Diskuse: Video: Top Gear otestoval Škodu 105 S. Jak dopadla?

27. 11. 2016 14:53

gil54

27. 11. 2016 16:21

rrren9

27. 11. 2016 16:29

gil54

27. 11. 2016 17:10

rrren9

27. 11. 2016 19:10

gil54

27. 11. 2016 19:16

rrren9

28. 11. 2016 00:25

gil54

28. 11. 2016 10:36

ryccardo

28. 11. 2016 15:13

rrren9

27. 11. 2016 16:54

Ja Prvni 123

27. 11. 2016 16:58

gil54

27. 11. 2016 17:06

Ja Prvni 123

1. 12. 2016 22:29

Johny HD

27. 11. 2016 17:42

Ja Prvni 123

27. 11. 2016 18:24

twistedTSD

27. 11. 2016 19:39

Ja Prvni 123

27. 11. 2016 18:24

Arese

27. 11. 2016 19:40

Ja Prvni 123

27. 11. 2016 19:45

Nicco

28. 11. 2016 08:12

Ada je zase tady

28. 11. 2016 08:49

Nicco

28. 11. 2016 12:45

IPace

30. 11. 2016 19:48

KubikCv

1. 12. 2016 22:26

Johny HD

Š 105 byla postrach již v dobách socialismu

2. 5. 2017 17:28

valdert09

kdyz tam nechaji to povidani

27. 11. 2016 15:40

holden_holden

Vtip na škodu

27. 11. 2016 16:10

freferg

Re: Vtip na škodu

27. 11. 2016 16:51

Ja Prvni 123

Re: Vtip na škodu

27. 11. 2016 16:57

freferg

Re: Vtip na škodu

27. 11. 2016 17:06

Ja Prvni 123

TopGear recenzoval aj Favorita

27. 11. 2016 20:04

PHiLiPZ

Re: TopGear recenzoval aj Favorita

27. 11. 2016 20:14

Ja Prvni 123

Re: TopGear recenzoval aj Favorita

28. 11. 2016 12:49

jam2015

28. 11. 2016 12:19

Arese

28. 11. 2016 12:47

jam2015

28. 11. 2016 17:01

Hanson

28. 11. 2016 18:09

Arese

29. 11. 2016 00:16

Ada je zase tady

29. 11. 2016 18:52

Hanson

30. 11. 2016 20:30

KubikCv

Od embéčka po stodvacítku

28. 11. 2016 14:32

Fabia RS

Re: Od embéčka po stodvacítku

28. 11. 2016 23:29

peterle

Re: Od embéčka po stodvacítku

29. 11. 2016 20:39

Hanson

No comment

30. 11. 2016 08:19

Cesarr

Re: No comment

30. 11. 2016 20:31

KubikCv

Ada je zase tady

27. 11. 2016 14:25

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Hezké

ale s Trabantem se mi jezdilo lépe než s neuvěřitelně línou Š105. Je zajímavé, že stará Š1000MB tak líná nebyla, buď to bylo lépe zpřevodované, nebo ten motor nebyl tak přiškrcený.

Rozbalit vlákno

gil54

27. 11. 2016 14:53

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hezké

1000 MB stálý převod 4,444
105/120 stálý převod 4,22 (kromě 120LE ta měla 3,90)
převodové poměry stejné -
I. 3,8
II. 2,12
III. 1,41
IV. 2,96
Z 3,27
Tak asi proto.

rrren9

27. 11. 2016 16:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

problém Š105 byl i v dlouhozdvihovém motoru, vrtání 68 x zdvih 72 byl prostě lenoch. Což při těžším převodovém poměru udělalo svoje.
Š 1000MB byl čtverec 68x68, Š120 72x72. Nejsvižněji jezdily krátkozdvihy 72x68, tedy Š1100MB a Š110

gil54

27. 11. 2016 16:29

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hezké

Chápu, že tím pádem šlo již o tzv. nadčtvercový motor. Ale naprosto střízlivě - rozdíl 4 mm (a pouhé 2 mm do čtvercového) ve zdvihu není zase až tak moc. A ano, byla to kombinace obojího, ale já vidím výraznější podíl v převodu. Delší zdvih ovlivňuje spíše agilitu.

