Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Avatar - Johny.Rico
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 11:16
Neměl jsem možnost sice vyzkoušet tento motor (zatím), ale s jistotou mohu povědět, že jako nová generace jasně poráží všechny ostatní konkurenty. Tak to ovšem má být. Nové technologie, motory, vypiplanější převodovka, zajímavé asistenční systémy (je jich asi 11, ale v ČR funguje je 8?), krásný design.

Za mě jednoznačně za 1. Nedovedu si představit, jak asi pojede M550xi, když už ta 530xd co mám jede fakt, ale fakt parádně (pocitově lépe jako 535xd F10).

Přeji vozu úspěch :yes: Mám také dojem, že řada 7 bude mít také těžký život...
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 11:40
340 HP ze šestiválcového Twin turba je opravdu technologická špička >:D >:D

Nechci vám do té iluze kecat, ale jinde umí ze stejného objemu (3,0 V6 TT) 404 Hp nebo 335 z atmosférické 3,6 >:D
Takže ten náskok se co se týče motoru nekoná.

Ale musím uznat že to má super tablet.

Kontrolní otázka: stěrače už tomu neupadávaj za jízdy?

>:D >:D >:D
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 11:47
Jojo, zlatý Alero. A to bych si tohle mohl koupit klidně třikrát! Ale nechci, protože jenom duševně chudí Evropani kupujou nový auta.
Avatar - iudex
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 11:56
:yes: Už ho všetci poznáme, je ako obohraná platňa. >:D
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 13:42
Alero bude tieto 5er požierať na každom kruháči. Na zimákoch >:-[] >:-[]
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 14:44
Alero už se nevyrábí, takže bohužel nemůže být konkurencí nového BMW >:D Ale je super že tu děláte Aleru tak mohutnou reklamu, aktuálně sou v ČR všechny vyprodané a v nabídce je 1 ks >:D Zájem o tento fenomenální vůz mohutně stoupá, za chvíli bude za 100 tis kousek a bude to cenný Youngtimer >:D >:D >:D
PS: měl sem ho celých 3,5 roku na letních, máte v tom hokej >:-[]
Avatar - Ozzman
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 15:16
Tak to je jasný, na letních na sněhu na kruhaci rychlejší a přesnější než audi quattro :-)
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 15:24
Na sněhu sem s tím logicky nejezdil >:D Na sníh mam CTS AWD i když na kruháčí sem teda sníh ještě nezažil, u nás kruháče na polní cestě nemáme a na silnicích se solí.

Asi jezdím na blbá místa no >:D
Avatar - Ozzman
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 15:38
Tak když nevystrcis nos že středních Čech tak toho moc nepoznáš :-)
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 11:55
Tohle není závoďák, ale auto pro každodenní jízdu z práce do práce - nejde o výkon, ale použitelnost.
Jebnout na motor dvě turba velikosti hlavy, vyhnat výkon nahoru a doufat, že se to nikomu nenatlakuje uprostřed zatáčky uměli už u Porsche a Maserati v polovině osmdesátek.
Naladit to na každodenní použitelnost je něco jinýho.
Ale to už bych tu opakoval něco, co Ti psalo x lidí přede mnou.
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 12:17
Ze te furt bavi delat jen saska...

340HP neni o technologicke spicce, to tu ani nikdo nepsal, ta technologicka vyspelost se vztahuje zejmena k tomu, co si do nove petky muzes vsechno objednat. A pokud bys opravdu potreboval trochu pomoct s myslenim, tak BMW z toho trilitroveho biturba dava i podstatne vic - 430 koni v seriove M3, o derivatech se rozepisovat nebudu, a z NA 3.2 davala 343 koni v dobe, kdy tvym oblibenym amikum neslo se dostat ani na 80 koni z litru...
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 12:44
akurat je to iny motor: S55 v M3 dava 430PS, no tento B58 dava 340PS
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 12:53
No ono nejspíš nebude sebemenší problém dostat z toho ke 400 hp. Jen to asi má něco vydržet, nemá to kopat do zadku, prostě je to výkonná motorizace s ohledem na určení vozidla.
Jen k té spotřebě jsem trochu skeptický, testované vozidlo předchozí generace pánové z auto.cz otestovali
[odkaz]
a došli k závěru, že průměrná spotřeba je okolo 13 litrů, mezigeneračně sundat pět litrů je husarský kousek, leč nejspíš pouze na papíře:)
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 13:56
Jak může být problém se zadním náhonem, když 80% prodaných BMW je 4x4? >:D >:D >:D A Dalších 10% FWD >:D >:D
Avatar - MarTin1
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 14:02
TOhle je bohužel smutný no :-( já osobně jsem se domáhal testovačky zde té 5tky a NIKDE V ČR neni benzínová zadokolka..... ona ani ta nafta v zadokolce občas není.... a u MB už to začíná být to samé a já jsem z toho docela nešťastnej
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 14:10
V benzínu to nikde nekupuje, tak nemůže mít nikdo skladovku. Těm 5 lidem co jí mermocí chtěj to objednaj holt do výroby a přijede jim takovej menší zajíc v pytli, pokud si to teda nedojedou vyzkoušet do jiný země.

Ptej se co se stalo ze zdejším národem, co se stalo s Evropoou, co si nechá vrata pro kačku kolenu a jezdí rakovinotvornými sazomety, který až po 5 letech pošlou dál tak z toho bude vkyuchaný sazomet bez DPF, čiplej aby to jelo Franto a vypouštějící emise překračující papírový hodnoty někde mezi 300-2500% >:D >:D >:D
Protože ty papírovky to pomalu mimo laboratorní podmínky není schopno splnit ani nový.

A místo aby se lidi probudili, začnou kupovat tyhle obludy [odkaz]

to vypadá jak vzteklej buldog kteýrm dal někdo facku >:D >:D
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 14:22
zrovna ty jsi krasnej priklad toho kolenovrta. novy auto ani nahodou, olej menit na zahrade a v lete jezdit na zimnich.

takze se te ptam, co se to s tebou stalo ? ty zdejsi narode.
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 14:28
Šetřit se má na správnejch věcech. Nový auto nepotřebuju, mě se ostatně víc líběj ty starý.

Šetření na správným místě ale není šetřit na motoru a palivu :-)

A kdo chce šetřit [odkaz]

To jezdí za 4 litry na 100 Km >:D Nafta nemá šanci
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 19:17
kazdej setri tam, kde uzna za vhodny.
ze to obcas nedava smysl je druha vec.

ale ze zrovna ty tu budes propagovat foukanej ctyrval .... 8-s
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 2. 3. 2017 09:10
No když chcete šetřit na palivu, musíte mít hybrid s foukaným čtyřválem, když umíte šetřit jinde, můžete mít V6 >:D
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 15:19
Na tom není co testovat. Určitě to bude lepší:)
Avatar - _Karel_
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 16:17
Taky nějak průměrným 9l nemůžu uvěřit. Bylo by to fantastický, ale když vezmu, že redakce většinou jezdí spíš neúsporně, fakt těžko uvěřit.
Avatar - iudex
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 12:53
Princíp je rovnaký, BMW by v pohode dokázalo dostať z tohto motora ďaleko cez 400 koní, otázka je, či to je pre cestovný sedan vyššej strednej triedy prioritou. Tu ide o kultivovanosť, lineárny chod, nakopnutie veľkého turba tu nie je žiadúce. A inak aj týchto "podpriemerných" 340 koní spraví stovku za 4,8s, toľko robilo nie tak dávno Ferrari 360 Modena, takže na nedostatok dynamiky sa asi nebude sťažovať nikto. A pre to percento ľudí, ktorým je aj to málo, je tu 550ka. ;-)
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 12:57
Snad už to bude motorově lepší, než v předchozí generaci. Pikoška: v nejmenovaném BMW mají zákaz vykupovat 750i /a tentýž motor ve všech ostatních vozidlech/ resp. brát protiúčtem od zákazníků.
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 13:06
No tohle je solidni svinarna teda. 8-s
Je to nejmenovany dealer BMW, ktereho jmeno zacina na 'R' a konci 'enocar'? >:-[]
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 15:20
:-) :-) :-)
nic jsem neřekl!
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 13:59
Vono to 4,4 V8 turbo je taky etalon spolehlivosti, lepší motor pohledat široko daleko >:D >:D

Na zahraničním netu je o tom asi tak 1500 stran A4, kupodivu 1499 je jich plných problémů a nenávistných vzkazů na adresu BMW. Asi náhoda >:D

Polední dobrá 550/650/750 je ta atmosféra v autech z Banglovy éry >:D Akorát ty zas měly jiný problémy, že ;-)
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 15:21
Po faceliftu je to motor bez problémů.
Avatar - Sysoj Psojič
Potvrzuji
| 2. 3. 2017 13:49
To rád slyším, už 2 měsíce mi Mkový 8mihrnek brumlá pod kapotou a mám ho zatím nejraději ze všech motorů :-! :yes:
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 13:55
Jo a co si tam můžeš objednat? tunu debilních asistentů a el. pí*ovin a mutlimediální tablet? to umí dneska kdekdo, akorát to otravuje lidi a spousta lidí bez toho už neumí ani jezdit.

Jojo, Modla jménem M3, když dojde na lámání chleba, tak M3 porazí vše. 600 konové Camaro, Corvettu, Ferrari, Jaguar a kýho vejra ještě, problém že většinou M3 jaksi není konkurence dotyčných aut a že to 400 konový biturbo montují amíci do obyčejného sedanu nikoliv do sportovní verze :-)
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 14:29
Věra Pohlová, 72 let, důchodkyně:
"Tyhle aféry každého akorát otravují. Já bych všechny ty internety a počítače zakázala"
[odkaz]
Barik, věk neznámý, motorista:
"Tyhle asistenty a pí*oviny každého akorát otravují, já bych všechny ty auta mladší dvaceti let zakázal".
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 14:39
Jojo, já myslím že by bylo radosti na starým bělidle, takhle nenápadně pár lidem v noci zkratovat a vyřadit jednotku ABS, akže by jim vypadly všechny ty asistenti a pomůcky a chůvičky, ještě jim trošku hecknout kontrolky a palubní PC a šup, ráno by vyjeli s autíčkem bez asistentů, nic netušíc.

