Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Avatar - wakantanka
Alpine
wakantanka
| 28. 2. 2017 12:35
ani auto ani zverejnené parametre nevyzerajú zle ... som zvedavý ako to cenovo nastrelia. Pretože ak to bude za cenu +- vybaveného Caymanu ... no neviem, neviem.
Avatar - praděda7
Alpine
praděda7
| 28. 2. 2017 12:45
Hezká! :yes:
Alpine
removed
| 28. 2. 2017 22:04
Primo paradnicka... Z fotografii soudim, ze je to designova top class.
Alpine
T.E.S.L.A už na ACZ serie
| 28. 2. 2017 14:21
Čítaš a nevidíš. ;-) V článku je zmienka o cene jedného z modelov na úrovni 55 tis. €. Tipujem, že spodná hranica ale bude o kúsok nižšie.
Avatar - wakantanka
Alpine
wakantanka
| 28. 2. 2017 15:08
či veríš, alebo nie ale v čase keď som písal príspevok, teda hneď po prečítaní článku tam žiadna zmienka o cene nebola. Museli to doplniť potichučky neskôr čo by nebolo po prvý krát.
Alpine
T.E.S.L.A už na ACZ serie
| 28. 2. 2017 15:33
Tak potom ti dlžím jedno malé sorry. ;-)
Avatar - iudex
Otázniky
iudex
| 28. 2. 2017 12:53
Predovšetkým palec hore Renaultu, že prináša takéto šoférske auto na trh. V dnešnej eko-dobe, keď sa zdá, že najdôležitejšie pre automobilky je počet asistenčných systémov, je malý zázrak, ak mainstreamová automobilka prinesie auto určené len na zábavu. Čiže už z princípu Renaultu :yes:
Samotná Alpina je však ešte plná otáznikov, môže to byť super auto a môže to byť fail, závisí od motora, jeho umiestnenia, ako aj ceny auta. Akosi automaticky som očakával motor vzadu, resp. v strede. Ale ako sa píše v článku, ešte to úplne isté nie je a ako pozerám na fotky, nejak tam nenachádzam žiadne bočné vstupy vzduchu, ktoré by som pri motore vzadu očakával (možno za bočným oknom, tam by mohol byť otvor). Ak by bol motor vpredu, stratilo by to dosť čara jedinečnosti. Osobne preto verím, že motor bude vzadu. Tiež je otázne, čo to bude za motor, ak to bude vyšpičkovaná 1,6ka z Clia, to nebude môcť konkurovať Caymanu, hoc by aj dynamika bola podobná. Ja tipujem novovyvinutú 1,8, ktorú dostane aj Megane RS.
Dizajn je tiež fajn, dynamické línie aj v náznakoch pripomínajú Porsche, ale tie okrúhle svetlá sa mi javia ako dané akosi nasilu, dodatočne, len aby sa urobilo zadosť odkazu na predchodcu.
No a napokon cena, je super, že mainstreamový výrobca spraví športiak, ktorý dokáže konkurovať Porsche, ak to ale bude za cenu Porsche, tak si to kúpi iba zarytý fanúšik značky Renault. A ten úvodný nástrel 55t eur je sakra vysoký, za 51t je základný Cayman a aj keď ten dá stovku "iba" za 4,9s, je tu stále ten nedostižný image značky, know-how s výrobou malých športiakov, a to za nižšiu cenu, ako "prebejský" Renault. Takže pre úspešné predaje bude musieť byť cena Alpiny hlboko pod 50t eur.
Každopádne prajem Alpine úspech. :yes:
Avatar - Ham.
Otázniky
Ham.
| 28. 2. 2017 13:04
Tu tvou úvahu o cenách vidím dost mimo. Mainstreamový výrobce (Renault) si snad koupil výrobce sporťáků (Alpine) aby mohl nasadit slušné ceny třeba na toto A110. To není Clio kde by asi nikdo neobhájil cenu 1,5 mega ani s raketovým pohonem, ale ALPINE, tedy značka, která má sportovní historii.
Otázniky
comper
| 28. 2. 2017 13:16
Cena je podla mna okej (aj cele auto, ale vzhladom na dostupne udaje sa to zatial neda objektivne posudit). Tych 55tacov bude uvodna cena plne vybaveneho top kusku, po opadnuti uvodneho osialu a znizeni ceny sa urcite bude tak priemerne vybaveny kusok kupit za nieco okolo 40tacov, co bude super ponuka, lebo sa dostane do rajonu top hothatchov. A to bude stat za uvahu ako vikendove auto, lebo uprimne, najsilnejsie hothatche sa aj tak nedaju realne pouzivat ako daily car.
Avatar - iudex
Otázniky
iudex
| 28. 2. 2017 13:28
To, čo píšeš, by už dávalo zmysel. Ako hovorím, pre úspech to bude musieť byť hlboko pod 50t. Ak sa ale dostane cena na úroveň hothečov, bude ju zvažovať podstatne väčšie množstvo ľudí ako exkluzívnejšiu a zábavnejšiu alternatívu.
Avatar - iudex
Otázniky
iudex
| 28. 2. 2017 13:22
Nie je to Clio, ale ani Bugatti, takže skutočnosť, že tá značka v minulosti čosi znamenala, bude mať relevanciu pre pár kupujúcich zväčša starších ročníkov; pre moju generáciu je to história bez reálnej pridanej hodnoty, za ktorú by som extra nebol ochotný zaplatiť, rozhodne nie toľko, čo za zavedenú prestížnu značku s nepretržitou históriou výroby špičkových športiakov. A väčšina ľudí bude vnímať, že napriek názvu Alpine to bude vyrábať Renault (hoci aj v Dieppe).
Každopádne múdrejší budeme neskôr, ja sa ale obávam, že pri takto sebavedomých cenách to bude mať autíčko ťažké.
Otázniky
xpaja
| 28. 2. 2017 13:44
Alpine patří Renaultu od pradávna, v tom nevidím takový problém.
Minimálně ve Francii má to jméno pořád zvuk, ale je fakt že přes 20 let, po kterou se žádná Alpine nevyráběla musí být na image znát.
Já bych potenciální kupce rozdělil do dvou skupin:
1) Pozéři kteří si koupí Porsche Boxster prostě proto, aby měli Porsche a ty ani sebelebší A110 nepřesvědčí ke koupi, protože image Porsche je rozhodující.
2) Ti co chtějí co nejlepší sportovní auto v rámci kategorie a jde jim primárně o to jak auto jezdí.
A tady rozhodne to, jestli bude Alpine 110 tak dobrá, jak slibují papírové předpoklady. Slibovaná o více než 1/4 nižší hmotnost proti Boxsteru, při podobném výkonu, lecos naznačuje. Detailní technické specifikace se dočkáme brzy, jestli bude opravdu lepší než konkurence se dozvíme později.
Pokud ne, pro prodeje to bude zlé. Pokud ano, o prodeje se nebojím.
Avatar - Ham.
Otázniky
Ham.
| 28. 2. 2017 13:49
Vyvinout malý sporťák není za hubana, zvláště když se jedná o koncepci, kterou mainstreamová automobilka nemá šanci nijak využít u dalších modelů, navíc trh je velmi malý, stačí se podívat na celoevropské prodeje této kategorie, ani ne 10000ks ročně (4C 1200ks, 718 něco přes 7500ks a do 1000ks Lotusy, nikdo další malý sporťák s motorem uprostřed nenabízí). Vycházím samozřejmě z předpokladu, že to bude mít motor uložený uprostřed, kdyby to mělo mít motor vpředu jak naznačuje jako alternativu článek, tak pak ano, pak by ta cena byla šílená a neobhajitelná.
Takže je určitě lepší prodat nějaké limitované edice za slušnou cenu, než cenu vydumpovat pod náklady, prodat o pár kusů víc a prodělat kalhoty. Tohle je prostě drahý segment a jít do něj s nějakou mainstreamovou filosofií cen je podle mě nesmysl.
Avatar - Bully_
Otázniky
Bully_
| 28. 2. 2017 16:48
:yes: Jiste. Podobny vuz je vyvijeny od A do Z, neni to jako HH, kdy se (s rezervou, prosim) vymeni motor za silnejsi a upravi se podvozek. Spolecne s tim, co jsem videl v ukazkach, nepujde absolutne o zadny spartansky a ciste ridicsky orientovany automobil, jako je treba Lotus Elise/ Exige, spis tak uroven Evory, a to uz jsme na urovni Porsche, i kdyz ne co do urovne motorizaci poslednich dvou- jenom co do uzivatelske privetivosti, vybavy, pouziti. A tim i ceny, podle me pod 50-55 tis. € Alpine proste nebude ani v zakladnich verzich. Prani o cene pod 40 tis. € jsou dost naivni.
Otázniky
šofér
| 28. 2. 2017 13:50
No vidíš, na Bugatti si pamatuješ, a to v době Alpiny už byla dávno v archívu historických vozidel. Takže Alpine má šanci stejně, jako Bugatka..
Avatar - Ham.
Otázniky
Ham.
| 28. 2. 2017 13:53
Ano, přesně to mě napadlo také. Když jsem byl malý, tak bugatky byly známé už jen díky předválečné slávě, ale reálně v té době to byla dávno mrtvá značka, ale Alpiny rejdily po rallye a byly daleko známější.
Avatar - Dinar
Otázniky
Dinar
| 28. 2. 2017 14:23
Bugatti zanechalo v automobilové historii stopu, jež hrubě přesáhla rozměr automotive, bugatky jezdily v písničkách, v knížkách. To je zcela jiný level, než naprosto okrajová značka, kterou byla Alpine.
Zeptej se kohokoliv na ulici, co je to Bugatti a pak, co je to Alpine. Myslím, že odpovědi, které dostaneš, dokážeš odhadnout sám.
Jinými slovy, nová Alpine bude muset přesvědčit čistě svými kvalitami, ze "slavného jména" těžit nemůže, obecně žádné nemá.
Avatar - iudex
Otázniky
iudex
| 28. 2. 2017 16:19
Ušetril si mi námahu. Do bodky. :-)
Avatar - iudex
Otázniky
iudex
| 28. 2. 2017 16:18
Aká predvojnová doba? Bugatti EB110 Ti nič nehovorí, pamätník? ;-) Výroba v rokoch 1991 až 1995. Celkom slušný plagátový sen.
Avatar - Ham.
Otázniky
Ham.
| 28. 2. 2017 17:40
Ano EB110 vyjela někdy začátkem devadesátek, ale to bylo dávno poté co jsem jako kluk s čerstvým řidičákem obrážel Barumku, Šumavu a další soutěže a čuměl na Hubáčka v Alpině (cca začátek sedmdesátek) a v té době byla bugatka jenom předválečná legenda. ;-)
Avatar - iudex
Otázniky
iudex
| 28. 2. 2017 16:16
No počkať, začiatok 90. rokov nie je zas tak ďaleko, takže žiadny archív.
Avatar - wakantanka
Otázniky
wakantanka
| 28. 2. 2017 13:44
zas by som až tak značku Alpine nepreceňoval ... dosť dlho totiž nebola aktívna na žiadnom poli ... toť otázka či sa potom ešte nájde dosť bohatých pamätníkov ... skôr by sa mala asi orientovať na tzv. pole neorané a to za cenu porsche také jednoduché nebude ... na druhej strane ako píše kolega nižšie, časom keď spadne cena bude to super kauf
Avatar - Dinar
Otázniky
Dinar
| 28. 2. 2017 13:50
Historii má, ale bohužel už tak vzdálenou, že ji nikdo kromě autofandů nezná, řekni Alpine a možná si někdo vzpomene na Alpinu (bmw), a to ještě v lepším případě.
Pokud postaví cenu na úroveň caymana, tak Alpine zůstane naprostou raritou, koupí si to pár sběratelů.
Otázniky
zlysoused
| 28. 2. 2017 13:58
No ale zase o kolik může být takové auto levnější než Cayman, aby se to vůbec vyplatilo vyrábět? Minimálně můžou počítat s domácím trhem a celkově si myslím, že na čísla 4C by se dostat mohli i s cenama na úrovni Caymana.
Avatar - Dinar
Otázniky
Dinar
| 28. 2. 2017 14:15
Ve vývoji museli utopit spoustu peněz, chápu, že alpine nemůže být auto za pár korun, ale prostě nevěřím, že bude-li cena srovnatelná s caymanem, dají kupci přednost alpine před jistotou (toho co za ty love dostanou) caymanu. ;-)
Otázniky
Ted
| 28. 2. 2017 14:19
cena není srovnatelna s caymanem! cena je i pod alfou 4c a to vyrazne.
ale kolik tech alf se prodalo???
Avatar - Dinar
Otázniky
Dinar
| 28. 2. 2017 14:27
Čtu zatím jen o ceně nějaké iniciační edice, co bude alpine stát, nevím, stejně jako ostatní tady, spekuluju.