rrren9

27. 11. 2016 17:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

motor 68x72 neměl žádné ohromné výsledky ani s původní pomalejší převodovkou.
V nízkých otáčkách nebyl nic moc, ten objem nelze ošálit, jenže v otáčkách vyšších vadnul. Více než motor 68x68.
Je pravda, že 4mm nejsou velkým rozdílem, on i ten rozdíl v objemu je malý, 1046ccm proti 1172ccm dá 126 ccm, přes to je projev těch motorů rozdílný.

gil54

27. 11. 2016 19:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

Objektivně by to bylo však možné posoudit pouze v zástavbě do stejného auta, stejně hmotného a se stejnými převodovými poměry.

rrren9

27. 11. 2016 19:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

měl jsem tu možnost subjektivně, Š100 má známé byla lenivější po zástavbě motoru Š105. Proč jsme takový nesmysl dělali? No peněz nebylo mnoho a jezdit bylo třeba a její děda dal motor z bouračky.

gil54

28. 11. 2016 00:25

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hezké

No, měl jsi možnost to zkusit, není důvod nevěřit. Výkonově na tom byl i motor stovky trošku lépe, tak proč ne.

ryccardo

28. 11. 2016 10:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

Hlavní chyba byla, že tehdejší vláda neumožnila Škodovce motory do Š105 a Š120 modernizovat. Škodovka měla na to vybavit tuhle generaci modernějšími agregáty, ale pár zpátečníků v tehdejší vládě to holt zatrhlo. Výsledkem toho je že Š105 byla líná až běda.

rrren9

28. 11. 2016 15:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

Škodovka na to sice měla, ale nebyla politická vůle. Škodovka měla i na opuštění koncepce všechno vzadu významě dříve než s Favoritem, ale ještě v době rozhodování o Favoritu se vážně uvažovalo o další modernizaci Š105-130. Zahraniční zájem z doby Octavie a Š1000MB byl už pryč a snaha šetřit, především devizy, byla značná.
Š 105 vlastně neměla vůbec vzniknou, ale byla snaha odlišit nejlevnější model od těch dražších, tak vznikla Š105, která byla výrobně stejně drahá jako Š120, ale ospravedňovala cenový rozdíl.

Ja Prvni 123

27. 11. 2016 16:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

:-)

Jo jo!
Tos někde našel nebo si to pamatuješ?

Když to čtu, tak ano, je to přesně tak - ale už bych to v paměti hledal těžko.

;-)

gil54

27. 11. 2016 16:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

Samozřejmě že našel, přiznávám. Ale nějak jsem to v podvědomí tušil.

Ja Prvni 123

27. 11. 2016 17:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

:-)

Johny HD

1. 12. 2016 22:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

120LE měla ještě navíc "delší" čtyřku. Byla určena hlavně pro dálniční provoz a pokud možno pouze při obsazení max. 2 osobami a malým množstvím bagáže.

Ja Prvni 123

27. 11. 2016 17:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

Hmotnost Škoda 1000MB 755kg... výkon 31 kW moment cca 68 Nm
Hmotnost Škoda 105 L 1.255kg... výkon 33 kW moment cca 72 Nm

Hmotnost Trabant 601 615kg.... výkon 19kW moment 54 Nm

twistedTSD

27. 11. 2016 18:24

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Hezké

Počkej, to ale u jednoho udáváš provozní hmotnost a u druhého maximální zatížení. 1255 kg zhruba odpovídá základní OIII, jestli se nepletu. Š105 by měla mít 855 kg.

Ja Prvni 123

27. 11. 2016 19:39

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hezké

Jo, asi jo... sem se seknul.
Opsal jsemt o z wiki... a blbě.
:-)

Chtěl jsem tím jen říct, že byla primárně těžší.
Ale jasné, o tolik zase ne.
:-(

Arese

27. 11. 2016 18:24

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hezké

To tvoje hmotnostní srovnání je naprostá blbost - Š 105S coby nejlehčí člen typové řady Š 742 měla pohotovostní hmostno 855 kg. Užitečné zatížení bylo 400 kg, tebou uváděný údaj je tedy nejvyšší povolená CELKOVÁ hmotnost (tedy nejvyšší povolená hmotnost plně zatíženého auta). :-!

