Já tam vidim docela dost karbonu teda.. ono jako většina karbonu je vzato kolem a kolem taky plast, ale takovej.. lepčí, žejo:) A z čeho ještě jinýho by to takhle mělo bejt, ze sóji?

stealth01

28. 11. 2016 12:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: Prvotřídní materiály

On spíše mysli ze přístrojová deska neni potazena kůží. Ale tak stačí zaskrtnout jedno pole v konfiguratoru a je tam.

MarTin1

28. 11. 2016 13:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Prvotřídní materiály

No pokud vím a paměť mě nešálí..... tak do A7 se tahle možnost nenabízí...

alesvladik

28. 11. 2016 15:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Prvotřídní materiály

Asi šálí >:D

MarTin1

28. 11. 2016 16:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Prvotřídní materiály

A kde? Jako Audi Exclusive leather program za cirka 130 000.-?? Nikde nic jiného v konfigurátoru není..... aspoň teda v tom českém.

Tiasek

29. 11. 2016 09:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Prvotřídní materiály

Ta absence zaprvé, ale co by mi vadilo více je, že to auto je prakticky nové a sedačka řidiče a bočnice vypadají jak auto po 100 tisících, promačkané, prosezené, zkroucené.

Emel

28. 11. 2016 11:49

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Zdá se mi to, nebo jsou tam klasické budíky? Jako já bych si je tam nechal taky, jen mě to u předváděčky v téhle třídě překvapuje.

Rozbalit vlákno

Ham.

28. 11. 2016 11:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: VC

Myslím, že A6/A7 kompletní displej ve stylu virtual cockpitu místo budíků neumí, jenom různé displeje mezi klasickými budíky.

_MT_

28. 11. 2016 15:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VC

Myslím, že A6/ A7 mají jen jeden informační display, ten pěkný, velký. V A4 je myslím za příplatek. Jinak ano, VC nemají a ani ho v téhle generaci nedostanou (to samé A8, ta auta jsou příliš stará a tohle je příliš bezvýznamné vylepšení; stejně tak mají ještě čtyřtlačítkové ovládání MMI místo novějšího dvoutlačítkového).

Emel

28. 11. 2016 15:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VC

Dobře dobře, moje chyba... nějak jsem si říkal, že když už je v Golfu...

_MT_

28. 11. 2016 21:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VC

Tak kdyby byly o pár let mladší, mohly by ho v rámci faceliftu dostat. Teď už to nemá cenu. Podobné to bylo s HUD u A8, kdy A6 ho měla a A8 ne, protože přišla dřív, a pěkně sis na něj počkal (mám takový pocit, že až do faceliftu, ale jistý si nejsem). A VW má horší informační displaye i horší HUD, takže má větší přínos. U Audi se na to můžu vyprdnout, pokud to tedy není TT nebo R8.

Ham.

28. 11. 2016 15:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VC

Nevím úplně aktuální stav, ale ještě nedávno byl barevný displej mezi budíky příplatková výbava asi za 10tczk.

_MT_

28. 11. 2016 20:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VC

Tak jsem se podíval a máš pravdu. Ten základní sice není tak malý, ale jsou tam dva. Nikdy jsem si toho nevšiml.

JuicyMane

28. 11. 2016 12:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: VC

Současná šestková a sedmičková řada bude mít virtual cockpit až v příští generaci. Za mě ale taky palec nahoru klasickým budíkům!

3_diamanty

28. 11. 2016 12:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1619mm

kusok vysoke auto nie? ... pritom klasicka dizlova A7 je vysoka len nieco vyse 1,4 metra ;-) ... ale nie je to prykrat co v tabulkach vidim chyby tak neviem ... mozno je to opat len skuska pozornosti citatelov...

Rozbalit vlákno

JuicyMane

28. 11. 2016 12:30

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Parádní jízdní vlastnosti

Ehm...

"Přestože v zatáčkách díky pohonu všech kol dokáže sedět i v neskutečných rychlostech, hbitá zkrátka není. Utažené zatáčky jí moc nesedí, a to přestože dobře maskuje svoji nedotáčivost."

Prostě je to klasické audi, kterému dělá zatáčení problém. Brutální motor a hbitou převodovku zabíjí koncepce.

Ty řeči o prohánění supersportů a pět hvězdiček bych tedy trochu mírnil. Autor se nechal podle mě příliš unést pružným zrychlením. Tím ale neříkám, že RS7 rozhodně nebude důstojným konkurentem M5 competition a AMG E63S.

Bylo by totiž zajímávé porovnat jak si takovéto sedany dokáží v porovnání poradit se svou vahou a porcí výkonu a síly co na kola přenáší. Ikdyž je mi jasné, že v našich končinách asi neni uplně jednoduché takový srovnávací test udělat.

Rozbalit vlákno

Futurista

28. 11. 2016 12:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Na serpentiny máme přece Tourana, že jo Jarosi71? :-)

Ale vážně, tohle je prostě auto na pět hvězd. Pokud teda nebudeme zahrnovat cenu. Pak je jasný, že stejnou službu poskytne spousta jiných aut. Jenže to už zas nebude RS7. A brzy se v testech dočkáme dalších pěti hvězd. ;-)

stealth01

28. 11. 2016 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Ja Audi věřím. Zaprve je to ma nejoblíbenější značka a zadruhé ta klišé o nedotacivosti se budou tradovat jeste hezkých par let. Myslím, ze na okruhu za svým konkurenty rozhodne nezaostane.