Otázniky
zlysoused
| 28. 2. 2017 14:23
No uvidíme, budu jím držet pěsti.
Avatar - white label
Otázniky
white label
| 28. 2. 2017 14:03
Obávám se, že u nás si většina lidí/laiků vybaví nejspíš lyžáky Alpina. >:-[]
Avatar - Dinar
Otázniky
Dinar
| 28. 2. 2017 14:16
Anebo. :-)
Otázniky
RS
| 28. 2. 2017 14:53
Sázim na rádio Alpine :-)
Avatar - Ham.
Otázniky
Ham.
| 28. 2. 2017 14:04
No ale tohle je segment, který si nikdo jiný než autofandové nekupuje, očekávat něco jiného by bylo naivní, takže prodeje takového segmentu budou vždy malé a omezené i kdyby se podbízeli cenou, jenom by na tom hodně prodělali.
Avatar - Dinar
Otázniky
Dinar
| 28. 2. 2017 14:13
Nemyslím, že by se měli cenou podbízet, jen že ji nemůžou postavit přímo na roveň caymanu, pokud to udělají, neprodají. Prostě tam nějaká cenová výhoda být musí, jinak půjdou kupci do jistoty, autofanda/nadšený řidič nemůže s caymanem šlápnout vedle, a ví to.
Otázniky
_MT_
| 28. 2. 2017 16:29
Tak to si nemyslím. Elise a Exige asi moc nefandů nekoupí (byla by to ukázka řádného masochismu), ale Cayman/ Boxster/ 718? I tam bez pochyb fandové jsou, jen pochybuji, že mají většinu.
Otázniky
Ted
| 28. 2. 2017 17:51
ja bych řekl ze jo...
jinak je to auto pro panicku a to spis boxer...
Otázniky
_MT_
| 1. 3. 2017 08:55
Všichni chlapi jsou snad fandové? Jen si vem, kolik chlapů jezdí v TT. Zkrátka Porsche > Audi a 911 je mnohem dražší.
Otázniky
Ted
| 1. 3. 2017 09:30
staci si projit cenik, spousta věci je naprosta nezbytnost...
a cayman pro nefandu nedava moc smysl, jak se snazim vysvětlit...
ale ona i TT RS vyjde nakonec na 2,6....
jiste, o karbonovych brzdách se muzeme bavit, ale v me konfiguraci na cayman S tusim nebyly a i tak 2,6...
zakladni cena GT4 byla tusim 1,9 ale s výbavou 3,2...

