Auta na prodej
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Videa
    3. ›
  3. Video: Top Gear otestoval Škodu 105 S. Jak dopadla?

Diskuse: Video: Top Gear otestoval Škodu 105 S. Jak dopadla?

Škoda 105 S patřila v osmdesátých letech mezi nejlevnější rodinná auta v Británii. Tehdejší Top Gear ji navzdory několika výhradám označil za dobrou koupi.
Zpět na článek

Strom
Čas
Hodnocení Přidat názor

Nicco
28. 11. 2016 08:49
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
6 Reagovat
Re: Hezké
Tak jasne po milionu v necem jako je trabant.
freferg
27. 11. 2016 16:10
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
4 Reagovat
Vtip na škodu
Mám jeden vtip, který se prý původně vyprávěl v Anglii na škodovky:
Víte proč má Škoda zadní okno vyhřívané?
.
.
.
.
.
Aby Vás nezábly ruce, když auto tlačíte. >:D >:D >:D
Avatar - Ada je zase tady
Ada je zase tady
27. 11. 2016 14:25
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
3 Reagovat
Hezké
ale s Trabantem se mi jezdilo lépe než s neuvěřitelně línou Š105. Je zajímavé, že stará Š1000MB tak líná nebyla, buď to bylo lépe zpřevodované, nebo ten motor nebyl tak přiškrcený.
Avatar - twistedTSD
twistedTSD
27. 11. 2016 18:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
2 Reagovat
Re: Hezké
Počkej, to ale u jednoho udáváš provozní hmotnost a u druhého maximální zatížení. 1255 kg zhruba odpovídá základní OIII, jestli se nepletu. Š105 by měla mít 855 kg.
Nicco
27. 11. 2016 19:45
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
2 Reagovat
Re: Hezké
Jsem nevedel, ze Trabant mohl mit diesel?
holden_holden
27. 11. 2016 15:40
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
2 Reagovat
kdyz tam nechaji to povidani
a strihnou tam video o oktavce tak tak je to furt aktualni
Arese
28. 11. 2016 12:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Š 105 byla postrach již v dobách socialismu
"Stopětka" byla "vyhlášená" svoji otřesnou líností již v dobách své aktivní kariéry. Každý rozumný Čech, který si tehdy Škodovku kupoval, si přišetřil a zvolil alespoň verzi 120 L. Ta jela přece jen o dost lépe, také se spokojila s benzínem Special a její spotřeba nebyla o moc vyšší. A hlavně, na rozdíl od špičkové stotřicítky byla i v Mototechně běžně k dostání. Od modelu 1985 i s hřebenovým řízením, opěrkami hlavy, samonavíjecími pásy a vyhřívaným zadním oknem. A ve finále dokonce i s pětikvaltem (jako Š 125). :-!
gil54
28. 11. 2016 00:25
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Hezké
No, měl jsi možnost to zkusit, není důvod nevěřit. Výkonově na tom byl i motor stovky trošku lépe, tak proč ne.
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
27. 11. 2016 19:40
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Hezké
Píšu nad Tebou.
:-(
freferg
27. 11. 2016 16:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Vtip na škodu
Nevím v které době se to říkalo, každopádně škodovky neměly v Anglii moc dobrou pověst. Dokazuje to i to, že v recenzi je mezi úplně těmi nejlevnějšími auty. Dnes už samozřejmě je škoda někde jinde, dokazují to ankety, ve kterých škoda vítězí.
jam2015
28. 11. 2016 12:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Š 105 byla postrach již v dobách socialismu
Bola to haraburda urobená z papiera. A keď sa vonku ochladilo, tak bolo na sídlisku ráno počuť kvílenie ich motorov a modlidbu majiteľov: Preboha, len neskap ti sviňa!
IPace
28. 11. 2016 12:45
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Hezké
to postupne zavani tim, ze Ada je vlastne sofer autobusu nebo nakladaku, takze si obcas uleje par "kapicek" i do nadrze soukromeho auta >:D

jemu by asi neuskodilo ani 100 milionu km v trabantu, je to proste NAD-clovek
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
27. 11. 2016 19:39
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Hezké
Jo, asi jo... sem se seknul.
Opsal jsemt o z wiki... a blbě.
:-)

Chtěl jsem tím jen říct, že byla primárně těžší.
Ale jasné, o tolik zase ne.
:-(
Arese
27. 11. 2016 18:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Hezké
To tvoje hmotnostní srovnání je naprostá blbost - Š 105S coby nejlehčí člen typové řady Š 742 měla pohotovostní hmostno 855 kg. Užitečné zatížení bylo 400 kg, tebou uváděný údaj je tedy nejvyšší povolená CELKOVÁ hmotnost (tedy nejvyšší povolená hmotnost plně zatíženého auta). :-!
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
27. 11. 2016 17:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Vtip na škodu
To vůbec nezpochybňuju... bylo to levný auto, protože kvalita, výbava a především ta letargie...

