Japonci opět nezklamali. Navazují na podobně vyspělý agregát v Mazdě 6. I výkonově je podobný. Uvidíme, jak bude převodovka s motorem naceněna v konkrétním modelu, ale i tak si myslím, že časem automat s 2.5 benzínem pořídím. V Mazdě 6 mi to vyhovovalo výborně. Charakterní motor s výbornou spotřebou.
Kdyby se taková strojovna dostala pod haubnu Aurisu (nebo Corolly :-) ), panečku :yes: ale s nejistou budousností Avensisu to vidím spíš jenom na RAV4 :-|
Ty jsi opravdový fanoušek japonských aut. Čtu komenty a je to docela zábava. Přeji hodně šťastných kilometrů, protože nejlépe se řídí vysněné auto. Ja to tak nerozlisuju, japonské, evropské, americké, každy ma něco pozitivního a něco negativního. Dokážu si představit v garáži Lexus (spolu s Audi je to pro me taková srdcovka), ale zatím jsem věrný D3 ;-)
Je mi divné, že sedmistupňové manuály se moc nechytly (u Porsche je ticho po pěšině, v testech vždy PDK), BMW prý něco vyvíjelo... A ty automaty ženou takhle do extrému.
K čemu je sedmistupňový manuál v normálním autě? Jinak ho má myslím i Chevrolet camaro.
10° automat je dobrý možná k tomu, že při testu spotřeby v laboratoři to sežere o 0,01/100 mín paliva >:D jinak by úplně stačilo 6-7
když to tak vemu, me by bohate stal dvoukvalt - soucasna dvojka a ctryrka
na dvojku se vpohode rozjedu a vytocim ji az přes stofku, a ctyrka vpohode od 30 po 200
tipuju 6500ot při 200 na ctyrku, tedy něco před omezovacem
tech 30 to je extrem, to sem asi prehnal, ale od 40 v poho
obce jezdim bezne na petku a nijak neprotestuje, když tam necham sestku, ale takovej sadista zas nejsem ...
A kolik tam budeš mít ve 130? Přes 4 tisíce, jak s malou atmosférou. Čtyři by silnějšímu motoru stačily, šest je určitě dost. Osm se dá v SUV, kde můžou zastoupit redukci (a člověk to ocení třeba při rozjezdu s přívěsem).
me by zajímalo jaka je realna tepelna účinnost tech motoru v zavislosti na vykonu a otackach
predpokladam, ze tech 40 resp 37.5 je za optimálních podminkek.
jak to je třeba když jedu po dalnici na 20% vykonu ...
Jasne, ze ta tepelna ucinnost je za urcitych podmienok a nie je konstantna v celom spektre otacok a zatazenia. Ale aj tak, viem doteraz len o dvoch benzinakoch, ktore dosahuju 40% ucinnost - 1.8 liter v novom Priuse a 1.6 GDl Atkinson v novom Hyundai Ioniq hybrid.
Mám Yaris s variátorom, siedmimi virtuálnymi rýchlosťami a nejakým premosťovaním. Neviete o nejakej stránke, kde sa to popisuje? Ide mi hlavne o to premostenie. Z toho čo poznám, má premostenie aj malý Peugeot a SÚV Mercedes u klasických hydrodynamických automatov a dosahujú tiež vynikajúcu účinnosť.