Jedina spravna velikost je ovsem XJ, teda pro spravnyho chlapa :-!

Jde především o ten znak. Pokud vím, tak třeba OP Prostějov šije mimo jiné pro Bosse. Ale dneska kdo ví...

hore som porovnaval prave 4motion a 4matic, rozdiel je ca. 200tis Sk, co je, ako sa zda pre ludi co na tie auta maju, nepodstatny cenovy rozdiel...Neviem o kolko by musel byt Phaeton lacnejsi aby sa predaval...snad za cenu E-Klasse ;-\

Skoda ze verziu s V10 uz nevyrabaju. Ale aj tak je to bez debaty skvele auto :yes:

Tatra s motorom vpredu? Čo si pil?

Možná, že když to vydrží, tak bude za pár let dál, než Lexus.

Porovnávať MB a LEX je trošku chyták. Jednak si neviem predstaviť drinu pri snahe o nakonfigurovanie totožných áut, jednak to komplikuje aj samotný marketing LEXu, ktorý ako konkurenčné modely uvádza tie vyššie (a ako vybral napr. Samuel). Ceny sa navyše zbližujú, pričom LEX ide cestou full výbavy s pár voliteľnými balíkmi výbav, MB ide (a pôjde) cestou menších motorov, ktoré potom robia opticky nižšiu cenu pre ich najvyššie modely. Ale platí, že aj v USA je LEX vysoko nad hranicou "pre obyčajných ľudí".

Neblázni, krásne prehľadné tlačítka pri ktorých je jasný bod v ktorom sa aktivujú. LCD má možnosť nočného režimu, len je zamknuté ovládanie počas jazdy ;-\ Smart Key ste na žigulíku asi nemali 😉 a kufor (aj dvere) sa dokážu samé pritiahnuť, ak ich nezabuchneš celkom. Naopak, všímni kopec vymakaných drobností - od výduchov klimy vedených vo dverách až k oknu, takže sa okamžite odhmlia, podsvietenie vďaka ktorému všetko nájdeš aj v tme, hlasové ovládanie,... pokračovať by sa dalo do rána, to auto je postavené na vychytávkach, ale nejdeme propagovať 😉 Až sa mi nechce veriť, že píšeme o tom istom aute 😉 Ale určite sú ľudia s inými preferenciami, niekomu vyhovujú boky sedákov, ktoré Ťa zvierajú nielen v zákrutách, tvrdší podvozok, viac odozvy v riadení či zrýchlenie na stovku pod 5,5s. Ale samozrejme Ti prajem, aby Tvoje auto bolo lepšie, ako napr. LS-ko, nie je dôležitý môj názor, ale to, ako sa cítiš v aute Ty.

😉

Díky 😉 Přál bych VW spíše skutečnou realizaci Upu, tílitrového auta a podobným projektů, namísto Phaetonu. Jedná se o vyspělý, solidní a kvalitní vůz, který označení "lidový" nepreferuje...

Tenhle Phaeton, ten to nemá lehký. Snaží se zapadnout do společnosti, kde jsou jeho konkurenti jako doma, ale přitom má stále ještě boty od hnoje. Má sice dokonale padnoucí sako a superdrahý šminky, ale neumí je nosit. Líp by mu bylo u rodičů na statku. :-!

Mám takové tušení, že o "tapetování kůží" Iudex vážně nemluvil 😉

[odkaz]

15 rokov na vrchole, to nieco znamena...
a mas pravdu ina kategoria, o mnoho vyssia...😄 :yes:

[odkaz]
s550 od 90 225,- USD
[odkaz]
LS460 AWD cca 77 800,/ USD
zeby rozdiel 12000 je rozdiel mezdi autom pre bohatych a autom pre strednu triedu?

