Ale vlastně ani tak moc ne, prostě a jednoduše vyhrál Yeti II. Ale do určitých věcí si rýpnout musím, byť kdyby se včera Topper vsadil, dlužil bych mu pivo >😁

Třeba kabina - z mé zkušenosti s Yetim musím konstatovat, že je postaven ještě v dobách, kdy Škodovka nemusela tolik šetřit a i přesto, že jsem v Atece neseděl ( v Leonech však ano ), tak si troufnu tvrdit, že Leon (Ateca) je uvnitř sice na pohled modernější, zato mu ale chybí ta bytelnost a některé plasty už nejsou tak kvalitní, včetně výplní dveří. Nechci, aby to někdo bral jako bernou minci, jen je to má doměnka. A zde v testu je už jindy vychvalovaný interiér Škodovky (i u Yeti tu byly ódy na plasty a kvalitu) najednou šedý a struktura plastu horší >😁 (čím se to měří?)

Dále mi přijde vtipné, že když koncern posunul navigaci výše, je najednou ta nízko položená v Yeti brána jako mínus.... že to tady v diskuzích zaznělo od uživatelů nesčetněkrát v dobách, kdy to Škodovka, potažmo VW švihalo do každého modelu divné není, ale že to testeři konečně "přiznali" až s posledním mohykánem, který takto umístěnou navigaci má.... tak to je bomba na konec >😒]

Osobně mi Ateca nevadí, líbí se mi, jen jsem ji ještě neviděl v takhle hezké kombinaci, vždy jen ošklivou modrou či černou obyč na základních kolech a to moc krasavec není a spíše připomíná krabici >😁

prvni generace byla hnusna a druha bude i blbe jezdit

Ma vobec zmysel porovnavat auta s takym vekovym rozdielom? Skodovka to bude mat s Yetim tazke, kym nepride nova generacia. Osobne by som si uz tak stare auto nekupil, ked je nova verzia na spadnutie.

Par poznamok k testu - uz aj v inych testoch Atecy zaznelo, ze kombinacia najvacsieho diesla s 19 palcovymi kolesami nie je jazdne to najlepsie, kedze by sa hodili adaptivne tlmice, ktore ale nejdu zatial objednat (politika VW pri uvadzani auta). Jazdne je podla testov lepsie na tom benzinova dvojkolka 1.4 s 18" kolesami, i ked ma vzadu len jednoduchu napravu.

...je u oboch vozov trochu vysoky vzhladom k cislam, z ktorych vychadza, ci? 😉

Nějak se neumím dopočítat průměru udávaného redakcí...

No když vidím ty ukrutně předražený ceny náhradních dílů, tak se vůbec nedivím, že se kradou auta na díly 8-s. Výrobní cena např světla bude tak 1000 až 2000 korun (míněno pro automobilku v nákupu), ale automobilka si na to nedá 100 nebo 200% marži, což už je fakt hodně, protože svým dodavatelům oficiálně povolí tak 10% marži a víc ani nudli, ale fláknou si na to přes 1000% a ani se nestydí. To je něco nehoráznýho.

1. Hodnocení designu je individuální, ale opravdu se autorovi líbí exteriér Atecy víc než Yeti? Facelift sice Yetiho pokazil (ten přední spojler je tragédie), ale když ta auta stojí vedle sebe
[odkaz]
tak Yeti je i přes ten nepovedený facelift pořád originální auto, které si těžko splést s jiným SUV, kdežto Ateca (a předpokládám, že tedy i nový Yeti) zcela zapadá do designové šedi dané třídy, netvrdím, že je ošklivá, ale originální ani omylem.

2. Hodnocení motorů. Vůbec nerozumím bodování, za co má Ateca ve zrychlení o dva body více, když vaše měření ukázalo, že je pomalejší? A proč bodujete papírovou spotřebu a ne jenom naměřenou? To odměňujete toho, kdo více podvádí?

Nižšia spotreba Yetiho môže byť kľudne spôsobená ešte neupravovaným softom, možno má "ten" software, čo odrbáva pri meraní emisií. Ateca možno má už soft nový. A, ruku na srdce, zhodné okruhy ešte neznamenajú identickú jazdu - rovnaké radenie či prácu s pedálmi. Rozdiel dve deci v spotrebe urobí hocikto na svojom vlastnom aute pri dvoch jazdách po tej istej trase aj keď sa bude snažiť jazdiť rovnako.

Yeti je nedoceneny a velmi prijemny vuz. Sam jsem byl prekvapen a dodnes si to pamatuji. Je to pohodlne, v realu to ma prostornou celkove vzdusnou kabinu se solidnimi materialy. Na silnici to jezdi vyborne a zvlada kupodivu i stredni teren. Praseni na polnackach jej nevyvedlo z miry. Kdyby tam byly o chloupek vyssi operadla, tak by to byl fantasticky vuz! Stredni kufr mi osobne nevadi.

Uvidime jak se vyloupne novy meda, ale zatim se zda, ze Skodovce SUVcka jdou.

Abych se priznal tak mne ty puvodni nizko polozene navigace koncernu naopak docela vyhovovaly. Na obcasnou kontrolu to umisteni dole nevadi, odbocku hlasi i pristrojovy panel a velkou vyhodou je odolnost proti odleskum Neexistuje LCD citelne na primem slunci a ty navigace nahore na palubce vypadaji jako super napad nez zasviti slunicko a na displayi neni videt vubec nic. Docela nebezpecne, kdyz zrovna potrebujete nejakou informaci. Navigace dole je sice mimo zorne pole, ale zase je perfektne citelna za kazdych okolnosti.

No vzhledem k tomu, že se jedná o SUV, zajímalo by mne mimo jiné i o srovnání jízdních vlastností v terénu - což bude pro některé (včetně mne) důvod proč auto této kategorie koupit a nejít třeba do normálního kombi nebo mini MPV, které bude levnější (např. Fabia kombi nebo RAPID spaceback).
Bohužel taková podstatná věc v článku chybí - nebo si redaktoři myslí, že si všichni kupují podobné auto jen pro ježdění po městě?!

Závěr mi úplně stačil. Myslí tohle redakce vážně?

Yeti má lépe odladěný podvozek, nižší (výrazně) spotřebu, lepší pružnost, lepší brzdy. A při tomhle všem vyhraje Ateca?? Protože je větší a prostornější??

Hmm, respekt, opravdu bravurní závěr 8-s >😒] :no: :no: :no:

Yeti je rozhodně mnohem hezčí, příjemnější a praktičtější auto pro běžné použití. Pouze je chyba, že se na náš trh nedostala ta prodloužená verze... :no:

Seat Ateca je bohužel v kategorii "běžná konfekce"... Stejný profil vozu, stejně tvarovaná okna, stejně provedený předek a zadek vozu se dá "dohledat" u firmy Nissan, Mazda, Kia, Hyundai.... Kdyby byl na Atece znak kohokoliv z nich, běžný motorista by asi ani nezaregistroval, že je "něco špatně"
Škoda Yeti je v některých detailech vzdáleně podobný vozu Honda CR-V první generace, jinak má naprosto svébytný design, který se nedá splést s žádným jiným vozem.
A pro mne, podle mého vkusu, je vnější kabát Škody Yeti o mnoho hezčí, než kabát nováčka...
Je už jen možné litovat, že se tým Kabaně neodvážil navázat na design první generace Yetiho, respektive že vedení Škody netrvalo na podobném procesu, jako u Octavie, tedy že základní znaky modelu Octavia se musí zachovávat. Škodovka tak ztratila jeden model, který byl individualitou, nahradil ho nudný výrobek.