Myslím že by se hoodně lidí počalo diviti.

A pustit si MP3, rádio, naigaci, spárovat si mobil s rádiem a připojit se přes to na xichtoknížku umí i čínský 2DIN rádio za 7 litrů, který si za odpoledne sem schopnej sám do tý káry namontit. Klidně i do 20 let starý, tam je to práce na 30 minut i s kafem >:D Už sem to sobě i pár dalším lidem dělal.
Avatar - _Karel_
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 16:19
>:D :yes:
Potvrzuji
| 2. 3. 2017 06:52
kdo kdekdo ti umi dat tolik asistentu a el. pi*covin, jak rikas, jako petkove BMW, navic v kombinaci s benzinovym i naftovym sestivalem a moznosti RWD/AWD ?
Camaro a Corvetta o kterych mluvis ? to tezko ...

edit 06:54: ja vim, ze Camaro s Corvettou nejsou konkurence petkoveho BMW
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 2. 3. 2017 09:40
Ne, nenabídne.

Místo nafty ti anbídnou Plugin hybrid co žere jak nafta a má dokonce lepší výkon, Active Rear Steering, All-Wheel Drive and Magnetic Ride Control je tam taky. Adaptivní tempomat, automatické bždění a všechny tyhle voloviny.

elektronické asitenty a serepetičky typu NightVision, antikolizní systémy, A infotaiment serepetičky umí dnes každej, třeba 34 repro BOSE, bezdrátové nabíjení mobilů, video*/audio pro pasažéry vzadu, vyhřívaná, ventilovaná a masážní sedadla i vzadu atd.
Potvrzuji
| 2. 3. 2017 10:46
takze z puvodniho kdekdo je najednou nikdo.
Avatar - J@...
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 13:05
Od kdy se posuzuje motor jen od vydolovaných HP? Máme tu x motorů, co netrpí v dané své kategorii na nedostatek koní /hlavně ty otrubené/, ale jinak jsou to Potěmkinovy vesnice /pro tebe přímo srozumitelné přirovnání :-) / . Já už bych dnes nikdy nevybíral jen podle koní. Honda, mazda, teď i bmw jsou toho důkazem, další motory mě teď nenapadají.
Avatar - boost.
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 13:08
335 k z 3.6 V6 v roce 2017?

A víš, že BMW umělo 360 PS z 3.2litru před 13 lety?
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 13:22
BMW nabízí z toho objemu i 500 koní v M4 GTS, víme?
Avatar - MarTin1
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 13:55
Hele tohle nemá smysl..... to je stejný jak argumentovat tím, že dvoulitr od AMG má skoro 400 koní....... každej to víme jak to je a tyhle trolloviny nemá smysl vymlouvat někomu, kdo na to maximálně kouká v tabulkách.
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 14:04
Já sem jedno BMW měl, tam byl motor v pořádku (ještě poctivá V8 atmosféra), ale to byla taky ta jediná věc. A interiér kvalitou materiálů přímo odpovídal prestižní cenovce 2,6 mega co to stálo jako nový. To z toho bylo znát přímo na 50 metrů, E60 v 550 bylo to samý v bledě modrým.
Kdybys sundal logo BMW z volantu a posadil do toho někoho kdo to nikdy nieviděl, tak bude dle interiéru přísahat na Hyundai nebo Opel >:D
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 19:31
Ty jsi vazne chudak
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 14:02
a M4 GTS je konkurence 5metrovýho sedanu vyšší střední v nesportovní variantě. To sou mi novinky, čéče.
Potvrzuji
| 1. 3. 2017 16:15
Psal jsi o motoru, ne o tom, v jakém autě je, tak nekličkuj!
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 2. 3. 2017 09:29
Ale bavíme se tu o sedanu 540, tak ti mohlo asi dojít, že to provnávám s jiným sedanem, ale když to chceš na férovku, tak to porovnávané vozidlo je Cadillac CT6 3,0 V6 TT. 404 HP, 543 Nm, Active Rear Steering, All-Wheel Drive and Magnetic Ride Control ;-)
Avatar - Beefcake
Potvrzuji
| 5. 3. 2017 01:15
Ty si fakt chory.
Fakt ako podozrievat BMW, ze nevie robit motory, to chce fakt myslitela.
Nemusim guglit, ze to bude zase nejaka amerika, sedy dovoz, 10 za rok, ze ?
Avatar - Barrichello
Potvrzuji
| 5. 3. 2017 18:18
Nevím nač reaguješ ale BMW motory moc nejdou, 4,4 V8 turbo je profláklé a diesly trpěly zakarbonováním a nálsedným přidřením. Najdeš o tom na netu tisíce článků.

Jinak šedý dovoz někdy šlape, Chevy tu prodal 29 aut za letošní 2 měsíce a má meziroční nárůst 1450% >:D >:D
Cadillac má nárůst 167%, Tesla 350% a vaše oblíbená Lada 800% >:D >:D
Potvrzuji
| 2. 3. 2017 09:07
Není nad poctivou atmosferu.
[odkaz]
Plusy a mínusy
| 1. 3. 2017 11:19
Plusy: můj milovanej R6, ze ve své nejnovější evoluční verzi
výkon, spotřeba, převodovka, 4x4...
design exteriéru (tedy ovšem v Mpaketu)
prostor uvnitř
a samozřejmě sedačky vzadu 40-20-40

Mínusy: ten "klíček" je fakt obludnej
Centrální displej už je taky dost obludnej a začíná dosahovat estetických kvalit MB tabletů
a ta šedivá....místo který si můžete vybrat ještě spoustu dalších šedivých barev (koukněte na konfigurátor, zatím tam asi nejsou Mperformance barvy a je to jedno velký šedivý peklo)
Další mistr...
| 1. 3. 2017 11:24
...specifikace testovacích aut. Ať se u BMW stejně jako u JLR podívají, jak správně nakonfigurovat testovací auto (M-B, Audi). Tady propadá na celé čáře.

Jinak...viděl jsem, seděl jsem. Zvenku evoluce krásných tvarů s krátkým víkem kufru předchozí F10. Viděl jsem jen M Paket, v tom je G30 velmi působivá. Ten kdo řekne popel na kvalitu interiéru nezná konkurenci a je pozér. Nádherné materiály i slícování. Odchozí A6 je naprosto pasé, pane testére.

