Diskuse: Podíl ojetých aut se stočeným tachometrem stoupl na 42 procent

Je to smutný stav u nás. Velké množství lidí se nechá takto napálit a okrást. Možná pomůže širší osvěta. Špatná reklama bazarům, upozorňování na problém, aby si i lidé, co se o auta nezajímají, dávali větší pozor. A třeba pak i raději než větší problematickou ojetinu koupili nové menší auto. Jedině takový tlak ze strany zákazníků přiměje bazaristy podnikat čestněji. Jinak stáčení mělo být trestným činem už dávno. A divím se, že se proti stáčení nepostaví samotné automobilky.

lidi si musí uvědomit že například Superb 2 generace kombi motor 2.0 TDI rok 2012 Neexistuje s nájezdem 80.000 KM ! Prostě neexistuje ! možná jedno z tisíce a to se do bazaru nedostane,takové auto se prodává v rodině,známým ...

Proc by neexistoval? To je celkem normalni najezd. Prumerny rocni najezd u nas je cca 18.000 km, takze 20.000 km rocne je lehce nadprumerne a vcelku realisticke. Ne kazdy Superb nafasuje cestak co jezdi 100.000 km rocne.

Ale vacsina ano. Skoda preda v CR 70% aut ako fleet.

Fleet ještě neznamená každý den na cestách, klidně to může mít manažer na rodinné ježdění a jednou do měsíce někam po republice.

PS: celý trh má 75% firemních, Škoda 80%

Vacsina vacsich fleetov ale funguje cez operaky. Oni nejake stacanie km neriesia vobec.

S firiem co bližšie poznám funguje cez operáky len jedna. Ale zato poznám firmy kde máju desiatky svojich aut a aj svoj servis a autorizák sa nerieši. Ako tie auta predávajú ďalej netuším. Predpokladam, že veľká zahraničná firma nebude riskovať povesť stáčaním, ale stačí, že to predaju priekupníkovi ktorý vie ako boli tie auta servírované.

Našiel by si aj iné pekne príklady. veľké firmy, ktoré máju vlastný servis nakúpia nove auta Nalepia celoplošne fóliu, takže lak nedegraduje a je aj mierne chránený pred mechanickym poškodením. Do vnútra idú poťahy. Auto servisujú mimo autorizak po 3 a pol roku fólia dole, poťahy preč a kilometre na polovicu.
Raz som niekde videl článok, že niečo také riešila nejaká taxislužba. Ak je to pravda tak dokázať stočenie je skoro nemožné.

taxi je kazdy rok na stk takze taky jedine prubezne

Takze pre taxi to ma skomplikovane aj ked neviem ci to plati celoplosne v celej EU.
Ale hodim priklad Pepsi kupi 50 aut pre obchodakov, da na cele auto foliu s ich reklamou, do vnutra potahy a 3,5 roka ich moze luntovat bez toho, aby zostal jediny priamy dokaz stacania. A ked potom stiahne foliu a zhody potahy tak auto bude pre laika vyzerat ako nove a bez pohladu na techniku tazko niekto uhadne kilometre.

Tak s Pepsi sis docela naběhl, folie je jenom na předních dveřích (logo pepsi) a servisuje se ve značkovém servisu, tam jsou uložené záznamy.

Pár aut z Pepsi flotily znám >:D

už věřím tomu jak nadnárodní gigant riskuje svoji pověst takovýma podvodama...

Je to, samozřejmě, prasečina, ale na druhou stranu se to dělalo co svět světem stojí a dělá se pořád - myslím stáčení obecně. A nejen u nás, v Čechách. Jenom to je paradoxně dnes daleko snazší, proto také tolik rozšířené.

Existuje možnost, jak výše někdo píše, koupit nové auto. To je jasné řešení, které napadne i školáka. Ale je milion důvodů, proč se kupují i ojetá auta. Takže pominu-li nákup nového auta, je u ojetiny nutné k autu přistupovat, jako kdyby tachometr vůbec nemělo. Existuje mnoho markantů, podle kterých lze rámcově zjistit přibližný stav kilometrů a tím i opodstatněnost kupní ceny. A nejde jen o stav laku (fóĺie), stav sedadel (potahy, ale ani ty prosezení nezabrání), ošmatání volantu (jde dát neosahaný), stav podvozku, hadiček, skel světlometů, oken, pedálů (také lze vyměnit za nové), ošoupání bezpečnostních pásů, stav koberečků, stav protihlukové izolace na kapotě, osahání veškerých interiérových věcí - kliček dveří přepínačů, řadící páky, ruční brzdy, třeba i rádia a vždy vzít v potaz, jak dotyčný vůz - značka a model trpí na tato opotřebení. Je toho jistě ještě daleko víc. Když o to jde, dá se změřit komprese, posoudit opotřebení vačky a pod. To už ale znamená i nějakou menší montáž, tedy vícenáklady.

Opravdový expert, chcete-li znalec, je schopen v komplexu těchto poznatků odhalit auto, u kterého se někdo záměrně snažil o vzbuzení dojmu o menším nájezdu. Tím chci říct, že když někdo vymění sešmajdané pedály za nové a ostatní věci +/- sedí, nic se neděje.

Stav počítadla je důležitý asi jako loňský sníh. Pokud ovšem pominu pojišťovací příběhy, případně další prodej nějaké úplně naivní lamě.

To je pravda, tady by mohla zapacovat EU,

Jsem proti. Přiblblá organizace nevyřeší lidskou blbost.

Zapracovala, problem je v tom, ze ma byt neverejna. Takze miesto toho aby som sa do nej pozrel pred nakupom. Kupim. Pridem na originalitu, tam mi povedia, ze km nesedia a ja sa mozem sudit.

Veľmi zaujímavé by bolo, keby sa museli do výkazu na daňovom úrade na konci mesiaca napísať stavy kilometrov na jednotlivých firemných a živnostenských vozidlách.
A toto potom konvertovať do verejnej databázy. ;-)

Ma to auto najeto 98.000?
[odkaz]

No tak pres inzeraty to bude tak 82% stocenek a vic... Nakupu pred inzerat bych se faktvyhybal obloukem 8-s