu bez průzkumu trhu bych se do menšího auta nehrnul.
Avatar - iudex
22. 6. 2016 13:33
Re: Vyšší střední
Logicky niečo medzi strednou a lux triedou. ;-) Rozumiem, čo chceš povedať, mainstreamová stredná sa veľkostne doťahuje na prémiovú vyššiu strednú, stále tam ale sú rozdiely (dĺžka/rázvor: Passat 4,77/2,79 m, A6 4,93/2,91 m, E-Klasse 4,92/2,94 m). Takže Phaeton by mohol byť len o chlp väčší (povedzme 4,96/2,95m) a rozdiel oproti Passatu by bol zachovaný. Argumentu MQB/MLB rozumiem, ale vnútorný priestor by nevyhnutne nemusel byť o triedu väčší, ako má Passat, ten je už pre 90% ľudí dostatočný aj vzadu (a nejaký centimeter nárastu by tam i na MLB bol). Ale hlavne by ten rozdiel robili motory, keď Passat končí na štvorvalcoch, Phaeton by mohol mať 3,0 V6, to samé by ho imidžovo posunulo o triedu vyššie. Stále to vidím oveľa zaujímavejšie z hľadiska predajnosti, ako doterajší Phaeton, ktorý márne konkuroval triede lux. V tej triede sa už hraje silne na imidž a prémi sa nedá konkurovať, kdežto vyššia stredná bola (v EU), resp. stále je (USA a i.) aj pre mainstream.
22. 6. 2016 14:38
Re: Vyšší střední
Nejde jen o vnější rozměry, prémie trpí ve vnitřním prostoru díky podélně uloženým motorům. Nejsem přesvědčený, že nabídka šestiválců udělá v prodejích nějak významný rozdíl. Tedy si nemyslím, že by na to lidé (běžní zákazníci, ne nadšenci) tak koukali (kultura chodu už je něco jiného). Pokud by to stavěli na MLB, tak šestiválce budou prostě proto, že budou chtít nabídnout tak výkonné motory (nečekám, že by chtěli jít pod úroveň Passatu).

Phaeton se v EU neprodával zase tak špatně. Dokázal porazit i XJ, o Quattroporte vůbec nemluvě (nebo o LS). Nevím, jaké měli představy u VW, ale na první generaci to nebylo špatné. Mimo EU to předpokládám bylo horší, ale čísla si nevybavuji.
Avatar - iudex
22. 6. 2016 15:03
Re: Vyšší střední
Phaeton je bez debaty prepadák, lebo S-klasse konkurovať nemohol ani s V12 (pardon, W12), ten image prémiového topmodelu, prestíž štátnickej limuzíny nikdy nemohol dosiahnuť. Kdežto vyššia stredná je relatívne bežná aj v biznis sfére, o taxikárskych Éčkach nehovoriac.
A s tými motormi si dovolím nesúhlasiť, tie robia dosť. Jeden známy si teraz kúpil Touarega a jedným z hlavných argumentov bol pre neho 3,0 V6 TDI, najmä vďaka ktorému ho porovnával s X5 či ML (a vďaka cene Touareg vyhral). Keby mal ako vrchol 2,0 TDI, nech aj trojturbový, alternatívou by nebol. Obdobne by som to videl s tou vyššou strednou, ten V6 TDI by bol ťahúňom a hlavným "hajlajtom", ktorý by oddelil vyššiu strednú od strednej.
22. 6. 2016 16:18
Re: V6 Re: Vyšší střední
Souhlasím s vaším známým. Také jsem koupil Tourega a podmínkou nutnou bylo V6 3.0.
Méně než 6 válců a 3 litry nekupuji, z toho jsem už vyrostl a marketing mě neoblomí.
22. 6. 2016 22:59
Re: V6 Re: Vyšší střední
Co jsou potom ostatní modely ve třídě? Na S-Klasse nestačí ani A8 a nechce se mi věřit tomu, že si tak zkušení lidé mysleli, že by to mohli zvládnout v jedné generaci, když do té doby nedělali větší sedan než Passat, který v té době vycházel z A4. Státnická limuzína je pak Pullman (v minulé generaci začínal na zhruba 30 milionech, co si vybavuji; většina lidí ani nevěděla, že existuje), VW nic takového nedělal.

Pořád mi není jasné, v čem přesně má spočívat ta změna třídy. Pokud se to auto nemá zmenšit. Že bude horší, pokryje to, že půjde o mainstream s (výrazně) nižší cenou.

Já o tom přesvědčený nejsem. Ne, že by takoví lidé nebyli. Sám upřednostňuji větší, silnější motory. Ale nedělám si iluze, že jsem ve většině. To by pak trh vypadal úplně jinak. Šestiválce měla i mainstreamová střední a kde jsou dnes? Pokud to má být levnější alternativa a i prémiová vyšší střední se dost prodává se čtyřválci, tak nečekám, že by šestiválec dělal závratná čísla. Pak jsou tu lidé, kteří si to koupí se čtyřválcem, protože mohli vzít i šestiválec, který by v mainstreamové střední nedostali (ale v prémiové ano a nečekám, že by Phaeton byl levnější než A4). Nemám tušení, kolik tihle udělají. Šestiválec mu neuškodí, některým lidem udělá radost, ale nejsem přesvědčený, že je to "make or break" záležitost, tedy že na něm úspěch stojí. Podle mne stojí na schopnosti VW takové auto prodat, protože (německá) prémie konkurenci ve vyšších cenových sférách drtí.