Už to jen projet...jen prosím zruště ta odporná černá kola!!!
Avatar - Skipper
Dizajn
| 1. 3. 2017 11:32
Vzhled je zatím jedinou věcí, kterou můžu posuzovat. A tady prostě ne. To auto se mi nelíbí, působí moc obtloustle. F10 mě oslovovala daleko víc. A pak ta černá kola - taky nic pro mně...
Dizajn
| 1. 3. 2017 12:19
Tak třeba já to mám opačně. F10 se mi nikdy nelíbila, příď vypadá jak z 15 let starého auta. Naopak na nové 5er můžu oči nechat :yes: :yes: :yes:
Dizajn
| 1. 3. 2017 12:32
Na me pusobi stejne, jako treba Alfa Giulia. Hezke auto, ktere to prehnalo s botoxem.
Design
| 1. 3. 2017 11:41
Také nepatřím do cílové skupiny, tudíž s Tebou nestranně souhlasím. Kdybych si musel vybírat německé auto v tomto segmentu, tak s přihlédnutím k designu by to byl určitě Mercedes-Benz.
Avatar - Karen_
Design
| 1. 3. 2017 13:03
Mercedes je best, ale i toto je luxus auto :-)
Avatar - _Karel_
Design
| 1. 3. 2017 16:26
Karen je dobrý, to by mě nenapadlo :-) :yes:
Prostorný...
| 1. 3. 2017 12:02
Bavorák na tom není špatně ani z hlediska prostornosti. .............bodejť by byl, když je větší než malý autobus... ;-)
Avatar - iudex
Prostorný...
| 1. 3. 2017 12:55
Je to veľké ako o triedu menšia Insignia, takže na vyššiu strednú žiadny autobus.
Btw. na Tvojom mieste by som si užíval, ako chvália Tvoj motor. :-)
Avatar - Dinar
Prostorný...
| 1. 3. 2017 13:01
Je to bmw, stále platí, že dostáváš stejnou prostornost interiéru, ať jsi v 3er nebo v 7er. V g30 za mnou není víc místa než v f30. ;-)
Avatar - iudex
Prostorný...
| 1. 3. 2017 13:06
Tak pri Tvojom spôsobe sedenia by za Tebou nebolo miesto ani v Maybachu. >:D
Prostorný...
| 1. 3. 2017 13:13
Kamarád fajka, vždyť je to delší než X5. X5 4886mm, nová řada 5 4936mm....a já vůl myslel, když jsem měl na chvíli (2 roky) X5, že mám velké auto... :-)
A nyni poprosim o minutu ticha za...
| 1. 3. 2017 12:10
...Mercedes E, ktery je patrne zase uz "jen" druhy :yes:
A nyni poprosim o minutu ticha za...
| 1. 3. 2017 12:59
V UK testoch tiez davaju 5 er pred E cko...je o neco novsi a zrejme dozenie predaje noveho E cka este to moze zamiesat prichadzajuca nova A6 ticha voda brehy myje ...Nova 7 er zas nesundala z tronu stare S ko a to tiez pride zanedlho nove a hodne naslapane tak ako sa na etalon triedy patri...Chudak Lexus ten EU ostava zabudnuty a v kute smutny sam pritom kvalitou zakope do ciernej zemy aj BMW , MB aj Audi...
A nyni poprosim o minutu ticha za...
| 1. 3. 2017 13:23
Kvalitou materialu a zpracovani mozna, ale nijak drtive, spolehlivosti patrne ano, ale co dalsiho muze nabidnout..? Nektere modely hezkou V8 atmosferu, ale design je nasemu vkusu vzdaleny az moc... Lexus tu proste porad bude jen pro nekoho...
BMW
| 1. 3. 2017 12:22
Vzhledem ke kvalitě vozů BMW poslední dobou bych si stejně objednal Mercedes. Navíc ten test mě smrdí už jen proto, že prodejnost vozů BMW v ČR spadla a najednou to je nejlepší auto planety. Najednou má i Jan Koubek k testu BMW na Streamu a samozřejmě je vychválen.
Avatar - Dinar
BMW
| 1. 3. 2017 12:53
Tohle je otázka preferencí, náklonnosti ke značce. Koupit si MBE určitě není chyba, ovšem, že je nová pětka lepší auto, to je fakt, testů už vyšla celá řada, poznámky o testu, který "smrdí" jsou dětinské, běž si G30 vyzkoušet.
BMW
| 1. 3. 2017 15:24
éčko je tradiční volba pro komfort a pětka pro sportovní feeling. Prostě co je pro tebe důležitější.
Avatar - Ronault.
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 12:50
... ale co je na tom tak strašně super, nevídaného a naprosto unášejícího, že automatická převodovka v plně manuálním režimu i při otáčkách v omezovači neodřadí sama.
Chápu, mám pocit plného ovládání v manuálním režimu, ale je tu někdo, kdo jezdí s plně vytočenou třeba jedničkou aniž by si odřadil? Tak vím, že více už to na ten převod nepojede, takže proč bych chtěl mít otáčky v omezovači? 8-s
Je to jen nějaké novinářské klišé jezdit v otáčkách v omezovači a neodřadit si a kochat se vytočenou nezrychlující třeba dvojkou nebo mi něco uniká? :-O
Avatar - Dinar
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 12:58
Dojdeš k max otáčkám těsně před zatáčkou, do ní přibrzdíš, pokud převodovka ve chvíli kdy přesuneš nohu z plynu na brzdu sama odřadí, šlápneš na výjezdu do gumového pedálu plynu a budeš čekat, až zase podřadí. Toto je u bmw řěšeno výborně, prostě chceš řadit jen ty sám, posuň volič doleva. ;-)
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 13:02
Nejen u BMW, bez povelu padme nepreradi ani 8hp v jaguaru. :yes:
Avatar - Ronault.
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 13:04
To byla tak trochu jediná situace, která mě napadala... ale přesto ono asi při tolika kvaltech a tolika turbech nebude pod pedálem úplně guma ;-)
Avatar - Dinar
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 13:11
Bude, protože šlápneš na plyn převodovka začne podřazovat a půl vteřiny se nic neděje.
Avatar - Ronault.
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 13:26
Půl vteřiny? :-O To BMW je tak pomalé...zlaté ameriky... ;-)
Avatar - woody-alien
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 23:27
On to nechápe, Ron má svýho ježkometa neustále našponovanýho k okamžitýmu použití. >:-[]
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 19:11
Další je hrabání se do kopce třeba na sněhu. Člověk by čekal, že v manuálním režimu bude řazení manuální. Že motor nenechá chcípnout, budiž. Klidně ať je to nastavitelné, ale rád bych měl tu možnost. Normálně na omezovači nejsi dlouho; jde o to, aby ti nepřeřadila v nevhodný okamžik.
Avatar - iudex
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 13:00
Super je to preto, pretože koncernová DSG to nedokáže a radí si aj v "manuálnom" režime sama. Zober si situáciu, keď ideš ostrejšie v M režime, vytáčaš motor do maxima a ideš si preradiť, ale v tej sekunde k rovnakému záveru dôjde aj prevodovka a preradí tiež, teda nechcene máš o dva stupne vyšší prevod. Strata času (ak si napr. na okruhu), zbytočný zmätok a robota navyše (musíš si naspäť podradiť).
Je ale pravda, že keď jazdíš v automatickom režime, tak Ťa to trápiť nemusí.
Avatar - Ronault.
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 13:06
Tak jak vidno dle garáže tak často s automaty nejezdím, ale pokaždé asi nemám to srdce ho točit tak vysoko, obzvlášť v téhle turbo době :-) Nicméně teď už mi to je jasnější,
Avatar - woody-alien
Zeptám se hloupě...
| 2. 3. 2017 00:57
Rone, tys musel v Beskydech vzít ježkometa řádně pod krkem, tak nedělej, že nevíš o čem mluvíme. >:-[] Přitom je to tak krásný příklad a třeba mnou dost využívaný. Na rozdíl od iudexem zmíněného okruhu. Jedeš sérii ostřejších zatáček do kopce, nebudeme říkat sportovně, prostě jen s trochou toho nadšení. V zatáčce na dvojku/trojku podle situace, a po výjezdu na krátké rovince před další zatáčkou ten kvalt dotočíš. Dáváš nohu z plynu, případně musíš ještě brzdit a jsi zase v zatáčce. Přeřazení výš je naprosto nežádoucí pro následující výjezd z ní. Toť vše. Jenom dodám, že v nastavení Sport+manuál ti ten kvalt v omezovači "dokáže podržať aj koncernová DSG". Alespoň tedy v mém autě. ;-)
Avatar - boost.
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 13:03
Snaží se asi říct, že převodovka v manuálním režimu řazení (tzn. buď pohybem voliče nebo pádly) je co se řazení nahoru opravdu manuální, tj. že tě nechá políbit omezovač otáček motoru. Při podřazovani tomu tak není, tj. když motor točí max. 7k RPM a chceš o stupeň dolů už 6.5k rpm, tak tě nepustí aby se zabránilo poškození motoru.

Ale taky nevím, proč kolem toho dělají humbug, snad už většina moderních automatů tohle dělá...

Edit: koukám, že nejsem napsal svůj fundovaný post, tak mě všichni předběhli. >:D
Avatar - boost.
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 13:04
Snaží se asi říct, že převodovka v manuálním režimu řazení (tzn. buď pohybem voliče nebo pádly) je co se řazení nahoru opravdu manuální, tj. že tě nechá políbit omezovač otáček motoru. Při podřazovani tomu tak není, tj. když motor točí max. 7k RPM a chceš o stupeň dolů už 6.5k rpm, tak tě nepustí aby se zabránilo poškození motoru.

Ale taky nevím, proč kolem toho dělají humbug, snad už většina moderních automatů tohle dělá...
Avatar - Ronault.
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 13:07
Jo, jsi pomalý, ale napsal jsi to raději 2x, takže to má větší váhu >:D >:-[]
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 14:03
Pre mna je to hlavne fakt, ze ak sa rozhodnem radit manualne, tak sa nestane, ze pred omedzovacom preradim padlami a sucasne preradi aj elektronika, takze to skoci o dva stupne. To je ohromne otravne. Plus samozrejme fakt, ze pustis plyn v najazde do zatacky pred omedzovacom a auto proste nepreradi a ty mozes na vyjazde pokracovat na rovnakom kvalte ako s manualom.

Manualny rezim co radi sa je dobry akurat na to, aby sa nepouzival >:-[]
Zeptám se hloupě...
| 1. 3. 2017 19:33
Má použití: když je převodovka špatně naprogramovaná a z jejího samočinného režimu ti začíná šibat. :-) Tedy řešení podtáčení, nevyužívání točivého momentu, zbrklého podřazování a nevím, čeho ještě. Když víš, že u omezovače řadí nahoru, stačí na to spoléhat. Pokud to tedy funguje rozumně.
Avatar - Bona Fide
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 12:50
Proč v poslední době je 90% BMW v xdrive, zvlášť u nás. Jinak pěkné auto zatím z říše snů >:D >:D >:D
Avatar - Magister
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 12:55
Protože se u BMW vyměnilo zaměření značky a s tím také klientela.

Jinak jo, tohle asi bude kvalitní autko.
Avatar - Dinar
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 13:09
Tohle je blábol, který opakuješ pod svými nicky stále dokola, je těžce mimózní. Jestliže rostou prodeje celé d3, těžko mohlo bmw vyměnit klientelu. S kým, ke komu přešla?
Problém je v tom, že ty nechápeš, co bylo a je pro kupce bmw na těch autech přitažlivé a stále plácáš o odchodu bmw od sporťáků, ktreré ale nikdy nedělalo než okrajově. Nová pětka je stejně jako ty předchozí nejlépe jezdícím autem své třídy, to je bmw pure essence.
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 19:36
Zákazníci zase tak věrní nejsou, takže značná část cirkuluje.
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 20:41
Znacna cast urcite, ale loajalnich je furt vetsina (u mercedesu dokonce hezke (temer) dve tretiny):

Luxury Brand Loyalty Top 10 Brand Loyalty Rate (%)
Mercedes-Benz 65.1
Lexus 60.7
BMW 57.4
Porsche 57.2
Lincoln 57
Audi 54.7
Land Rover 51.6
Cadillac 49.2
Infiniti 45.7
Acura 43.8
Proč čtyrkolka
| 2. 3. 2017 09:02
Hmm jenze ta cisla spis ukazuji, ze zakaznici zustanou, nez ze by odchazeli.
Je treba pochopit, ze vetsina zakazniku nebude cely zivot jezdit Mercedesem nebo cely zivot BMW.
Obcas to prohodi a s tim nic nenadelas. A kdyz jich bude 20-30 procent, vsechno je OK.