No Pheaton V6 TDI je 4-motion, pozri koľko stojí porovnateľný méďo prípadne báwo s náhonom na všetky kolesá a zistíš že cena je dobrá. Problém je iba ten znak... 😢 Vozil som sa na V10 TDI, Pheaton je fakt klasa. :yes:

tak jsem nahodil konfigurator a phaeton 4,2 fsi s obstojnou vybavou bez individual drahosti vychazi na 3,5 mio to je cena bohuzel uplne mimo misu... a to ani nenabizi vrtane kotouce 😄 s pasatem jsem si ho jeste nesplet, je to takovy tank vedle strizlika

to nove ma asi interier lepsi ale LS430, obrovsky nechutny tlacitka, nelze vypnout centralni lcd displej, porad tam ukazuje bud navi nebo "warning" zpravu, v noci to sviti do oci, tak nechutne klicky od auta jsme nemeli ani k ziguliku, mizerny system otvirani kufru... proste jsou to detaily ale japonci prave potopi spickovou tecjniku takovymi nedodelky

Jazdné vlastnosti v tejto kategórii idú cestou luxusu a sú zvyčajne "odtrhnuté" od komunikatívnosti. Ja preferujem ticho a mäkší podvozok, ten pneumatický v S-ku je výborný, LS sa mu blíži. Phaeton je výborný, ale musím naň pozrieť 2x, aby som sa uistil, že to nie je Passat, bytelnost si pri dynamickom pohľade uvedomí len cvičené oko ;-\

Skôr by som to "príbuzenstvo" videl medzi LS400 a w126, LS430 už ide viac vlastnou cestou a najnovšia LS460 má total iné linky, pre mňa najmenej príťažlivé (ale je tam top technika, ako inak). Interiér - ja tam príšernosti nevidím, je to však vec názoru, beriem, môžeme prediskutovať 😉

jednu delsi cestu jsem jel s lexus ls430 (2003): jizni vlastnosti uchvatne, vzhled je kopie strayho w140, interier je prisernej... lexus je opravdu jina kaegorie nez nemci

nekoupil, protoze vychazi dokonce draz nez MB-S. bohuzel nemam zkusenost se soucasnym eskem, ale hodne jsem jezdil s w220 (rv 2005) a az na fantasticke sedacky mi tak skvele neprislo. Phaeton (a obzvlast s v10 tdi) mne vzdy kdyz ho vidim uplne ohromi svou "bytelnosti"

Já chtěl jen upozornit na ty SZ a jinak souhlas 😉
Apropo,CC se mi líbí a na živo mě zaujal.Koncepcí takové GT v přijatelné cenové hladině.

Presne, a Hyundai Grandeur má aj ostrekovanie svetiel, MP3, nie je dokonca lepší ako Phaeton? Už som asi unavený, tu to bude lepšie zabaliť :😉

proč, když 😉 >😒]

Nič proti Phaetonu, je to kus auta, ale pre niektorých je nadľudský výkon porovnať ho s LS-kom. Chápem, že som potom pre niektorých ***, čo narobíš. :-!

já vím, i Octavia konkuruje Passatu 😲

Neznám sice přesné rozměry Passatu,ale tobě to dneska parde jde 😉.Máš 2 SZ až z M31 >😁 !

Súhlasím, CC sa približuje A4, C, 3er (ale radíš ho medzi plnohodnotnú konkurenciu?), ostatní menovaní sa snažia byť alternatívou k A6, E a BMW5. Až potom máme triedu Phaeton a jeho trhovo úspešnejších bratov.

Passat CC by som skor bral (z pohladu ceny, techniky) ako konkurenta A4,C,3er alebo C6,607,Legendu,166

analogove hodiny ber ako originalny dizajnovy prvok, neide o meranie casu na sekundy, v takom aute plynie cas inak 😉

Myslim si ze v tom case nechceli dizajneri e😜erimentovat, na rozdiel od lahko extravagantneho Eska ci Sedmy, zvolili nadcasovy konzervativny kabat. Otazne je ci by bol povodne zamyslany 5-dverovy koncept uspesnejsi...

Phaeton ma vsak svoje caro, je to laska na druhy pohlad 😉

Čo má Passat CC navyše oproti obyčajnému Passatu? Iné motory? Iný podvozok? O triedu väčšie vonkajšie rozmery? Nič z toho, resp. rozdiely sú minimálne. Pre mňa je to predovšetkým iný strih, kvôli tomu ho ale vyššie neradím, sorry.

