Testy
To auto je až na pár optických detailů úplně stejný, tak co je na tom k testování?
Pozor!
Nemýliť si test s reklamou.
Nemýliť si test s reklamou.
Jo tak jako reklamu to chápu. 😄
Reklama? Četl jsi to? Mě to přijde až nezvykle kritické, žádnou reklamu v tom nevidím.
Oooooh... velký řitíř Karel_, přišel se svým zahnutým pidi mečem bránit čest své bohyně Škody Auto a bude se bít až do roztrhání, nebo do unudění k smrti všech nevěrných kacířů. Vive Dieu, Saint Amour!!!!
Mám to psát pod každý tvůj koment, nebo to stačí jednou?
Mám to psát pod každý tvůj koment, nebo to stačí jednou?
Neni, o tomhle napsali, že bouchá >😒] >😁 Vím, že to dělal i ten předfaceliftovaný model, ale tam se pěly jiné ódy >😁
[odkaz]
8-s
8-s
No pozor, ovladace klimy u koncernu su jedny z tych top, s akym sa clovek moze stretnut....jednoduche, prehladne, otocne ovladace, velke tlacidla. Co je dobre, lebo odteraz asi budu utopene pod zasklenenym tabletom.
K ovladani.
Klimatizaci nastavuji neskonale mene casto, nez ovladam radio nebo telefon. U klimatizace pouzivam tlacitko ofuku predniho skla, vnitrni cirklaci mam na automat, teplotu nemenim. Proto - zcela logikcy - by mi nevadilo mit nastaveni klimy nekde v ramci podmenu v tabletu. Naopak hlasitost je asi nejvice pouzivany ovladaci prvek na pristrojovce, takze klasicky mechanicky "knoflik" je nejlepsi reseni.
Z meho pohledu - der konzern, a konkretne Kabanos, tady odvedl spatnou praci.
Klimatizaci nastavuji neskonale mene casto, nez ovladam radio nebo telefon. U klimatizace pouzivam tlacitko ofuku predniho skla, vnitrni cirklaci mam na automat, teplotu nemenim. Proto - zcela logikcy - by mi nevadilo mit nastaveni klimy nekde v ramci podmenu v tabletu. Naopak hlasitost je asi nejvice pouzivany ovladaci prvek na pristrojovce, takze klasicky mechanicky "knoflik" je nejlepsi reseni.
Z meho pohledu - der konzern, a konkretne Kabanos, tady odvedl spatnou praci.
Co je na tom čínského? Vypadá to dost hezky, jen tlačítka by se víc hodili pro pohodlnější ovládání
jde o to, ze ten samy panel lze udelat i hodnotneji vypadajici a ne z tech lesklych plastu: [odkaz]
Víš, to je právě ten paradox. Ty máš na odkazu Comfortline. Stačí ale připlatit za Highline a máš tam tohle: [odkaz]
A můžeš dělat co chceš, plastový piáno je zkrátka známka luxusu. 😉
A můžeš dělat co chceš, plastový piáno je zkrátka známka luxusu. 😉
Tak ještě jednou: probírám pozorně onen rádoby inovativní design čtyř očí ze všech úhlů, ale je to prostě nesourodé. A vlastně v podstatě úplně "zbytečné". Sorry jako... ;-\
Už jsem jich viděl dost od nejlevnějších po dražší kusy a mám k tomu dva závěry 😒br />
1. Rozhodně za každé okolnosti je hezčí předfl verze.
2. Hrozně záleží na barvě a provední, kde bílá základní OIII působí jako kdyby dizajn překopal ze zášti sám Vošický, kdežto některé tmavší barvy ve vyšší výbavě jsou.... jak to říct kulantně.... akceptovatelné >😁 Oktávka by pro mne mela smysl jen a pouze tehdy, kdy by mi na ní byla nabídnuta neodolatelná cena. Vím, že to není špatné auto, má své kvality, prostornost, před faceliftem sázela i na líbivý vzhled, ale dnešní ceníková cena za auto, které se mi nelíbí? 😐 Škoda....
1. Rozhodně za každé okolnosti je hezčí předfl verze.
2. Hrozně záleží na barvě a provední, kde bílá základní OIII působí jako kdyby dizajn překopal ze zášti sám Vošický, kdežto některé tmavší barvy ve vyšší výbavě jsou.... jak to říct kulantně.... akceptovatelné >😁 Oktávka by pro mne mela smysl jen a pouze tehdy, kdy by mi na ní byla nabídnuta neodolatelná cena. Vím, že to není špatné auto, má své kvality, prostornost, před faceliftem sázela i na líbivý vzhled, ale dnešní ceníková cena za auto, které se mi nelíbí? 😐 Škoda....