Touareg se jim povedl, dnes už je etablovaný. Otázka je, jestli to zvládnou znovu.
23. 6. 2016 22:32
Re: V6 Re: Vyšší střední
v cem se A8 na S nechyta? Ted vzhledem ke stari Audi budiz.. rozdil se s prichodem noveho modelu zas smaze. A8 je nejak levnejsi? Kupuji si ho lide, kteri na Sko nemaji? Asi ne, ze. Nebo myslis, ze MB ma Maybach? No.. VW ma Bentley a ten je kapku vys. A mimochodem, Phaeton stoji na platforme Bentley, ne A8.. Ve sve dobe to bylo spickove auto a nikdy se neprodavalo tak spatne, jako se tvrdi.. ale image je image a diru do sveta neudelal. Ony i dnes ty prodeje nejake jsou. A ze to uz je poradna vykopavka. Jenze stara, poctiva, za dobrou cenu a komfortem se na ni jen tak neco nechyta. Asi vcetne libovolne generace Ska.. takze nerekl bych, ze koncern limuziny neumi ;)
Avatar - Ham.
22. 6. 2016 11:33
Re: V6 Re: Vyšší střední
Na konkurování Volvu S90 není potřeba nasazovat šestiválce. Volvo má velmi podobné čtyřválce jako tento Passat. A prodlouženou verzi Passatu koncern má v podobě Supu, takže mezi Passatem - Superbem a A6 moc prostoru není, šestiválec by znamenal nesmyslné konkurování A6, a další natažení rozměrů nad úroveň Supa také moc smyslu nedává, protože vnitřními rozměry je ten Sup (a plus mínus i Passat) na úrovní A6. Navíc naftová V6 by znamenala odejít od koncepce MQB a přejít na MLB a to je další nesmysl (MLB znamená menší vnitřní rozměry než u MQB při daných vnějších rozměrech). Jediné co by dávalo smysl, je instalace nového benzínového VR6 do evropského Passatu nebo i Supu (ten lze nacpat na MQB napříč), ale na to v Evropě není šance dřív než se tato motorizace objeví v USA a v Číně.
22. 6. 2016 11:51
Re: V6 Re: Vyšší střední
Šestiválec by zajistil trochu větší prestiž, přece jen VW není úplný konkurent Volva, ale drobný doping v podobě lepšího motoru by mu mohl trochu pomoci, prostor třeba v Evropě moc není, ale např v Rusku je jedním z nejprodávanějších modelů Toyota Camry, v USA a dalších zemích je pořád docela velký zájem o vyšší střední (mainstream).
Avatar - Ham.
22. 6. 2016 13:35
Re: V6 Re: Vyšší střední
No ale právě v USA se prodává Passat, který je velikostí větší než evropský Passat, je tam konkurent třeba té Camry (tam se ta třída jmenuje midsize sedan) a má benzínový šestiválec. V Číně dtto. Tak wo co go?
Avatar - iudex
22. 6. 2016 11:55
Re: V6 Re: Vyšší střední
Áno, platforma je problém, MQB na to už nestačí a MLB je s poukazom na pozdĺžne uložené motory menej vhodná na priestorové orgie. I tak si ale myslím, že Phaeton II na MLB ako vyššia stredná by obstál. Samozrejme by musel byť väčší, ako A6 (tak, ako je Passat väčší ako A4), ale synergický efekt zdieľanej platformy by mohol udržať cenu v normále, skromnejšia paleta motorov, výbav, verzií oproti A6 a ako lacnejšia alternatíva prémie by si to našlo zákazníkov. Samozrejme V6 by mal byť, aspoň naftový, to by bola konkurenčná výhoda oproti Volvu.
Ale každopádne je to úplne mimo realitu, takže len tak teoretizujem.
Avatar - Ham.
22. 6. 2016 13:41
Re: V6 Re: Vyšší střední
Já myslím, že by neobstál. Tedy prodejně neobstál. Pro VW stejně jako třeba pro Toyotu nebo Ford není teoreticky problém hodit na evropský trh něco jako Camry, US Passat nebo US Mondeo, tedy auta velikostně na úrovni vyšší střední a s šestiválci, ale prakticky by si ani jedno z těch aut v Evropě proti prémii neškrtlo. Řada výrobců má těžký problém už ve střední třídě udržet pozice proti střednětřídní prémii, o třídu výše je to podle mě no way.
Avatar - iudex
22. 6. 2016 11:15
Re: V6 Re: Vyšší střední
S vyššou strednou súhlasím, viď 11:10. Ale nemyslím, že by sa mal Passat držať až tak pri zemi, že by nemal ani tento motor. Práve týmto prevyšuje konkurenciu typu Talisman, ktorá končí na 1,6 l.
Je zrejmé, že 206 kW benzín si veľa ľudí nekúpi, na druhej strane jeho 162 kW variantu si viem vcelku predstaviť. Samozrejme drvivá väčšina priaznivcov benzínu sa uspokojí s 1,8TSI, ktorý je dynamicky nadpriemerný, avšak pri podstatne rozumnejších nákladoch (obstarávacích i prevádzkových).
22. 6. 2016 11:33
Re: V6 Re: Vyšší střední
Passat s motorem 1,8 TSI s manuálem mi přijde z mnoha pohledů jako nejlepší varianta.
Avatar - iudex
22. 6. 2016 11:46
Re: V6 Re: Vyšší střední
To sme dvaja. ;-)
Avatar - Jenik3
22. 6. 2016 11:53
Re: V6 Re: Vyšší střední
Mozna budeme i tri a to na musketyre staci.
"Cokoliv" benzinoveho nad 1,6 litru je v dnesni dobe zazrak. 1.8T ano, 2.0T ano, 2.5T ano (to ma audi myslim). O trilitru radeji ani nepisu.
Ostatne svezeni s A4 2.0TSI bylo velmi prijemne. Ani nevadilo, ze melo pouhych 140 kW, coz by se mohlo zdat v dnesni dobe jako slabe.
Avatar - Emel
22. 6. 2016 12:41
Re: V6 Re: Vyšší střední
Možná i čtyři :-)

Superb 1.8TSI vypadá na papíře dobře, plnotučná varianta s 320Nm by měla být podstatně lepší než její podladěná 250Nm verze v Octavii... ale je fakt, že jsem zaznamenal nepříliš nadšené názory na dynamiku Superbu s tímhle motorem.
Avatar - Hittman
22. 6. 2016 13:04
Re: V6 Re: Vyšší střední
Také záleží, zda je s DSG či nikoliv, 7stup. DSG více jak 250 s 1,8TSI nezvládá..
Avatar - Emel
22. 6. 2016 13:50
Re: V6 Re: Vyšší střední
Jasně, proto jsem se při představení motorů klonil k tomu, že takové skromné optimum pro Superba je 1.8TSI MT nebo 2.0TSI AT a že 1.8TSI AT moc smysl nemá, protože má stejný krouťák jako 1.4TSI a i stejnou (horší) převodovku, tj. když už AT, tak připlatit za lepší 6DSG + 2.0.

