Profi
Dinar
0
filmeček, a podlet mostu v těchto podmínkách je i pěkný pilotní kousek :yes: , ale pokud jde o Volvo nebo řidičku, pak je třeba brát tohle celé čistě jako reklamu. Je úplně jedno, za čím ten paraglide visí i jak citlivě s tím kamionem řidič jede, prostě se rozjede zhruba k padesátce a drží, pro toho paraglidistu je podstatné, co umí člověk, který obsluhuje naviják, ten je tam klíčový. 😉
no nevim, nestudoval jsem to video ani podminky za kterych letal, kazdopadne vim ze letam taky, a standardne umi takoveto kridlo letet v rychlosti kolem 35 km/h kdyz je mirne pribrzdeno, maximalka je nekde kolem 60 se seslapnutym speedem, minimalka kolem 25 (s motorem na zadech se startuje i z nohou, cili to leti uz pri rychlosti behu), bajky a "vysoke rychslosti a umu ridice" prechazim s usmevem, a ten traktor bylo tak jedine co mohli predjizdet...
:yes: Presne tak. Spojovat paraglide a vysokou rychlost je pouze ukazkou naproste nevedomosti. Troufam si rict, ze kakakoliv vyssi rychlost by vzhledem v virum za nakladakem zcela znemoznila riditelnost padaku. A to jsem na tom letel jen parkrat a radeji presel na stroje s pevnym kridlem.
turbulence za nakladakem nevadi kdyz je vrchlik striktne nad nima, pokud vybrali pocasi s bezvetrim a tocili to brzy rano nebo pozde vecir kdyz nejni termika tak bez problemu, bylo videt ze leti porad pribrzdenej aby cejtil co to s nim dela. Proste pri rychlosti ca 35 km/h se toho moc pokazit neda....
Jasně že tohle museli točit, když byl olej, ráno večer, ale úspěch a zdraví paraglidisty je při něčem takovém hlavně v rukách obsluhy navijáku, sám pilot toho na laně moc nenařídí.
A zcela jistě padák nepřibržduje, při tažení na laně je pilot prostě trochu víc vpředu před padákem než při volném letu, vypadá to, jako by brzdil, ale nebrzdí. Turbulence za náklaďákem tady vůbec nejsou téma, při rychlosti padesát km/h se za návěsem může dělat nějaký náznak rotoru tak do deseti metrů za auto, padák je podstatně dál a výše, navíc, když je v tahu na skoro maximálce, tak s ním toho moc nehne.
A zcela jistě padák nepřibržduje, při tažení na laně je pilot prostě trochu víc vpředu před padákem než při volném letu, vypadá to, jako by brzdil, ale nebrzdí. Turbulence za náklaďákem tady vůbec nejsou téma, při rychlosti padesát km/h se za návěsem může dělat nějaký náznak rotoru tak do deseti metrů za auto, padák je podstatně dál a výše, navíc, když je v tahu na skoro maximálce, tak s ním toho moc nehne.