Po designové stránce je Toledo jasně zdařilejší, než Rapid, zejména pak při pohledu zezadu, kdy jej dvoudílné zadní svítilny krásně opticky rozšiřují a také převislá odtrhová hrana je slušivá. Jedinou výhodu Rapidu spatřuji v solidněji působících vnitřních klikách dveří, ale ty by jistě šly namontovat i do Španěla. Toledo zase boduje čitelnějšími stupnicemi rychloměru a otáčkoměru...Jako jediná vážná nevýhoda Toleda tak zůstává úzká karoserie posazená na poměrně malá kola. V tomto směru působí Tipo mnohem dospělejším dojmem, zase ale nemá páté dveře a turbomotor 1,2 l...

Na to navazování na první Toledo se dá koukat různě... Toledo asi nabídne zhruba totéž co tenkrát, jenže tenkrát to stačilo na plnohodnotný mainstream a ještě kousek navíc, viz zmiňované srovnání s 405 apod.

Toledo zaostává co do prodejů i v celé Evropě, v poměru 5😁5t za 1-6/16.

tu bol test toleda s 1,2 tsi 81kw ... ale ok... chapem ze je to vacsia pecka ako nejaky ioniq 😉 a tak si treba zopakovat testik tohto europskeho "me***lleru" opat :yes😒br />
fakt uz nie je co testovat? len dookola rapidy yetiny toleda x krat? a potom zase yeti vs toto .. rapid vs hento... ja mam aspon 10 tipov co by slo otestovat a co tu este nebolo a co sa realne predava

I bych se u takto zaměřeného modelu smířil s tou přístrojovou, které je dle mého již lehce „retro“… Ale proč Seat, který hlásá „technology to enjoy“, pořád zapomíná řadící páku někde hluboko a daleko od volantu, to fakt nechápu. Zřejmě je to asi přesně „ta správná“ koncernová ergonomie. 😄 …bavící se řidič asi nepotřebuje řadit, ale jen si užívat té „ultrapružné“ jednadvojky.

Proč neustále oprašujete Toledo, teo testujete každou chvíli. Co takhle Octavie s I 30, krátké verze, kombíky, a objektivně!!!

"Jízdní vlastnosti „španělského“ liftbacku představují solidní průměr. I při svižné jízdě zatáčkami příď reaguje hbitě na otočení volantem a chování je příjemné bez nadměrné nedotáčivosti. Spíše než to je pro uživatele důležité, že i s rozbitými cestami si šasi poradí s grácií a hlavně bez tupých ran. A to měl vůz 17palová kola se čtyřicetiprocentními pneumatikami. "

vs

"Zatímco v případě hravosti podvozku jsou pro i proti, jednoznačným negativem tuhého šasi je poskakování a odskakování na nerovnostech rozbitých okresek."

"Co dále kazí dojem z jízdy s Toledem, je všudypřítomný hluk. Nijak zvlášť dobře není odhlučněný motor ani podvozek a společně s aerodynamickým hlukem si na palubě moc ticha neužijete, jen v různých rychlostech bude převažujícím původcem ruchů něco jiného."

Dříve 3* , teď 4*? Auto ač o půl roku starší a bez updatu se zlepšilo? Pěkně kluci! :yes: >😒]

pomalu kazdy ma vpredu LEDky, ale vzadu uz vetsinou nikomu nesviti nic....nechapu, ze to muze byt takhle spatne nastaveny. A bez rozdilu o jakou se jedna znacku...

To že se tady dozvíme o všech motorizacích a výbavových stupních všech koncernových vozů opakovaně pro každý modelový ročník je pro VAG fanatiky asi fajn, ale upřímně to dokazuje a potvrzuje už tak nízkou kvalitu a totální závislost na inzerentech tohoto serveru.
Chybí tady testy nových modelů Kie, Hyundaie, Opelu a dalších automobilek... To že Vám někdo nezapůjčí auto přeci nemůže být důvod, resp. je otázka jak moc chcete vy sami...
Přestaňte už vylepovat rendery kdejakého patlalisty na téma Škoda a věnujte se i ostatním. O to smutnější je to proto, že značky VW group zrovna nepatří mezi lídry v inovacích, ale spíše naopak.
Díky