Jednou BMW, jednou Mercedes, pak treba zase BMW.
Kdo to udela, ve statistice to pak vypada, ze byl jednou "neverny" BMW a potdruhe byl "neverny" Mercedesu.
On byl pritom uplne spokojeny zakaznik BMW a zaroven spokojeny zakaznik Mercedesu.

Pokud tva cisla maji rikat, ze 65% zakazniku si jako dalsi auto opet koupi Mercedes a ostatni si koupi jako pristi auto neco jineho, mam pocit, ze ta cisla jsou realna a lze jim verit.
Ovsem pokud rikas, ze ty z tech stejnych dat vyctes, ze 35% zakazniku Mercedesu nebylo se svym vozem spokojenych a z toho duvodu si sli koupit neco jineho, potom ta data dost nepresne interpretujes.
Proč čtyrkolka
| 2. 3. 2017 09:09
Za prve tohle jsou cisla z US trhu, za druhe co zdroj, to jine cisla... takze brat s rezervou. Jinak nikde nevidim zebych neco nejak, jakkoli, interpretoval. Nahodil jsem cisla (nakolik duveryhodna nevim), interpretovat si je muzes jak je libo sam. :-)
Proč čtyrkolka
| 2. 3. 2017 09:17
Zajimal by me rolls royce (ne ze bych si to koupil, i kdybych na to mel, ja chci ridit).
Neco mi rika, ze kdyz uz jednou nekdo ma rolls, priste bude mit zase rolls, jinak potom vypada jak chudej pribuznej ... :-)
Avatar - Dinar
Proč čtyrkolka
| 2. 3. 2017 07:06
Jistě, určitá část vždycky, ale tady jde o jiné tvrzení, a to, že bmw opustilo svou pozici výrobce sporťáků a jeho zákazníci z těchto dob odešli a byli nahrazeni jinými. To je tzv. věta magistrova, kterou tady opakuje do omrzení.
Já říkám, že bmw nikdy jinak než okrajově sporťáky nedělalo a jeho auta běžných řad mají v rámci konkurence stále ty stejné vlastnosti, pro které si je zákazníci kupují. A taky se ptám, jak můžou zákazníci bmw opouštět, když jemu i celé D3 rostou prodeje? A pokud bmw skutečně opustili, ke komu odešli? Na to ovšem odpověď nedostanu.
Proč čtyrkolka
| 2. 3. 2017 11:16
Mě šlo o tu otázku, s kým by vyměnili klientelu, když roste celá D3. Klientela se obměňuje průběžně, růst nerůst. S tím blábolem o sportovních autech samozřejmě nesouhlasím. Jméno si udělali na běžných autech s dobrými jízdními vlastnostmi.
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 13:14
A co na to Cherokee?
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 13:36
>:-[]
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 14:59
Predajca mercedesu senior ešte po ránu neotvoril oči >:-[] On už presedlal na inú značku a svoj dízlový mercedes predal
Proč čtyrkolka
| 2. 3. 2017 08:01
Ne, jde o to, ze Magister a Cherokee jsou jeda a ta sama osoba, vystupujici zde pod dvema ruznymi nicky.A nejvetsi sranda je, ze obcas se tihle dva spolu pobavi i sami >:D
Uroven trapnosti uz nemuze byt vyssi.
Proč čtyrkolka
| 3. 3. 2017 22:42
Ono tragédiou je skôr história ich príspevkov a prechod od dízlu k petrolhedovi :-) >:-[] Ale oprav ma ak sa mýlim...
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 12:55
Asi se na to kupci necítí. A přitom tam je tolik systémů, že urvat to s nimi není vůbec snadné... nicméně zaplaťpánbůh za to, že tyhle věci nejsou v M3 a v M5 budou aspoň vypínatelné:)
Avatar - Ham.
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 13:01
Protože 9 z 10 kupců v této třídě považuje AWD za lepší řešení než RWD :-)
Proč čtyrkolka
| 2. 3. 2017 09:22
Uhodil jsi hrebicek na hlavicku ve vsech evropskych zemich, kde je bezne snih.

Treba v Anglii, kde je na silnici 3cm snehu max 5 dni v roce, jsou xdrive velice vyjimecny, ovsem nektere drazsi verze sem BMW vozi pouze jako xdrive (ikdyz po evrope jsou bezne v prodeji i zadokolky), asi aby si v bmw trochu privydelali, on to zakaznik koupi, kdyz nema na vyber ... :-)
Avatar - iudex
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 13:03
Kolega si kúpil 3er v zadokolke a keď ho v zime na kruháči začal predbiehať zadok, skoro si cvrkol a zahlásil, že nabudúce už len xdrive.
Takže petrolheadov, ktorí uprednostnia RWD, je drvivá menšina, tá väčšina ocení istotu a stabilitu štvorkolky.
Avatar - Ronault.
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 13:08
Tak zase proto si taky člověk tu zadokolku kupuje... ;-)
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 13:19
Az si ve stejne situaci cvrkne s xdrivem, jsem zvedav, kam pujde dal. Asi nekam k "bezpecne nedotacivosti" >:D
Avatar - Ronault.
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 13:27
Tesla s autonomním řízením >:-[]
Avatar - Ozzman
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 15:32
Alero na letních :-)
Avatar - wikinko
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 13:43
Iba ho Zacal predbiehat, ak nemal vypnutu stabilizaciu tak ho urcite nepredbehol...
Avatar - Barrichello
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 14:31
A jel na tom kruháči 30 nebo 35? >:D

K tomu aby zadek nepředbíhal předek sou tam takový podivný věci kterým se říká brzda, plyn a volant. Bohužel 99% závad bývá mezi sedačkou a tím divným kolečkem >:D
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 15:00
Videl s v späťákoch rozzúrené Alero a zúfale sa snažil zmiznúť >:-[]
Avatar - Barrichello
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 15:02
To je možný, akorát jestli to bylo tuhle zimu tak už ho musel šoférovat někdo jiný >:D Já ho prodal totiž v září >:D
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 15:26
Ale no tak. To auto se pohne o kousek a stabilizace a protiprokluz ho srovná. Opravdu se musíš trochu snažit, abys to utrhnul. Já to vím, snažím se o to skoro pořád:)
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 19:07
Myslím, že kolega přeháněl. Pokud si hrdině nevypnul stabilizaci tak ten zadek těžko utrhne. Já sám to někdy zkouším a docela necitlivě šlápnu na plyn. Auto se zavrti a okamžitě se rovná. Přirozeně tím dost trpí brzdy. ;-)
Avatar - white label
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 19:12
Tak "v zimě na kruháči" to zas takový problém (utrhnout s rwd) zřejmě nebude...
Proč čtyrkolka
| 2. 3. 2017 04:13
Jak píši, pokud máš zapnutou stabilizaci tak se zadek neutrhne.
Proč čtyrkolka
| 2. 3. 2017 09:07
Sakra, ja chci taky karu, kde me bude na kruhaci predbihat zadek :-)
... blby predokolky... :-)
Proč čtyrkolka
| 1. 3. 2017 13:03
Zakaznik to tak chce. Alespon u BMW se clovek jeste muze utesovat timhle, u konkurence ti ten "xDrive" projistotu rovnou vnuti, ikdyby ses na hlavu stavel.
poslech českých rádií
| 1. 3. 2017 12:59
"Ne všechno je ale dokonalé. Příplatkový hudební systém Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System s 16 reproduktory o výkonu 1.400 W za závratných 124.150 korun má sice nádherné reproduktory zdobící kabinu auta, jenže při poslechu českých rádií jeho kvalitní zvuk stejně nepoznáte."
Co k tehle perle dodat jineho nez [odkaz]
poslech českých rádií
| 1. 3. 2017 13:09
Co by si cakal za nej 124 000 korun...? nejak to hra a to je fajn pokial nemame hudobny sluch a dusili nas na hudobnej vychove tak pozname kulove ci tam je radio M & L , Bose alebo Sony z Fordu... >:D
poslech českých rádií
| 1. 3. 2017 13:15
tiez ma prekvapilo taketo zhodnotenie prémiového audio systemu, vsak asi ked si chcem kupit takuto aparaturu, tak hadam nie kvôli pocuvaniu radia, ale ze mam nejake vlastne nahravky a tie si chcem pocas cestovania vypocut v slusnej kvalite....casto byva problem najst v shoowroome vystaveny kus aj s lepsim audiom(hlavne u lacnejsich neprémiových znaciek), ale mozno u bavoraka to nebude az taky problem si to ist vypocut na vlastne usi...
poslech českých rádií
| 1. 3. 2017 13:21
Ano, to me taky dostalo, poslouchat na takove aparature radio a vysledek kritizovat, to muze jen redaktor z ACZ...
Avatar - drack2
poslech českých rádií
| 1. 3. 2017 14:26
Tak melo by hrat dobre i radio, ne? :-)
Mozna testovali stredni vlny...
Avatar - maxi!
poslech českých rádií
| 1. 3. 2017 15:27
je to velky rozdiel.... este DAB ako tak, ale v podstate radia su uz vysielanim a normou dost obmedzene a je to tazke otestovat na tom aparat. ( nahodny vyber, nemoznost opakovania, etcetera...) :-!
poslech českých rádií
| 2. 3. 2017 09:30
Myslim, ze je dobra chvilka si postezovat na kvalitu zvuku v ceskych radiich.
Je to otresny. Ja jsem v CR par tydnu v roce a radio vypinam okamzite, co prejedu hranice.
To snad maji technologii jeste z komunismu.
1. Krok ocesat vsechny vejsky.
2. Krok zprasit basy
3. Krok prohnat to pred 4 nejlevnejsi nejhorsi DSP na trhu, ktery to doprasi k dokonalosti.