Takže mnohem trefnejší byla třeba anekdota:
"Tati, až budu velký, jak předjedu škodovku?"
"Ale to přece dokážeš už teď. Běž, chlapče, utíkej!"

A ono je levný dodnes... relativně.
gil54
27. 11. 2016 16:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Hezké
Chápu, že tím pádem šlo již o tzv. nadčtvercový motor. Ale naprosto střízlivě - rozdíl 4 mm (a pouhé 2 mm do čtvercového) ve zdvihu není zase až tak moc. A ano, byla to kombinace obojího, ale já vidím výraznější podíl v převodu. Delší zdvih ovlivňuje spíše agilitu.
gil54
27. 11. 2016 14:53
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Hezké
1000 MB stálý převod 4,444
105/120 stálý převod 4,22 (kromě 120LE ta měla 3,90)
převodové poměry stejné -
I. 3,8
II. 2,12
III. 1,41
IV. 2,96
Z 3,27
Tak asi proto.
Avatar - Ada je zase tady
Ada je zase tady
28. 11. 2016 08:12
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
1 Reagovat
Re: Hezké
S benzínovými motory jsem najezdil asi milion km, zhruba totéž s dieselem. A proto vím, že k benzínovému motoru se už nikdy nevrátím. :-!
valdert09
2. 5. 2017 17:28
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
Pamatuji, Se Škodou 1000MB byla větší legrace, jak se 105L. 120L normální svezení, ale oproti tomu Oltcit byl kočár s mnohem větším pohodlím. Co na tom, že škodovky jezdily na Normál a Oltcit na Super. :-)
Johny HD
1. 12. 2016 22:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
120LE měla ještě navíc "delší" čtyřku. Byla určena hlavně pro dálniční provoz a pokud možno pouze při obsazení max. 2 osobami a malým množstvím bagáže.
Johny HD
1. 12. 2016 22:26
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
Převodový poměr byl první rozdíl, druhý byl výkon. Š100 / 1000 měly 35 kW, kdežto Š 105 "jen" 33 kW. Mezi 1100 a 120 už takový rozdíl nebyl, to platí pro obě varianty výkonů těchto motorů - Š 110 L / 120 L a 110 LS (R) / 120 LS (GLS,Garde,Rapid)
Avatar - KubikCv
KubikCv
30. 11. 2016 20:31
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: No comment
uplně stejně v rektu >:D >:D >:D
Avatar - KubikCv
KubikCv
30. 11. 2016 20:30
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Š 105 byla postrach již v dobách socialismu
přesně tak :-) Rychlovarka když už v mrazu nastartovala...tak se s ní do zahřátí takřka nedalo normálně jet....v zimním provozu na Trabanta škodofka nikdy neměla :-) A hlavně v tý době...kolik stál Trabant a kolik embéčko...i v porevolučních dobách kdy stodvácy atakovaly 50tisíc Kč stál Trabant pětinu a užitná hodnota byla někde jinde :-)
Avatar - KubikCv
KubikCv
30. 11. 2016 19:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
v Trabantu ve fázi prototypu diesel byl :yes:
Cesarr
30. 11. 2016 08:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
No comment
Amatéri. Vyberú si na test najhorší model škodovky, 105 ešte aj S. Taká 130ka nie je síce žiadne Porsche, ale oproti 105/120 je úplne niekde inde.
Avatar - Hanson
Hanson
29. 11. 2016 20:39
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Od embéčka po stodvacítku
Od toho tam volant je >:D alebo kormáň ak chcete pánko >:D
Avatar - Hanson
Hanson
29. 11. 2016 18:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Š 105 byla postrach již v dobách socialismu
Trabant byl na křižovatce do rychlosti 60km/h nejrychlejším autem, vždyť to byl lehký dvoutakt. A nerezavěl >:D
Avatar - Ada je zase tady
Ada je zase tady
29. 11. 2016 00:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Š 105 byla postrach již v dobách socialismu
Možná. Ale furt byla neskutečně línější než Traboš hraboš. :-)
peterle
28. 11. 2016 23:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Od embéčka po stodvacítku
Keď myslíš záberové vlastnosti na snehu, tak áno. Ale normálne, to bola bieda. Vodič musel stále korigovať smer volantom, silná pretáčavosť, každá auto s motorom vpredu bolo lepšie.
Arese
28. 11. 2016 18:09
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Š 105 byla postrach již v dobách socialismu
No a ta 120 byla citelně svižnější (samozřejmě relativně), nemám pravdu? ;-)
Avatar - Hanson
Hanson
28. 11. 2016 17:01
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Š 105 byla postrach již v dobách socialismu
Líná sice byla, ale se šroubovákem a kombinačkami se dala opravit na silnici pod lucernou. Měl jsem 105S a potom 120L mimo termostatu a výfuku za 330 korun mě nikdy nenechala ve štychu. Pravda, se šnekem měla ve volantu zemědělskou vůli, ale bylo to o zvyku. V zimě ji stačilo protočit vzadu ráčnou a chytala spolehlivě. Měla své nevýhody, to jistě, ale stačila. Dnes bych už taky nechtěl auto s kufrem vepředu ještě když tam zavazel brzdový válec.
rrren9
28. 11. 2016 15:13