to se ti u alpiny vazne nestane a proto si myslim, ze tyhle auta si ve vysledku konkurovat nebudou
Otázniky
_MT_
| 2. 3. 2017 20:49
Proč by nedával smysl? Nezbytnost to může být, když si ho chceš vypiplat a pálí tě v kapse dalších 40 tisíc € (a nemáš zájem o holou 911). Těch střídmě vybavených jezdí dost. Sice je na nich vidět, že majitel šetřil, ale pořád udělají parádu. Ano, znám člověka, který si prostě udělal radost a dopřál si do Caymanu S zakázkové dekory, zakázkové čalounění, bezpečnostní pásy v barvě laku atd. Opravdu si ho vymazlil a dal za něj pěknou sumu peněz. On je však tou výjimkou. Znám prodejce, který měl podobně vymazlenou Carreru S; stála přes 200k € (nejsou v tom žádné šílené daně nebo poplatky).
Otázniky
Ted
| 3. 3. 2017 06:34
S tou cenou jsem reagoval spis na Dinara, dokladajic, ze to cenove srovnani s caymanem nelze brat podle cenikove ceny. Cayman je s cenou uplne jinde po priplatcich... A hola auta se temer neprodavaji. Dealer objednava vzdy auta s chrono paketem, sportovnim vyfukem a adaptivnimi tlumici, rovnez urcite prvky interieru jsou temer povinne - ted mluvim o tom, co berou na sklad. 718 zatim na sklad nikdo neber, je jich malo.
Co se fandu tyce, je to spis ma zkusenost. Ted mluvim spis o novych autech, nez 10 let starych boxterech, ktere si kupuji i nefandove sportovni jizdy. Jiste, proti 4c ten pomer nebude tak drsnej, ale lidi, pro ktere jde vic o znacek nez sportovni jezdeni, malokdy skonci u caymana. Na to je tu daleko vic macan, cayenne apod. Typove ( ne co do jizdnich vykonu) srovnatelna auta (treba TT, Z4, slk... ) se daji prece jen poridit podstatne levneji.
Ma zkusenost s novymi 911 je spis takove, ze si je kupuji lide, kterym jde spise o image nez aktivni sportovni jizdu. Cest vyjimkam. Opet mluvim o novych autech....
Avatar - J@...
Otázniky
J@...
| 28. 2. 2017 14:07
Myslíš že u tohoto krásného :yes: auta je Renault schopen obhájit cenu nad 1M? Například těch 1,5 mega? ................ to je čistá naivita.
Otázniky
ericn
| 28. 2. 2017 19:55
Mám na to podobný názor, 1.5m Kč je dost mimo, přeci jen je to Renault, tedy mainstreamový výrobce. Značka Alpine je už přeci jen trochu zašlá, stejně jako její sláva.