V londyne ma kvalitnejsi zvuk i radio, ktere delaji kluci doma na koleni (jen nektera takova radia, vetsina tech radii na koleni ma priserny zvuk, nekdy i horsi nez radio v CR, to je fakt)...
Avatar - Googlit
poslech českých rádií
| 2. 3. 2017 22:24
Poslouchat hi-fi soustavu v autě je p*čovina, krmit takovou soustavu zvukem z jakéhokoliv rádia je p*čovina, uvádět výkon 1.400 W je p*čovina = dávám ti palec nahoru, protože jsi člověk kterému bláboly o reprosoustavách nejsou šumák.
Avatar - AUDIRS6
Pozerám, ze je na case precitat si cely test...
| 1. 3. 2017 13:28
...a potom sa vratit sem ku vam do diskusie a podebatit ;-)
Avatar - maxi!
Pozerám, ze je na case precitat si cely test...
| 2. 3. 2017 04:28
uz aj trochu nacase, ze nakuknes! :-!
Avatar - MarTin1
Moje zkušenost
| 1. 3. 2017 13:37
Auto jsem měl půjčené na skoro 2 dny cirka před 14 dny. Moje zkušenosti a dojmy jsou v zásadě podobné co se obecně píše v testech jen zevrubně uvedu pár věcí ze kterých jsem byl nadšen/rozčarován.. jezdil jsem s variantou 530d xDrive

+
Kvalita jízdy, komfort na mnou 18" zimních kolech
Nekonečná trakce
Odhlučnění a to jak tlumení rázů tak aerodynamický svist
Sladění hnacího řetězce
Skvělá převodovka...to už ostatně je u ZF donekonečna
Konektivita
Velmi pohodlná příplatková sedadla
Hezky moderně umístěné ambientní osvětlení
Chytrá adaptivní světla

-
Interiér, abych to neřekl úplně špatně, tak mě OSOBNĚ tenhle sendvičovej interiér nevyhovuje a co mi hlavně vadí je to, že v zásadě 3 5 a 7 mají "skoro" stejnej interiér.

Kvalita příplatkové kůže.... tady už roky BMW tahá za delší konec, ta jejich hrubá
Dakota to je hrůza.... tady byla příplatková IVORY s "*" vzorem, ALE na sedadlech to působilo jakoby to bylo navléknuté místo obšité. Prostě to na bocích dělalo "faldy" ( to auto mělo 1200km)

Obšití palubové desky tím jejich Sensatecem působí dost uměle, vypadá to jak profilovanej plast se švama.... ale lepší cokoliv než holej plast (viď AUDI A6 a A7).

Aktivní řízení s natáčecí nápravou ve spojení s xDrive.... nemohl jsem si na to nějak prostě zvyknout :-(

Pro mě složitost systému IDrive

Naladění motorizace 530d... kdy spodek je průměrnej pak přichází naprosto LUXUSNÍ střed, ale za hranicí cirka 3300 to už nemá vůbec smysl vytáčet.... tady rozhodně asi chybí to další foukání.

Úplně ne dokonalé odhlučnění motoru, kdy do cca 2000 otáček se to docela projevuje (ale je fakt, že asi to vnímám přehnaně moc jelikož 5 let vodím benzínovou V8)

A teď to úplně "nejhorší".... asistenční systémy.... tady je BMW jednoznačně pozadu. Intenzity zásahů se naštěstí dají nastavit ve dvou stupních ALE co jednoznačně nefunguje je funkce udržování v pruhu ve městě. Přesně popíšu situaci co se mi stala na Průmyslové (2 pruhy jedním směrem středový ostrůvek a 2 pruhy druhým směrem... jel jsem v pravém pruhu a měl nastavenýho tohodle asistenta ale neměl jsem zaplej adaptivní tempomat.... no a teď se to stalo... auto co jelo předemnou tak celkem svižně změnilo směr do levého pruhu no a v tu chvílku mi tenhle asistent regulérně strhl volant za tím autem což mělo za následek vybočení do pevého pruhu.... otázkou zůstává co by se stalo kdyby vedle mne jelo auto..... senzory na autě by tohle vybočení nedovolily?? Na to ani dealer BMW neznal odpověď.... každopádně je důležitý na to nespoléhat a stále ten volant držet pevně a ne ležérně....

Pak už mi vadili jen drobnosti, jako některý detaily v interiéru, ale to je asi tak napříč značkama...

Závěrem bych chtěl říct, že po zkušenostech s novou Eklasse (E43) musím říct, že už dlouho nebyl souboj v téhle třídě tak vyrovnanej.... Ečko udělalo obrovský skok kupředu a zcela jistě říkám, že kvalitou interiéru a asistenčníma systémama + vnitřním prostorem BMW řady 5 poráží, ALE BMW zcela jasně vítězí co se týče převodovky, jízdníma vlastnostma a POKUD je rozumně nastavená konfigurace auta tak i v otázce komfortu tlumení nerovnosti. Troufám si říci, že ani jedno z aut není chyba a rozhodovat budou osobní preference, protože v mém případě jsem nejspíš proklet, protože ve vyšší střední třídě se asi "moje" auto v současné době nevyrábí :-(

Osobně bych tomuto autu 5* hvězd nedal..... nedostatky zejména v asistenčních systémech považuju za docela podstatný 4,5* je za mě!!
Avatar - Dinar
Moje zkušenost
| 1. 3. 2017 13:52
Éčko mám projeto ve více verzích v pětce jsem zatím jen seděl, jízda až za týden. Ale všechno, co píšeš vč poznatků z jiných testů mi dává smysl, těsnost souboje E vs 5er vidím úplně stejně. Asistenční systémy jdou naštěstí zcela mimo mně, takže jestli v nich 5er zaostává, mi vadit nebude. Co se kvalit kůže týká, já jsem podobně čučel na koženkou obšitou palubku v e43 amg vč umělé kůže na sedačkách, v autě za dva a kousek mega.
Avatar - MarTin1
Moje zkušenost
| 1. 3. 2017 13:58
Já to tady myslím ve vztahu k tomu, že já mám na autě Nappa Passion porcelain, mám 90kg, převážně jezdím v jeanech a auto má 150 tisíc km a NIKDE ani náznak odstávání, praskání, třepení, žádný faldy apod.... kděžto můj klient v 530d má poloviční nájezd, černou dakotu a vypadá to otřesně za těch 50k co za to připlácel.... Tady mě prostě zarazilo to, že je to na tom sedadle jakoby "navléknutý" a ne obšitý natěsno
Avatar - Dinar
Moje zkušenost
| 1. 3. 2017 14:11
Já s tou kůží u bmw mám problém dlouhodobě, pokud to musí být kůže, protože odvětrávání, pak nutně individual merino, bez odvětrávání jen alcantara.
Avatar - Zappa
Moje zkušenost
| 1. 3. 2017 14:24
E kontra 5
je to aj otazka preferencii, chapem, že niekomu je dôležite, ze raz za cas ide rychlejsie po okreskách - ale chápem aj Maxiho alebo Londona a spol, ze mu viac sedí pekný interier v medveďoch!
Moje zkušenost
| 1. 3. 2017 15:51
To uz je tym vekom nad 40 uz nezavodim len ak si zaplatim okruh.... je tu tolko kamier a retarderov ze to je az stress...Zalezi kde kto zije urcite su aj zaujimave dlhe nadherne cesty so zakrutami a bez kamier ale ja som si spatne vybral...
Avatar - Dinar
Moje zkušenost
| 1. 3. 2017 16:07
U e60 bych ti ten interier podepsal, u g30 ne, její interier je špička, srovnání s éčkem snese naprosto bez problému, co se komu víc líbí tvarově, je otázka osobního vkusu, já můžu oboje. Další problém pro éčko je to, že 5er je jízdně komfortnější a přitom i agilnější. Ale bavíme se o rozdílech mezi dvěma nejlepšími auty ve třídě, jsou minimální, jen bych nerad, aby to tu sklouzlo do vaší obvyklé pozérské formy, "je mercedes, pak ostatné autá", to si pak "diskutujte" sami se sebou. ;-)
Avatar - white label
Moje zkušenost
| 1. 3. 2017 17:46
Jo, s tímhle interiérem bych problém neměl, s e60 (ve své době!) naprosto nesrovnatelné.
Mezi Ečkem a 5er by nejspíš rozhodla samotná jízda, i když značkové sympatie mám spíš k BMW. Osobně bych ještě počkal na novou A6 (teda pokud bych chtěl 4x4) a pak by to byl příjemně "pestrý" výběr.
Avatar - Dinar
Moje zkušenost
| 2. 3. 2017 07:18
Určitě, A6 zamíchá kartami, jenže o tom jde diskutovat s někým, kdo je schopen vidět i přes logo na svém volantu. ;-)
Tady hoši mají MB jako kabinový etalon, protože akt. éčko, které je opravdu vydařené. Jenže konkurence nespí a G30 je min. srovnatelná, ale hlavně on interier éčka tím etalonem nebyl ani v minulé generaci, protože vnitřek generace W212 byl ve srovnání s F10, nemluvě o stále aktuální gen. A6, hrubě tím třetím vzadu.
Avatar - white label
Moje zkušenost
| 2. 3. 2017 09:53
To určitě, u předchozích generací Ečka nebyl rozhodně interier lídrem třídy.
Avatar - MarTin1
Moje zkušenost
| 2. 3. 2017 10:44
Jistě to se nepřu ona obecně W212 byla "průser" a bodovala jen u důchodců či chatařů ve verzi kombi díky tomu šíleně velkýmu kufru..... každej druhej jinak bral A6 či 5tku..... já osobně bych si taky W212 nevybral....ono já si bohužel nevyberu ani nový E :-(
Avatar - Dinar
Moje zkušenost
| 2. 3. 2017 11:54
O tobě jsem ani nemluvil, ty máš názory člověka, který ví, co chce a objede se bez klišé.
;-)
Moje zkušenost
| 2. 3. 2017 11:35
hele neni ;) mam kuzi, mam dreveny dekor, amb. podsviceni.. proste ne zebraka a ani na soucasnou starou A6 to nema. kvalitni ten interier je, ne ze ne, ale ten Audini perfekcionalismus a daleko vetsi smysl pro detail a dokonale slicovani a spasovani.. to v soucasnem Ecku nenajdes. Rekl bych ze jebto takove minimum co od premie cekat. Zadny etalon to opravdu neni. Ze lepsi nez minula 5er.. o malinky kousicek asi jo.