Pak jsem ale slyšel, že ani v té 1.8TSI MT 320Nm to není taková hitparáda... sám jsem to zatím neprojel, ale mám u té verze takový malý vykřičníček :-)
Avatar - white label
22. 6. 2016 16:47
Re: V6 Re: Vyšší střední
Jak která 7st. dsg, suchá ne, mokrá ano, viz třeba Passat BiTDI.
Avatar - Jenik3
22. 6. 2016 13:22
Re: V6 Re: Vyšší střední
Motoristuv zivot snad neni jen o dynamice. Mam za to, ze superb ma mnoho jinych kvalit a dynamika neni tim nejdulezitejsi v teto tride.
22. 6. 2016 15:42
Re: V6 Re: Vyšší střední
A není ten pocit takový proto, že 1,8 TSI s manuálem v Superbu táhne dobře (víceméně stejně) v širokém spektru otáček. :-) Roli samozřejmě hraje také zpřevodování. A pořád je to benzínový motor, není špatné podřadit. ;-)
22. 6. 2016 13:06
Re: V6 Re: Vyšší střední
Tohle bude asi dost záviset na tom, na kolik lidé budou chtít 4Motion. 162 kW verze je jen předokolka, 206 kW jen 4Motion.
22. 6. 2016 10:45
Test
Takto nakombinovany passat je celkom pohladne auto, aj ten interier vyzera celkom dobre a aspon v R-line je normalny volant lebo pri beznych vybavach je tam ten skaredy volant co sa dost cudne drzi neviem ma take moc ostre hrany alebo ako by som to opisal a tenky veniec, vobec mi to nesedelo do ruky, inac v pohode auticko asi vrchol nepremiovej strednej v benzine....cena no cennikova je 1,3 co je na Passat celkom dost ale zase s top motorom a vo fullke ale ako pisal autor nema priamu konkurenciu (okrem Supa), taky 328i asi vo fullke bude podstatne drahsi....este k tym zaporom...spotreba je zavisla na stylu jazdy si myslim, ze to je pri vsetkych motoroch viac alebo menej....a ze 2.0 bitdi je podstatne uspornejsie by som tiez moc netvrdil, kedze vsetky testy co som cital tak jazdili za 8-9 l to mi o moc uspornejsie nepride....ale inac fajn test aj auto, keby som ho fasoval ako sluzobak urcite by som nenamietal :yes:
Rozbalit vlákno
2
22. 6. 2016 13:41
Re: Test
"vo fullke" bude mít Passat s tímhle motorem a R-Line paketem ceníkovou k 70 tisícům euro (v Německu).
Avatar - Emel
22. 6. 2016 13:51
Re: Test
Věřím, že tam budou oproti BiTDI takové +3l v klidovém režimu a klidně +5l při rychlejší dálnici.
Avatar - CarlosOstrava
22. 6. 2016 11:28
Dotaz pro autora
Dobrý den,
můžete mi prosím osvětlit k čemu je kabeláž k rezervnímu kolu na fotce číslo 32?
Děkuji
Rozbalit vlákno
9
22. 6. 2016 11:37
Re: Dotaz pro autora
Dobrý den,
pokud se nepletu, tak je to kabel k subwooferu.
Avatar - CarlosOstrava
22. 6. 2016 11:39
Re: Dotaz pro autora
Takže Subwoofer se nacházi uprostřed rezervy? :-|
22. 6. 2016 14:18
Re: Dotaz pro autora
No jelikož je tam dost zřetelně vidět tak ano...
Avatar - CarlosOstrava
22. 6. 2016 14:21
Re: Dotaz pro autora
Nejsem expert na VW vozy, u aut, které znám se montují do kufru na bok.
Toto řešení je použito i u dalších modelů?
Přijde mi dosti nepraktické...
22. 6. 2016 14:27
Re: Dotaz pro autora
Mně to naopak přijde jako dobrý nápad. Těžko říct, jaké to má pod podlahou audio kvality, ale narozdíl od obsazené boční kapsy člověk k náhradnímu kolu leze jednou za uherák nebo nikdy.
Avatar - Aoyagi
22. 6. 2016 17:32
Re: Dotaz pro autora
Tak některá auta mají subwoofery v ploše hned pod čelním i zadním sklem. To mi tedy přijde jako zdaleka nejrozumnější volba...
23. 6. 2016 08:22
Re: Dotaz pro autora
nepovazujem sa za audiofila, ale ulozenie pod zadnym oknom je asi najhorsie riesenie z pohladu kvality zvuku, kedze sa ti meni objem a tvar ozvucnice (aspon dufam ze sa tak vola priestor zo zadnej strany subwoferu) podla mnozstva a ulozenia veci v batozinovom priestore a tym sa meni vysledny zvuk - aspon ja to tak chapem, dufam ze som nenapisal uplnu kravinu >:D
Avatar - Aoyagi
23. 6. 2016 08:42
Re: Dotaz pro autora
Od kufru je ovšem víceméně izolován, ne že trčí do kufru >:D

Samozřejmě se bavím o sedanech.
24. 6. 2016 00:17
Re: Dotaz pro autora
U mého SEATu Leon ST Cupra je subwoofer taky v rezervě a přijde mně to jako docela dobré a vtipné řešení... :-)
Avatar - _Karel_
22. 6. 2016 12:16
Benzín/nafta
Tak ten podíl benzínu na prodejích je přímo drtivý, tak moc jsem tedy netipoval. A jen to roztáčí spirálu, protože když to vidím, řeknu si "nekupuj to v benzínu,blb.če, pak se toho nezbavíš" ;-\
Rozbalit vlákno
13
22. 6. 2016 12:30
Re: Benzín/nafta
Pri takto nastavenej cene nevidim dovod kupovat btdi. Ani ten nejazdi zadarmo a spotreba z testu nie je ziadna katastrofa ked ide o 280 koni v automate a 4x4. A prestiz, o ktoru pri tak drahom aute uz tiez ide, je ina s kultivovanym benzinom nez hrkotajucou naftou.
Avatar - Emel
22. 6. 2016 12:45
Re: Benzín/nafta
Záleží na nájezdu. Pro dálkové lety po Autobahnu bude BiTDI vhodnější, protože i když jsou TSI v zásadě celkem úsporné motory, tak v kombinaci s dálničním provozem a 4x4 se taky umí udělat vír v nádrži.
22. 6. 2016 12:49
Re: Benzín/nafta
To iste ale plati ci je pod kapotou nafta alebo benzin. Aj btdi si cucne pri takych podmienkach, je jasne ze prevadzka naftaku bude pri vyssom najazde ekonomickejsia, ale ked je rozdiel v spotrebe tak 3 litre, co robi 5 eur na 100 kilometrov, bude ti to stat za to jazdit objektivne horsim autom? Navyse ked je aj servis na diesel nakladnejsi.
Avatar - Emel
22. 6. 2016 13:46
Re: Benzín/nafta
On ten rozdíl bude aj větší, 3l to jsou u FWD.