Zajímavý jak se furt řeší nějaký blby světla. Ale to jak dokonale vypadá rádio s klimoskou, za to moc chváli není (v diskuzich). Přitom je to něco na co konkurence kouká z hooooodne uctívé vzdálenosti. Třeba Megan s tím plastovým hnusem uvnitř vypadá v porovnání se škodou jako fake. Jako když si někdo ve fotoshopu udělal z Renaultu legraci. A přitom oni to vyrábí. >😒] a to nemluvím o funkci. Zní to divně ale jestli v tomto někdo dohání to co udělala Tesla tak je to koncern včetně podle mnohých lowcostove škody. :yes: :yes:
Nojo ale cenovej soupeř Okty neni Megan ale [odkaz] = i když i ten seženeš levnějš >😁
To co je na obrazku uprostred se ti líbí? To je totiž ten hnus od který mluvím. První vyděšený display v automobilové historii. >😁 s plastovým rámem tlustym jak z barokního obrazu. S divnéjma plastovejma ovladacema. Totální úlet. I v talismanu Intiale paris. Luxusní Renault 8-s 8-s 8-s . Vůči tomu je octavia premiovka.
za mňa je problém že je to komplet dotykové či renó,ford alebo vw. už ma stým celkom s.rú
a mimochodom ,auto nabúšené výbavou a človek sa nedozvie nič čo a ako funguje.Stojí/nestojí za to priplatiť , oproti konkurencii lepšie/horšie...
redakcia sa asi iba povozí na aute a prd testuje :no:
a mimochodom ,auto nabúšené výbavou a človek sa nedozvie nič čo a ako funguje.Stojí/nestojí za to priplatiť , oproti konkurencii lepšie/horšie...
redakcia sa asi iba povozí na aute a prd testuje :no:
To je otázka individuální. Mne například pěkné serstve ne dotykové ovládání u mercedesů. Myslím ze správně by mělo byt obojí, dotyk + ovládání něčím jako idrive. To by bylo v pořádku.
M-B má command á la idrive.
tak v tomhle souhlasit nemuzu. vždycky, když se podivam na tu archaickou grafiku MB, mam pocit, ze 90tky jsou zpet...
no právě. Mercedes Má á lu. ne idrive. Á la jena prd.
Když se do toho posadíš jednou na chvíli, tak logicky hledáš. Pokud s tím jezdíš déle není problém.
mel jsem to na vikend a nevydejchaval jsem to. a ani mi nevadilo to, ze něco hledam, vadila mi grafika, ty jejich otresny okynka, ve kterých třeba naskakuje rychlost, to, jak uz to vůbec nekoresponduje s designem interieru, kde k posunu doslo (i když je to většinou všechno dute... a na efekt)
rozliseni a kontrasty displayu apod. taky asistent jizdy v pruzích byl tragickej proti bmw apod.
vrcholem byl airmatic...takle mlatici podvozek jsem nezazil....
rozliseni a kontrasty displayu apod. taky asistent jizdy v pruzích byl tragickej proti bmw apod.
vrcholem byl airmatic...takle mlatici podvozek jsem nezazil....
Airmatic v C a E nefunguje. Je to zbytečný příplatek. Tady se kope do Octy (a dobře že tak, ať hoši v Bolce makají), ale stejné bouchání dostaneš u hvězdy za podstatně větší peníze u prémie.
Nám, odpojeným na grafice JLR přijde Mercedes ok >😒]
Nám, odpojeným na grafice JLR přijde Mercedes ok >😒]
Nelíbí se mi ani Okta ani Talisman = ale je drsný že ta Okta s nic moc podvozkem a slabšim motorem je dražší než ten Talisman 😉
A prémiovka teda neni ani hodně vzdáleně 😄
A prémiovka teda neni ani hodně vzdáleně 😄
Podvozkové talisman určitě otce neujizdi. A to ze je dražší je jasny když je lepší. 😉
[odkaz] 😉
Souboj podvozku Talismanu a týhle Okty by byl fakt drsnej >😒]
Tvá představa o jasný nadřazenosti Okty vychází z jaký fantazie? 😉
Souboj podvozku Talismanu a týhle Okty by byl fakt drsnej >😒]
Tvá představa o jasný nadřazenosti Okty vychází z jaký fantazie? 😉
jo máš tam kůži. slušnou. ale tablet co bych nekoupil ani dětem. A o tom je řeč. Hrůza, která na to tvym obrázku vynikne o to víc.
Když našviháš Talismana bude určitě s podobnými výkony dražší než Octa (nebral bych tuto novinářskou verzi). Bohužel Talisman je na tom s boucháním naprosto stejně a hůř než třídní konkurent Sup.
To jen abysme byli spravedliví 😉
To jen abysme byli spravedliví 😉
To by bylo dost zoufalý kdyby nebyl dražší ne? 😄
Proč?
Tak pro někoho možná ne no 😄
To, že Oktávka je nastřelená neznamená, že lepší auto, musí být dražší 😄 Tím nemyslím konkrétně žádné 😄
No a já napsal že nastřelenej Talisman by měl bejt dražší než Okta = no a to by měl 😉
Proč by měl? 😄 Jasné, vyšší třída atd... ale víš, že u některých značek jsou menší a horší auta dražší, než ty lepší u konkurence 😄 To je jedno, tohle je jen teorie 😄
To sem nevěděl = že to platí pro škodovku vs renault 😄
Ve Francii bude Talisman bezpochyby výrazně dražší Octy, každý trh je specifický. To, že u nás je pro spoustu kupců Škoda první volbou funguje v jiných zemích s místními modely stejně. 😉
Bez diskuzí = to co psal Ozzy ale platí pro prémii vs mainstream = pro škodu vs renault prostě ne
Leda pro škodu vs Dacia 😄
Leda pro škodu vs Dacia 😄
Z mého pohledu má Renault problém hlavně sám se sebou, respektive s technikou toho Talismanu - torzka všude, top motorizace 1.6, silnější benzín (stále 1.6) pouze v Initiale, pouze FWD... a Megane umí úplně totéž o 300k levněji (Megane GT Grandtour vs. Talisman Grandtour např.).