ja nad tim Eckem tak nejak premyslim.. a furt je to proste auto pro paprdy a lidi 40+. a neverim. ze jen kvuli sestivalci bych zmenil nazor. porad ctu jak je povedene.. ja si rikam cim. jak je pohodlne.. asi mam nejakou orezanou verzi, ze to na 17 obyc gumach mlati v podstate stejne jako Superb.. ja vam fakt nevim..

jestli neco muzu bez vyhrad pochvalit, jsou to sedacky (priplatkove s nastavitelnou delkou sedaku). 12 hod v aute neni zadny problem. srandovni je rezim sport+, ktery asi dava prevodovce zabrat, ale je s nim zabava.. jinak me stve, ze navi neumi cisla popisna ani orientacni (v Praze, zajimave ze v ruznych ***ich tam cislo vetsinou je).. to je slusny fail.
Avatar - Dinar
Moje zkušenost
| 2. 3. 2017 11:59
Ono je to dnes opravdu tak, že se nedá obecně mluvit o éčku, pětce atp., protože v rámci konfigurace, podvozky, řízení, motory lze dojít u jednoho modelu značky k tak rozdílným výsledkům, resp. projevům toho auta, že na to zobecnění prostě nestačí. MBE se šestiválcem na adaptivním nevzduchovém podvozku s lepenými skly je auto, které s podobně nakonfigurovanou pětkou splní např. moje požadavky velmi podobným způsobem, ten rozdíl je tak malý, že pro rozhodování má více vliv, kdo mi udělá lepší fin. podmínky, než jestli budu mít na volantu vrtulku nebo hvězdu. ;-)
Moje zkušenost
| 2. 3. 2017 12:03
lepene skla nemam a je to jedine, co me pri cteni ceniku napadlo, ze by na komfort mohlo mit vliv. ten aerodynamicky hukot je totiz celkem znacny, stejne jako hluk od kol (ale budiz, zimaky Nexen), rany na nerovnostech jakakusticky tak prenosem ale skla tezko vyresi. vzduch je kompromis a adapt. podvozekze by v tomto neco resil?
Moje zkušenost
| 2. 3. 2017 08:45
S Nappou nebo Merinem nemám zkušenost, ale s Dakotou jsem byl vždycky maximálně spokojen. V původní E91ce byla černá Dakota a když jsem ji ve 185 tisících prodával, tak byla v perfektním stavu (samozřejmě jsem o ní maximálně pečoval). Totéž E87ka ve 100 tisících. A totéž teď v Alpině (tam mám 60 tisíc). Stačí o to pečovat a nenechat to stát na sluníčku a i po letech je jako nová.

Jestli někdo dokáže zničit černou Dakotu za 75 tisíc kilometrů, tak se k tomu musí chovat pěkně bezohledně.
Avatar - Dinar
Moje zkušenost
| 2. 3. 2017 12:00
Já jsem neměl problém s trvanlivostí kůže nebo krabacením, ale čistě s tou strukturou, dakota je prostě hrubozrnná, já mám radši jemnější, a to umí u bmw jen merino. ;-)
Moje zkušenost
| 2. 3. 2017 12:24
A vydrží? Nedělaj se na tom "faldy" nebo "vrásky", když je jemná?
Moje zkušenost
| 1. 3. 2017 15:00
Nedes me s tema asistentama - naklikal jsem tam vsechny prave doufajic, ze budou pouzitelny (ty co mam ve stavajici jsou des a hruza - a nebo je proste jen neumim nastavit). Minimalne na dalnici nebo na komunikaci typu prumyslova chci aby to skoro jelo samo.
Avatar - woody-alien
Moje zkušenost
| 1. 3. 2017 23:22
Dovol jen malou poznámku. Pokud je na tom někdo v něčem hůř, a já myslím, že tak byla poznámka o kůži v BMW míněna, pak "tahá za kratší konec", nikoliv za delší.

Jinak zajímavý postřehy. Mně osobně by z těch všech asistentů asi j.eblo. ;-)
Avatar - white label
Moje zkušenost
| 1. 3. 2017 23:31
Taky jsem si toho všiml..., ale říkal jsem si, že asi byla ta kůže tak vytahaná, že nakonec napsal místo kratší (konec), delší. >:-[] ;-)

P.S. Tak by sis k těm asistentům pustil tohle:
[odkaz]
Avatar - woody-alien
Moje zkušenost
| 2. 3. 2017 00:14
No, tak to by mi vážně pomohlo. 8-s Jen další sůl do ran. >:-[]
Avatar - MarTin1
Moje zkušenost
| 2. 3. 2017 10:42
AJo jsem vocas :-( :-( :-( takže jak píšeš kolego >:D
Avatar - lamal
TEST
| 1. 3. 2017 13:38
Zaujimalo by ma riadenie, problem vacsiny /hlavne novych BMW s xdrive uz duplom/

- preco nie je v teste ani zmienka ? ... uz ked je vyhlasene ze naj model v triede toto by mal byt zasadnejsi dovod k tomu hodnoteniu
TEST
| 1. 3. 2017 14:04
Musis jit s dobou, rizeni s xdrive uz problem nejakou dobu neni, prave naopak.
Avatar - lamal
TEST
| 1. 3. 2017 14:20
takto problem by sa to dalo nazvat pre niektorych vodicov, ostatnym je zhruba uplne jedno ake maju riadenie... BMW s XDRIVE rozhodne nevynika kvalitou riadenia ak sa to da zhrnut takto vseobecne, tak ale nova generacia, lahsia atd mohla by mat i ine riadenie...
Avatar - Dinar
TEST
| 1. 3. 2017 16:14
S čím srovnáváš tu kvalitu řízení? Je vidět, že máš jasno, tzn. zjevně projeto spoustu xdrive bmw modelů plus konkurenci, tak sem s tím, rád si přečtu nějaký fundovaný rozbor.
Avatar - lamal
TEST
| 1. 3. 2017 16:37
pisal som dotaz, ze v teste nie je nic o riadeni aj napriek hodnoteniu

nikde neuvadzam, ze disponujem nejakym ´´fundovanym´´ nazorom z testovania riadeni vsetkych Xdrive modelov od BMW /kazdopadne - hmotnost a hnana predna naprava, naladenie atd oproti klasickej koncepcii sa podpisuje na zhorseni/

btw riadenie BMW poslednej doby 2010 + /F10 + pri 5/ schytava casto kritiku, nemusim mat na vsetko vlastne skusenosti aby som mohol diskutovat, alebo ano ? testov modrej vrtule su stovky
Avatar - Dinar
TEST
| 1. 3. 2017 17:40
"BMW s XDRIVE rozhodne nevynika kvalitou riadenia..." píšeš to obecně, ne o f10, proto se ptám já. Pokud tě ale opravdu zajímá, jak to je, tak věz, že po faceliftu akt generací 1er a 3er, těžko na řízení poznáš, jestli je to auto s rwd nebo awd. Souhlas, že řízení v f10 za moc nestálo a xdrive to ještě zhoršoval.
Avatar - lamal
TEST
| 1. 3. 2017 19:14
ok, pre mna je Xdrive erou novsich bmw debut bol tusim v 3ke v r 2010 ... 1er a 3er samo posudit nemozem, ale ked vravis tak fajn... kazdopadne si stale myslim, ze to v teste malo byt ved sa testuje 5ka s vrcholnym benalom pokial ide o normal verzie...

nemozem sa ubranit dojmu, ze tento ´´test´´ su skor prve dojmy, svojim obsahom i rozsahom
TEST
| 1. 3. 2017 21:35
Debut xDrive v roce 2010? Sice to není tak staré označení, ale bude mu tak 15 let. Přišlo snad s první X3 a používali ho myslím i u E46. Jinak 3er s pohonem všech kol se poprvé objevila myslím v 80. letech.
Avatar - lamal
TEST
| 1. 3. 2017 21:57
samotny pohon xdrive debutoval pokial viem v 3 rade v r. 2010 a bol primarne vyvinuty pre x modely... nikde som nepisal, ze 4kolka v bmw nebola skorej, ale xdrive ako taky je relativne mlady... a myslim ze je to uplne iny pohon ako pises ty o pohone z 80r
TEST
| 2. 3. 2017 11:03
Přečetl sis to vůbec? Napsal jsem, že je označení xDrive starší a mělo přijít s X3. Tvých 2010 je nesmysl. Jsem si jistý, že ho měla E60.

