Neznam auto stredni tridy, ktere ma citlivejsi rizeni nez BMW3 se ctyrvalcem.

K tomu řízení, znáš nějaké současné auto ve střední, které nemá dobře vyvážené a přesné řízení? Navíc, mondeo s hydraulikou je mnohem citlivější na rozměr kol, na osmnáctách se s tím při otáčení pereš, při jízdě je to o.k., naopak jízda na šestnáckách znamená příliš lehké řízení ve vyšších rychlostech. Mondeo není Elise, je třeba hledět i na komfort řízení, v dané kategorii to prostě není nejlepší řízení, a navíc, přesně jak říkáš, mrtvola kolem středu, zvlášť na úzkých kolech. Prostě elektrohydraulika je u mnoha modelů stř. třídy lepší, a ty zpěvy o zpětné vazbě, já prostě nevím, co si o tom myslet, když vynechám zadokolky, ať se hoši projedou něčím jako je 205gti, pak zjistí, že jestli ta má, řekněme, 70% cit v řízení (100% má výborná zadokolka bez posilovače), tak dnešní sedany stř. třídy jsou tak na 20% a rozdíly mezi nimi v rozmezí 3%, to je to, čemu se směju, jak tu čtu ódy na něco naprosto zanedbatelného, cit v řízení konvenčních aut (zvlášť předo a čtyřkolek) je minulostí, je to daň za komfort, myslím, že je lepší se s tím smířit než se ztrapňovat třeba v recenzích mondea řečmi o upovídaném řízení apod. Jinak, to mondeo, co jsem s ním jel (kombík) mělo čerstvě obuté zimáky na plechových šestnáctkách, takže komfort byl v pohodě, jen to auto s těmi eloxovanými hagusy spoustou pseudohliníku na masce atd. vypadalo na těch utopených kolečkách neuvěřitelně komicky. A s utahováním stopy, máš samozřejmě pravdu, ale už jsem taky kolikrát četl, jak je mondeo skvěle řiditelné plynem apod., hmm, při tom rozvoru ani být nemůže, jenže psát podobné kraviny patří k aktuálnímu novinářskému kurzu, i když třeba na řiditelnost plynem je takový passat s nejkratším rozvorem ve střední mnohem citlivější. 😉