Ať je Octavia jakákoli... víceprvek umí, 4x4 taky, dvoulitr v naftě i v benzínu...
Ať je Octavia jakákoli... víceprvek umí, 4x4 taky, dvoulitr v naftě i v benzínu...
Tohle jsou typický plakátový kecy...to že Talisman nenabízí 4x4, dvoulitr v naftě z něj nedělá horší auto.
Ten koncák, který se bude rozhodovat (pokud se bude rozhodovat mezi těmito dvěma) bude porovnávat porovnatelné. Tedy pokud bude chtít 4x4 tak po Talismanu ani nemrkne, ale to neznamená že je Talisman horší auto.
Osobně nejsem žádný fanda Renaultu, ten tablet mě děsí, ani nejsem fanda škodovky.
Interiér je o osobních subjektivních preferencích každého. Mě trochu zaráží to, že Okta v klidu dostala 4 hvězdy, i přestože tomu mlátí torzka, nafta jede hůř než předchůdce, má to nepřehledný budíky, stojí to nesmysl...
Ten koncák, který se bude rozhodovat (pokud se bude rozhodovat mezi těmito dvěma) bude porovnávat porovnatelné. Tedy pokud bude chtít 4x4 tak po Talismanu ani nemrkne, ale to neznamená že je Talisman horší auto.
Osobně nejsem žádný fanda Renaultu, ten tablet mě děsí, ani nejsem fanda škodovky.
Interiér je o osobních subjektivních preferencích každého. Mě trochu zaráží to, že Okta v klidu dostala 4 hvězdy, i přestože tomu mlátí torzka, nafta jede hůř než předchůdce, má to nepřehledný budíky, stojí to nesmysl...
Sorry, ale právě tohle jsou typický plakátový kecy! 😉
Čtyřkolka zas tak velkej problém není, ale jestli si myslíš, že typickým kupcům nevadí absence dvoulitru, tak..... se běž svézt. A pak koukni na prodeje.
16 metráků, 1,6DCi .........
Čtyřkolka zas tak velkej problém není, ale jestli si myslíš, že typickým kupcům nevadí absence dvoulitru, tak..... se běž svézt. A pak koukni na prodeje.
16 metráků, 1,6DCi .........
Panebože, když někdo požaduje 2,0 naftu, tak si Talismana nekoupí...ale to z něj nedělá horší auto...to si jen Renault dává červenou kartu u určité skupiny zákazníků...
Hloupost. Dnes se střední třída prodává v drtivé většině s něčím jako 2,0d. Nechci plácat procenta, ale budou jistě drtivá. A proti tomu se postaví 1,6DCi. Tedy, jak sám píšeš- ani nepostaví. Chci-li adekvátní srovnání Talisman-Mondeo v naftě, pak to bude Mondeo 2,0TDCi a Talisman 1,6DCi. A Talisman je holt horší auto. A proto není moc úspěšný.
Za sebe říkám bohužel, je to hezký auto.
Edit: kdyby se s zeptal v Renaultu, proti čemu Talisman 1,6DCi 118kw staví, určitě by neřekli, že proti 1,6TDI/1,6TDCi. Ten motor má být odpovědí na konkurenční dvoulitry, takže je zcela v pořádku ho srovnávat s konkurenčními podobně silnými dvoulitry.
Za sebe říkám bohužel, je to hezký auto.
Edit: kdyby se s zeptal v Renaultu, proti čemu Talisman 1,6DCi 118kw staví, určitě by neřekli, že proti 1,6TDI/1,6TDCi. Ten motor má být odpovědí na konkurenční dvoulitry, takže je zcela v pořádku ho srovnávat s konkurenčními podobně silnými dvoulitry.
To, že má Talisman ve všech verzích torzku, včetně Initiale, z něj horší auto dělá. Já to považuju za jednu z vážných vad i u té Octavie - ale ta zaprvé ten víceprvek mít může, zadruhé je to o třídu níž.
Co jsem chtěl říct - nechme srovnání Octavia vs. Talisman stranou, ať tu zbytečně nejitříme emoce. Pro mě je mnohem zajímavější srovnání Talisman Grandtour 1.6TCe vs. Megane Grandtour GT 1.6TCe - to jsou ty verze, o které bych se u Renaultu jako "koncák" zajímal. A já tam fakt nevidím motivaci utratit +300 za Talisman, který v technice nenabízí vůbec nic navíc... možná teda adaptivní tlumiče, to si teď nejsem jistý.
PS: pokud vím, je to stejné i v naftě.