Že BMW mělo pohon všech kol (mimo X5) i předtím, byl takový dodatek. Protože to vypadalo, že kritizuješ pohon všech kol obecně (kazdopadne - hmotnost a hnana predna naprava, naladenie atd oproti klasickej koncepcii sa podpisuje na zhorseni).
Avatar - lamal
TEST
| 2. 3. 2017 11:25
tak je to nezmysel, nie som odbornikom na vozy bmw, napisal ´´pokial viem´´ nikdy som to nestudoval, tak bol moja info nepresna, stava sa
Avatar - white label
TEST
| 1. 3. 2017 23:18
Běžně se jako počátek uvádí r. 2010 - 3er E46: 330xD, 330xi, 325xi
Zřejmě jako obchodní název/značka "xDrive" byl představen v roce 2003 na X3 a od té doby se tak o něm "mluví" i u E46 a postupně i u dalších.
Avatar - woody-alien
TEST
| 2. 3. 2017 00:34
Ano, počátek u 3er e46, ale v tom datu ses zřejmě překlepl. ;-)
Avatar - white label
TEST
| 2. 3. 2017 09:56
Jj, překlep, mělo tam být 2002, s 2010 to nemá logiku. :*)
Avatar - Dinar
TEST
| 2. 3. 2017 07:27
První xdrive dostala X3 v roce 2003 a faceliftovaná E46, pak nová E60 atd. Před tím bylo awd v 3er,5er a první X5 na bázi viskospojky. ;-)
Avatar - white label
TEST
| 2. 3. 2017 10:06
Sorry, s tou 3er tam mám překlep, měl tam být r. 2002, takže 3er/E46 měla dostat techniku xDrivu těsně před X3.
Avatar - white label
TEST
| 2. 3. 2017 14:20
Avatar - Dinar
TEST
| 2. 3. 2017 07:23
Na webech po celém světě máš testů nové pěkty už x, stačí číst, dočteš se prakticky to samé, co píše autor tady. S touhle generací pětky to budou mít zvěstovatelé konců bmw těžké... ;-)
Avatar - lamal
TEST
| 2. 3. 2017 11:26
nemyslim, ze nema svoje kvality, resp som si isty ze ich ma a ta redukcia hmotnosti je dost zaujimava...
TEST
| 2. 3. 2017 11:28
nova A6 bude lepsi ;) v Quattru.
TEST
| 11. 3. 2017 12:20
No ja napriklad poznam rozdiel v riadeni aktualnej (po FL) F30 s xDrive a bez. A dovolim si poznamenat, ze ten rozdiel je vyrazny (teda je mozne si ho vsimnut a nemusi clovek okamzite presadat z auta do auta). Tym vsak netvrdim, ze to musi bezny clovek, ktoreho cielom je prevoz z bodu A do B, citit a poznat.
Ja ho vnimam v dvoch aspektoch - bez xDrive je riadenie tuhsie (mensia sila posilovaca/vsetky rezimy) plus a najma je tam odozva! Proste clovek citi, kedy predne kolesa stracaju adheziu. Naopak v xDrive posobi odtazite to riadenie a viac umelo, nehovoriac, ze RWD je citit aj na riadeni pri jazde do zatacky. Auto ma radost a chut, pri xDrive je tato chut o poznanie mensia. A citit to priamo v riadeni.
TEST
| 1. 3. 2017 13:47
Kamaráde, nejde o to, vycucat z motoru maximální výkon :-)
Avatar - Zappa
pekné hodnotenie
| 1. 3. 2017 14:17
Tohle je nejlepší
...Perfektní
......hypermoderní prvky, které má dnes jen málokdo.
Jezdí dokonale!
..... a materiálů dokonalá.
....hlediska je dokonalý,....nejlepší, co současná produkce nabizi....
v dané kategorii úžasný výsledek....
.perfektní....
.....perfektní nabídka.
Kebyže v tom aute nesedim minuly týždeň, tak by som si vážne myslel, ze je to najlepšie čo ten chlapec v živote videl?
Avatar - drack2
Nechapu
| 1. 3. 2017 14:29
Nejsem expert na BMW, ale v cem je to tedy tak super oproti minule generaci?

Dozvedel jsem se, ze to vypada podobne jak minule. Ma to spatne obsitou palubku, audiosystem neoslnil, gesta to bere od spolujezdce, klic se nevejde do kapsi a do kufru se blbe naklada. :-)
Avatar - maxi!
Nechapu
| 1. 3. 2017 15:29
Zappa nad tebou to vysvetlil jasne - DOKONALE A PERFEKTNE! :-!
Nechapu
| 1. 3. 2017 15:44
Ako so zenamy pacia sa nam vzdy tie nove a akoze perfektne... inak nova 5 er urcite super kara ma to nenapadlo ked som pendloval medzi Audi a MB dealerom to bude uz tym vekom.... >:D
Avatar - drack2
Nechapu
| 1. 3. 2017 17:45
Tak ja jezdim japoncem az na koncem :))
Kazdopadne ciste z produktoveho hlediska je vzdy trosku spatne, kdyz vuz nejde jasne popsat v cem vynika.

U toho noveho ecka jsem to tak nejak pochopil. U teto 5tky nikoliv. Ale to neni jen problem tohoto BMW. Tady to ale silne kontrastuje s velmi vysokym hodnocenim.
Avatar - Lojza11
Nechapu
| 1. 3. 2017 20:38
akorat s tema zenami te stare musis dat nake love na odchod a nekdy je to drazsi nez M3 :-) A ta nova je za chvili opet stara.
Avatar - Machýrek
Tezka hlava
| 1. 3. 2017 14:41
Papirove impozantni. Jezdit s timhle za 9? No asi jo, s lehkou nohou si to dokazu predstavit. Ale udrzet ji lehkou bude tezky. A taky jsem zvedavy na ten mega HUD. S tim klickem to pekne zamotali, vypada famozne, ale kam s nim? A ten zvuk, neslysel jsem ho, ale kdybych mel tu moznost... dost nechapu borce, co si vezmou auto na zkusebni jizdu a prvni vec, ze hned zapnou muziku.
Avatar - Barrichello
Tezka hlava
| 1. 3. 2017 14:53
No tak konkurence má auto, co to umí za 4,0 litru. Má stejnej výkon a jen nepatrně horší zrychlení (5,4 s).

2017 Cadillac CT6 Plugin Hybrid [odkaz]

Holt náskok díky technice >:D
Tezka hlava
| 1. 3. 2017 15:28
Přece nejsi takový truhlík abys srovnával hybrid s normálním autem.
Avatar - wikinko
Tezka hlava
| 1. 3. 2017 15:38
samozrejme ze je, a urcite ma bari ten hybrid vyskusany aj v praxi.
kupit si ho ale zatial nekupil, kupi si ho o desat od ofiko dealera voe a bude to ooovela lepsie ako akekolvek nove bmw ;)
Avatar - Barrichello
Tezka hlava
| 2. 3. 2017 09:17
Dyt ste chtěli jet za 5 litrů s 340 Hp ne. Tak prosím, jak je libo. Český sen ne?

Zase špatně?

Prostě jak to není kadla kadla sazomet, tak je to dycky špatně, víme. Hlavně když to má větší výkon nebo menší spotřebu jak D3 :-)

Si musíte ujasnit priority, esli chcete jezdit za 4 litry nebo mít rychlení za 3 se*** a zvuk sportáku. Vono víme Kohn, dohromady to jaksi nejde, nešlo a ani nikdy nepůjde >:D Teda pokud pominu ten zvuk z repráku >:D >:D
Avatar - Machýrek
Tezka hlava
| 2. 3. 2017 10:31
Nikde nic takovyho jsem nepsal. Tak proc sem tedy ty blbosti vubec pises?
Avatar - Johny.Rico
Tezka hlava
| 1. 3. 2017 16:35
Teda chlapče, ty jsi opravdu mimoň. U každého příspěvku přidáváš vše ohledně Amerik, i když to nemá nic společného. Je jasné, že ty máš jistě psychický problém. To si neber osobně (nemůžeš za to), jen ti to někdo musí říct. Opravdu doporučuji podniknout kroky, protože tohle není normální. Každý, každičký příspěvek. Ach jo...
Avatar - Barrichello
Tezka hlava
| 2. 3. 2017 09:20
Neboj, místní sestava už se určitě těší na jiný článek až přidám pro změnu zas něco ruského >:D >:D

Já narozdíl od některých nejsem fixovaný co se aut týče na jednu zemi, ale na 3. (USA, Rusko a Anglie). Takže pak mam většinou ke všemu alternativu, blbé že >:D
Avatar - Dinar
Tezka hlava
| 1. 3. 2017 16:17
HUD vypadá super, akt není nikde lepší, megaklíček není povinný. ;-)
Avatar - lamal
Tezka hlava
| 1. 3. 2017 16:44
hlavne kazdy audio system potrebuje BURN-IN time, takze ked nejaky mainstreamovy posluchac vykrmeny svojim domacim kinom treskne v surovom aute, ze zvuk je slabota, tak to asi treba brat s rezervou o to viac v kontexte cloveka, co je ochotny dat 120 tis za audio do auta
Avatar - maxi!
Tezka hlava
| 1. 3. 2017 18:18
tu bude skor velky rozdiel medzi zdrojom zvuku ako v zabehnuti aparatury - inak mas samozrejme pravdu! :-!
Avatar - lamal
Tezka hlava
| 1. 3. 2017 19:09
nemyslim si, ze ceske radia maju tak mizernu kvalitu ak teda pan autor nepocuva nejaky vodpad... napr Radio 1 kt pocuvam, ma dobry zvuk a tuner ako zdroj zvuku nie je ziadna potupna zalezitost, pokial mas dobry cely retazec + kvalitne studio tak je to vyborny zdroj signalu
Avatar - white label
Tezka hlava
| 1. 3. 2017 19:15
Rozdíl mezi analogovým! tunerem (v autě) a CéDéčkem je (mírně řečeno) zřetelný.
Avatar - lamal
Tezka hlava
| 1. 3. 2017 19:18
ja si to tiez myslim, da sa povedat, ze i doma celkom holdujem analogovemu tuneru /Sansui/ a zvuk u kvalitnych stanic je senzacny... urcite lepsi ako zvuk cd-playeru v cene toho analog tunera
Avatar - maxi!
Tezka hlava
| 2. 3. 2017 04:26
ver mi, ze uz norma vysielania, rozne limitery a upravy dynamiky nesmierne zdegraduju signal z bezneho radia.
nenazval by som ho ako senzacny zvuk.
kvalitne HQ bezstratove nahravky z DVD Audio, Bluray audio a podobne zdroje hluku su ovela vhodnejsie. A napriklad v Mercedesoch casto vstavane audio vie prehrat DVD audio z original nosicov. :-!
Avatar - Barrichello
Tezka hlava
| 2. 3. 2017 09:43
DVD audio umí přehrát většina mechnik, které umí DVD video, že. U mě to Cadillac taky umí a uměla to i čína co sem měl v 300C.
Avatar - lamal
Tezka hlava
| 2. 3. 2017 11:23
s tym suhlasim, ale neda sa to tak zhrnut, ze vsetky radia maju spatny zvuk... napr relacia Hudba z celyho sveta na Radiu 1 Praha ma fakt dobry zvuk...
Zrychlení /spotřeba
| 1. 3. 2017 20:13
Zaujaly mě velké rozdíly mezi auty uvedenými v tabulce. To je kompresorový motor v Xf o tolik žravější? Nebo jen míň lžou?
Zrychlení /spotřeba
| 2. 3. 2017 09:13
Kompresor v Jaguaru vzdy zral jako protrzeny, ale ma jine prednosti. Pokud si pamatuju, velmi brzy mu bude konec.
Avatar - Barrichello
Zrychlení /spotřeba
| 2. 3. 2017 09:22
Jo hrozně, mě v Jaguaru a to bylo 4,2 V8 Supercharged na trase Hluboká-Benešov neskutečnou spotřebu 10,5 litru. Okresky 80-100, dálnice (ten kousek) 120.

