Diskuse: Bateriová revoluce z Česka. Byli jsme při výrobě akumulátorů, které mají změnit svět elektromobilů!

jj
ŠPEKOUNI ZAPRODANCI ZAPRDĚNCI VOTROCI ROPÁKA [odkaz] BOULESLAVÁKA a SRAŠEK [odkaz] VŠEHO DRUHU ;-)
Kontrolní otázka soudruzi : Víte vy vůbec jak se STARTUJE POŘÁDNÁ AMERICKÁ TRUMPETOVIC FOSILNÍ POPELNICE a KRAKSNA v JEDNÝ KONZERVĚ : LINCOLN s HE3DA ?? [odkaz] [odkaz] [odkaz] ;-)
>:D
>:D >:D
>:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D :yes:
PS: to není žádná podělaná 50 let stará volovo varta fosil ŠÁDE nařízený ŠOLICH !! TOMUHLE SE ŘÍKÁ VÝVOJ VÝZKUM a SKUTEČNÝ POKROK !! >:D Žádný bouleslavský hraní na práci v 3směný votročině kde je ZAKÁZANÝ SKUTEČNÝ POKROK !! Pro koryta prasat samozřejmě, špekounů s velkou bílou povadlou a jejich germánských mařen >:D >:D >:D >:D

Ada, Ada - kdyz uz, tak vznetovy motor na plyn. Momentalne ho dokoncuje Mazda na benzin a zda se to byt BOMBA.

O tom, že budoucností je diesel na plyn jsem tady psal ještě v té době, kdy ty jsi tahal kačera. :-! najdi si na Wiki první a druhý termodynamický zákon. Pokud tě už naučili integrační počet reálné proměnné - ten na to stačí - třeba něco pochopíš... :-!

myslíš ten hybridní naftovo-plynový motor, kde je nafta použitá k ZÁŽEHU plynu? >:D

- Plyn je vstrikovan do sani - jako u zazehoveho motoru
- Je udrzovany pomer mezi plynem a vzduchem - jako u zazehoveho motoru
- Nafta je stale v malem mnozstvi vstrikovana, protoze se plyn sam NEVZNITI, ale musi byt naftou ZAZEHNUT. Ale uplne stejne by stacila elektricka svicka

Cili Ado, prave jsi nam tu priznal, ze budoucnost neni v dieselovem motoru, ale zazehovem. A at reknes cokoli, nic to nezmeni na tom, ze motor na plyn je zazehovy, at uz je vychozi motor diesel ci nikoliv >:D

Kup si Vartu za 3000,- z Číny.

Proč bych za ni utrácel 3000,- když stojí polovinu? >:D

hmotnost, zivotnost, mensi ekologicka zatez?

s cenou to taky nevidim moc realne, jak pise neurotic, jestli se z ekvivalentem automobilove 70Ah dostanou v brzke době na 5tis, tak bych to povazoval skoro za zazrak

Klídek :-) , furt tohle vypadá seriozněji a reálněji, než například RTU od pana Květnanského. Zkus začít zametat doma. ;-)

Jasně... Mendlem počínaje, přes Veverkovi, Ressla... a Wichterlem konče (kontaktní čočky) ... samej podvodník.

:-!

Bratri Ruchadlove vynalezli veverku.

Přesně tohle mě napadlo taky, článek je splácanina absolutních nesmyslů. Proud v kilowattech, věta ".. startování si bralo 7,5 % kapacity baterie po dobu 150 sekund..." nedává vůbec žádný smysl, elektrody jsou jednou tenké a pak hned zase tlusté, pojem kapacita elektrod je taky nesmysl, a přestože tato "kapacita elektrod" je větší, baterie pojme stejné množství energie...

Prostě zmatlanina dobrá akorát do Blesku

Tím nijak nechci rozporovat případné technické přínosy, ale v podstatě jsme se nedozvěděli nic konkrétního

Souhlasim - clanek je napsany strasne, toho redaktora bych vyrazil.

Ale jako duvod mne napada to, ze mozna vynalezce nechtel vyzvanit konkurenci na plnou hubu.

Co malo o tom vim - podle vseho se jedna skutecne o velmi pokrocily vynalez, ktery skutecne funguje.

1. O rad vice energie - Jde o to, ze zakomponovanim materialu s nanotechnologiemi ma stejny objem / hmotnost akumulatoru o rad vyssi kapacitu

2. Doba dobijeni se soucasne o rad snizuje.

3. A vyrobni naklady jsou pritom srovnatelne.

A mozna to nejdulezitejsi: tuto technologii asi chce do svych projektu / produktu zakomponovat nejvyznamnejsi IT technologicky vyrobce na svete (ktery dnes oznamil investice 7 mld. USD do novych vyrobnich zavodu v USA). Tato spolecnost asi zainvestovala velmi vyznamnou castku do HE3DA (mozna az 1,5 mld. CZK), takze uz se asi nejedna o ciste ceskou spolecnost.

Pokud se hustota energie (objemová i hmotnostní) skutečně zvedne o řád při zachování ceny, tak elektromobily začnou fungovat už hodně dobře. A nejen elektromobily

Jsou to všechno kecy. Z hlediska kapacity je na tom HE3DA hůře než nejnovější už dnes vyráběné lithiové články od Panasonicu. A neukázali JEDINÝ graf, na kterém by byla vybíjecí charakteristika s popisem vlastností článku. A tohle nelze vysvětlit utajením, tohle totiž konkurenci nic neřekne...

nejvyznamnejsi IT technologicky vyrobce na svete?
Vyrobce ceho? Baterii? Jakoze dostal licenci a bude si to sam vyrabet v US?