Nevím, to si musí každý spočítat sám. Na dálnici ten diesel objektivně horší není, naopak nemusíš tak často řešit pumpu. Při nájezdu 15-20 jsem ještě vzal benzín, při nájezdu 50 už bych vzal asi naftu.
22. 6. 2016 14:31
Re: Benzín/nafta
Tak tie dva motory su len 4wd a rozdiel cca 3 litre. Na dialnici suhlas, tam nejaky velky rozdiel nebude, ale ked prides na stretnutie lepsie sa uvedies benzinom nez hrkotajucou naftou.
22. 6. 2016 20:56
Re: Benzín/nafta
5 Eur/100 km je dost darda, akorat na Slovensku už jste si to zvykli prepocitavat 1ku1 s korunou. Takový auto si ale stejne nebude kupovat nikdo pro rodinný účely a vymydlenej kravatak s kufrikem to snese, takze co. pro me nejsympatictejsi Passat
22. 6. 2016 21:36
Re: Benzín/nafta
casto vubec nejde o cenu na kilometr, ale o realny dojezd. nadrze maji obe auta stejne ;-). ja mam v passatu tdi 140kW a kdyz jedu poklidnou jizdou 150-160km/h po dalnici, basti mi auto v kombinaci kolem 6,5 litru a na plnou nadrz dam 900-1000 km. benzinak by mi zral v tomto rezimu kolem 9-10ti litru a tech kilometru bych najel tak 600-650. a tento rozdil je pro me take podstatny. uznavam, ze nekomu (napr. prostatikum ;-) ) 600 km bohate staci a neni to pro ne argument.
22. 6. 2016 22:44
Re: Benzín/nafta
Ach jo zas jeden co jezdi 900 km bez zastavení... Já mám na 55 litrů dojezd 650 km, spotřeba cca 8,5 litru. Ale stejně zastavím po 100-200 km a dám si pauzu, kafe atd. Ani z Brna do Prahy nejedu bez zastávky...
22. 6. 2016 23:24
Re: Benzín/nafta
ale to vis, ze nejedu 900 km bez zastaveni, ale zase stavet na ceste brno - praha, to fakt nemusim. ja jezdim casto 850 km trasu do naseho jednoho pobocneho zavodu a obvykle stavim jednou (pokud jedu sam a nevezu s sebou prostatiky ;-). neni cas ztracet cas :-), velky akcni radius mi vyhovuje atedy u me to je argument pro diesel.
Avatar - iudex
22. 6. 2016 12:39
Re: Benzín/nafta
Ty si kupuješ auto s tým, že uvažuješ, ako sa ho zbavíš? Ja teda neviem, ja si auto kupujem predovšetkým pre seba ;-)
Avatar - _Karel_
22. 6. 2016 15:39
Re: Benzín/nafta
A ty si auto necháváš 20 let? Nebo ho dáváš (když chceš změnu) na vrakoviště?
Myslím, že úvaha, jestli a jak auto bude nebo nebude po pár letech prodejné, jsou na místě, i když to není úplně prvotní kritérium.
Avatar - Barrichello
24. 6. 2016 09:04
Re: Benzín/nafta
Prodat se dá vše, překvapivéě i benzínový V8, akorát si chvíli počkáš >:D
23. 6. 2016 11:04
Re: Benzín/nafta
ten kdo ma v hlave mozek, tak urcite prmýšlí kolik ho bude stát provoz auta a tedy logicky i za kolik jej asi prodá.

Tan kdo mozek nemá, při prodeji čučí jako vrána.
22. 6. 2016 13:27
Turboefekt
Pokud je motor s udaným pásmem maxima krouťáku od 1700 otáček v reálu mrtvý ještě ve dvou tisících tak bych s tím autem jel do servisu
Rozbalit vlákno
0
Avatar - Dinar
22. 6. 2016 13:45
Asi úhel pohledu,
ale kdybych se měl ptát, proč místo S90 upřednostnit A6,E,5er,XF pak bych odpověď měl, klasická koncepce, víceválcové motory, z mého pohledu celkem jasná linie dělící maintream od premie. Proč ale vzít S90 místo superba nebo passata třeba v této vrcholné motorizaci? Popravdě, nevím, tady už je místo jen pro subjektivní vjemy, náklonnost ke značce apod.