To nic nemění na tom, že auto vypadá famózně a chce to "koule" něco takového vyrobit a prosadit proti všem účetním :yes:

Realitu bych viděl někde kolem toho milionu, tedy 40tis E. Dost mě rozesmál příspěvek výše o srovnání Caymanem, ten je jinde cenou i zaměřením... ;-)
Avatar - Ham.
Otázniky
Ham.
| 28. 2. 2017 20:49
Jo myslím, že obhájí a dokonce si myslím, že tu premiere edition vyprodají klidně do konce roku.
Otázniky
ericn
| 28. 2. 2017 21:03
No jestli to vezmou tak jako Alfa se 4C, tak na vyprodání zaváděcí série mají 2 roky ;-)
Otázniky
Ondris
| 28. 2. 2017 13:11
Ty kulatý světla by měly bejt žlutý, to by se mi líbilo :-)
Každopádně doufám, že se při vývoji co nejvíc angažoval Renaultsport.
Otázniky
xpaja
| 28. 2. 2017 13:13
Motor je před zadní nápravou, to se ví už dávno.
Design rozhodně víc připomíná starou A110, než Porsche. Ty kulatá světla mi násilná nepřijdou, na A110 to bylo podobné.
Já osobně bych si za stejnou cenu jako Porsche vybral Alpine, už jen kvůli té hmotnosti.
Navíc má pro mě Alpine větší punc jedinečnosti. Ale chápu, že pro někoho kdo o rally nikdy neslyšel bude Apline jen další nově vzniklá, umělá značka. Něco jako DS, ale od Renaultu.
Avatar - Bully_
Otázniky
Bully_
| 28. 2. 2017 13:21
:yes: Pro automobilove znalce je Alpine pojem a hlavne to neni Porsche, ktere ma kdekdo :-) Designove me taky nijak neurazi, naopak je velmi povedena. Az na tu hmotu nad predni napravou, tomu se ale dneska asi nevyhne nikdo. Necham se ale prekvapit nazivo, fotky toho nemusi rict moc.
Cenove to zadna lidovka nebude. Uz v nastrelu to vypadalo jen na automat a daleko vic na pomerne luxusni, elektronikou a technikou nabitou vykladni skrin automobilky, nez na spartansky vuz, urceny "jenom"k rizeni.
Avatar - white label
Otázniky
white label
| 28. 2. 2017 14:00
Kolik je takových (solventních!) automobilových znalců?
To, že by Porsche chtěl kdekdo ještě neznamená, že ho kdekdo má. ;-)
Avatar - Dinar
Otázniky
Dinar
| 28. 2. 2017 14:30
Občas na českých cestách potkám boxster/cayman jednu až tři generace zpět starý, ale je to velmi zřídkakdy. Aktuální generaci jsem v ČR ještě nepotkal, neříkám, že tu nejezdí, ale označit tohle porsche za něco, co má kdekdo, to je hrubě mimózní. ;-)
Otázniky
Ted
| 28. 2. 2017 14:43
samozrejme, stejne jako jakekoli soudy těchto diskuteru o tomto aute...
Avatar - Bully_
Otázniky
Bully_
| 28. 2. 2017 16:34
Jasne, nejde soudit normalni stav podle ceskeho piskoviste. Tady se prodaly za cely rok tusim i cele 3(4?) Toyoty GT86 :-) V Nemecku jsem jednou jen tak pro zabavu napocital zhruba 20 Porsche za 10 minut, zato AR 4C, Lotusy a podobna "porovnatelna" auta krome toho sveho nejcasteji ani jedine za cely den.
Avatar - iudex
Otázniky
iudex
| 28. 2. 2017 16:41
Ale my žijeme na tom českom/slovenskom pieskovisku, tak hovoríme o tunajšej situácii. Alebo chceš povedať, že "Tvoje" luxemburské pieskovisko je väčšie? ;-)
Avatar - Bully_
Otázniky
Bully_
| 28. 2. 2017 19:03
V Lucembursku a jeho blizkem okoli je koncentrace Porsche nejvetsi na svete ;-) Ale na druhou stranu tam potkas bezne denne i nekolik Caterhamu a spol. . Kazdopadne ted ziju zase v CR a stejne plati podobny (ne)pomer, ne-li jeste vyraznejsi i tady, Ruznych Porsche vidim za den nekolik (mensi okresni mestecko na Morave) a tu 4C, Lotusy a spol. treba ani jeden za nekolik mesicu. Mozna je to ale nekde ve tvem okoli jinak a pri kazdem prujezdu Porsche poradate oslavy.
Otázniky
Ted
| 28. 2. 2017 20:43
Ruznych porsche? Myslis stary cayeny panamery a macany? Kolik v cr denne vidis 911? A caymanu???
To vazne ne... Na proseku mi rekli, ze kvota caymanu s je 3 ks na rok...
Avatar - Bully_
Otázniky
Bully_
| 28. 2. 2017 21:59
Vsechna Porsche. Nevim, proc mne nekdo porad cpe zrovna Caymany, nebo 718-ky. Jde o Porsche jako znacku, ma ho- s nadsazkou, jiste! kazdy.
Otázniky
Ted
| 28. 2. 2017 22:32
Tak jestli nechapes, proc ti v diskusi pod timto clankem nekdo cpe caymana, tak moc duvtipnej nejsi:)
V cechach jich vazne moc nejezdi a nerozlisovat mezi caymanem, 911 a cayenem ci panamerou je stejny jako bys hazel alpinu do jednoho pytle se scenicem...