Vel Satis je hned nad Lagunou. Mezi Passatem a Phaetonem je nezacelená díra.

já to auto žeru
[odkaz]

Zeby to zakrytovanie prispelo k tej obrovskej hmotnosti (pohotovostná cca. 2t) >😒] Mozno kvoli tomu krytu je Phaeton 4,2 V8 drahsí ako nová 74Oi 😉

PS: má to perfektně zadeklovanej spodek a 4x4. Ostatní výrobci by se měli učit

mít zbytečnejch 500 litrů tak si pro jeden 5L V10 skočím do bazaru. Super kára a že je to VW mi z pozice socky vyhovuje - všude to spravím, nachipuju a kvalitka zaručená. U lexusu nebo BMW7 by mi vypad konektor a jsem v prd...

[odkaz]

hlavně ty dřevěný obložení ovládaný servomotorkem co jezděj přes výdechy topení, to mě fakt bere

A Vel Satis už sa babre tam kde má, že.

vzácný nerovná se exkluzivní

Jedinou chybou Phaetonu je jen znak VW. VW by ho mohl prodat Tatře >😁

Že je to kus kvalitného auta, je bez debaty, to tuná, myslím, nevyvrácia nikto (aj tak by sa mu to nepodarilo). Ovšem Avantima v tomto prípade musím podporiť. Volkswagen by najlepšie posilnil vlastný image najmä autami za ľudové ceny. Recesiu cítiť vo vzduchu, možno blíži sa doba lacných brakov. V tom prípade by lacné - v prípade VW predpoladám že nie braky ale autá - boli tým správnym smerom. Dosť dobre nechápem tú ustavičnú snahu brázdiť vody koncernovej Audiny, nie je zbytočné vyhadzovanie peňazí do vzduchu? Najmä v prípade Phaetonu.

Okrem chýbajúcej prestíže má ešte jednu vadu - je až príliš nenápadný. Myslím, že keby ho dizajnéri trošku ozvláštnili, priťahoval by na ulici podstatne viac pohľadov a vzbudzoval viac záujmu. Je škoda, že špičkovú techniku a lákavý interiér skrýva ľahko prehliaduteľná šeď exteriéru...

Len otázočka - ak budeš mať zarobené tie peniaze, pôjdeš a kúpiš si Phaeton? Naozaj? Pre mňa by bol piaty v poradí a to som v ňom šiel, nerozhodujem sa podľa toho, čo píšu testy.

Som to dostal rovno na solar, ufff.... V rukavičkách práve so Samuelom nehovorím, to je pravda, ale čo s človekom, ktorý plácá nezmysly? Nepomohlo by mu, keby najskôr skúsil konkrétne čísla? LS je prepadák, keď ročne predá viac, ako iní za celú existenciu? Phaeton tretí najpredávanejší v EU? Google prišiel až potom, čo Samuel opakoval tie nezmysly pre Japonsko a argumentoval polovičnou cenou S-klasse. Tam možno súhlasiť jedine v prípade, že skočíme na marketing Lexusu, ktorý sám tvrdí, že LS600 o objeme 4,6l je porovnateľné s konkurenčnými 6-litrami, inak je rozdiel ceny v US cca 30-50%, trošku rozdiel, nie? Rickyr uvítam každú vecnú argumentáciu, ***ov si nechajme na neskôr.

protoze Phaeton je mnohem vic exkluzivni a i kdyz na prvni pohled vypada ze nema nic navic tak ti doporuciji prostudovat par testu a taky jak a kde se vyrabi.

ten panyle s hodinami je tam spis na okrasu, zmacknutim se zasune a pod nim jsou vydechy ventilace

pane Ondore, jak ctu vase prispevky tak musim konstatovat ze se chovate a mozna ze i jste ***. svoje rady s google si nechte pro babicku a naucte se vest diskuzi vice kultivovane

S cenami máš pravdu, navyše u oboch značiek môžeš pekne zjednávať (ale zďaleka nie tak, ako u VW...). Ale keď už to spomínaš, vieš aj, za koľko sa tam bežne kupujú autá? Koľko obvykle dávajú tí "obyčajní ľudia" za auto? Cena nad 20.000$ sa týka len zlomku, domáci lux segment začína niekde pri 30-35tis. USD. Čo tak pozerať na veci očami domáceho, nie očami európana? Sakra, ten Lexus je 2-3-krát drahší ako XY (americká) značka, veď to je drahé! Určite si to počul za tie roky x-krát, možno práve v kontexte "predražená Toyota". A áno, nik sa neháda o prestíž MB-S, ale opäť sa pýtam, predávať plne konkurenčné auto lacnejšie je akože nevýhoda?

