Diskuse: Na co všechno se dá jezdit? Rostlinné oleje, kachní sádlo nebo whisky

Vraceli jsme se se starým Ducatem z Německa... na "zádech" Lancii... a skutečně pár kilometrů před hranicema, v tom stoupání k horám, které nám umožnili přežít ta staletí s rozpínavým sousedem, nám došla nafta.
Nějak po půlnoci.. detaily už si nepamatuju.

U nářadí byla pětilitrové plechovka se starým ředidlem, používaným na čištění nářadí a tak... a u té Lancie kvalitní motorový olej...

Tak jsme vyrobili "hu hu koktejl"... a to Ducáto na tuhle strašidelnou směs normálně dojelo asi 30 km k první otevřené benzínce... kde jsme to přetankovali naftou - a ten motor pak v pohodě naběhal ještě asi 300 tis kilometrů.

Jo jo, to byly doby.
:-)

Boze, hlavne ze se najde duvod nadavat...
Bioetanol se nevyrabi z repky, ale z kukurice nebo cukrovky (to hlavne u nas) a tam se Babis neangazuje, ten ma rafinerie na meřo do nafty...

No nejsou ta "biopaliva" krásná? Sice to nic nepřináší, naopak to škodí po celém světě, ale tak nějak všude to končí jen u určitých lidí, úplnou náhodou bohatých a mocný. A "ekologové" se pasovali do rolí užitečných id*otů a naprosto degradují celý obor.

Jsou Vánoce Adolfe, tzn. měl by být klid, mír a pohoda. Ale já ti to přesto musím říct. Kvůli přesně takovejmhle idiotům jak jseš ty, je celá EU tam kde je. V té nejhnusnější zádeli, jakou si jen Bůh mohl vymyslet za účelm potrestání těch, kteří prostě odmítají používat hlavu.
Apropo, jsi si jist svou sexuální orientací a funkcí ve společnosti? Chodíš se do diskuzí ukájet jako Jan Stern? Pak bys měl ihned opustit tyto stránky, jít si třeba vsadit do Fortuny nebo skočit z Nuseláku. Pro fórum ani historii nejsi zajímavý, ale najdou se i tací, kteří budou tvrdit, že to vůbec nevadí. Vy ostatní, zkuste jim to věřit... anebo ne. Je to na vás.

Svítiplyn, dřevoplyn, dynakol, na to se kdysi jezdilo. Diesely samozřejmě všechny druhy olejů, sám Rudolf Diesel používal arašídový olej.
Dneska je ropa za hubičku a tak si na tyto alternativy nikdo ani nevzpomene. LPG stálo v létě 10 korun, to i lahev balené vody je dražší :-)

Napůl pravda, do benzínu se opravdu přidává bioethalnol vyráběný u nás hlavně z kukuřice, jinde například z cukrové třtiny (jakoby se tato surovina nedala využít daleko lépe, že) nebo dřevěného odpadu.
Mistr Babiš je ale samozřejmě zapojený i do tohoto byznysu, vlastní napříklas z 50% firmu Ethanol Energy.

nyni E5 = 5% , chystane E10 = 10%, tak rozdil je. Kdo co pozna je vec druha, ale duvod k radosti neni. Treba pridavat VIFku a BA98.

co myslite ze v tom vifku je uplne stejna sragora jako je etahanol

co nejdříve skoncovat s podporou smrtelně škodlivých (a energeticky hloupě neúčinných) zážehových motorů. Jinak nás CO2 zahubí. [odkaz]

Ekologie je dobrá, tím lmyslím že třeba plast se recykluje, jedovaté věci nejdou na skládky, jsou zateplené baráky, netopí se vyjetym olejem, nevyhazuje se bordel do lesa, jaderné elektrárny, filtry na těch uhelných když už jsou atp. To je ekologie. Biopaliva energeticky i emisně negativní, kvůli kterým padá úrodná půda i pralesy, to s tím nemá nic společného. Jen kšeft pro pár vyvolených.

volha jezdí i na hadry od nafty >:D

Ja si myslím ,že bohatý vymysleli obor ekologia aby zbohatli ešte viac!

Díval jsem se na jejich stránky a jejich "diesel pro" bionaftu má. Bez bionafty je pouze "diesel pro plus": Takže to asi bude analogické, akorát si těch 100 litrů nafty se 7 % bionafty musí prodat na svých vlastních čerpačkách.

Ale bez MEŘO prodává i KM Prona, ti zase tak velcí nejsou. Tam to asi funguje jinak...

On někdo ty spalovací motory podporuje ? Jak ?
Ale souhlas, určitě bude fajn až se někdy v budoucnu najde rovnocenná náhrada. Bohužel je to ale pořád v nedohlednu

TakTak, kolega kedysi experimentoval a jazdil na zmes toluenu a benzínu. V drogériách na neho zo začiatku pozerali ako na feťáka.