Ale jinak v poho. ;)
Avatar - white label
Otázniky
white label
| 28. 2. 2017 22:43
Přesně tak!
Avatar - Bully_
Otázniky
Bully_
| 28. 2. 2017 23:40
OK, nejvic jsem (mimo CR) napocital 911-tek, kdyz te to tak zaujalo. Myslim tim proste znacku. Porsche je sice drahe, premiove, sportovni (+-, ta nafoukla SUV jsou sportovni asi jako HH, zato jeste o neco vic praktictejsi), ale proste jej potkat neni zadna zvlastnost.
Nevim, proc do toho motat osobni invektivy, staci se jenom trosku snazit pochopit smysl prispevku.
Otázniky
Ted
| 28. 2. 2017 23:55
Jeste pred chvili to bylo mensi mesto na morave, ted uz mimo cr... A caymanu nakonec moc nevidas, co?
911 je dneska auto na machrovani, zacina to byt velke auto, spis gt.
Cayman si na machrovani nikdo nekoupi. O tom byla ta diskuse...
Kupuji si ho spise lide, kteri chteji skutecne jezdit...

Avatar - Bully_
Otázniky
Bully_
| 1. 3. 2017 00:13
Psal jsem o tom, kolik jich napocitam treba v tom Nemecku. To nema nic spolecneho s tim, kde ziju.
911-ka neni kazda stejna, najdes modely vylozene pro radeni po okruzich az po ty, se kterymi jezdi lidi do prace a treba i do divadla.
Trochu podobne to plati i pro Cayman. I "ultimatni" GT4 jde pouzivat jako normalni daily car, bez jakehokoli omezeni (pro 2 lidi, jasne).
O machrovani tady mluvis jen ty, to je zase jine tema. Ja ho nacinat nebudu, nezajima me.
Otázniky
Ted
| 1. 3. 2017 07:31
Sorry , ale vcera jsem v nemecku ujel 500km, dneska dam dalsich 500...
A nevidel jsem jedinou 911, natoz caymana.
Gt3 jsem potkal pred asi 6tinlety A gt3 rs jsem na silnici snad nepotkal v zivote...
Ale je to nadherny auto, i kdyz na bezne pouziti je to uz za hranou, podle me zkusenosti.
Ano i gt4 lze pouzivat denne, ale do globusu s nim radeji jezdit nebudu :-)

A co se toho machrovani tyce... je fajn, ze te nezajima, ale o tom se nebavime. bavime se o tom, kdo a proc si jaka auta kupuje
a bohuzel, tim, kam se 911 neustale posouva, je tam tech pozeru daleko vic nez u caymana, kde to nedava smysl...
Takze prozrad to mesto na morave, sjedu se tam mrknout, jak 911 vypada, kdyz jich tam vidas denne dost :D
Avatar - white label
Otázniky
white label
| 1. 3. 2017 15:13
Jak už vyplynulo s diskuse, prostě počítal všechno s logem Porsche, včetně Cayenne I. g. apod.
Avatar - white label
Otázniky
white label
| 28. 2. 2017 22:42
Protože píšeme pod novou Alpine 110, takže argumentovat (v souvislosti s ní) např. potkáváním Cayenne I. g. (který je dnes možné mít už od 150-200 tis. Kč) je logicky mimo mísu.
To je jako kdybych argumentoval, že Lambo má na italské vesnici "kdekdo", protože Lambo dělá i traktory. Nebo, třeba takové AMG GTS, víš kolik potkám denně MB, včetně dodávek, popelářů a autobusů, vše také s třícípou hvězdou..., ostatně pokud jde o logo, tak na to klidně stačí i kšiltovka, a ty můžeme nakonec započítat taky, když už počítat všechno, tak všechno... ;-)
Avatar - iudex
Otázniky
iudex
| 28. 2. 2017 16:39
Neviem, v akej spoločnosti sa pohybuješ, že tam má Porsche kdekto, ale u nás stretnúť Caymana či Boxster je malý sviatok a aktuálnu generáciu 718 som ešte naživo nevidel. Paradoxne častejšie stretnem 911ku, aj keď je to tiež pomerne zriedkavé, ale Cayman je svojím výskytom skoro rovnaký exot ako trebárs Lotus. ;-)
A o tom "luxusnom, elektronikou a technikou nabitej výkladnej skrini automobilky" si prosím Ťa čítal kde? Lebo ja som registroval reči o puristickom športiaku, ktorý pôjde po minimálnej hmotnosti.
Avatar - Bully_
Otázniky
Bully_
| 28. 2. 2017 19:07
V planu je jenom automaticka prevodovka a futuristicky interier, ktery vypada velmi hodnotne. Alpinka, aspon jak byla doposud prezentovana, pujde po krku daleko vic klientele toho Porsche, nez "motorkarum" >:D
Samozrejme, pokud ale prekvapi cenou o polovinu nizsi, nez povazuju za realnou, pak to bude jenom dobre :yes:
Otázniky
Ted
| 28. 2. 2017 20:44
Toho automatu je skoda....
Otázniky
Ted
| 28. 2. 2017 23:27
Zajimavy, na garaz.cz pisou, ze je to jasna konkurence pro elise a 4c...
Avatar - Bully_
Otázniky
Bully_
| 28. 2. 2017 23:43
Kez by byla, ale na konkretni fakta a testy si musime pockat. Uz mezi Elise a 4C je relativne dost velky rozdil.
Otázniky
Ted
| 28. 2. 2017 23:51
V cem je ten velky rozdil mezi 4c a elisem?
Avatar - Bully_
Otázniky
Bully_
| 1. 3. 2017 00:43
Pisu relativne, protoze to posoudis teprve tehdy, kdyz ziskas tu zkusenost.
Elise je o pekny kus spartanstejsi, nervoznejsi, syrovejsi. Je hlucnejsi, nekomfortni, mensi a poskytne jenom to, co potrebujes k rizeni (OK, nektere modely i 1-DIN radio a manualni klimatizaci). Nektere maji dokonce i neco jako "drzacek pro napoj" :-) Pri jizde se docela nadres a abys jel rychle, musis umet hodne dobre ridit.
4C postrada NA charakter a tim, spolecne s (navic ne prilis vydarenou) automatickou prevodovkou, chybi oproti zminovanemu Elise i pekny kus prace s autem, ridisckosti. (I SC Elise ma preplnovani mech. kompresorem, ne turbodmychadlem). Je oproti Elise nedotaciva. Poskytne ale vyssi komfort, je uzivatelsky privetivejsi. Pro spoustu lidi ma i vyssi prestiz- jsou taci, co je to bere i u techhle aut. Ma i vyssi porizovaci cenu, vyssi provozni a servisni naklady a kdyz na to slapes, tak skoro dvojnasobnou spotrebu.
Kazdopadne jde porad o celkem podobne vozy- ve smyslu- pro koho je uz HH na hranici normalne pouzitelneho auta, tyhle rozdily nepostrehne.
Otázniky
Ted
| 1. 3. 2017 07:24
ano, jde o velice podobne vozy... Konecne se shodneme, proto budou souperit daleko spise nez s caymanem, ktery je cenou jinde.
Jinak dekuji za prednasku, ale ja tu zkusenost mam :-)
Myslim ze 4c neni o moc mene spartanska nez elise, a alpine ten automat ma taky, takze vazne nevim, proc by si nemeli konkurovat.
Avatar - Bully_
Otázniky
Bully_
| 1. 3. 2017 10:10
Myslel jsem, ze kdyz se na neco ptas, tak proto, ze se chces neco dovedet, ne tu delat z lidi blbce. Delani ramen na internetu je uz ale dlouho v mode i na tomhle webu, silne me to tu prestava bavit.
Otázniky
Ted
| 1. 3. 2017 19:14
Zajimal me v cem vidis tu rozdilnost a tve porovnani elise a 4c za me dost pokulhava. Na nikoho nedelam ramena, nakonec si sam uznal ze jsou si ta auta dost blizka... A proti caymanu trochu nekde jinde.
Takze nevim, proc by alpina mela mirit na cayman?