Co jsem chtěl říct - nechme srovnání Octavia vs. Talisman stranou, ať tu zbytečně nejitříme emoce. Pro mě je mnohem zajímavější srovnání Talisman Grandtour 1.6TCe vs. Megane Grandtour GT 1.6TCe - to jsou ty verze, o které bych se u Renaultu jako "koncák" zajímal. A já tam fakt nevidím motivaci utratit +300 za Talisman, který v technice nenabízí vůbec nic navíc... možná teda adaptivní tlumiče, to si teď nejsem jistý.
PS: pokud vím, je to stejné i v naftě.
Jo s tím srovnáním Megane vs. Talisman souhlas...300k rozdíl je dost. Talisman je uvnitř větší, ale to je vše...
Nekolik Talismanu jsme ve fime meli. Auto je to velke, design mozna zajimavy, ovsem casem se asi oukouka a bude asi spis vniman jako zvlastni, nez hezky, takovy korejsky i40, nevim.
Ale Talisman ma predevsim zcela neadekvatni motor, na takovy kram nestaci 1,6 prefoukla turbama, je to smesne ...
Ale Talisman ma predevsim zcela neadekvatni motor, na takovy kram nestaci 1,6 prefoukla turbama, je to smesne ...
Tak takový superluxusní hodiny na palubce jako Passat / Arteon to nemá, to je fakt >😁 , ale aspoň ti na to nebudou chodit slintat designéři jiných značek.
"konkurenční designéři budou mít na stánku vw slet. A to auto bude od nich úplně poslintany." >😒] :yes:
"konkurenční designéři budou mít na stánku vw slet. A to auto bude od nich úplně poslintany." >😒] :yes:
No tos tomu pomohl. Rámeček stejně odporný jak v Mégane a bouchající traverza samozřejmě také nechybí. Ale jedním dechem musím dodat, že rámeček už prý Renault přepracoval a použil jiný materiál a interiér jinak vypadá hodnotněji než v Superbu. Ale pozor, na obrázku je výbava IP, která se od ostatních docela dost liší.
Hele v zápalu si netrefil vlákno 😄
Mně přijde, že jsem to trefil celkem dobře. 😉
V tom případě nemám tucha o čem mluvíš
O Talismanu. 😉
No a podle tebe by měl bejt levnější než Okta? 😉
Zkoušel sem loni Megan RS za 600 t. = nevypadal zle a jezdil slušně
Teď nedávno Clio R.S. Trophy = mělo 1500 km a vrzalo a vůbec se mi celý nezdálo = cena 599 t.
I tak bych ho asi preferoval před touhle Oktou 😄
Zkoušel sem loni Megan RS za 600 t. = nevypadal zle a jezdil slušně
Teď nedávno Clio R.S. Trophy = mělo 1500 km a vrzalo a vůbec se mi celý nezdálo = cena 599 t.
I tak bych ho asi preferoval před touhle Oktou 😄
Nemyslíš GT? Proti Mégane mnoho výhrad nemám, docela zajímavé ceny a designem se řadí k třídní špičce...Talisman nevím jak je na tom v cenovém srovnání s oktou a nezdá se mi, že by při srovnání nějakých normálních ne-novinářských specifikací s podobnými motorizacemi vyšel levněji, ale zrovna IP za mega a s 1.6 pod kapotou je tedy varianta, kterou musí člověk fakt kupovat srdcem.
Vážně? Máš na mysli Talisman 2,0DCi 4x4?
Talisman začíná o 200t výš. 😐
Talisman začíná o 200t výš. 😐
Tak sice Talisman nemá 4X4, ale má 4 Control a to použiju po 90% roku častěji než 4x4, od parkování, po lepší stabilitu na dálnici a nemluvě o úplně jiné lize v zatáčkách a má sice 1,6 dCi, ale ta má 118 kW, což je jak koukám pořád o 8 kW více.
Osobně bych si Talismana nekoupil, protože ne že by těch 1,6 dCi jelo špatně, ale pořád si myslím, že dnes na střední třídu není od věci o další 30-50 koní více a to opravdu chybí, ale srovnávat Talismana s Octavii? Seděl někdo v Octavii? Já v několika vč. RS a LaK a ehm.... 8-s
Osobně bych si Talismana nekoupil, protože ne že by těch 1,6 dCi jelo špatně, ale pořád si myslím, že dnes na střední třídu není od věci o další 30-50 koní více a to opravdu chybí, ale srovnávat Talismana s Octavii? Seděl někdo v Octavii? Já v několika vč. RS a LaK a ehm.... 8-s
No já rozhodně nezačal srovnáváním Talismanu s Oktávkou 😉
Ten 4control - nejsem si jistej ani tou lepší stabilitou na dálnici, už vůbec ne jinou ligou v zatáčkách, ale nechme to.
Čím si jistý jsem, je můj soud 1,6dCi biturbo.Do Megana všema deseti, do Talismanu jako dostačující a ani o malý chlup víc. Nejsem závodník, ale pro mě to bylo jednoznačné zklamání. Ty kw nějak nejsou poznat.