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
Škodovka na to sice měla, ale nebyla politická vůle. Škodovka měla i na opuštění koncepce všechno vzadu významě dříve než s Favoritem, ale ještě v době rozhodování o Favoritu se vážně uvažovalo o další modernizaci Š105-130. Zahraniční zájem z doby Octavie a Š1000MB byl už pryč a snaha šetřit, především devizy, byla značná.
Š 105 vlastně neměla vůbec vzniknou, ale byla snaha odlišit nejlevnější model od těch dražších, tak vznikla Š105, která byla výrobně stejně drahá jako Š120, ale ospravedňovala cenový rozdíl.
Fabia RS
28. 11. 2016 14:32
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Od embéčka po stodvacítku
Doma jsme měli Škodu 1000MB (r.v.1965) na které jsem se učil jezdit a díky koncepci "všechno vzadu" byly jízdní vlastnosti jako u Porsche 911... :-) Moje první auto byla Škoda 120 LS (r.v.1985), opět "všechno vzadu" mimo chladiče a z hlediska jízdních vlastností nebylo na tehdejším trhu nic lepšího (nepočítám TUZEX)...
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
27. 11. 2016 20:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: TopGear recenzoval aj Favorita
[odkaz]
PHiLiPZ
27. 11. 2016 20:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
TopGear recenzoval aj Favorita
Len mali kusok lepsiu vybavu. Na Youtube sa to da najst aj otitulkovane.
rrren9
27. 11. 2016 19:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
měl jsem tu možnost subjektivně, Š100 má známé byla lenivější po zástavbě motoru Š105. Proč jsme takový nesmysl dělali? No peněz nebylo mnoho a jezdit bylo třeba a její děda dal motor z bouračky.
gil54
27. 11. 2016 19:10
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
Objektivně by to bylo však možné posoudit pouze v zástavbě do stejného auta, stejně hmotného a se stejnými převodovými poměry.
rrren9
27. 11. 2016 17:10
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
motor 68x72 neměl žádné ohromné výsledky ani s původní pomalejší převodovkou.
V nízkých otáčkách nebyl nic moc, ten objem nelze ošálit, jenže v otáčkách vyšších vadnul. Více než motor 68x68.
Je pravda, že 4mm nejsou velkým rozdílem, on i ten rozdíl v objemu je malý, 1046ccm proti 1172ccm dá 126 ccm, přes to je projev těch motorů rozdílný.
gil54
27. 11. 2016 16:58
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
Samozřejmě že našel, přiznávám. Ale nějak jsem to v podvědomí tušil.
rrren9
27. 11. 2016 16:21
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
problém Š105 byl i v dlouhozdvihovém motoru, vrtání 68 x zdvih 72 byl prostě lenoch. Což při těžším převodovém poměru udělalo svoje.
Š 1000MB byl čtverec 68x68, Š120 72x72. Nejsvižněji jezdily krátkozdvihy 72x68, tedy Š1100MB a Š110
jam2015
28. 11. 2016 12:49
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: TopGear recenzoval aj Favorita
Darmo si meníš nick vychodňar. Ten tvoj kus, kúsok, ... v jazyku neobajdáš. ;-)
ryccardo
28. 11. 2016 10:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
Hlavní chyba byla, že tehdejší vláda neumožnila Škodovce motory do Š105 a Š120 modernizovat. Škodovka měla na to vybavit tuhle generaci modernějšími agregáty, ale pár zpátečníků v tehdejší vládě to holt zatrhlo. Výsledkem toho je že Š105 byla líná až běda.
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
27. 11. 2016 17:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
:-)
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
27. 11. 2016 16:54
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
:-)

Jo jo!
Tos někde našel nebo si to pamatuješ?

Když to čtu, tak ano, je to přesně tak - ale už bych to v paměti hledal těžko.

;-)
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
27. 11. 2016 16:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Vtip na škodu
A to je právě blbost.. škodovky se moc netlačily.
A tím teď myslím 100/110/105/120/130.

Mimo 130 byly letargické... sedačky nebyly nic moc... byly hlučné... specificky se řídily = volant připomínal kormidelní kolo a v praxi při brždění trpěly tím, že přední kola, obecně s větším podílem brzdného efektu, byla málo zatížená... díky motoru vzadu nemohly mít opravdu dobrý kufr...

ale moc se nekazily ve smyslu, že by tě nechaly stát - musel bys tlačit.

Vlastně předběhly dobu - po cca 100tis km chtěly generálku.
>:D
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
27. 11. 2016 17:42
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
Zobrazit ve stromu
0 Reagovat
Re: Hezké
Hmotnost Škoda 1000MB 755kg... výkon 31 kW moment cca 68 Nm
Hmotnost Škoda 105 L 1.255kg... výkon 33 kW moment cca 72 Nm

Hmotnost Trabant 601 615kg.... výkon 19kW moment 54 Nm