Tak ja som tam žil kratšie. Čiže chceš povedať, že Lexus v USA je nekvalitný, dobre Ťa chápem?

Ale chcel by som sa vrátiť, ak si spomínaš, debata je o Phaetone. Porovnal si ho s LS-kom, citujem: "LS, ktery mozno tim ze pripomina Phateon je dost neuspesny". A ja som nadviazal počtami, LS ročne predá viac, ako Phaeton za celú existenciu. Ak si takto predstavuješ neúspech, tak ja neviem...

Japonsko - áno, v roku 2005 rebrandovali 4 sedany predávané v Japonsku pod značkou Toyota. Ale to ešte neznamená, že sú tam od roku 2005...

Máš niečo konštruktívne k Phaetonu? Ja sa totiž nemienim nezmyselne prieť, či má väčšiu hodnotu značka Mercedes, alebo Lexus, tí čo ma čítajú moje preferencie poznajú a vedia, že pre mňa je len jedna hviezda. Ale v kontexte s Phaetonom je táto debata celom mimo ;-\

Nic proti, ale VW bych přál spíše realizaci Upu!
Touareg je výjimka. Ten se uchytil zcela bez problémů. Totéž si myslím o Passatu CC, který se na designové poměry VW povedl skvěle. Ale když můžu mít Audi A8 a podobně, proč brát Phaeton, to mi neměj za zlé...

ked som tam chodil po autach tak lexus 600h som videl po 90tisic $, sklasse s600 za 150-160tisic. Lexus ponuka aj daleko lepsie financovanie, ze sa oplati aj "obycajnym ludom".
Podobne lacno predava BMW v D svoj zle predavany 7er, leasing je lacnejsi ako u eklasse

v USA som zil 5rokov, teraz zijem 10rokov v Nemecku. Ake su ceny v USA viem velmi dobre aj aka kvalita predavanych aut. Lexus 600h sa predava za polovinu co s600, je aj brany ako auto pred lepsiu strednu triedu, ale pre skutocne bohatych je to len predrazena toyota. Milionari jazdia bud v europskych alebo americkych autach.

Co sa tyka Japonska tak to sa docitas vsade ze mercedes a bmw tam dominuju premiovy trh, lexus je tam na trhu len od roku 2005.

A ja som Ti odpovedal konkrétnymi číslami. Je pravda, že som nevypichol extra EU, ale to určite spravíš Ty. Pre niekoho tam svet končí, pre iných začína.

A LS za polovičnú cenu S-klasse? Ani omylom, zopakujem: "Použi hlavu, si na internete, takže ťukiťuk www.google.com a skús to vlastnými silami, máš na to!" Ale ak by polovičná cena za plne, opakujem plne konkurenčné auto bola handicap, tak o ekonómii sa radšej nebavme, prosím.

Měl si od nich nějakou?

Nedávno jsme na blogu rozebrali plnoformátovost produkce VW... Zkus napsat v této souvislosti něco o Touaregu a neplácej tu nesmysly o tom, kam kdo patří.

P.S. To babrání bych ti přál mít v garáži. Vykal bys i sám sobě...

[odkaz] Ale nevěřte všemu, co vidíte. Ve skutečnosti ty vozítka řídí načerno zaměstnaní vietnamčíci.

Analogové hodiny jsou nesmyslem pro toho, komu stačí odezírat čas na mobilu. Jsou i jiní lidé, lidé bez kroužku od klíčů vetknutých do ušního boltce, bez kérek pod vokem, a s hlavou v níž vakuum nemusí dohušťovat drumbasovou smyčkou od gangsta-vokalistů z Karlína...

Neboť... uma uma duc duc, uma uma duc duc, včera sem se podělal, ale nic nevydělal, uma uma duc duc, uma uma duc duc... 😉

...babrat se v segmentu, ve kterém prakticky nemá co dělat. Nedá mi to a opět musím připomenout starý známý fakt, že by se švec měl držet svého kopyta. A Phaeton není lidový vůz ani omylem...

ja som pisal ze LS je neuspesny na europskom trhu, staci sa pozriet na predajne cisla, tych 60tisic preda prevazne v USA kde je za polovicnu cenu sklasse

:yes: :yes: Jo, je to krásný vůz. A nestárne.