Ten 4control - nejsem si jistej ani tou lepší stabilitou na dálnici, už vůbec ne jinou ligou v zatáčkách, ale nechme to.
Čím si jistý jsem, je můj soud 1,6dCi biturbo.Do Megana všema deseti, do Talismanu jako dostačující a ani o malý chlup víc. Nejsem závodník, ale pro mě to bylo jednoznačné zklamání. Ty kw nějak nejsou poznat.
Stač zkusit. Já těch 118 kW jel ve větším Espacu, v Talismanu zatím ne, ale věřím, že je to postačující, to souhlas... a měli by ještě silnější motor přidat, benzín třeba z Alpine a dvoulitr někde půjčit, jinak nic neprodají.
Ta 1,6i 200k mi papírově přišla zajímavá, ale asi ji moc na projížďky nemají. Každopádně dává se jen k IP, což jsou el. sedadla, což je pro menší postavy neuvěřitelný nonsens, naprosto nekoupitelné ;-\
Menší postavy?
170cm.
Tím jsem chtěl říct, že nechápu, kde je pro menší postavu problém. Většinou mívají problém spíš vyšší postavy, obzvláště preferující nižší posed.
Problém může být, pokud musíš šoupat sedačku hodně dopředu, abys dosáhl na pedály... ale pak už ti nesedí volant, zrcátka apod. 170cm ale není takový extrém, aby to byl problém... myslím.
Problém byl v možnostech nastavení. Dal jsem si sedačku úplně dolů, úplně dopředu a - nedosáhl na pedály. S postupným zvedáním sedačky se i posouvala dopředu, na pedály jsem dosáhl s hlavou úplně u stropu. Pro mě tragédie.Nic ani trochu podobného se mi nikdy nestalo.
Díky za osvětlení. Napadlo mě, že půjde o nějaké omezení v nastavení, jen něco takového vůbec není typické, takže jsem nevěděl, o čem mluvíš (a jsem o něco větší, takže to neodhalím). Běžnějším problémem bývá vyšší nejnižší poloha. Říkal jsem si, jestli jsi náhodou nechtěl napsat větší/ vyšší.
Jak vypadá rádio s klimoškou je od teď nějaký podstatný prvek, který určuje kvalitu auta. Pro mě je důležitý jak auto jezdí ne co má za rádio a jak se ovládá klima. BTW na 3 manuální otočný knoflíky, který nastavím bez toho aniž bych musel odvracet zrak od silnice stejně nic nemá.
Jestli čteš místní diskuze a testy (po testrech se toho chytají diskutéři), tak víš, že Ford a Renault mají strašně nekvalitní interiéry, protože mají rámeček infotainmentu z matného plastu. Že mají daleko bytelnější výplně dveří, plasty v jiných částí palubky, než je jen vrchní strana a další a další odlišnosti... to je už jedno >😁
Já se přiznám, že na rádio jsem na středový panel nesáhl, jak je rok dlouhý 😁 Ale je fakt, že u Škodovky musíš, když ovládání na volnatu je až za příplatek, kdežto Renault i Ford ( a mnozí jiní, kteří mne teď nenapadají) to mají v základu 😊
Já se přiznám, že na rádio jsem na středový panel nesáhl, jak je rok dlouhý 😁 Ale je fakt, že u Škodovky musíš, když ovládání na volnatu je až za příplatek, kdežto Renault i Ford ( a mnozí jiní, kteří mne teď nenapadají) to mají v základu 😊
Já teda v pofaceliftove Octavii neseděl, ale před faceliftem i v RS se zpracování a materiál dveří a palubky s novým Meganem nedalo srovnat...jsem nevěříl, že sedím v autě za 650t...
V Megane GT mi z interieru spadla brada, zvlast, kdyz jsem do nej presedl z odchazejici generace... :yes:
Tak sice máš pravdu, že generační skok je obrovský, ale co se týče třeba materiálů palubní desky, tak tam se nemá minulá gen. za co stydět. A třeba i interiér v docela běžné verzi Intense vypadá parádně, především sedačky....
No nevím, ale že by zrovna v Meganu byly použitý nějaký kvalitní plasty jsem si teda nevšimnul. Možná je GT vyjímka, ale interiérový plasty v A,B a C segmentu je napříč automobilkama většinou prach bída a utrpení. Nedělám si iluze o tom, že faceliftem se v Oktávce změní interiérový plasty k lepšímu. To by byl zázrak, kdyby něco takovýho Škoda udělala.
Kvalitu plastů neposoudí /neocení každý. Vnímání interiéru není zdaleka jen o kvalitě plastů. Megane působí proti Oktávce (nebo Talisman proti Superbu) daleko hodnotněji.
A navíc- Megane se nemusí stydět ani za základ. Není tam tak propastný rozdíl.
A navíc- Megane se nemusí stydět ani za základ. Není tam tak propastný rozdíl.
I Intense v Meganu vypadá velmi dobře, stačí se podívat. Na čtyřočko se půjdu, poté co si dám nějakou injekci proti nevolnosti, podívat, ale to by ten skok musel být o vesmír... pro mě asi největší zklamání... a to jsem do showroomu přijel II. generací ve výbavě Prima...i ta mi přišla hodnotnější,
Naprostý souhlas - hele dycky se něco najde. Neprve měkké/tvrdé plasty. Pak multilink/vlečka. No a teď rámeček infotainmentu. Wow, kucí, jde to s vámi trošičku z kopce.