Ja Prvni 123

27. 11. 2016 19:40

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hezké

Píšu nad Tebou.
:-(

Nicco

27. 11. 2016 19:45

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Hezké

Jsem nevedel, ze Trabant mohl mit diesel?

Ada je zase tady

28. 11. 2016 08:12

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hezké

S benzínovými motory jsem najezdil asi milion km, zhruba totéž s dieselem. A proto vím, že k benzínovému motoru se už nikdy nevrátím. :-!

Nicco

28. 11. 2016 08:49

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Hezké

Tak jasne po milionu v necem jako je trabant.

IPace

28. 11. 2016 12:45

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Hezké

to postupne zavani tim, ze Ada je vlastne sofer autobusu nebo nakladaku, takze si obcas uleje par "kapicek" i do nadrze soukromeho auta >:D

jemu by asi neuskodilo ani 100 milionu km v trabantu, je to proste NAD-clovek

KubikCv

30. 11. 2016 19:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

v Trabantu ve fázi prototypu diesel byl :yes:

Johny HD

1. 12. 2016 22:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

Převodový poměr byl první rozdíl, druhý byl výkon. Š100 / 1000 měly 35 kW, kdežto Š 105 "jen" 33 kW. Mezi 1100 a 120 už takový rozdíl nebyl, to platí pro obě varianty výkonů těchto motorů - Š 110 L / 120 L a 110 LS (R) / 120 LS (GLS,Garde,Rapid)

valdert09

2. 5. 2017 17:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hezké

Pamatuji, Se Škodou 1000MB byla větší legrace, jak se 105L. 120L normální svezení, ale oproti tomu Oltcit byl kočár s mnohem větším pohodlím. Co na tom, že škodovky jezdily na Normál a Oltcit na Super. :-)

holden_holden

27. 11. 2016 15:40

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

kdyz tam nechaji to povidani

a strihnou tam video o oktavce tak tak je to furt aktualni

Rozbalit vlákno

freferg

27. 11. 2016 16:10

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Vtip na škodu

Mám jeden vtip, který se prý původně vyprávěl v Anglii na škodovky:
Víte proč má Škoda zadní okno vyhřívané?
.
.
.
.
.
Aby Vás nezábly ruce, když auto tlačíte. >:D >:D >:D

Rozbalit vlákno

Ja Prvni 123

27. 11. 2016 16:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vtip na škodu

A to je právě blbost.. škodovky se moc netlačily.
A tím teď myslím 100/110/105/120/130.

Mimo 130 byly letargické... sedačky nebyly nic moc... byly hlučné... specificky se řídily = volant připomínal kormidelní kolo a v praxi při brždění trpěly tím, že přední kola, obecně s větším podílem brzdného efektu, byla málo zatížená... díky motoru vzadu nemohly mít opravdu dobrý kufr...

ale moc se nekazily ve smyslu, že by tě nechaly stát - musel bys tlačit.

Vlastně předběhly dobu - po cca 100tis km chtěly generálku.
>:D

freferg

27. 11. 2016 16:57

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vtip na škodu

Nevím v které době se to říkalo, každopádně škodovky neměly v Anglii moc dobrou pověst. Dokazuje to i to, že v recenzi je mezi úplně těmi nejlevnějšími auty. Dnes už samozřejmě je škoda někde jinde, dokazují to ankety, ve kterých škoda vítězí.

Ja Prvni 123

27. 11. 2016 17:06

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Vtip na škodu

To vůbec nezpochybňuju... bylo to levný auto, protože kvalita, výbava a především ta letargie...

Takže mnohem trefnejší byla třeba anekdota:
"Tati, až budu velký, jak předjedu škodovku?"
"Ale to přece dokážeš už teď. Běž, chlapče, utíkej!"

A ono je levný dodnes... relativně.

PHiLiPZ

27. 11. 2016 20:04

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

TopGear recenzoval aj Favorita

Len mali kusok lepsiu vybavu. Na Youtube sa to da najst aj otitulkovane.

Rozbalit vlákno

Ja Prvni 123

27. 11. 2016 20:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TopGear recenzoval aj Favorita

[odkaz]

jam2015

28. 11. 2016 12:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TopGear recenzoval aj Favorita

Darmo si meníš nick vychodňar. Ten tvoj kus, kúsok, ... v jazyku neobajdáš. ;-)

Arese

28. 11. 2016 12:19

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Š 105 byla postrach již v dobách socialismu

"Stopětka" byla "vyhlášená" svoji otřesnou líností již v dobách své aktivní kariéry. Každý rozumný Čech, který si tehdy Škodovku kupoval, si přišetřil a zvolil alespoň verzi 120 L. Ta jela přece jen o dost lépe, také se spokojila s benzínem Special a její spotřeba nebyla o moc vyšší. A hlavně, na rozdíl od špičkové stotřicítky byla i v Mototechně běžně k dostání. Od modelu 1985 i s hřebenovým řízením, opěrkami hlavy, samonavíjecími pásy a vyhřívaným zadním oknem. A ve finále dokonce i s pětikvaltem (jako Š 125). :-!

Rozbalit vlákno

jam2015

28. 11. 2016 12:47

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Š 105 byla postrach již v dobách socialismu

Bola to haraburda urobená z papiera. A keď sa vonku ochladilo, tak bolo na sídlisku ráno počuť kvílenie ich motorov a modlidbu majiteľov: Preboha, len neskap ti sviňa!

Hanson

28. 11. 2016 17:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Š 105 byla postrach již v dobách socialismu

Líná sice byla, ale se šroubovákem a kombinačkami se dala opravit na silnici pod lucernou. Měl jsem 105S a potom 120L mimo termostatu a výfuku za 330 korun mě nikdy nenechala ve štychu. Pravda, se šnekem měla ve volantu zemědělskou vůli, ale bylo to o zvyku. V zimě ji stačilo protočit vzadu ráčnou a chytala spolehlivě. Měla své nevýhody, to jistě, ale stačila. Dnes bych už taky nechtěl auto s kufrem vepředu ještě když tam zavazel brzdový válec.

Arese

28. 11. 2016 18:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Š 105 byla postrach již v dobách socialismu

No a ta 120 byla citelně svižnější (samozřejmě relativně), nemám pravdu? ;-)

Ada je zase tady

29. 11. 2016 00:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Š 105 byla postrach již v dobách socialismu

Možná. Ale furt byla neskutečně línější než Traboš hraboš. :-)

Hanson

29. 11. 2016 18:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Š 105 byla postrach již v dobách socialismu

Trabant byl na křižovatce do rychlosti 60km/h nejrychlejším autem, vždyť to byl lehký dvoutakt. A nerezavěl >:D

KubikCv

30. 11. 2016 20:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Š 105 byla postrach již v dobách socialismu

přesně tak :-) Rychlovarka když už v mrazu nastartovala...tak se s ní do zahřátí takřka nedalo normálně jet....v zimním provozu na Trabanta škodofka nikdy neměla :-) A hlavně v tý době...kolik stál Trabant a kolik embéčko...i v porevolučních dobách kdy stodvácy atakovaly 50tisíc Kč stál Trabant pětinu a užitná hodnota byla někde jinde :-)

Fabia RS

28. 11. 2016 14:32

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Od embéčka po stodvacítku

Doma jsme měli Škodu 1000MB (r.v.1965) na které jsem se učil jezdit a díky koncepci "všechno vzadu" byly jízdní vlastnosti jako u Porsche 911... :-) Moje první auto byla Škoda 120 LS (r.v.1985), opět "všechno vzadu" mimo chladiče a z hlediska jízdních vlastností nebylo na tehdejším trhu nic lepšího (nepočítám TUZEX)...

Rozbalit vlákno

peterle

28. 11. 2016 23:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Od embéčka po stodvacítku

Keď myslíš záberové vlastnosti na snehu, tak áno. Ale normálne, to bola bieda. Vodič musel stále korigovať smer volantom, silná pretáčavosť, každá auto s motorom vpredu bolo lepšie.

Hanson

29. 11. 2016 20:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Od embéčka po stodvacítku

Od toho tam volant je >:D alebo kormáň ak chcete pánko >:D

Cesarr

30. 11. 2016 08:19

Sbalit vlákno