OK, máš pre svoje tvrdenie nejaké čísla? Ja som si ich (rovnako ako v predchádzajúcich príspevkoch) našiel, ale už ma nebaví servírovať ich na tácke niekomu, kto len tlácha. Takže tvrdím, že nemáš pravdu.

A vôbec, tušíš niečo o trhoch ako sú USA a Japonsko? Vieš, aké autá a cca za aké ceny sa tam predávajú? Vieš, koľko tam ľudia zarábajú? Použi hlavu, si na internete, takže ťukiťuk www.google.com a skús to vlastnými silami, máš na to!

v japonsku ma Lexus horsie postavenie ako v EU, pretoze pre bohateho japonca pride do uvahy len auto z europy. Mercedes tam ma najvernejsich zakaznikov na svete a najväcsiu dominanciu v luxusnom trhu. Na druhom mieste je BMW, Audi a az potom Lexus

Phaeton V6 TDI stoji 2mil., S 320 CDI 2.2mil SK. Zda sa ze v tejto triede uz 200tis korun nerozhoduje, ludom ktori na to maju ide hlavne o prestiz.

Ale keby ponukali Phaeton za 1.5mil, co je cena E 320 CDI, urcite by si nasiel mnoho spokojnych majitelov.

Dobre si napísal: super auto, ktoré by som si nekúpil. A to je celý jeho problém. 😉

Jeden majiteľ zimu nerobí, navyše je to niekto, kto do Phaetonu dal LPG, takže si viem predstaviť jeho zmýšľanie. Ale aj tak to potvrdzuje mnou povedané, že občas sú problémy a ani BOŽSKÝ nie je bez chyby (to je iba S-ko 😉 ). Ale aby som zdôraznil - kritizujem, ale súčasne vidím super auto (ktoré by som si nekúpil), takže tak 😉

Phaeton doplácí na vysokou hmotnost hodně přes 2t.

Len pre ilustráciu názor jedného majitela: "Nur Gebraucht kaufen!! auf keinen fall neu, das geld ist der Wagen nicht wert!
Luftfederung sehr laut!
Windgeräuche!
Geräuche überaupt..
Schlechte Bremsen
Und für alles muss mann einen Termin machen,leider ist sehr oft irgend einen fehler zu löschen. Service für den Phaeton nicht wie versprochen!!
Wie gesagt billig kaufen dann ist der PHAETON in Ordnung.
Ich habe eine LPG anlage eingebaut ca. 18L Gas auf 100Km(MIX) ist sehr gut!! "
Zvlášť pasáž: "sehr oft ... fehler..."

No sluzobné auto politikov ako jazdenka, to je skutocne výhra, hlavne ked na nej jazdili chalani z ÚnOÚČ >😒]

Sorry, neodporuješ, len malé jazykové nedorozumenie 😉

Když už jsem nahoře nakousl tu výrobu Phaetonu, pak to doplním ještě o pár obrázků. VW zkrátka do Phaetonu investoval nehorázné peníze a podle tohoho vypadá i jeho výroba.
Továrna [odkaz]
linka [odkaz] [odkaz] [odkaz]
prodejna [odkaz]

Na všetky otázky som sa už vyjadril, navyše si odporuješ so svojim vlastným prípevkom. Skús aj iné zdroje info, ako len Autobild.

Důvod je jasný, Audi jako sportovní značka musela nabídnou o pár koní více.

Možnosti individulalizace jsou u Phaetonu hodně velké, v nádherné prosklené továrně v Drážďanech ti interiér Phaetonu vytapetují kůží na kterou si ukážeš. Záleží jen na tvojí peněžence. Nabízí vše co má k dispozici stejně stará konkurence jako A8, v některých ohledech zašel ještě dále.

A ešte doplním, aj keď sa v Nemecku predá najviac na svete, v priemere je to cca polovica toho, čo si uviedol. Najviac sa predalo v roku 2005 (Nemecko 3.211ks, Európa cca 4.400ks, celosvetovo cca 9.200ks), ostatné roky boli horšie.