Realita je taková, že když jsem cca před týdnem jel coby spolujezdec v před fl OIII 1.4Tsi Ambiente, která byla v reálu (to je to důležité, vážení plakátový kovbojové, víme) o 40 dražší než můj kombík od konkurence, kterýuž má nástupce, nestačil jsem se divit - interiér vyloženě holobyt, nesmírně odpudivé materiály, království záslepek. Absence čehokoliv ve výbavě, jo vlastně manuální klima. Ono to v základu nemá ani palubní počítač? Wow!
Rány od zadní nápravy v místech, kde pravidelně jezdím a ani nevím že tam nějaká nerovnost je. Taky vlečka. Na větších kolech s nižším profilem.
1.4 Tsi 140hp až na poměrně hrubý chod fajn, jede, nežere. Má 1.2 TCe ho porazí v kultivovanosti, nikoli ve spotřebě a dynamice, ač tam jsem čekal o fous větší rozdíl.
Nicméně po vystoupení z tohoto vozu jsem byl v šoku. Takový rozdíl jsem zkrátka a dobře nečekal. Ano, OIII lze vybavit věcmi, které jsou dle Škodovky nadstandard, a patrně přihodí lepší materiály, ale já jel patrně něčím, co mají na skladecha co koupí většina soukromníků, co jdou pro Škodovku bo ji měli vždycky. A jen se modlím, aby hrdý majitel tohoto vozu zapomněl na naší dohodu, že projedeme to moje. Zažil by kulturní šok z věcí jako dvouzónová klima, tempomat, ovládání rádia/handsfree pod volantem, světelný/dešťový senzor atd. atd. atd. Nebouchající náprava a nedrnčící interiér bez záslepek už jsou jen takový bonus...
Fajn, ať si chytrak1ci píšou o rámečcích, my co auta reálně kupujeme a provozujeme víme svoje...
Ps.: Hlavové airbagy na zadních sedadlech za příplatek jsou prasárna.
Realita je taková, že když jsem cca před týdnem jel coby spolujezdec v před fl OIII 1.4Tsi Ambiente, která byla v reálu (to je to důležité, vážení plakátový kovbojové, víme) o 40 dražší než můj kombík od konkurence, kterýuž má nástupce, nestačil jsem se divit - interiér vyloženě holobyt, nesmírně odpudivé materiály, království záslepek. Absence čehokoliv ve výbavě, jo vlastně manuální klima. Ono to v základu nemá ani palubní počítač? Wow!
Rány od zadní nápravy v místech, kde pravidelně jezdím a ani nevím že tam nějaká nerovnost je. Taky vlečka. Na větších kolech s nižším profilem.
1.4 Tsi 140hp až na poměrně hrubý chod fajn, jede, nežere. Má 1.2 TCe ho porazí v kultivovanosti, nikoli ve spotřebě a dynamice, ač tam jsem čekal o fous větší rozdíl.
Nicméně po vystoupení z tohoto vozu jsem byl v šoku. Takový rozdíl jsem zkrátka a dobře nečekal. Ano, OIII lze vybavit věcmi, které jsou dle Škodovky nadstandard, a patrně přihodí lepší materiály, ale já jel patrně něčím, co mají na skladecha co koupí většina soukromníků, co jdou pro Škodovku bo ji měli vždycky. A jen se modlím, aby hrdý majitel tohoto vozu zapomněl na naší dohodu, že projedeme to moje. Zažil by kulturní šok z věcí jako dvouzónová klima, tempomat, ovládání rádia/handsfree pod volantem, světelný/dešťový senzor atd. atd. atd. Nebouchající náprava a nedrnčící interiér bez záslepek už jsou jen takový bonus...
Fajn, ať si chytrak1ci píšou o rámečcích, my co auta reálně kupujeme a provozujeme víme svoje...
Ps.: Hlavové airbagy na zadních sedadlech za příplatek jsou prasárna.
RE😜S: To si asi pleteš, Škoda u Fabie a všech vyšších modelů používá záclonové hlavové airbagy (vždy v základu), které samozřejmě chrání jak přední tak zadní cestující. Připlácí se jen za zadní boční.
Mimochodem, zrovna na hlavové (resp. zvětšené boční) airbagy jen pro přední sedadla je "e😜ert" spíše Renault. Viz Clio a Captur, nepomůže ti ani příplatek.
Mimochodem, zrovna na hlavové (resp. zvětšené boční) airbagy jen pro přední sedadla je "e😜ert" spíše Renault. Viz Clio a Captur, nepomůže ti ani příplatek.
1.) Díky za opravu. Jen dotaz - třeba takový Leon to má taky tak? Jen se ptám, nerozporuji.