Je ale dobře, že se ještě někdo v mainstreamu snaží dát alternativu alespoň k některým variantám střednětřídních (nebo i vyšší střední vzhledem k rozměrům) premiantů, tenhle passat se může dočkat i nějaké srovnávačky s éčkem ve dvoulitru, představit si na jeho místě třeba talismana s torzkou a 1,6 litrovým motorem je podstatně obtížnější.
Rozbalit vlákno
0
mizerný krouťák
350Nm? Na takové auto nic moc. ;-\ Očekával bych nejméně 400, jako ten normální motor (140kW). Pod kapotou patří diesel!
Rozbalit vlákno
5
Avatar - iudex
22. 6. 2016 14:50
Re: mizerný krouťák
Asi to nemá zmysel, ale predsa: tých 350 Nm je v rozpätí od 1700 po 5600 otáčok (kedy súčasne vrcholí výkon), teda absolútne celé využívané spektrum. Kdežto ten nafťák má síce 400 Nm, ale len medzi 1750 - 3000 rpm.
O výkonovom deficite 66 kW (90 k) sa radšej ani nebudeme baviť.
22. 6. 2016 15:00
Re: mizerný krouťák
>Pod kapotou patří diesel!
Ak je na tej kapote napísané "Zetor" alebo "John Deere", tak určite.
Avatar - iudex
22. 6. 2016 15:03
Re: mizerný krouťák
>:-[] :yes:
22. 6. 2016 16:02
Re: mizerný krouťák
Pokud víte, jak věci fungují, můžete mít motor s 1000 Nm točivým momentem a dynamikou koloběžky.
Avatar - grifith
22. 6. 2016 18:57
Re: mizerný krouťák
Adolfe, ty jsi nenapravitelné pako.... ;-)
Musíš pochopit, jak věci fungují, co jaká hodnota znamená a jak to spolu všechno souvisí.... ale to chci moc, že?
Avatar - AUDIRS6
22. 6. 2016 17:17
Pockajme na Phideon
Ako sa hovori, bez vanku sa ani listok na breze nepohne. No a ked nemecki novinari nacapali Phideon v Hamburgu na nemeckych znackach... Nuz napada ma vselico.
Jedna z moznosti je aj moj optimizmus, ze VW sa asi predsalen pokusi znovuozivit vyssiu strednu triedu v EU. Cital som tu pozorne Vase nazory, ktore su pekne polarizovane, takze skusim moj pohlad na vec.
Preco ano:
- je tu Hyundai a spol.
- prisli by aj V6 ( hlavne velebene 3.0 TDI )
- ked sa technicky na 99% rovnake auto bude vyrabat v Cine, preco by sa nemohlo aj tu ?
- a ked uz EU, tak aj vychodna Europa, kde ( z vlastnej skusenosti - je to sok !!! ) dost frci napr. taka Camry... 8-s
atd...
Preco nie :
- kedze stoji / bude stat na MLB ( mozno evo ? ), je to drahsia platforma, takze asi by na nom nemohla byt taka marza, ako si VW predstavuje. Na druhej strane pouzijem uz niekym spomenuty krasny priklad Touareg - Platforma ako Cayenne, ale hoooodne lacnejsi voz !
- keby ho tu fakt urobili a zacali poskulovat o odbyte v USA - tam je taka dobra platforma pre mainstreamove auto fakt zbytocny luxus - vid ostatne vyssio stredne plechovice co tam jazdia. :-! Pre USA teda kludne staci nieco na MQB-cku, 4x4 to mat moze, VR6 TSI tiez...
...
Neviem, sam sa priklanam, ze by to bolo zaujimave a pozitivne - imidz VW by to urcite zdvihlo, keby sa cena urobila podobne ako pri Touaregu / Cayenne...
Lenze moje ( ani neviem, ci druhe, alebo prve ja ) mi hovori, ze toto by bolo hodne anti-Audi riesenie.:
Phideon totiz vychadza z Cinskej A6 L, teda razvor je mozne cakat cca 301 cm, dlzku 502 cm, sirku 188 cm a vysku 145 cm.
Mozno len chce VW zasadit dalsi klinec do BMW 5er-a a E-klassy, nakolko obaja v pripade typickych manazerskych sedanov tlacia cim dalej tym viac silne 2-litrove R4 nafty. VW - ako sa zda - dostal rozum ( vid FL Amaroku ) a ide na to s V6 TDI. Jej imidz je tu velmi silny a nie ze nie: V A6 je to doslova dominantna motorizacia. Pricom ak by sa dostal v oboch verziach ( 160 a 200 kW ) pod kapotu Phideonu, mozeme cakat v slabsom pripade "ultra-quattro" - teda "Haldexoidny extra usporny" system 4x4 a pre fajnsmekrov ktory mu odpustia tie 3 dcl navyse klasicky samosvorny diferak a mozno aj Audinacky sportovy diferak. Co vsetko im Audi "pozicia" su len moje odhady, ale pokial im ide fakt o znovuzrodenie poriadnej vyssej strednej triedy, je mozne vsetko.
Toto vsetko moze znamenat nejaky ten ubytok predanych A6, ale pre VW jasne imidzove plus.
No a pri dnesnych VW peripetiach... :-|
Este k pohonom - samozrejme sa priamo pytaju PHEV s 3.0 TDI, vsak... ;-)

a ze z ktoreho prstu som tu niektore veci cucal ?
Phideon v Hamburgu [odkaz]
Technicke data ( Cinska A6 L a z nej odhadovany Phideon ) [odkaz]