To byl žrout panečku :-) ;-)
Zrychlení /spotřeba
| 2. 3. 2017 10:54
Z postrehov, co tu obcas napise paja, prave velmi nezerie v kontexte 3l turbo motorov.

BMW je spotrebou urcite lepsie, ale zase nejaky ten liter vymenou za prejav kompresoru stoji :-)
Zrychlení /spotřeba
| 2. 3. 2017 18:00
2 roční zkušenost s XF 3,0 Supercharged 340 AWD, pruměr 10,9. Každý říká, jak kompresor od Jaguru "žere, jak protržený", ale já tu zkušenost prostě nemám. Jsem na tom plus minus stejně, jako se píše v tomto testu. Po praze si občas řekně i 17, ale zase velmi překvapivě i při rychlostech kolem a nad 200, to jede poměrně za málo. Ono taky při 170 v hodině (ve spojení s 8stupeň ZF) točí kolem 2200 otáček.,,,,
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 10:09
Fajn - nejlepší velký sedan. Ale je v tomhle velkém sedanu dost místa vzadu? Pro kolena, ale i na šířku? S tím bývají BMW na štíru - a u skoro pětimetrového auta to zamrzí.

Lidi, co se vyznáte, jaké prémiové auto byste koupili pro rodinu? S maximem místa uvnitř i pro zavazadla? Ani X5 mě zrovna nepřesvědčilo, že by to vzadu bylo pro teenagery pohodlné. Pamatujte, děti ve 14 jsou klidně vyšší než rodiče.

Co byste koupili, kdyby rozpočet nehrál roli? A chtěli jste super svezení i prostor?
Avatar - Dinar
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 10:22
Záleží, kolik měří rodiče, a taky jak, pokud je řidič vysoký, sedí. Já mám lehce přes stodevadesát a sedím na dlouhé nohy, takže ve vyšší střední ani v lux segmentu není auto, ve kterém by si za mě pohodlně sednul kdokoliv podobně vysoký. Proto mám na rodinné ježdění velké suv, kde sedím víc jako na židli a prostor za mnou je použitelný i pro dospělého.
Pokud tě nepřesvědčila X5, pak tím spíš nenajdeš mezi klasickou vyšší střední v kombíku auto s víc místem vzadu na nohy a hlavu. A pokud by to nemusel být kvůli prostoru na zavazadla kombík, tak esklasse nebo sedmička v longu, nic jiného mě nenapadá. ;-)
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 10:48
Rozumím, myslím, že pro rodinu z toho opravdu vychází nejlépe velké SUV... Myslel jsem, jestli třeba 5 Touring není vzadu prostornější. Ale asi to jde jen do kufru. Neva, no. Bohužel v Evropě chybí taková ta třída velkých rodinných vozů jako Toyota Sequoia nebo Nissan Armada nebo tak. Tedy SUV s délkou 5.3m a víc. Prý bude X7, tak snad. Vím, že Mercedes gělá GLS, ale to už je hodně staré auto. No a nakonec i ta X5 se snad má letos obměňovat. Takže teď opravdu není jednoduché si vybrat.
Avatar - Dinar
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 12:31
GLS, GLE jsou v porovnání s konkurencí krámy, tam je nutno vyčkat na novou generaci, GLE by měli ukázat snad už letos, vzhledem k povedenosti GLC lze čekat dobré auto. X5 taky není novinka, ale letos bude teprve fl, Q7 je velká rozměry, ale má vzadu míň místa než auta o dvacet cm menší. Zkus se podívat na LR/RR, je nové Disco a Sport i Range dostanou letos facelift. ;-)
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 13:22
Nová GO5 X5 přijde až příští rok (2018), zároveň s X7. Bude na nové platformě, ale kastle se velkých změn nedočká. Dostane nový benzin B58. Nafta žádná změna. B57 trochu posílí. :-!
Avatar - Lojza11
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 19:28
Mne by se libila take X7,ale ta bude startovat na 100 000usd tobude raketa za to auto
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 10:59
Nepomohla by 5 GT? Teda sudiac podla toho co som pocul o minulej. Tam by mal byt predlzeny razvor oproti 5 a snad sa to podpise aj pred kolenami.
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 11:07
To ano, o ní slyším, že je tam hodně prostoru, ale když to auto se mi hrozně nelíbí. :-( Sorry, že to tak říkám, nechci se nikoho dotknout. To už mi SUV připadají hezčí.
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 11:34
Aspon ho vyzkousej, mista je fakt hodne a jizda paradni.
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 13:30
Nepřesvědčuj ho...když se něco hrozně nelíbí, tak je to jasný. A já mu rozumím. Já bych ten "strange look" taky nepřekousl. ;-)
Avatar - Dinar
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 12:03
Ano, na tu jsem zapoměl, v ní jsem vzadu vpravo pár tisíc km absolvoval, tam je místo bez ohledu na to, kdo sedí vpředu. Ale GT má malý kufr a je to nevzhledné auto, i když po fl je to vo fous lepší.
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 11:23
nejsem uplne trpaslik a ve 14 jsme s brachou cestovali v pohode vzadu ve felicii.. nechapu coresis kvuli detem. jinak O3 ma vzadu vic mista na nohy nez minula 5er a o Superbu kterymu se vyrovna tak 7er a to spis Long nema cenu mluvit
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 12:53
Tak pred nohami je tam miesta viac nez dost, ale ak ma deti 3, tak na sirku bude rozdiel medzi Superbom a BMW7 slusny :-)
Osobne nepovazujem ziadne osobne auto pohodlne na cestovanie v trojici na zadnych sedadlach, okrem velkych MPV a mozno najvacsich SUV, tam to nemam poskusane... Sirka v ramenach je velmi limitujucim faktorom a to netreba byt zrovna vodnopolista ;-)
Avatar - Machýrek
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 11:25
Q7, GLS, A8
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 12:55
Tož to zírám...X5 vzadu nepohodlné pro teenagery? Já v X5 (sedadla v kůži) vozil vzadu 85 letou babičku a pohodlí si pokaždé chválila. :-!
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 16:30
Díky všem za názor, asi nejlepším kompromisem bude ta X5 - ale počkám na nový model. U Escalade se bojím servisu! Na Q7 se kouknu. Dík.
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 16:43
Ještě maličkost. BMW nabízí pro X5 - komfortní sedadla vzadu - za 15 756Kč.
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 15:28
co ameriky jako suburban nebo escalade? místa je tam královsky a kvalita zpracování je s evropskou prémií na dost podobný úrovni
Vnitřní prostor - poraďte!
| 2. 3. 2017 20:19
Nejlepší velký sedan je samozřejmě cokoliv v longu - A8, S-klasse, sedmička... tam si najde místo každý. A finančně to nebude moc rozdílné. Tady na tom písečku se žádné SUV chytat nebude...
Takže kdyby rozpočet nehrál roli tak S-klasse.
a mimochodem v Superbu bude místa velmi podobně.
TTT ....
| 5. 3. 2017 12:03
...alebo Typicky Trapne Texty...:
- má sice nádherné reproduktory zdobící kabinu auta, jenže při poslechu českých rádií jeho kvalitní zvuk stejně nepoznáte. --- to snad myslite vazne, ze nekdo, kto da 124litrov za audio bude pocuvat FM radia???

-Nebýt hrubšího vzoru kůže použité na sedadlech nebo loketní opěrce --- to je snad chyba? ved napr. mne sa paci hruba ovela viac ako hladka a lestena.

Nech ma kritika aspon hlavu a patu, ak ma nejaka byt a to nie je prvy test, kde sa absurdity najdu.
Avatar - white label
TTT ....
| 6. 3. 2017 00:45
"leštěná" kůže (na sedačkách)?
vw v krizi
| 5. 3. 2017 21:49
v combi to bude hodně oblíbené pro mladé rodiny s dětmi a pro české důchodce kteří si koupí své poslední auto v životě...
Avatar - white label
vw v krizi
| 5. 3. 2017 23:13
"Není nad to", psát v diskusích o VW prakticky všude a při všem..., dokonce už i pod BMW. 8-s

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku