Diskuse: Elektrobus SOR EBN 11 po roce provozu v Praze

Skúšobná prevádzka v Prahe...
A nemá tieto vozy v bežnej prevádzke už Ostrava? Hádam už aj 5 rokov...

a) těch busů mělo být v provozu alespoň 5 ks, pak by byly zkušenosti relevantní. Nevím, kdo za rozhodnutí o nasazení 1 ks může, zda DP, který chtěl ušetřit, nebo SOR, který nemá dost techniků na sledování zkušebního provozu;
b) standardní design busů SOR zevnitř i zvenku si už silně zaslouží změnu: přijatá technická řešení v interiéru mají velmi nizkou životnost a bus na malých kolech již po několika málo tis. km uvnitř drnčí tak, jako by byl v provozu alespoň 30 let. A co se týká exteriéru, SOR by si měl vzít příklad z elektrobusů italské firmy Modulo: mají svébytný design hlásající "já jsem moderní elektrobus", celoplošně nízkou podlahu (i vzadu), kvalitní řešení místa řidiče a pod.
Jestlipak DP zkoumá soustavně také zkušenosti jiných měst s elektrobusy?! nebo se zas jedná o prachsprostou a idiotsky amatérskou akci, kdy se Praha tváří jako že si vše odzkouší a nakoupí sama? Je sice pravda, že Praha má jedinečné terénní a prostorové parametry, ale to neznamená, že by se zkušenosti mnoha jiných hlavních měst měly Prahou ignorovat.
Tento článek je asi převzatý od SORu, takže mnou popsané otázky zodpovědět nemůže. Bylo by ale hezké, pokud by se profíci z AutoCZ o tyto otázky zajímali a PR článek doplnili o příslušné informace.