Diskuse: Video: Řidič tesly udán policii za strčení dítěte do kufru

Určitě na tom není hůř než 7místná SUV nebo MPV. Nicméně děti bych tam asi taky běžně vozit nechtěl.

A asi na tom nebude hůř, než zadní sedadla vozů Citigo nebo i10. Kdo chce Teslu bít... ;-)

sem jedine tchyni [odkaz]

dříve měly tyto nouzové sedačky pro děti ve výbavě i některá kombíková Volva a Mercedesy. Pár nehod těchto aut jsem na internetu viděl a asi by to pro děti v kufru nedopadlo dobře.

Tuhle možnost má prý dostat i nejnovější E-Klasse. Předchozí to pořád měla. V minulosti to mělo celkem dost aut, vzpomínám si i na A6. Jednou nebo dvakrát jsem tu vypisoval víc příkladů, ale už si na víc nevzpomenu. Snad všechno to však byly kombíky, Tesla je asi první liftback. Nevím, jak ostatní, protože kombíky jdou mimo mne, ale Mercedes to nabízel i v EU, což mi přišlo trochu zvláštní (je to americká specialita).

nebo třeba renault 21 nevada

Nevada to měla po směru jízdy. Laguna I už proti směru. Audi 100/A6 už byla zmíněna, největší unikát byl asi Passat B3.

[odkaz] tady ridic SUV (Chevy Tahoe) na dalnici takto zabil 7 lete dite na zadnim sedadle, druha 13 leta divka mela tezka zraneni a nepredpokladali ze prezije

do kufru patri zavazadla, urcite ne pasazeri

Ľudia do auta nepatria, je to nebezpečné... :no:

Pri 7 miestnej konfigurácii Model S je zadná časť vozidla dodatočne vystužená.

Přední část auta snad vyztužená není? Když jsi blízko nárazníku, nelze čekat zázraky.

Ale takisto je hrozba nárazu zozadu podstatne menšia, ako toho čelného a sila prípadného nárazu tiež nedosahuje takých hodnôt...

Hrozba ne, jsou dost časté. Ale rychlosti budou nižší. Většinou by mělo jít o nedobrzdění.

Nie tak časté ako čelné nárazy. Nechce sa mi hľadať štatistiky. Rozhodne to ale minimálne s Teslou nie je tak čierne ako tu poniektorí tvrdia.

Ano Eckovy Mercedes a takhle na me koukali deti z takoveho kufru [odkaz]

Páč měl někdo obavy zda nejde o únos nikoli o bezpečí dětí jedoucích v kufru..

Nebezpeci nehrozilo ? I v meale rychlosti se ty auta hroutili.

Konečne niekto s rozumom.

A jak to budete dělat na těch delších cestách? Když musíš strkat dítě do kufru, abys ho odvezl do školky, asi pro něj nebude místo normálně v kabině na delších cestách. Nebo to myslíš tak, že bys tam strčil sousedovy děti? :-) Sedmimístné nouzáky si ještě umím představit, když přijedou třeba prarodiče.

Keď prídu prarodičia, alebo vezieš zo školy aj decká od susedov, alebo proste ideš z nákupu a deti proste vzadu sedieť chcú. Konkrétne v Tesle proti smeru jazdy je to pre deti dosť atraktívne vozenie. Prečo sakra všetci hľadáte dôvody a spôsoby, prečo a ako je to zlé, prečo radšej nerozmýšľate, do akej miery je to dobré a využiteľné? Nevšimol som si, že by niekto toľko breptal na zadné sedačky v SUV a MPV, v ktorých sú absolútne bežné - a zväčša bez dodatočných výstuh v zadnej časti, ktorými napr. Tesla disponuje.

Takže jsi nakonec vyjmenoval, co jsem vyjmenoval já. Dá se toho vymyslet víc. Třeba máš šest dětí a na cestování máte minibus, ale do práce jím jezdit odmítáš. :-) Nebo na dlouhé cesty vůbec nejezdí. Nebo jezdí ve dvou autech a děti si rozdělí.

Jen mi přišlo zvláštní děti strkat na nouzovky při rozvážení do školy, ale ne na delší cesty. To totiž implikuje, že mají auto na delší cesty, kam se vejdou. Chtělo to nějaké detaily.

Co ho podle tebe dělá atraktivním? Jako dítě jsem v první řadě rád koukal ven. A jsi tam víc izolovaný. Myslím, že jsem i ve vlaku byl radši po směru jízdy (kvůli výhledu). Snad jediná výhoda sezení proti směru byla, že tě brzdění, které je méně předvídatelné než rozjezd, zatlačilo do sedačky, což mi přišlo pohodlnější.

Tak to je asi moc nečteš. Diskuze o bezpečnosti ve třetí řadě tu byly opakovaně a většinou nebyly ani o kombících, ani o Tesle, ale právě o SUV a MPV. A nikomu neberu, že si za to připlatí. Je mi to celkem jedno.

Vezmem to od konca.
Čítam tu skoro všetko, a tých kritík tretej rady sedadiel bolo podstatne viac z pohľadu priestoru a využiteľnosti ako kvôli bezpečnosti. Trochu ich pribudlo poslednou iba dobou.

Atraktívne? Pre deti je všetko iné, rozdielne a nezvyklé atraktívne. ja mám napríklad operadlo spolujazdca sklopné do roviny - proste sa preklopí dopredu, pod úroveň okien a vytvorí akýsi stolík. Keď boli decká menšie, často žadonili, aby som ho sklopil. Potom mali skoro panoramatický výhľad z auta a bolo to pre nich skutočne atraktívne. Podobne táto Tesla - v koľkých autách môžu decká sedieť chrbtom a pozerať sa na autá vzadu a kývať ich šoférom? A krátka jazda napr. zo školy domov sa vpohode vydrží.

Rozdiel medzi dlhšou cestou a cestou zo školy je snáď jasný, Krátka trasa sa vydrží aj na menej pohodlných miestach - ak sú atraktívne (ako som písal vyššie). Atraktivita predčí pohodlie, na krátkych trasách určite.
Delenie si detí do dvoch áut? Veď o to ide, aby pre viac detí nebolo treba jazdiť dvomi autami a nemusel si na to mať mikrobus, nie?

Napsal jsem, že se to tu řešilo opakovaně. Ne, že je to více diskutované než prostornost. Nevidím nic špatného na tom, když někdo napíše, že je třetí řada méně bezpečná než druhá. To crash testy ukázaly. Obzvláště, když se na to někdo zeptá a netapetuje to tu dennodenně. Každý se musí rozhodnout za sebe (respektive svou rodinu).

Beru, že jsme každý jiný. I jako děti. Děti jsou zvědavé, rády zkouší nové věci, určitě bych to také zkusil. Ale tam by to asi skončilo. Jak jsem napsal, ve vlaku ta možnost volby byla a vím, jak jsem volil. Také vím, že jsem pozoroval tátu, jak řídí, když jsem v autě nekoukal ven (hlavně směrem dopředu a do stran; i dozadu jsem mohl bez problémů koukat zadním oknem, dětské sedačky tenkrát nebyly). Cizí lidé mě nebrali. Jak si asi umíš představit, sklopení přední sedačky tedy chápu (ještě lepší je sedět vepředu).

To dělení do dvou aut bylo pro delší cesty, kdy jsou ty zadní sedačky vyloučené. Stejně tak ten mikrobus. Jak jsem napsal, nějaké řešení mít musíš. Pokud tedy vůbec na nějaké delší cesty jezdíš. Ale berou tvou připomínku, že by někdo mohl připlatit za třetí řadu proto, aby děti měly větší výběr. :-)