Spomínal si Lexus, tak som našiel čísla pre model LS400. Za prvé 4 mesiace, čo sa dostal do predaja sa ho predalo 11.574ks, za prvý obchodný rok to bolo 63.534ks. Tvoje údaje o neúspešnosti LS si budeš musieť poopraviť, alebo potom povedať: V Nemecku je to tak a basta, zvyšok sveta je doska za ktorou nie je nič.

Head-up displej nemá ani S-klase či A8.

Výkyvy v kvalitě? Můžeš být trochu konkrétnější. Nahoře píšu, že ztráta hodnoty Phaetonu je nižší než u A8 či BMW7, pouze S-klase je na tom lépe. Podklady čerpám přímo z Autobildu.

Běž se někdy podívat do Autecu na ty "odranděný" parlamentní sedmy s roční garancí po komplet. servisu. 😉

Úplne presne. Niet vacsej blbosti, ako kúpit ojazdenú luxusnú limuzínu. Ale urcité sociálne skupiny to neodradí (tmavsí rodinný klan dílerov u nás >😒] ).

Niekedy áno, sú ľudia, ktorí nechcú pútať pozornosť a chcú nadštandard.

Za 15 ho kúpiš, len ten servis, je to prémiovka, bez pumpnutej platinovej karty neodídeš...

To je ako výhoda? 😲

No, ale pak přijde jeho čas. Za 15 litrů ve slušnym stavu, bych si možná užil i VW a všichni by si mysleli, že mam passata.

Zdroj Ti už nenájdem, ale áno, čítal som, viackrát ;-\ Ak vieš o nejakej tabuľke spoľahlivosti, kde je Phaeton zaznamenaný, sem s ňou!

Musíš to kombinovať s ideálnou veľkosťou podprdy a získaš jedinečné LSD >😁 >😒]

Je pravda, že Phaetonu sa v D predá najviac na svete, ale to asi nebude pre nikoho novinka. Je pravda, že LS má iné postavenie v JAP, ako v EU, to tiež vieme. Chceš vedieť ako je to v USA? LS sa tam predáva viac, ako Rabbit. Čítaš dobre, auto min. 4x drahšie s vyššími predajmi, ako Golfík, to sú veci to sú veci...

Než LS, tak to bych věřil, ale že by byl třetí, čili Audi, Mercedes, nebo BMW by obsadil 4 místo ;-\

Jedným slovom: priemernost (alebo absencia výnimocnosti). Inak vid odpoved Yaroukhovi.

LS... to zní, jako velikost trenclí >😁

Čína: 35ks. Skús Taiwan, tam je to už 300ks, alebo radšej Južnú Kóreu, skoro 800ks >😁

A nezamieňaj predaje Phaeton 2001-2008 s predajmi BMW o 25 rokov skôr, to sa svet ešte len učil o luxuse...

minule tu byli cisla z cele EU, ale napr. v Nemecku proda rocne VW 5000aut, Lexus LS jen 400. V cele EU bude mensi rozdil, ale stale proda Phaeton mnohem vic kusu jak LS, ktery mozno tim ze pripomina Phateon je dost neuspesny

výkyvy v kvalite
???

Nepovedal som, ze image nie je prícinou: je, i ked nie je jedinou. V tejto triede sa jednoducho ocakáva, ze kazdý nový model je priekopníkom, predstavuje techniku, ktorá nie je na trhu vobec alebo len v drahsích autách. Zákazník tejto triedy jednoducho ocakáva tú najspickovejsiu techniku alebo nieco, co tu este nebolo; nestací,ze auto má to, co majú vsetci ostatní v triede, naviac za rovnaké peniaze (ale s uz spomínaným lepsím image). Len pre príklad, VW stále pouzíva starý W12 motor este v povodnej verzii s nizsím výkonom (309 KW, v A8 mal este v dobe, ked sa W12 ponúkal, výkon 331 kW).