Trochu precitlivela reakce, ne?
Avatar - iudex
Otázniky
iudex
| 28. 2. 2017 13:25
O Alpine som počul dosť, napriek tomu to vnímam ako píšeš, trochu ako DS od Renaultu. Uvidíme, či bude dosť takých fajnšmekrov, ktorí za tú históriu obsiahnutú v mene reálne zaplatia 55 litrov.
Otázniky
fOE
| 28. 2. 2017 13:21
Souhlas s tim co pises, jen s tou cenou. Ja se obavam ze pujde jeste vys. Na jednu stranu to chapu bo co pise Ham je proste pravda. Na stranu druhou jsem taky cekal (doufal), ze by to mohla byt levnejsi alternativa k boxsteru / caymanu. Kdyz se jako levna neukazala alfa 4C, bylo by fajn kdyby se toho mista ujala prave A110. Ze prichazi o X let pozdeji nez se doufalo je druhy fail. Nevim no, za kazde takove auto jsem rad, ale taky bych rad kdyby se toho prodali v evrope desetitisice rocne, ne stovky kusu. ;-\
Otázniky
Dany
| 28. 2. 2017 13:48
je tam vstup vzduchu zakomponovaný v malom bočnom okne za dverami. Je to vidieť na prvej fotke a potom tiež na foto 24.
Avatar - Blue Sun
Otázniky
Blue Sun
| 28. 2. 2017 13:58
Navíc je při zadním pohledu vidět mřížování v černém pásu pod oknem, což může být jedině kvůli motoru.
Otázniky
Ted
| 28. 2. 2017 14:15
vstupy vzduchu jsou na konci zadniho bocniho okenka, nevidíš ten ustup dovnitř?
motor jednoznacne uprostřed!
Avatar - pumpkin
Otázniky
pumpkin
| 28. 2. 2017 14:32
Neboj, motor je vzadu a nasávanie je pod zadným oknom. Za motorom je ešte batožinový priestor.
hádání
Kasprik
| 28. 2. 2017 12:57
Někde jsem četl, že motor má být 1,8 a jsou dvě výkonové verze s 280 a 320 koňmi. Motor by měl být uprostřed. Já chci Megana RS s 320 koňmi. jo a váha má být někde kousek nad tunu.
hádání
Redmex
| 28. 2. 2017 15:48
Pokial sa im podari mat suchu vahu nad tonu a pohotovostnu medzi 1.1 - 1.2t, tak to bude bomba. On ani ten Cayman uz nie je najlahsi (1,35 - 1.4t podla vybavy). Toto by mohol byt zaujimavy kompromis medzi Caymanom a Lotusmi, ktore su len predsa trochu surove na bezne pouzivanie (plus sa do nich nevojdem :-( )