Toz tak - ja im ho predsalen prajem ;-) ( nie kazdy si moze financne a imidzovo dovolit A6 )
Rozbalit vlákno
1
Avatar - twistedTSD
22. 6. 2016 19:42
Re: Pockajme na Phideon
Potěšilo by mě, kdyby tomu tak bylo. O nějakém (byť nepřímém) nástupci Phaetonu se přece dlouho hovořilo a Phideon se paradoxně dokonce představil v Evropě. I když ten zachycený vůz by taky mohl být jen prototyp v závěrečné fázi testování nebo sloužící k nějakým interním účelům...
Avatar - Aoyagi
22. 6. 2016 17:31
72/2118
Páni... od teď si budu mnohem více vážit Passatů, které nechrochtají a nezpůsobují všem okolo s trochou čichu bezohledně dávení a rakovinu.
Rozbalit vlákno
3
Avatar - twistedTSD
22. 6. 2016 19:44
Re: 72/2118
72/2118...myslím, že dobrá odpověď pro všechny křiklouny nadávající, jak se někdo opovažuje v roce 2016 představit naftové auto.
Avatar - Aoyagi
23. 6. 2016 08:51
Re: 72/2118
Ani ne. Nadávat na lidi, že to kupují, může pořád kdokoliv a oprávněně. Ale když teď vidím tu naprosto nesmyslnou spotřebu, tak už chápu, proč to lidé nekupují - VAG prostě benzínové motory dělat neumí.
Avatar - Barrichello
24. 6. 2016 09:05
Re: 72/2118
To se ví už hrozně dlouho, taky jeden z důvodů, proč je značka VW v USA propadák >:D
22. 6. 2016 18:59
spotreba
Na dalnici za 9 a pod 10 v kombinaci se dostane malokdo... Hlavne, ze vyhodili ten zastaraly a uzrany sestivalec.
Rozbalit vlákno
21
22. 6. 2016 19:11
Re: spotreba
[odkaz]
známý v CC s ním jezdil okolo 13... což mi přišlo docela hodně. úsporný ten motor moc nebyl. věřím tomu, že tenhle úspornější bude.
22. 6. 2016 21:29
Re: spotreba
V dobovych testech 3.6ky psali podobne hodnoty, jako u dvoulitru. Napr. "Krásné na tom vše přitom je, že šestiválec není nijak zvlášť náročný na přísun paliva. Cestu Česká Republika (Zlín) – Itálie (Maranello) jsme zakončili se spotřebou 9,2 litru, což není na šestiválec a vůz této velikosti vůbec špatný výsledek. Městský provoz sice kombinovanou spotřebu postrčí nad 10litrovou hranici, ale i naměřených 10,6 litru není nic, z čeho by se měli potenciální kupci hroutit, spíše naopak." [odkaz]
Nebo "Jestliže se s obavami o spotřebu vyhýbáte objemům nad 2,0 l, můžeme vás uklidnit. Oba vozy dokáží jezdit běžně do 10 l/100 km, a to, jestli tolik budete do nádrží dolévat, závisí jen na vaší odolnosti vůči možnostem zrychlení, která tyto vozy nabízejí. Superb jsme dokázali přimět k nižším odběrům, což slibují i papírové hodnoty. Spotřeba ve 100 km/h 7,2 l/100 km je milým překvapením, stejně jako 8,6 l/100 km při reálné rychlosti 130 km/h. Nižší Volkswagen s lepší aerodynamikou, ale se širšími pneumatikami, jezdí za 7,5 l/100 km (reálná konstantní rychlost 100 km/h), resp. 9,2 l/100 km (reálná konstantní rychlost 130 km/h)."
[odkaz]
Navic tenhle motor je o 10 let novejsi, takze zcela logicky je tam nejaky pokrok. Kdyby ted udelali novy 3.6 VR6, tak bude zrat taky mene, nez ten stary.
22. 6. 2016 22:10
Re: spotreba
Mám Lexa, 2,5 litrový V6 benzín, jazdím na tom úplne bežným spôsobom(vôbec nie úsporne) priemernú spotrebu som ešte nemal väčšiu ako 9litrov/100km. Naproti tomu som sa nejaký mesiac vozil na Golf GTI VI, benzín, štvorvalec a spotreba málokedy klesala pod 10 litrov.
22. 6. 2016 22:50
Re: spotreba
Já jezdím jako prase s dvoulitrovým 330i a spotřebu za 17 tis km mám 8,5 litru (manuál). Teď tam přijde power box na 310 hp, jsem zvědavý co bude se spotřebou. Jak píšu výš, na 55 litrů nádrž okolo 650 km pokaždé.
Rozporovat hodnoty ze spritmonitoru (reálný život) hodnotama z novinářských testů...
Avatar - _Karel_
22. 6. 2016 23:12
Re: spotreba
330i je dvoulitr??
Edit: koukám, že je. Kua, ty v tom dělají bordel... ;-\
22. 6. 2016 23:40
Re: spotreba
hustej... ja si to auto take pamatuju jako trilitrovy sestivalec... radova atmosfera...
22. 6. 2016 23:41
Re: spotreba
330i jezdí výborně, ani bych tam neměl potřebu ten výkon zvyšovat. Ta spotřeba je skvělá a můžu jí potvrdit, jezdí s tím kamarád a jen chválí.
Jinak ta spotřeba u 2,0TSI je dost vysoká, až se mi tomu nechce věřit. Já mám 5L V8 (RCF), jezdím s ním jen a pouze pro radost (spotřebu tedy vůbec neřeším) a svítí tam průměr 14 a něco. Možná budu muset přitlačit na pilu :-)
Avatar - AUDIRS6
22. 6. 2016 23:55
Re: spotreba
myslis toto ?
[odkaz]
to bude asi tym, ze ten motor ide v ciastocnej zatizi v Atkinsonovom cykle.
takze ak mu nedavas viac poza usi, jazdis na zabavnu spotrebu... >:D ;-)
podla mna 1 z mala vydarenych motorov Toy/Lex, co som ochotny pochvalit. :-!
23. 6. 2016 00:09
Re: spotreba
Jj ... Tam nejde jezdit na Atkinsona, to mi věř. Ten správnej zvuk generuje právě až Otto :-)
Jinak je pravda, že Toyota alespoň v Evropě motorově hodně ztratila. Nicméně já nejsem úplně nepřístupnej dalším technologiím a třeba hybrid jako alternativu k dieslu vidím jako OK.
Avatar - AUDIRS6
23. 6. 2016 00:18
Re: spotreba
hmm... Ja zase som otvoreny aj naftakom, pokial su fakt kvalitne. Novy 4.0 TDI ukazuje, ake moznosti su este v nich. Benzinaky maju tiez este rezervy ( HCCI, var. kompr. pomer, tiez el. kompresor EAV...) Hybrid berem zatial az ako poslednu moznost.
Predsalen tie baterky maju svoju vahu a v beznom / radoby sportovom aute je to stale este minus.
Neratajme hyper 3-ku, jo ? ;-)
Ked bude nieco na ich urovni za cenu R8, ok...
Len mi tu nehadz do xichtu NSX. :-!
Cakam na nieco lepsie. ;-)
23. 6. 2016 00:27
Re: spotreba
Já mám kromě RCF další 2 auta a světe div se .... v naftě :-)
Chtěl jsem jen říct, že co nevyzkoušíš, nemusíš hned odsoudit na základě hodnocení někoho jiného. Zkusil jsem i čistě elektrichý auto (a Tesla to nebyla :-) ...), jezdil s ním několik dní a hodně jsem na elektromobily změnil názor.
Avatar - CommonUser
23. 6. 2016 08:41
Re: spotreba
Toyota motorovo stratila, bohuzial. CO2 pokuty sa im neoplati platit, aj ked papierovu spotrebu skor dosiahnes ako s tymto turbo kakacom. Ibaze by si jazdil v tej turbo diere ...
Avatar - AUDIRS6
23. 6. 2016 09:23
Re: spotreba
ved..., kazdemu vonia nieco ine.
Ja sa uz nejaky ten piatok ( po 1 vynimke ) nafte v mojom os. aute vyhybam. Lenze je tu stale to pokusenie ( uz milionkrat vyskusane ), takze to asi este raz risknem. >:D
Elektro v tom pravom slova zmysle som zatial neskusal ( pokial teda neberem dôchodcovske / invalidne 3-kolky :-) ) a zatial ma ani netrapi. Hybrid - neidem to tu omielat donekonecna - proste pred par rokmi mi na moj jazdny styl nevyhovoval ( proste absolutne nedostatocna dynamika -> mala aktivna bezpecnost ).
Tak ale mozno to vyjde tak, ze ako starnem a budem starnut, tak jednak vyvoj zase pokroci a dynamika uz nebude taky problem a aj moje jazdecke preferencie sa posunu este o cosi viac smerom ku kludu a komfortu... ;-) ( ...za 15-20 rokov...? >:-[] )
Avatar - Emel
23. 6. 2016 08:39
Re: spotreba
Před pár dny jsem jednu RC-F potkal na Vysočanech :-)

