Diskuse: Další idiot na přejezdu. Jeho zápas se závorami vás ale pobaví!

a klidne na tebe zezadu troubi, když nejedes hned
tenhle na ty svetla snad ani poradne nevidel

jinak docela dobra groteska >:-[]

Idioti jsou ti, co tenhle debilní režim naprogramovali. Systém dobře ví že za chvíli přijede další vlak a závory přesto zvedne. Je tohle normální v 21. století ?

Po tej tragickej nehode sa všade písalo.... keď ostanete uväznení na koľajach, prerazte závory, sú na to konštruované. Ale nie, bude tam šaškovať ako *.

Je to *. Nicméně nebyl by dnes naprogramovat systém tak, aby k podobným situacím nedocházelo a ani by nebylo potřeba dodělávat čidla. Existuje systém kontrolující polohu všech vlaků na dráze, stačilo by z něj získat data, vytvořit počítačový systém, který rozpozná, že se blíží další vlak a tento by spínal závory. Pro případ poruchy by samozřejmě měl přednost starý systém čidel, která jsou blbuvzdornější, takže pokud by systém nenechal závory dole, stalo by se totéž, co dnes.

na normovanou vysku zavor na zeleznicnim prejezdu nad zemi. Vyska jejich horni hrany je cca 2 cm nad nejvyssim bodem strechy meho auta. Melo by to jit projet stredem >:-[] Ale zkouset to samozrejme nebudu.

blikajici bily svetlo znamena, za navestidla z obou stran prejezdu a na vsech kolejich jsou v poloze "stuj" a pres prejezd nemuze vlak prejet (jestlize masinfira neusnul, nebo ho nekleplo, nebo se nevenuje pruvodci...) a pres takovej prejezd muzes preletet 50..

kdyz bily neblika, neznamena to, ze je signalizace rozbita nebo napadnuta hekerem, ale ze nejaky navestidlo je v poloze "volno" a prejezdem muze vlak teoreticky projet (i kdyz se k nemu treba zadnej neblizi), pres takovej prejezd muzes projet jen 30. taky samozrejme muze bejt jen praskla zarofka.

takze na prejezdu by to melo fungovat tak, ze blika bily svetlo, pak treba na nekolik minut prestane blikat, pak se rozblikaj cerveny atd...

na vetsine prejezdu to u nas ale takhle nefunguje a vetsinou blika bily, to prestane blikat a hned se rozblikaj cerveny.
tedy jedes povolenych 50, blikaj bily a najednou se rozblikaj cerveny a ty bys mel zastavit. a kdyz to nestihnes a cervenej prejezd projedes, tak ses za pirata a kdyz te chytnou kliftoni, prijdes o 6 bodu a az 5tis (dnes uz mozna vic).

jaky projeti na bilo/cervenej prejezd by jeste melo jit "ukecat"?

50km/h = 14m/s
norma uvadi reakcni dobu na mestskejch komunikacich 1sec, na ostatnich 1.5sec.
tedy semafor nekde v polich 14*1.5 = 21metru jen draha za reakcni dobu.
brzdna draha s = v^2 / (2*a)
a - brzdny zpomaleni - pri maximalni intenzite brzdeni normalniho auta = 10m/s^2
tedy pro 14m/s brzdna draha necelych 10metru
takze 21+10 = 31 metru, to by melo jit v pohode ukecat, zanedbavam prodlevu brzd

tezko ale po nekom chtit, aby kvuli semaforu brzdil maximalni intezitou tak, ze mu deti skoro vyleti ze sedacky a manzelka si do klina vyklopila horky kafe, ktery si do kelimku zrovna nalila z termosky, a byla pak nejakou dobu "nepouzitelna"

podle predpisu EHK13 musi byt brzdy osobniho auta zkonstruovany tak, aby bylo schopny zastavit na vzdalenosti:
0.15*v + v^2/130, kde "v" je rychlost v km/h
tedy pro 50km/h musis byt schopny zastavit na draze maximalne 26.7 metru

pripocti si k tomu 21metru za reakcni dobu a dostanes se na vzdalenost 47metru a kratsi, ktera by ti mela projit bez postihu, kdyz se zhasne bily a rozsvitej se cerveny svetla a ty prejezd projedes.
u prejezdu na mistni komunikaci to je 40 metru...

Vase debata je zajimava. Mate zajimave myslenky a napady...ale to jen proto, ze nevite skoro nic o funkcni logice prejezdovych zabezpecovacich zarizeni a norem o zeleznicnich zab. zař.
Ale nic proti...vsichni nemuzou znat vsechno. Jen se u toho musim pousmivat

A pamatujte na jedno - zavory jsou DOPLŇKOVÁ MECHANICKÁ VÝSTRAHA

stejně jako jeho bulvárnost začíná být za hranicí dobrého vkusu :no:

At je to logicky jak je to, tak tohle je past na blbce. V 21.stoleti by to fakt mohlo, ale MOHLO byt vyreseno jinak aby se nekdo kdo udela chybu nezabil. Uz jen proto kolik to pak stoji vsechny ostatni, to snad chape kazdy. Abych to trochu uklidnil, tak dodavka stala zrejme az za drahou koleji, takze vpodstate riziko bylo male.
Dalsi maly priklad bych vypichl, ze auto trochu strcilo do zavory a na to uz by mohlo reagovat nejake cidlo, upozornit vlak a ten by zpomalil aby pripadne stacil zabrzdit. Zpozdeni byvaji casto z mnohem mensich duvodu, tak proc radeji nezpomalit vlak?
Jenze pochopitelne pro vlak a drahy vubec jsou jine prekazky podstatnejsi.
Jasne, ze ted budou mit oDbOrNiCi hromadu ruznych vysvetleni proc to jinak zabezpecit nejde. Ale vyhodit sranky a hned je zase shodit je pozvanka na pruser.

Jednou jsem čekal u přejezdu, opravdu jen kousek od jedné velké tepelné elektrárny. Přejel vlak - závory se zdvihly - červené světlo zhaslo - nastartoval jsem a zařadil rychlost - než jsem na přejezd stačil vjet, přifrčel rychlík. Závory nahoře, nesvítilo nic. Podruhé jsem se narodil... Napsal jsem jim tam. Odpověď byla, že přejezd zkontrolovali a žádná porucha nebyla nalezena.

V podobné situaci jednou (ještě za bolševika) vjel autobus na přejezd u Opatovické elektrárny. Světla nesvítila, závory nahoře. Bylo tam pěkných pár mrtvých. Shodili to na řidiče, i když na to byli svědci. Někdo mi potom v hospodě říkal, že za to prý mohou zemní proudy z elektrárny...

V každém případě na přejezd už nevjíždím, dokud se opravdu nepřesvědčím, že se k němu žádný vlak neblíží. Bílé světlo, nebílé světlo...