U Hondy se mi líbí jedna motorka, malé VFR, jinak je to katastrofa, ošklivější motorky snad nikdo nevyrábí...
tahle je opravdu pohledná...
iudex
0
Malou VFR zrejme myslíš VFR800, či?
Inak súhlasím, že Honda posledné roky dizajnovo išla tam, kde aj jej automobilky, teda diplomaticky povedané nesprávnym smerom. Takú dekádu dozadu boli napr. superšporty od Hondy parádne, ostré, moderné (malý synovec má staršiu CBR a vyzerá lepšie, ako tie súčasné), teraz s týmto (Repsol) retroštýlom tomu nemôžem prísť na chuť, ako hovoríš, z pomedzi konkurentov najškaredšie.
Inak neviem, prečo článok píše o budúcej CBR250 ako o nejakej spáse, veď aktuálne je v ponuke CBR300R (reálne 286 cm3 motor), takže rozdiel minimálny. A v SR kto môže šoférovať 250ku, môže aj 300vku (obe do 35 kW). Význam by to malo, ak by 250ka nebola dvojvalec, ako 300vka, ale točivý štvorvalec, to by bolo charakterovo úplne iné. A samozrejme ten dizajn, ktorý vyzerá konečne zase dobre.
MarTin1
0
Jestli to bude +- vypadat takhle v reálu, tak bych to asi klidně pořídil jako malou sestřičku k tý mojí italský dělový kouli 😄
tahle je opravdu pohledná...
Inak súhlasím, že Honda posledné roky dizajnovo išla tam, kde aj jej automobilky, teda diplomaticky povedané nesprávnym smerom. Takú dekádu dozadu boli napr. superšporty od Hondy parádne, ostré, moderné (malý synovec má staršiu CBR a vyzerá lepšie, ako tie súčasné), teraz s týmto (Repsol) retroštýlom tomu nemôžem prísť na chuť, ako hovoríš, z pomedzi konkurentov najškaredšie.
Inak neviem, prečo článok píše o budúcej CBR250 ako o nejakej spáse, veď aktuálne je v ponuke CBR300R (reálne 286 cm3 motor), takže rozdiel minimálny. A v SR kto môže šoférovať 250ku, môže aj 300vku (obe do 35 kW). Význam by to malo, ak by 250ka nebola dvojvalec, ako 300vka, ale točivý štvorvalec, to by bolo charakterovo úplne iné. A samozrejme ten dizajn, ktorý vyzerá konečne zase dobre.