Eurooil, tedy Čepro, může využívat toho, že zákonný požadavek je 6 % bionafty v naftě za celý rok, přičemž maximální povolené množství je 7 %. Jako velký distributor může ostatním čerpačkám dávat naftu s těmi 7 % a zbyde pro něj prostor pro čistou naftu. Když jim dodá 100 litrů nafty se 7 % bionafty, tak může na svých vlastních čerpačkách prodat 16,7 litru nafty s 0 % bionafty.
Podobně by to šlo i u benzínu, tam je 4,1 % zákonný požadavek a 5 % je maximální povolené množství. Ale u benzínu to jde vyřešit elegantněji. Dá se tam započítat ETBE (ethyl-terc-butyl-ether), u kterého byl při výrobě použit bioethanol. To se dělá u dražších vysokooktanových benzínů, kde ETBE funguje jako zvyšovač oktanového čísla. Čili ty dražší benzíny neobsahují tu biosložku přímo, ale jen nepřímo, takže se dá říct, že jsou bez biosložky.
Minulé roky šlo započítávat do zákonného požadavku i vysokoprocentní biopaliva (B100, E85), ale to Babiš zakázal.

Auto jezdilo od pocatku na cisty slunecnicovy olej, pres patnact let, pak se pro zavadu automatu odstavilo a pouzilo na dily. Jen na podzim se olej redil s benzinem, nekdy s naftou, zalezi kde co doslo a v mrazech se jezdilo na čistou naftu s trochou benzínu. Jezdilo to dlouhe streky, ale i bezny provoz, 100-150.000km pouze na cisty olej, pres, 200.000km celkove.

Rexton s úžasným motorem 2,9TD s radovym cerpadlem a vstriky bez elektroniky, sice 88kw, ale radost jej slyšet, proti moderním a chrcicim commonrail.

Ten motor i s turbem funguje v jinem aute dodnes, v nejhorsich mrazech chyta stale na brknknuti a je mu jedno na co jede.
Motor je na olej mnohem a vyrazne tizsi, odhadem 5-10% zanedbatelna ztrata vykonu, mel ale nadherne sametovejsi chod. Zadna degradace oleje, zadny rozdil po vypusteni proti jinym autum co jezdi na naftu. Filtry ma bezne papirove, zadna zmena, filtr naftovy, zadna zmena, nadrz po dobu provozu cista.

Kazdopadne, na olej u starsich a vybranych motoru naprosto bezne, v klidu a bez obav jezdit lze.

Znam nekolik lidi, automechniku co jezdi se starymi Musso 2,9D a TD pouze na prefiltrovany a vyjety cerny olej z motoru, prevodovek, smichane nafty s benzinem, co lidi u pump popletou hadice. Ano, maji stare auto, ale nestoji je korunu a ten vyjety olej... to chce odvahu, jedno z tech aut ma 500.00km a nepoznate to na nem.
Kdyz repkový olej muzou pridavat politici obcanum do paliva u modernich aut, kterym to skodi... a karbon v motorech je castecne jednim z projevu, tak to ti lide vzali z gruntu.

Kdysi jsem cetl US clanek (tam mají jizdu na olej za ekologicky prinos), ze prach a pyl kvetouci repky je pro prirodu i dili mnohem horsi, nez zplodiny ktere se z ni vypousti.

Vyplati se koupit klidne drazsi (nadherny stav) Mercedes 124, dnes uz nevidane auto, za par let vzacne a cenne auto.
V Nemecku tyto stare auta moc nejezdi, protoze povinna dan s vlastnicvi je 400-spis k 700euro/rocne. Tam jezdi na olej hodne kamiony s ohrivaci a automaticky prepinacj soustavou, aby se nezmenil olej v sadlo a nez se dojede na misto a motor se vypne, prepnou jej predtim na naftu, aby moderni vstriky pri startu tolik netrpeli.

No a kdo najde odvahu a chce na olej jezdit, v Cesku je mysli nejvice zkusenosti na www.dieselpowerforum.cz

Aha!! Pri stojanoch ale furt píšu bez biosložky,čo už podvádzajú aj oni,alebo im to ešte ostalo z minula??
Čo taký 100 oktan,ten by mohol byť už čistý?

Neni, bioslozka musi byt pomernou casti v celem objemu paliv. To co nekteri delali do lonska, totiz ze cast paliv byla bez bio a v jinem palivu bylo o to vic uz neni povoleno.

myslím že na pumpách Euro Oil sú palivá bez tých sra čiek.

uz ted jezdite davno na E5 a E10 taky nepoznate neni v tom zadnej rozdil

Však počkejte, až nám pan oligarcha v rozpočtovém hnízdě přikáže povinně jezdit na benzín E10, který je z jeho řepky. Normální alternativa samozřejmě záměrně zachovaná nebude. Cena minimálně jako klasický benzín. To bude teprve mega průser. Já už řeším, kdo z těch co znám a pracuje v zahraničí, jak mi bude vozit benzín.

Diesel je motorem budoucnosti. Nevylučuji, že spíše ve verzi na zemní plyn.