2.) Ano, to je pravda. Důvod, proč jsou pro mě Clio a Captur nekoupitelné vozy. A ano, toto je velká prasárna 😉
2.) Ano, to je pravda. Důvod, proč jsou pro mě Clio a Captur nekoupitelné vozy. A ano, toto je velká prasárna 😉
No rad bych tu diskuzi vrátil k tomu ze infotainment ve škodě O po Fl je naprostá špička na kterou se konkurence divá z dálky dalekohledem. A to jak designové tak funkčně. Argument proti tomu se neobjevil ani jeden v diskuzi příspěvku 300+.
A ty kecy ze auta jsou o ježdění platili max před 15 lety. Např auto bez USB už si dnes koupi jen magor. A Škoda k tomu přidává hooooodne navíc. :yes:
A ty kecy ze auta jsou o ježdění platili max před 15 lety. Např auto bez USB už si dnes koupi jen magor. A Škoda k tomu přidává hooooodne navíc. :yes:
Infotainment je jeden dílek z mnoha.
Na autě mě zajímá spousta věcí, jízda je jen jednou z nich - a asi jsem magor- USB vůbec. Nepoužiju. Každý to máme jinak.
Na autě mě zajímá spousta věcí, jízda je jen jednou z nich - a asi jsem magor- USB vůbec. Nepoužiju. Každý to máme jinak.
No tak jestli to máš takhle, cajk. Jen nevím, zda diskutuješ na správném webu...
Ps.: Moje auto má USB v základu, ale že bych zrovna tohle řešil... (a ano, je v tom 16GB flashka miniaturních rozměrů se spoustou parádní muziky, permanentně.
Ps.: Moje auto má USB v základu, ale že bych zrovna tohle řešil... (a ano, je v tom 16GB flashka miniaturních rozměrů se spoustou parádní muziky, permanentně.
No, já tedy auta ještě pořád vybírám hlavně podle toho zkamenělého náhledu z před 15 let. Ale pokud si chce někdo auto postavit do obýváku, poslouchat přes něj mužské sbory v Čarostřelci, sledovat oblíbenej seriál, chatovat nebo hrát hry, prosím, já mu to neberu. Nakonec takové užívání bude mít blahodárný vliv na spotřebu a nebude při něm vadit ani to tlučení podvozku. 😄
Aha....už to chápu 😄 Myslím že pro tebe by bylo nejideálnější koupit nadupane PC, volant a USB hub.... je to o dost levnější....
P.s. ve služebním supu 2 mám aux vstup...ale na rádiu nelze navolit jako zdroj >😁 kvalita 😄
P.s. ve služebním supu 2 mám aux vstup...ale na rádiu nelze navolit jako zdroj >😁 kvalita 😄
Tak kdyz chces, tak k tomu infotainmentu... Tenhle novej neznam, ale ten predchozi mam v passatu a je to navrch huj vespod fuj...
Opravdu nechapu, proc, kdyz tam muzes dat pametovou kartu s hudbou, na ni muze byt jen omezeny pocet songu??? Dal jsem tam svou hudebni knihovnu a natahly se jen tracky zacinajici na A az E.... To vazne tahlevelka krava nezvladne to co kazdej ipod velikosti pulky krabicky od sirek?
Kdyz si to objednas, nemuzes tusit, ze to nefunguje. Nenapadlo by te to, ze to nekdo muze takhle domrvit.
Kdyz k tomu chci pripojit data kvuli navigaci, musim pokazdy manualne, nekolikrat, nez se to chyti...
To ze si nakonec muziku nema cenu poustet, protoze i u passatu v highline pri 50% hlasitosti drnci dvere, asi uz neprekvapuje nikoho.
Takze ano, infotainment se spoustou funkci, ale v realu tragedie!!!
Opravdu nechapu, proc, kdyz tam muzes dat pametovou kartu s hudbou, na ni muze byt jen omezeny pocet songu??? Dal jsem tam svou hudebni knihovnu a natahly se jen tracky zacinajici na A az E.... To vazne tahlevelka krava nezvladne to co kazdej ipod velikosti pulky krabicky od sirek?
Kdyz si to objednas, nemuzes tusit, ze to nefunguje. Nenapadlo by te to, ze to nekdo muze takhle domrvit.
Kdyz k tomu chci pripojit data kvuli navigaci, musim pokazdy manualne, nekolikrat, nez se to chyti...
To ze si nakonec muziku nema cenu poustet, protoze i u passatu v highline pri 50% hlasitosti drnci dvere, asi uz neprekvapuje nikoho.
Takze ano, infotainment se spoustou funkci, ale v realu tragedie!!!
Člověče, když čtu tvoje stezky, tak jsi buď měl hroznou smůlu na auto, ale spíš to vypadá na pěknej šmejd 😐
Pořád si říkám, že se mi nový Passat konečně líbí, že by byl rozumnější nový Passat než ojeté Audi, že bych měl auto víc odpovídající svému spol. statusu, ale dost mě odrazuješ.
Pořád si říkám, že se mi nový Passat konečně líbí, že by byl rozumnější nový Passat než ojeté Audi, že bych měl auto víc odpovídající svému spol. statusu, ale dost mě odrazuješ.