Audi má aspoň výhodu, že všetky ich modely sú prémiovky, ale spraviť niečo SuperLUX zameniteľné s vyššou strednou, to chce naozaj hodne odvahy >😁

S-kláda... no to som asi blbo povedal, ale ja tu čakám hordy fanúšikov fauvé, tak som sa im snažil priblížiť, inak samozrejme volím LS 😉 >😁 >😒]

Mne odobne se VW Phaeton velmi libi. Povazuji ho za jedno z nejpovedenejsich VW. Velmi pekny a elegantni design, ktery navozuje dojem luxusniho auta, korunuje, dle meho, velmi vydareny interier, ktery je plne konkurenceschopny ve tride 5m luxusnich sedanu (podotykam, ze jsem v tom nikdy nesedel, ale vypada opravdu velmi dobre). Mozna jen ten stredovy panel je az prilis mohutny, ale jinak ten interier pusobi velmi bytelnym a honosnym dojmem. Velmi se mi treba libi klasicke rucickove hodiny ve vrchni casti stredoveho tunelu. Je opravdu skoda, ze jich jezdi tak malo. Ja jich videl dohromady ani ne 10. Ted v posledni dobe jsem jich videl "pomerne dost", protoze z tech 10 jsem tak 5 videl za posledni rok. Je pravda, ze majitelum techto aut to vadit nemusi, maji aspon zarucenou jistou atraktivitu. Za toto auto si ale VW podle me zaslouzi :yes:

Hele kluku, nespletl si se někde? 😉

V tom zaměnitelnym designu je král králů Audi. Ale to je tim, že Phaetona skoro nepotkám. Jo Skláda... jak radši? >😁

phateon se sice vedle sklasse a 7er spatne prodava ale v EU je 3 nejprodavanejsi limusina, proda dokonce vic jak Lexus. V Cine ma taky celkem schopny uspech. Po dnesni den prodali 40tisic kusu- co je vic jak prvni generace 7er!

Ešte doplním sám seba 😄 Hodil som si na mobile.de do požiadaviek MB-S od r.2006 a tie ceny začínajú o cca 15.000€ vyššie, ako v prípade Phaetonu. Takže áno, verím, že si to čítal v Autobilde 😉

V tejto triede predáva predovšetkým image, ale doplním: dizajn zameniteľný s Passatom (ktorý je o 3 triedy nižšie!), cena, strata hodnoty, výkyvy v kvalite, záruka (MB aj BMW bežne ponúkajú spotrebák v cene do 160.000km). Radšej zvolím MB-S, ktorý mi ponúkne viac...

Ja som myslel, že toto k čomu pridávame komentáre je už nástupca 😄 Ale všetci vieme, že jeho úlohou nie je pokračovať v doterajšej "úspešnej" tradícii, ale predovšetkým znížiť fixné náklady na vývoj a výrobu.

Baracudo, ako dlho chodíš na tieto stránky? Autobild ako mienkotvorný časopis na nemecké autá? Skús si dať niektorý z nemeckých autobazárov, nájdeš pestrý výber Phaetonov cca od 15.000,-€. Spravil som taký menší výber na mobile.de pre Teba: rok výroby 2006 a novší, v ponuke ich bolo 316ks v cene od cca 25.000€ - a vieš koľko sa ich za tieto roky predalo v Nemecku (samozrejme najväčšom trhu)? Cca 5.000ks Celkom slušné percento je už v ponuke na to, že je to nové auto, čo povieš? A to je jeden jediný autobazár...

Kvalita a Piech majú nejakú priamu súvislosť? Môže byť posadnutý kvalitou koľko chce, ak je auto nabité technikou, je to potenciálny zdroj problémov a nevyhli sa ani tomuto modelu.

Jeremy - súhlasím s ním v tom, že je to výborné, priestranné auto s výkonnou klimatizáciou (testovanou v extrémnych podmienkach, naozaj), výborným motorom (poznáš nejaký W12, ktorý nie je kultivovaný?), ale za cenníkovú cenu by som ho naozaj nekúpil, jeho reálnu hodnutu nájdeš v bazároch, viď vyššie. Napokon aj nové sa v USA predávali až 10.000$ pod cenníkovú cenu. V USA, najväčšom trhu >5m limuzín na svete.

Čo dodať? Nespochybňujem, že je to parametricky výborné auto, ale každý jeho konkurent je pre mňa lepšou voľbou a to stále nehovorím o peniazoch. Tak sa napokon rozhodli aj jeho potenciálni kupci, trh Piechovi vysvetlil, že Phaeton je dobrý len a práve do tej výkladnej skrine.

Alebo aj cena. Ved´za cenu Phaetonu je možné si kúpiť BMW7 alebo MB S-classe. Maš to rovnaké ako ked´sa chceli do vyššej strednej natlačiť Kia opirus alebo Hyundai grandour jednoducho
chýba im prestíž. Všetko by bolo inak keby sa tieto auto ponúkali s cenoukou zodpovedajúcou autu o kategóriu nižšie. :-!

Technika je bez debat, jen ten znak na předku mu zavírá dveře do světa těch top.

Držák na dvoulitrovou kofolu 😉

Taky by mě ty nedostatky zajímaly, vzhledem k tomu, že auto používající jeho techniku - Bentley Conti - jde na dračku. Pak jediným problémem byl znak VW.

Zeptej se Marka, ten ví podrobnosti. Další generace by se vyrábět měla, dokonce by mělo jít o liftback, jako tomu bylo u studie "Concept D" [odkaz] [odkaz] , předobrazu Phaetonu.

Dokázal bys vyjmenovat pár záporů Phaetonu (když pomineš tu absenci image, která podle tebe není pravou příčinou), které z něj činí auto hodné posměchu?

Já osobně jsem totiž přesvědčen, že jedinou chybou Phaetonu je, že ho VW vyrobil na stejné planetě, kde vyrábí Passaty.

A které další prvky výbavy mu oproti konkurenci chybí?

Já jsem četl, že se o ní uvažuje velice reálně. (Mělo by to auto být menší.)
Jenže to samozřejmě zjistíme, až to auto uvidíme na vlastní oči.

Jinak kvality auta a prodejní úspěch nemusí jít nezbytně ruku v ruce.

Ide o posledný pokus o znovuozivenie mrtveho. Phaeton sa dlhodobo nepredáva a nebude to zrejme len preto, ze nevdacní topmanazéri - brandisti nedokázu ocenit jeho úzasné kvality. Holt bezprievanová klimatizácia je v najvyssej triede trochu málo.

No ja súhlasím s Ondore-om. Ak je to tak skvelé auto, plnohodnotný konkurent velkej trojky, preco sa neuvazuje o jeho nástupcovi?

Tak to se těžce mýlíš. Moc dobře si vzpomínám na článek z Autobildu, kde vybírali V12 z druhé ruky. Byla tam A8 W12, BMW 760i, S600 a Phaeton W12. Kvalita zpracování VW je špičková, vždyť je to Piechovo dítě, a ten byl posedlý kvalitou. Dále výkonná klimatizační soustava, mrkni třeba na Top Gear ja Jeremy změnil po testu názor (hlavně test s varnou konvicí [odkaz] ). Rozsáhlá výbava, vysoká možnost individualizace. Každý vůz byl prakticky zakázkový. Navíc pokles hodnoty byl mnohem nižší než u Audi či BMW. Vždyť Phaeton je vlastně převlečený Bentley Flying Spur, který stojí o třetinu více.

Druhá a súčasne posledná verzia výkladnej skine fauvé. Čo na ňu povedať? Ak sa Ti páči Passat a nevadí Ti, že ho mnohí od neho nerozoznajú, dopracované linky karosérie budú Tvojim vrcholom blaha. Nadmerne (pre VW) technikou nabité auto prináša kolísajúcu kvalitu. Hodnotu stráca rovnako rýchlo, ako Chroma nemenovanej, pravými gemanofilmi opovrhovanej značky. Interiér s volantom autobusu, avšak z dreva, ktoré krásne kĺže v rukách... Ak niekto kritizoval drevené obloženie XF-ka, do tohoto auta si musí sadať zásadne po očistnom 40-dnovom pôste, inak mu hrozí šablový tanec. To bude musieť byť veľmi, veľmi výhodná kúpa, aby o ňom uvažoval triezvy človek, každému však čo jeho jest.

Nezostava ine len zatlieskat dizajnerom a technikom VW :yes: Nadherna, uhladena konzervativna karoseria, Phaeton aj po rokoch vyzera skvele. A za zadny stlpik a okienko v dverach :yes: Technika porovnatelna s nem.trojkou.

Rad by som ho vidal na nasich cestach. Bohuzial, jeho predavanost brzdi logo VW...