Ono aj keby bola cena na urovni zakladneho Caymanu, tak obrovsky rozdiel moze byt v cene priplatkov a servisu. Taky jazdeny Boxer je vyslovene lacny, ale naklady na servis su mimo sferu beznych aut (rozumej vratane D3).
hádání
_MT_
| 28. 2. 2017 17:22
Už? Cayman nikdy nebyl.
hádání
Redmex
| 1. 3. 2017 09:34
Nenasiel som vahy prvej generacie, tak hadam, ze bola o nejakych sto kilo lahsia. Preto uz. Ale jasne, lahke auto to nikdy nebolo :-)
hádání
_MT_
| 2. 3. 2017 20:15
Druhá byla lehčí. Po faceliftu sice přibrala, ale pořád je na tom myslím lépe než první. Proč by sis myslel, že tomu bylo jinak? Přišla v době, kdy auta už několik let hubla. I 991 zhubla oproti 997.
Avatar - Dylan McKay
Líbí!
Dylan McKay
| 28. 2. 2017 12:58
Čekal jsem na to slibované auto od dob Avantime, žel přišlo příliš pozdě. Ale to nic nemění na tom, že je to nejkrásnější auto minimálně tohoto roku! :yes:
Líbí!
maXX_CZ
| 1. 3. 2017 21:59
Priznam se i ja, ze se mi to strasne libi. Neni ctyroko, jako ctyroko :-)
Presne takhle si predstavuju sportak. Vyrazny design, ktery se - zcela logicky - nelibi kazdemu.
Na druhou stranu se nemuzu ubranit dojmu, ze splacali porsche s bentley.
Avatar - Blue Sun
Krása!
Blue Sun
| 28. 2. 2017 13:11
Na víc momentálně nemám slov...
Docela pěkný.
kaiserlábus
| 28. 2. 2017 13:13
Ale u nás se jich moc neprodá, protože nemáme Alpy a převážet to na vozejku do Alp se mi nechce. >:D
Avatar - maxi!
spomienky....
maxi!
| 28. 2. 2017 13:28
pozeram tie fotky a spominam si na stare casy, este na Renault Dauphine. Z tohoto typu vychadzali stare Alpine a rozne derivaty.... :-! ( Gordini)
Skoda,ze sa nedrzal Renaut toho odkazu a ze meno Alpine takmer umrelo. kedysi som tuzil po R5 Alpine, myslim, ze ho v Prahe mal T.Pistek a to bolo uzasne auticko, predchodca GTI manie vo svete. Zial nevyslo mi to. (neskor som uz mal R5 Turbo )
Fandim Alpine, ale mam obavu, ze cakali prilis dlho a teraz uz to meno nie je az take ako kedysi a bude to tazke uspiet v konkurencii... :-!
spomienky....
T.E.S.L.A už na ACZ serie
| 28. 2. 2017 15:40
Z Dauphinu vychádzala najmä Florida/Caravelle, to boli krásne autíčka...
Avatar - Brumbal
Pozde ale pekny sporatacek
Brumbal
| 28. 2. 2017 13:36
Dynamiku Caymanu S mozna mela A110 kdyz se vyvijela. Ted je uz aktualni 718 Cayman S a na ten se Alpine nechyta.
Avatar - CHerokee
Pozde ale pekny sporatacek
CHerokee
| 28. 2. 2017 17:29
4 válcový Cayman není zajímavým zbožím. Ne za ty prachy.
Avatar - Bully_
Pozde ale pekny sporatacek
Bully_
| 28. 2. 2017 19:09
Jiste, cim vic pruhu, tim vic Adidas >:D
Avatar - CHerokee
Pozde ale pekny sporatacek
CHerokee
| 28. 2. 2017 21:29
Čím více válců tím lepší auto. O tom žádná. A platí to i o objemu. Ale to pochopí jen ten, kdo zkusí...
Avatar - white label
Pozde ale pekny sporatacek
white label
| 28. 2. 2017 21:39
V tom případě by měl být do Caymanu ideální 16ti válec.
Avatar - Bully_
Pozde ale pekny sporatacek
Bully_
| 28. 2. 2017 22:28
Jestli je lepsim autem to, co vazi jako nakladak, ma podobnou spotrebu a podobne se sklada do zatacek, potom ti musim dat za pravdu. Netvrdim, ze kazde sportovni auto musi mit muší vahu i velikost, ale co nejvetsi motor s co nejvice valci je presne ta cesta, co udela ze sportovne se chovajiciho auta v lepsim pripade jenom rychle auto.
Pozde ale pekny sporatacek
Redmex
| 1. 3. 2017 09:52
Nie zeby som mal tu skusenost, ale je 6 valcovi Exige naozaj horsi ako 4 s kompresorom? >:-[] Viac valcov a objemu nemusi nutne znamenat vyssiu vahu a ak teda aj nieco priberie, moze dojst napr. k znizeniu taziska a lepsiemu rozlozeniu hmoty (I4 kompresor vs V6).

U aktualneho Caymanu S a toho predchadzajuceho by som povazoval za lepsiu volbu minuly s V6 aj napriek nizsiemu vykonu.

Predpokladam, ze Cherokee nechce vopchat do takto maleho auta V8 small block >:D
Pozde ale pekny sporatacek
Ted
| 1. 3. 2017 09:56
stále to byl 6ti valcovy boxer, V6 je tedy zavadejici... a rozhodne souhlasim.
ctyrval jede lip, ale ten bordel místo hudby, co vydava je vazne otres
Pozde ale pekny sporatacek
Redmex
| 2. 3. 2017 09:44
:*) nejak automaticky pisem v6 ked myslim 6 valec. Jasne je tam boxer. Odkedy Subaru s nimi skoncilo (aspon na EU trhu), bol to posledny mohykan
Pozde ale pekny sporatacek
Ted
| 2. 3. 2017 11:21
bol?
v 911 je sestivalcovy boxer stále a v caymanu GT4 RS bude take
Avatar - Bully_
Pozde ale pekny sporatacek
Bully_
| 1. 3. 2017 22:39
Neni a nikdo to tu snad nerikal. Precti si o neco lip, co pisu- ze vic valcu a vic objemu za kazdou cenu (= treba ten V8 do Alpine >:D ) neni spravna cesta.
U vetsiho a tezsiho auta se pochopitelne musi pouzit vyssi vykon i kroutak, puvodni ctyrvalcova 1,8 by nestacila. Nehlede na opet troch jinou orientaci vozu- i obchodne, vuci konkurenci.
Avatar -
Informace z webu www.rnews.cz/
| 28. 2. 2017 13:46
28.2.: Týden před světovou premiérou byly zveřejněny první dvě fotografie sériového vozu! Ten si ponechává název A110, který odkazuje na nejslavnější vůz této automobilky ze 60. let dvacátého století.