Passat je dost velké auto a obecná zkušenost je taková, že i 4x4 nějaký ten litřík přidá.
23. 6. 2016 11:57
Re: spotreba
Tak to jsem byl s velkou pravděpodobností já :-)
Avatar - Emel
23. 6. 2016 12:08
Re: spotreba
Že bys parkoval poblíž Sparty? :-) Tak dej příště vědět, na RC-F bych mrknul...
23. 6. 2016 12:55
Re: spotreba
Parkuju ve Vysočanech poblíž Krejcárku vždycky od pondělí do pátku. Mrknout se určitě můžeš, dáme probefahrt :-)
23. 6. 2016 09:11
Re: spotreba
Hele takhle: já ji mám v manuálu a čekal jsem, že při mém nájezdu hodně po dálnici to bude se spotřebou horší, že tam ten osmikvalt hodně ušetří. V posledním autobildu nebo jak se to jmenuje srovnávali manuály s automatem a rozdíl ve spotřebě u nějakého BMW bylo jedno deci a nevzpomenu si, jestli náhodou manuál nebyl úspornější...
jakože 340i bude jezdit reálně o litr víc, což není taková hrůza, zvuk je samozřejmě daleko lepší a je to zběsilá bestie. ale ještě dám tomu dvoulitru šanci a uvidíme, jak se to bude chovat, je to nějaký power box, který se dá tlačítkem odpojit/připojit kdy se mi zachce tak uvidím, jestli tam nebude turbo-díra jak do pr...
jsem na to zvědavý.
22. 6. 2016 21:09
Re: spotreba
Je to o noze, o trpelivosti. A to jsou veci, který poznás hlavne v preplnovaným benzinu. Já ted jezdím s 1.6 dci 96kw a kdybych chtel jet presne stejne rychle s TSI, tak to bude zrat 12, já jezdím za 5,2.
Druhá vec je ta, že nafta smrdí a proto mi to auto leze neveritelne na nervy. Priste už benzin a lehkou nohu :-!
Avatar - Emel
22. 6. 2016 22:09
Re: spotreba
To přeháníš. Když jezdíš s moderní naftou za 5, tak ve stejném režimu jezdíš se srovnatelným TSI za 8, ne za 12.
22. 6. 2016 22:52
Re: spotreba
Asi přijde na to jaký motor to je...
Avatar - Merrill
22. 6. 2016 21:57
Poslední výkřik techniky
6 stupňový automat, spotřeba 14l na sto, turbo díra jako kráva a zvuk motoru příjemný jako sousedovic sekačka v nedělní poledne. A tohle nám VW servíruje v době, kdy Toyota sériově vyrábí vodíková auta
Rozbalit vlákno
27
22. 6. 2016 22:06
Re: Poslední výkřik techniky
... a protoze je vodik tak snadno dostupny, skladovatelny a vyrobitelny, nic ti nebrani v tom, aby sis tu vodikovou nadheru poridil, ze? :no:
Avatar - Emel
22. 6. 2016 22:07
Re: Poslední výkřik techniky
Jenže i při té údajné turbodíře si to dá jakoukoli současnou Toyotu s prstem v nose, kdykoli kdekoli ;-)
22. 6. 2016 22:14
Re: Poslední výkřik techniky
já ti nevím, podle me jedna vec jsou objektivní kvality toho auta a druhá vec, která je podle me jeste dulezitejsi je to, co o tobe to auto vypovídá. Takže Toyotu si to asi reálne dá, ale na človeka vystupujícího z Toyoty se budu vždycky dívat jinak, než na nekoho vystupujícího z Pašíka. Ale možná to tak vnímám jen já a zaslužím ten nejvyšší trest...
Avatar - _Karel_
22. 6. 2016 22:24
Re: Poslední výkřik techniky
Tak já se teda určitě dívám na lidi co si kupují Toyotu jinak, než na ty, co fasují Pašíka. O Passatu si myslím, jak je to nudné auto, ale Toyota dává slovu "nuda" úplně jiný rozměr (zcela subjektivně, stejně jako ty ;-) )
Avatar - Emel
22. 6. 2016 22:31
Re: Poslední výkřik techniky
Slovo nuda je takové klišé... v dané konfiguraci to neberu:
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz] (!)
Avatar - _Karel_
22. 6. 2016 22:33
Re: Poslední výkřik techniky
Nuda proto, že je to v dané kategorii první volba, že jich je tolik...jako oktávka I,II- není to nudné, i když dobré auto? V Brazílii asi ne, u nás ano.
Avatar - Emel
22. 6. 2016 22:34
Re: Poslední výkřik techniky
Jen proto že jich je hodně? Ne, za mě ne.
Avatar - _Karel_
22. 6. 2016 22:37
Re: Poslední výkřik techniky
Za mě ano, ale nic víc v tom není. Aktuální Passat je první, co se mi líbí, a kdybych měl rád VW, klidně bych si ho i koupil. Moc pěkný auto. Ale má pro mě auru nudy- i když vůbec ne vzhledovou.
Avatar - Emel
23. 6. 2016 08:48
Re: Poslední výkřik techniky
Benzínový Passat je podle čísel dost vzácný úkaz, holt bych se utěšoval tímhle >:-[]
Avatar - Aoyagi
23. 6. 2016 08:45
Re: Poslední výkřik techniky
V jakém segmentu tu má Toyota víc aut, než VW, potažmo VAG? Pravda, možná jsou Toyoty tak nudné, že je vůbec nevnímám, ale moc se mi to nezdá :-)
Avatar - Emel
22. 6. 2016 22:25
Re: Poslední výkřik techniky
Na člověka vystupujícího z Toyoty se budu asi dívat s výrazem... co tě přimělo koupit si takovou hrůzu? Celkem se mi líbí Auris a Yaris, samozřejmě GT-86, ale ten zbytek? Avensis je proporčně tragický, Prius divný (až na Prime), přední světla u LandCrui*** snad nemohl nikdo dělat za střízliva a Mirai je peklo na zemi.