Bezne baterie davaju ovela vyssi startovaci prud ako 400A. Napriklad ja mam Vartu 77 Ah, 780A. To je pri 12V vykon 9360W, teda skoro rovnaky. Pritom je to bateria za 80 euro.

No ano, ja som len tak strelil z hlavy jednu hodnotu, co som si pamatal z nejakej lacnej malej autobaterky. Ako pises, tak aj bezne autobaterie vedia dodat startovaci prud aj podstatne vacsi ako "len" 400 A.

Podla toho co maju na stranke nemaju ziaden produkt len nejaky technologicky demonstrator. Nie su uvedene takmer ziadne konkretne parametre ,nejake nabijacie/vybijacie chareakteristiky.
"Naše konstrukce základního 1 MWh modulu pro energetiku sestává
z 125 ks 8 kWh článků a objem tohoto modulu je 8,6 m3." Ked zoberiem apliakaciu pre elektroauto auto cca 100KWh bateriu tak to bude mat skoro kubik. No neviem. A nesedi mi to z ich udavanou kapacitou cca 300Wh/l t.j. 3x viac.

Ano, souhlasim - hodne mlzi, ale asi ma proc.

Pro mne je dost zasadni info, jeden zlutasek, ktery si necha pro fen i koleno vrtat, vrazi do HE3DA 1,5 mld.

Držme im palce, aby im to vyšlo.
A sebe držme palce, aby neboli jediní, aby podobné a lepšie veci vyvíjali a vyrábali aj ďalší.

No nevím pan Procházka ne sebe chce upoutat pozornost ale jak tady někdo napsal informace jsou zavádějící - zmatek nad zmatek.
Jedno je jisté - pro EV tam žádný přínos není.
Spíše se mi zdá že pan Procházka hraje na velký humbuk a bude chtít prodat licence aby si někdo jiný vylámal zuby. A potom bude vyprávět - já nic já muzikant, já jen prodal licenci.

Aj to je možné, akurát sa o tom môžeme max. len dohadovať - teda ja určite, lebo o elektrine viem vlastne prd. Faktom je, že celé to divadlo je stále len blábol bez konkrétnych parametrov nových bateriek a konkrétnych informácií. Navyše píšu len o jednotlivých článkoch, ako celok schopný poháňať napr. Teslu ich možno nikto ešte ani neskúšal. Aj na obrázkoch to skôr vyzerá ako pokusné exempláre amatérskej dielne ako produkt pripravený na výrobu. Boli už aj také firmy - a dotiahli to úspešne do konca, ale, žiaľ, aj špekulanti pokúšajúci sa využiť každú šancu na získanie peňazí. To sa deje hlavne vtedy, keď sa im ich vynález nedarí a vedia, že z toho nič nebude, tak chcú aspoň niečo vyryžovať.
Preto držím palce, aby sa darilo aj iným - v silnejšie konkurenčnom prostredí sa neschopní a podvodníci vyselektujú.

uvidíme - post scriptum - jakýpak výzkum tam pan Procházka provádí osvětlováním foltovoitaických panelů? :-) :-) :-)

A nevieš, čo keď prekvapí? Možno chce svetlom z ručného svietidla na dve tužkové baterky nabiť tri tužkové baterky. ;-)

Správná otázka. Ta firma už v českých rukách není a pan vynálezce měl na výběr prodat, nebo zkrachovat. O to by se už chlapci postarali. Koupili by to potom od správce konkursní podstaty za polovinu a úplatek. Tedy pokud ta věc má nějaký potenciál. Pokud ne, za chvíli ta kometa pohasne. Nicméně: vývoj akumulátorů je běh na dlouhé trati a pokud by platilo to, o čem se píše v článku (především není pravda, že kapacita je řádově vyšší), je to jen jeden z mnoha nezbytných kroků, které lidsko ještě musí ujít k trochu použitelnému akumulátoru pro pohon vozidel. A nejde jen o akumulátor. Někde se ta elektřina také musí vzít. Podobně jako zázračný akumulátor vědci od 60-tých let vyvíjejí termonukleární reaktor pro výuku elektřiny a už 50 let tvrdí, že k praktickému využití jim chybí cca 30 let. O rozvodné soustavě pro takové použití ani nemluvě.
Takže prakticky: do té doby máme zemní plyn, kterého je narozdíl od ropy docela dost, takže pokud kupujete nové auto, klidně si kupte, co se vám líbí a na elektriku se vykašlete. Než ta doba přijde, ještě 2 další dieselové vozy mezitím stačíte ojezdit na šrot.
Proto je třeba na ten článek hledět střízlivě - pokud platí, co se tam píše, je to úžasné, že se jeden z daších dílčích kroků vývoje akumulátorů podařilo udělat v České republice. A autorovi přeji hodně zdaru do dalšího bádání. Otázka je, jestli to není slepá ulička a jestli moderní akumulátor nakonec nebude založen na úplně jiných fyzikálně-chemických principech. Pokud do té doby nezhebneme, třeba se to dozvíme. Pro mne osobně to vzhledem k mému věku ale zásadní zlom v mobilitě jistě nepřinese. :-!