... si tu téměř novou jednadvojku 81kW vyzkoušet v době garančky mé služební dvojkové Octávie se shodným motorem, ale starší 8V konstrukce 77kW. Auto to rozhodně nebylo špatné, ale jak moc se budu těšit na to, až jim Seata vrátím a vyzvednu si svoji Octu se 200.000km, bych nikdy nevěřil. Jediné, co bylo u SEATu výrazně lepší byl infotaiment vozu (ovládání na volantu, lepší rádio, BT...) Vše ostatní hodnotím jako horší. Zátah mé Octy od nízkých otáček (i přes vyšší hmotnost) je nepřehlédnutelný. Hlučnost výrazně nižší. Podstatně lepší jízdní vlastnosti a méně uskákanosti než u Seatu. Více místa do šířky. No prostě : až mi budou ve firmě nutit dvojče Rapida, tak se budu rozhodně bránit a dělám vše proto, aby Octa vydržela co nejvíc. 😄

Dál jsem ani nečetl.
Kromě toho, že nesnáším kapitoly... tak tahle formulace je vražedná. To je teda test jako blbec.
Jediné selhání navigace je důvod ke kritice!
Ale tady je až na pár selhání funkční, takže je výborná.. to jako stačí, že svítí?

"Spíše než to je pro uživatele důležité, že i s rozbitými cestami si šasi poradí s grácií a hlavně bez tupých ran. A to měl vůz 17palová kola se čtyřicetiprocentními pneumatikami."
Ne. Tohle auto si s rozbitýma cestama neporadí s grácií, rozhodně ne se 17". Už se 16" znamená jízda po dlažebních kostkách doslova uši-zaléhající dunění a jakýkoliv výmol znamená dutou ránu od zadních kol. Řešením je naložit do kufru metrák, pak už to trochu víc plave a jízda je příjemnější. A Španělsko tohle Toledo nevidělo ani na obrázku - vždyť i na platu v kufru je propíchnutá slepice. Jinak to ale není zlý - pokud to nekoupíte za ceníkovou cenu, to už je fakt rajón o třídu větších aut.

Po přečtení mám pocit že je Toledo produkt nějaké provinční španělské značky která nikdy nedělala dobrá auto, vše je na něm špatné, podvozek, interiér, materiály, prostě nic dobrého. Servisní síť v ČR hrozná (protože jde o španělské auto), pověst strašná a vlastně nikdo ho nechce i když je o desítky tisíc levnější než Rapid. Jenomže Rapid je úžasný český výrobek z nejmodernější tovární haly, má nejlepší techniku VW, skvělý podvozek, úžasné sedačky, výborné materiály atd-jo a škrabku 😄 (jak jsme si vždy mohli přečíst). Teď mě opravte jestli se pletu nebo se něco změnilo: Vyrábí se Toledo pořád ve stejné hale jako Rapid? Jsou ta auta v podstatě stejná jako třeba Up a CityGo? Protože já mám pocit že článek je o úplně jiném autě které ani nepatří do VW a vyrábí se snad někde na Filipínách (nic proti Filipíncům).

Toledo v aktuální podobě vlastně reprezentuje současný Seat víc než si mnozí dokážou představit. Jméno se odvolává na tradici. A tradice Seatu zní licenčně vyráběné vozy jiných značek. A to zde platí na 120% jen s tím rozdílem, že španělské je na autě jen logo a název.

Nicméně Toledo je, stejně jako vlastně třeba Alhabra či Exeo, tím hezčím koncernovým sourozencem. Takže pro mě lepší volba než Rapid.

S ohledem na konkurenci jsme ale opět tak nějak napůl mezi vrcholem dokonalosti a propastí hrůzy. Z praktického hlediska není co vytýkat takřka pohledem středně-třídním, detaily a celé provedení, materiály, detaily ale odkazují na kategorii malých vozů...

Zkrátka Rapid se vším všudy. Tedy Toledo 😉 Jo, a víc jak 3* si opravdu nezaslouží.

A ačkoliv se mi líbí i Rapid, Toledo považuju za podstatně hezčí. Pochybuju, že bude znatelně užší nebo jinak prostorově menší než Rapid. Rozhodně má hezčí zadek. Stačilo odstranit ty nesmyslný trojúhelníky vedle SPZ (který hyzdí všechny dnešní škodovky) a rázem je to paráda. Přístrojovka má konečně čísla normálně a né hlavou dolu a zbytek bych nerozeznal pokud bych neviděl logo na volantu.
Už delší dobu ceny nesleduju ale nikdy mi Toledo nepřišlo levnější než Rapid. Možná první ořezaná výbava, plácnu, za 280 tisíc, Rapid byl třeba o bůra dražší... Jenže další výbava byla od 350 vejš a mezi to u Rapida nacpali další 2 výbavy a 4 motorizace. Vždycky mi připadalo že ceny maji nastavený tak, aby se Toledo u nás neprodávalo. O akcích jsem nic neslyšel, kdežto škodovku mi vtloukaj do hlavy na každym rohu.