Že má Avensis jakožto konkurent tohoto Passatu top benzínovou motorizaci dvoulitrovou atmosféru s variátorem, to už je jen třešnička na zkaženém dortu.
Avatar - _Karel_
22. 6. 2016 22:31
Re: Poslední výkřik techniky
Dneska máš mimořádně nekorektní den >:D hrůza,tragický,peklo, zkažený ;-)
Avatar - Emel
22. 6. 2016 22:34
Re: Poslední výkřik techniky
Nojo, veselý večer plný dobrého pití :-)
Avatar - AUDIRS6
22. 6. 2016 22:52
Re: Poslední výkřik techniky
keby som to napisal ja, opytas sa ma, ci som na drogach ! >:D
teda na nejakom ópiu, alebo tak, ze som tak benevolentny... >:-[]
Avatar - _Karel_
22. 6. 2016 23:13
Re: Poslední výkřik techniky
>:D na Emela je to ale nezvyklý!
22. 6. 2016 23:55
Re: Poslední výkřik techniky
A ted budu hnidopich. Kdekoli a kdykoli? Třeba Hiluxe v poušti ? 8-s >:-[] ;-)
No dobře, jen slova :-) ... Vím jak jsi to myslel.
Avatar - CommonUser
23. 6. 2016 08:33
Re: Poslední výkřik techniky
Ma v niecom pravdu. Lenze aby si ten Pasik toho Avensisa dal kdekoliv a kdykoliv, tak potrebujem budget ako na 2 Avensisy ...
Avatar - Emel
23. 6. 2016 08:55
Re: Poslední výkřik techniky
Pokud se bavíme o benzínu, tak top Avensis má 112kW 196Nm, variátor, stovku za 10.3 a maximálku 200. Na to bude v klídku stačit běžná 1.4TSI za 700.
Avatar - CommonUser
23. 6. 2016 09:04
Re: Poslední výkřik techniky
Za menej prachov mam 1,8 MT6 to mas za 9,4 realnych (od VW ma teoreticke tabulky uz nezaujimaju), ale aj tak ti davam za pravdu. Motorove portfolio u TTT je slabe.
Paradoxom je, ze z tej benzinovej mizerie predaju viac kusov ako VAG. Pozri KBA.de.
Neviem ako v CR, ale bavil som sa v TTT, ze momentalne sa predava najviac 1,6 v Aurise a hybrid v RAVke. Yaris sme nezistili. Takze u TTT vedie jednoznacne benzin. To je na tu mizeriu ponuky a totalne naftovy svet na SK .... vobec nie zle ... alebo cico ?
Avatar - Emel
23. 6. 2016 09:29
Re: Poslední výkřik techniky
Nemusíš koukat na tabulky, klidně si najdi i nějaký srovnávací test, kde se zrychlení normálně měří...

Na KBA jsem zatím žádnou použitelnou statistiku dle modelů a paliv nenašel. Avensis v benzínu je taky docela vzácnost, u nás loni 25ks vs. 174 nafta. Auris samozřejmě jo, kdybych si měl dneska koupit Toyotu pro rodinu, tak mi Auris Tourer Hybrid dává největší smysl.

Že by Toyota v Německu prodala víc aut v benzínu než VW je podle mě nesmysl, její podíl na trhu je cca. 2% a VW 20% (už starší čísla, ale asi se to moc nemění). Větší podíl benzínu asi jo, to je dané hlavně cílovou skupinou.
Avatar - CommonUser
23. 6. 2016 09:56
Re: Poslední výkřik techniky
Tu mas 2014:
[odkaz]

Najpredavanejsi Avensis je 1,8 benzin.
Asi som to zle napisal, pomer benzinu v danej triede u TTT je vyssi ako u VW.
Napr. Passat ma 82% nafty, kdezto Avensis len 46% nafty.

A taky zaujimavy udaj - 88% Passatov ide na firmu. Tam dostanes kludne 40% rabat ....
Avensis ma tusim firemne nieco cez 50%.
Avatar - Emel
23. 6. 2016 10:13
Re: Poslední výkřik techniky
Jasně, prostě když služebák tak Passat a když služebák na německé dálnice tak teda spíš v naftě...

Mně to z té tabulky vychází na 44,7% benzín u Avensisu, 1660 z 3712... ale to je asi celkem detail.
Avatar - CommonUser
23. 6. 2016 10:50
Re: Poslední výkřik techniky
Detail, ale mas pravdu. Uslo mi jedno cislo.
V kazdom pripade je 1,8 benzin najpredavanejsi, tak ako vysiel na trh. Ten 2.0 nestoji za tych 5 koni ...
Tak ako VAG setri, tak TTT ma pre 1,6 az 2,0 ten isty blok ...
Avatar - Emel
23. 6. 2016 11:34
Re: Poslední výkřik techniky
On ten dvoulitr už taky z nabídky vypadl, aspoň v Německu... a myslím že i dřív se nabízel jen v kombíku a automatu nebo tak.

Zajímavá čísla jsou u toho Passatu, docela koukám jak ta 90kW varianta 1.4TSI drtí všechny ostatní benzíny... to bych docela rád viděl novější čísla.
Avatar - CommonUser
23. 6. 2016 11:55
Re: Poslední výkřik techniky
Kto hlada ... je google.
Avatar - AUDIRS6
23. 6. 2016 10:34
Re: Poslední výkřik techniky
tak som to pozrel, a s hrôzou konstatujem, ze aj v nemeckych statistikach je dost chyb. :-!
Napriklad pre mna do oci kolajuce su motorizacie predanych A6. Kde im uplne vypadli klasicke 180 a 200 kW verzie 3.0 TDI (bolo iba 4x4 ) a 150 a 160 kW verzie s 4x4 pri Avantoch. Pri sedanoch ( limousine ) uz su uvedene vsetky. :-O
Zaujimave je vidiet statistiku vlastnictva Audi RS6 - 32 zenskych majiteliek... >:-[] :-)
Avatar - Emel
23. 6. 2016 08:58
Re: Poslední výkřik techniky
Fajn, ani GT-86 v Sosnové možná ne :-)
22. 6. 2016 23:32
A co kvalita?
[odkaz]
Rozbalit vlákno
9
Avatar - CommonUser
23. 6. 2016 08:22
Re: A co kvalita?
O to im nikdy neslo. Radsej sa minalo na brazilske stetky a bonusy predstavenstva.
"Usetrilo sa" na retiazkach, ekonormach, platformach a tak ... pekne vsetko po uctovnicky.
23. 6. 2016 08:54
Re: A co kvalita?
Ty jezdíš na statistiky nebo reálně? Kdybych se řídil právě jimi, nikdy bych nepoznal spokojenost, jakou zažívám teď (ne, není to VAG...tam kupuji některé služební vozy a bez problémů).
Avatar - CommonUser
23. 6. 2016 08:57
Re: A co kvalita?
Na statistiky jazdi cely svet a dokonca na statistiku resp. pravdepodobnost funguje cely vesmir.
Ja som tiez spokojny - mimo VAG, konecne stracam pojem "neplanovany servis" z kratkodobej pamati.
23. 6. 2016 09:00
Re: A co kvalita?
Pojem neplánovaný servis jsem měl i u jednoho ze dvou Aurisů předchozí generace ;-)

VAG to obvykle řešil(řeší) bez avizování předem v rámci prav servisu.
Avatar - CommonUser
23. 6. 2016 09:06
Re: A co kvalita?
Nechalo ta auto na dialnici ako mna ... oooo ..... oooojjooooojj ...
23. 6. 2016 09:31
Re: A co kvalita?
Ne, to nikdy a pár jsem jich měl ;-) . Na dálnici mě jednou nechala Marea a pak nedávno XF kvůli proražený pneu, která se nedala opravit sprejem.
Avatar - AUDIRS6
23. 6. 2016 09:35