Rozdělení hmotnosti mezi nápravy:

BMW M6: 52/48
MB CLS 63: 55/45
RS7: 56/46

Bohužel na contidromu byla o 0,5s pomalejší než M6 Competition.
Na ostatních byla stejne nebo rychlejší.

RADEK1

28. 11. 2016 18:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Kde jsou ty+ 2 % u Rs7 :-) Ne v pohodě to já jen tak :-)

MariAchi

29. 11. 2016 09:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Rekl bych, ze rozlozeni mezi napravy nevypovida o vsem, v zatackach je to spis o tom, kde je ta hmotnost nacpana a jak BMW, tak MB maji prakticky veskere tezke komponenty "mezi" napravami, oproti tomu Audi ma velky a tezky motor nekde metr pred predni napravou a tak to pak vyvazuje posunutim jinych komponent za zadni napravu a prodlouzenim rozvoru... Nerikam, ze je to spatne, ostatne tahle auta se na okruh podivaji jen v ramci propagace, vetsinu zivota proziji na kvalitnich (coz jim preju) dalnicich a jejich majitele tam budou s nimi jiste spokojeni :-)

Jen pro ilustraci:

M6 GC: [odkaz]

Audi RS7: [odkaz]

Co se tyka M6 - osobne bych bral M6 GC vsemi deseti, no jsem v ponekud nizsi cenove kategorii :-)

_Karel_

29. 11. 2016 16:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Hele, jsem lama, u té M6 je motor opravdu až pod černým plast. krytem a před ním jen komponenty?

MariAchi

2. 12. 2016 14:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Ano.
Ty velke hlinikove veci v popredi nejsou hlavy valcu veosmicky, ale intercoolery.

JuicyMane

29. 11. 2016 17:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

myslím, že z těhle fotek je vcelku patrné, že to nejpodstatnější z motoru - blok motoru >:D je za nápravou

[odkaz]

[odkaz]

co vy na to?

resp. audi, tady motor v šestce, což by mělo být stejné jako v sedmičce

[odkaz]

_Karel_

29. 11. 2016 17:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

:yes:

Emel

28. 11. 2016 13:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Jistě, ale uvědom si, jak je ten test psaný... v duchu srovnání se sportovními auty. Tohle ale není sportovní auto, je to pětidveřové pětimetrové dvoutunové auto... a tím je to dané.

Joab

28. 11. 2016 13:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Tak já si taky zabychařim, BYCH řekl, že na typický český okrsce s provozem a dírama rozhodně nebude todleto pomalejší, než třeba 458. Na okruh si RS7 asi nikdo nekoupí..

Emel

28. 11. 2016 13:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Chudák 458, nejdřív přijde o svůj rekordní čas na Transfagarasanu, pak ji pojede nějaká limuzína... a takové je to nádherné auto :-(

Joab

28. 11. 2016 13:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Taky si to nikdo nekupuje, krám jeden:)

comper

28. 11. 2016 14:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Ono to skor treba rozlisit ake sportove auto na ake cesty - na miestne rozdrbane okresky je lepsia impreza ako 458, na hladkom asfalte sa na nu ale nebude chytat.

Emel

28. 11. 2016 15:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Kdyby ovšem někdo chtěl v zoufalství 458 za odvoz přenechat... no dobře, co jsem tak slyšel tak bych asi neměl ani na provoz... ale snad bych si ji i vystavil v obýváku.

_Karel_

28. 11. 2016 17:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Co myslíš tou koncepcí?
Motor podél, 60%na zadní nápravu...co je špatně?

JuicyMane

28. 11. 2016 21:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

S tou koncepcí vyznělo asi špatně. Narozdíl od věty před tím to nebylo nic proti audi, ale obecně proti přemotorovaným sedanům. Prostě mi to nějak nedává smysl.

Když chci sportovní a jakž takž mrštné auto, postavím zadokolku s motorem komplet za přední nápravou a převodovkou vzadu, a ne s motorem na nápravě (a ještě to nepřizabiju náhonem i na předek - další minimálně 50kg balast) anebo postavím něco s motorem uprostřed. Tam už ale horko těžko narvu 4 cestující.

Samozřejmě chápu, že to je jen takový můj brek. 600k sedany prostě mají své místo na trhu a jsou více společenský status než okreskové železo.

_Karel_

28. 11. 2016 22:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Parádní jízdní vlastnosti

Tak věta předtím- pokud vycházím z testu, zatáčení mu problém nedělá, jen to asi dělá jinak než Porsche 911.
Ale taky bych asi nepotřeboval sedan s 600k. A podle mě ho ani nepotřebují typičtí kupci, jen mohou a chtějí.

HaroldKytka

28. 11. 2016 15:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Nadherny auto,

paradni text.
Precteno jednim dechem :yes:

Rozbalit vlákno

memorex31

16. 12. 2016 21:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

:-)

Se starší technikou souvisí i množství tlačítek na palubní desce a středovém tunelu. Má to i své výhody, protože řidič nemusí jednotlivé prvky hledat v různých zákoutích multimediálního systému. - tak po 10tich testoch aut Opel, kde to kritizovali pod ciernu zem to redaktori konecne pochopili. Gratulujem a verim, ze to nebolo sposobene znackou aut, ale chcelo to len cas pochopit ;-)

Rozbalit vlákno

Diskuse: TEST Audi RS 7 Sportback performance – Supersport s pěti dveřmi

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor