Je to, samozřejmě, prasečina, ale na druhou stranu se to dělalo co svět světem stojí a dělá se pořád - myslím stáčení obecně. A nejen u nás, v Čechách. Jenom to je paradoxně dnes daleko snazší, proto také tolik rozšířené.

Existuje možnost, jak výše někdo píše, koupit nové auto. To je jasné řešení, které napadne i školáka. Ale je milion důvodů, proč se kupují i ojetá auta. Takže pominu-li nákup nového auta, je u ojetiny nutné k autu přistupovat, jako kdyby tachometr vůbec nemělo. Existuje mnoho markantů, podle kterých lze rámcově zjistit přibližný stav kilometrů a tím i opodstatněnost kupní ceny. A nejde jen o stav laku (fóĺie), stav sedadel (potahy, ale ani ty prosezení nezabrání), ošmatání volantu (jde dát neosahaný), stav podvozku, hadiček, skel světlometů, oken, pedálů (také lze vyměnit za nové), ošoupání bezpečnostních pásů, stav koberečků, stav protihlukové izolace na kapotě, osahání veškerých interiérových věcí - kliček dveří přepínačů, řadící páky, ruční brzdy, třeba i rádia a vždy vzít v potaz, jak dotyčný vůz - značka a model trpí na tato opotřebení. Je toho jistě ještě daleko víc. Když o to jde, dá se změřit komprese, posoudit opotřebení vačky a pod. To už ale znamená i nějakou menší montáž, tedy vícenáklady.

Opravdový e😜ert, chcete-li znalec, je schopen v komplexu těchto poznatků odhalit auto, u kterého se někdo záměrně snažil o vzbuzení dojmu o menším nájezdu. Tím chci říct, že když někdo vymění sešmajdané pedály za nové a ostatní věci +/- sedí, nic se neděje.

Stav počítadla je důležitý asi jako loňský sníh. Pokud ovšem pominu pojišťovací příběhy, případně další prodej nějaké úplně naivní lamě.