13.2. Alpine postupně odhaluje další části finálního vozu. Tentokrát můžeme vidět sedačku, která s obdivuhodnou váhou 13-ti kilogramů patří mezi ty nejlehčí. Přesto nabídne výrazné vedení těla a podporu nejen při rychlé jízdě.

11.2. Detaily celohliníkové karoserie finálního vozu. Hliníková karoserie je absolutním návratem ke kořenům, protože tento materiál byl použit na stavbu první alpiny vůbec - A106, která stála na technice tehdejšího Renaultu 4CV a vážila pouze 550kg!!

Kdo miluje automobilovou techniku, ten musí žasnout. Motorem je umístěný před zadní nápravou - jako u Porsche Cayman, který zároveň bude hlavním konkurentem pro novou Alpinu. Překrásné dílo vyvážených tvarů a ladných křivek, v Dieppe se opravdu vytáhli. Renault si zaslouží poklonu, že v současné ekoteroristické EU si dovolil investovat ohromné peníze do takového auta pro radost.

Testování spěje do finále! Aktuální testovací prototypy disponují velmi slabým maskováním a odhalují tvar karoserie. Jak jsme psali na RN, hotový model bude stejný jako byl představený koncept Alpine VISION. Vůz by měl pohánět agregát 1,8TCe o výkonu 280k a 320k. Podle zákulisních informací bude k dispozici automatická převodovka EDC6 a EDC7.

Odkaz na informace: [odkaz]
Avatar - J@...
Bych je
J@...
| 28. 2. 2017 14:04
zažaloval, že ukradli přední masku Yetimu. >:-[] >:D
krasne
Ted
| 28. 2. 2017 14:13
krasne auto, konecne něco svěžího.
ale vy všichni, co tu obdivujete si musite uvědomit, ze tohle není další hot hatch, ani BRZ...tohle je auto na cistou stopu. 13kg sedacka taky bude hardcore, nic na vozeni tlustejch zadku...

a ze se vam nelibi cena? za 1,5 pravdepodobne jiz vybavene? kolik myslite, ze date za zakladni cayman? 1,4? tak si uvědomte, ze dalších 800t nasypete do vybavy, ani nemrknete!

tohle je auto, které bude konkurovat daleko vic lotusu nez caymanu. něco jako speedster / elise, a ještě spise alfe romeo 4c jen doufam, ze dotazenejsi. a zkuste alfu koupit za tyhle peníze! a to je to v podstate x-bow s kapotou. tohle je doufam svebytny model a hezci.
navíc je krasny i uvnitř, jestli je to produkcni verze interieru.
Tohle není auto pro pozery a to mu paradoxne muze nejvic ublížit na prodejích.

je krasne, a obavam se, ze nikdo z vas, kteří tu peji ody si ho nakonec nekoupi.
ono prijde to premysleni: dvoumistne auto? 1,5 mega?
preju renaultu, aby se to prodávalo, ale moc se bojim...
na tohle není většina predpokladne cilovky vůbec pripravena a obavam se ze pod sportovním autem uz si dnes málokdo predstavi toto.
za me ale skvele
:yes:
Avatar - iudex
krasne
iudex
| 28. 2. 2017 16:46
Ad: tohle je auto, které bude konkurovat daleko vic lotusu nez caymanu.
Z čoho tak usudzuješ? Podľa mňa je najprirodzenejším súperom práve ten Cayman a som presvedčený, že aj samotná automobilka to tak bude prezentovať. Ono zvoliť si za súpera absolútne okrajovú exotiku by pre Renault ani nebola moc dobrá taktika, samotný trh malých kupé je dosť malý, preto Alpina bude chcieť súperiť s najvýznamnejším hráčom v tejto malej skupine.
krasne
_MT_
| 28. 2. 2017 17:42
Asi si myslí, že bude mnohem méně pohodlné, tedy náročnější na soužití.
krasne
_MT_
| 28. 2. 2017 17:38
S tou cenou to trochu přeháníš. Ještě před intervencemi jsem se vešel do dvou milionů s Caymanem S. A GTS nebyl o moc dražší (v základu měl navíc, co jsem stejně chtěl; GTS bývají dobré nabídky). Samozřejmě, 718 je dražší a kurz koruny není, co býval.
krasne
Ted
| 28. 2. 2017 17:54
to jsi ale nezaregistroval posun, který Porsche udelalo... kolik stalo minule turbo 911 a kolik stoji ted? >:D
krasne
_MT_
| 28. 2. 2017 20:16
Jak jsem napsal, 718 je dražší. Ani nevím, o kolik podražilo Turbo. U Turba S to není nic dramatického, něco jako sedm tisíc euro. A to auto je lepší než před faceliftem.
krasne
Ted
| 28. 2. 2017 20:47
Myslim 997 oproti 991...
Cayman s by me po sleve vysel na 2,6. To ma k 1,6 daleko, ze?
Jenze novinari radi srovnavaji zakladni ceny ...
Avatar - pumpkin
Tlsté späťáky
pumpkin
| 28. 2. 2017 14:40
Dizajn znovuzrodeného Alpinu poznáme už asi rok, takže už mi pomaly príde samozrejmý, ale trochu mi vadia sériové spätné zrkadlá. Ja viem, že ich nemôže mať úzke, len symbolické, ako tomu bolo pri konceptoch, ale možno by stačilo spodnú časť streknúť čiernou a už by pôsobili menej masívne. Je to ale len detail, inak super. :yes: