Diskuse: TEST Za volantem Nissanu X-Trail s novým 2.0 dCi. Trochu rozpaky...

Ja predsa nepisem o tebe a o tom, podla coho vyberas ty ;-) Vec dalsia, do uzsieho vyberu z napr hatch kt je pozehnane nepojdu bezni ludia odtestovat osobne 20 modelov a nehovoriac este kazdy s 3 motorizaciami, na kazdy motor mas iny test, kazdy ma vacsinou iny podvozok, vykon vs spotrebu, cenu atd...takze na zaklade testov si vyberu co im vyhovuje a trocha sa nasmeruju a ked vsade im bude bit do oci, ze VW a Skoda maju o 2s lepsie zrychlenie ako ostatni tak im to lahko navodi dojem, ze su najrychlejsie a v reale to na stopkach merat nebudu hlavne pri predvadzacke... nakoniec zistia ze im v tej objemovej kategorii staci priemer co VW group vacsinou je na tom nie je nic zle, ale to ze klame a podvadza je vec druha

Mohu soudit jen podle sebe. A co dělám, má, podle mne, logiku. :-) Takže bych očekával, že se obdobně chová značné množství lidí. Ano, důsledný průzkum trhu zabere čas. Tak to není jen s auty.

Není přeci tak těžké si uvědomit, že ty údaje nemusí být porovnatelné. Tedy jsou spíš zajímavostí. Když v technických údajích výrobce narazím na špatné zrychlení, tak kouknu na výkon, moment, v jakých otáčkách jsou, hmotnost, převody a když mi to nebude dávat smysl, tak si řeknu, že to snad ve skutečnosti pojede lépe a jsou jen hodně konzervativní, nebo jde o chybu, ale samozřejmě je možné, že i ta mizerná hodnota je optimistická. Sice auta někdy měřím, ale není to třeba pro koupi. Jestli mi auto stačí, prostě poznám. Vem si třeba dálnici v hustém provozu, kdy jsou mezery malé. Když projíždíš auta jedné třídy o podobném výkonu, tak ty slabé poznáš. Poznáš, kdo nenaplnil očekávání. I když přiznávám, že je to trochu ošemetné. Naše smysly nejsou neoklamatelné.

Nemohu říct, že bych měl u Audi problém s továrními časy. Ano, jsou dobré, podobně jako u BMW, ale přiblížím se jim pro mne dostatečně, pokud je nepřekonám (dvě desetiny normálně řešit nebudu, od pěti to začíná být iritující). Z německých automobilek očekávám konzervativnější čísla jen od Porsche. Se Škodou ti nepomůžu. Nemohl jsem si však nevšimnout, že jsi ignoroval odpověď od Gvick2.

Pokud jde o testy, věřím, že lidi dřív do nosu praští cena než technické údaje. A podle diskuzí mi přijde, že to nebude špatný odhad. Každý ji asi neuvede, ale zrovna v tomhle Škoda neexceluje (do testů posílá typicky auta přetékající výbavou z mezinárodních prezentací, místo nějakých rozumných konfigurací).

Logika, nerozoberajme radsej co je pre nejake masy logicke. Prakticky suhlasim s tym co si napisal, no stale trvam na tom, ze podcenovanie tabulkovych udajov je neradno a je to marketingovy nastroj. K Gvick som sa este nedostal. Ja som si vsimol vela krat, ze VW group ma hlavne problemy s casmi zrychlenia, ked ma casy v tabulkach vyrazne lepsie ako konkurenti a v testoch nakoniec zistis, ze su na tom ako konkurencia podobne vykonna, nic noveho. To je hlavne story TDI a TSI motorov. V reale to je podobne, jazdil som octavie 1,4tsi aj 2,0tdi poslednej generacie a aj ked chodia pekne 0-100 za 8,6 urcite nie a nad 120kmh to ide tiez dost pomaly resp uplne priemerne na ten vykon a auto, no 8,6s na 100 je v aute ako octavia so 110kw dieslom vysoko nadpriemerna hodnota a vravim ti, ze je to ozaj fake.

Zrychlení na stovku je o výkonu, zpřevodování a rozjezdu. U manuálních se dá předpokládat rychlost řazení podobná. A právě rozjezd je ošemetný. Samozřejmě, že by 100 kW mělo jet jako 100 kW. Třeba s 2,0 TDI nemám skoro žádné zkušenosti. Ale s 1,4 TSI ano (i když ne ve Škodovkách) a tam jsem problém neměl. Stovka rozhodně nebyla za deset, to je pomalu teritorium 1,2.

Ja som predsa pisal, ze ku 10s lezu 110kw 2.0tdi a nie 1,4tsi, ani ta 1,4tsi to neda za 8,1s ako tvrdi skoda, nieco okolo 9s urcite ano...

1,4 TSI má stejný výkon a menší moment než 2,0 TDI a ten to podle tebe dá za 10. A Škoda u Superbu s 1,4 neuvádí 8,1.