Počkej až zjistíš kolik jinejch značek existuje a kolik vyráběj modelů 😄
A proč si myslíš, že nevím? Měl jsem minimálně po 5ks Hondy, Mazdy, Fordu - nejsem nijak zaujatý. VW se mi do nedávna nelíbily. Myslím, že jsem co se týče aut daleko otevřenější, než ty.
No občas to tak vypadá = aspoň v místních diskuzích 😉
Odkdy se ti VW líbí?
Si otevřenější než já? Tak aspoň na něčem se shodnem = řek bych ti to úplně stejně 😄
Odkdy se ti VW líbí?
Si otevřenější než já? Tak aspoň na něčem se shodnem = řek bych ti to úplně stejně 😄
Poslední generace VW mi designově sedí. Předešlé ne.
Říkat můžeš co chceš, realita je pak realita. O svých autech tu mlčíš, takže....
Že by proto, že máš od tety brumlu? >😒]
Říkat můžeš co chceš, realita je pak realita. O svých autech tu mlčíš, takže....
Že by proto, že máš od tety brumlu? >😒]
Brumla byl náhodou skvělej :yes: 😄
A přitom tak neekologickej, a vůbec naftovej, ne? 😲
Neměli by všichni jezdit s benzínem? Překvapuješ. 😉
Neměli by všichni jezdit s benzínem? Překvapuješ. 😉
Nene Brumla byl předchozí V6 = to byl benzín. Další generace byla nafta = ta se menovala jinak = ale tady to nekomplikovala 😄
Už nemá ani jeden
Ad benzín nafta = na dálkový trasy takovej V6 nafta vůbec neškodí = zásadní problém nafty je město. Je to stokrát opakovaný zvlášť od Dieselgate ale lidi zdá se dodnes nemaj jasno = takže asi tak: Nafta na dálkový trasy i v osobnim zas tak nevadí, v příměstskym provozu přesně naopak
Už nemá ani jeden
Ad benzín nafta = na dálkový trasy takovej V6 nafta vůbec neškodí = zásadní problém nafty je město. Je to stokrát opakovaný zvlášť od Dieselgate ale lidi zdá se dodnes nemaj jasno = takže asi tak: Nafta na dálkový trasy i v osobnim zas tak nevadí, v příměstskym provozu přesně naopak
Ty by si byl ochotnej přelézt z Hondy do VW? Zřejmě blázen.
Nevím sice, co je na Hondě tak zázračného, že člověk z ní hypoteticky přestoupivší k VW je dle tebe zřejmě blázen....ale nechme to být. Spíš mi řekni, co od Hondy doporučíš Karlovi, pokud zvažuje dejme tomu nové kombi střední třídy. Jsem jedno ucho.
Zapomněl si dodat 4x4 a v naftě 😉
Karlova cesta přes mnoho japonců končící v koncernovejch vozech který tu diskuzně obhajuje dlouhý roky = neni zrovna běžná. Nebo myslíš že jo? Jsem jedno ucho 😄
Karlova cesta přes mnoho japonců končící v koncernovejch vozech který tu diskuzně obhajuje dlouhý roky = neni zrovna běžná. Nebo myslíš že jo? Jsem jedno ucho 😄
Ja takových znám dost.. třeba jezdci Accordu. Já sám nejsem moc typický příklad, ale fakticky bylo těch Japonců 10+
Hezkej pokus, ale jenom odvádíš pozornost. Hoď mi sem to nové auto střední třídy od Hondy, které můžu u nás koupit. Nebo má Karel_ kvůli oblibě japonců místo toho jezdit v Jazzu. 😉 Nemám nic proti sympatiím ke konkrétní značce (taky mám své oblíbence), ale tyhlety běžné nebo neběžné "cesty" naprosto neuznávám. V rámci konkrétního výběru posuzuju výhradně modely, nikoliv značky. A mohl bych být tisíckrát fanda Hondy, ale pokud mi v dané kategorii nenabídne nic...nebo horší možnost než konkurence....tak prostě smůla.
Přesně jako ty 😉
U Karla nejde o Hondu byť těch měl nejvíc = nevim jaký přesně. Ale o to že po mnoha autech mnoha značek skončil u koncernu a ten teď obhajuje 😄
Tak co myslíš: Je to běžná evoluce? Sem jedno ucho 😉
U Karla nejde o Hondu byť těch měl nejvíc = nevim jaký přesně. Ale o to že po mnoha autech mnoha značek skončil u koncernu a ten teď obhajuje 😄
Tak co myslíš: Je to běžná evoluce? Sem jedno ucho 😉
Ano, je to poměrně běžná evoluce. I když nechám stranou nešťastný Accord... Civic měl ještě před 10 lety v Evropě 120t prodaných aut, v posledních letech 40-45t... a ti kupci museli někam jít. Někteří se možná vrátí s novými modely jako je HR-V nebo nový Civic... někteří šli třeba k Mazdě...
Kam kupci jdou víme = za posledních 10 let posílila Kia Hyundai a místo hatchbacků SUV 😄
Takže kdo je ochotem přelízt z Hondy do H/K není blázen a srovnávat Hondu a H/K není nedůstojné ? NeBO ? 😉
Ale my se nebavíme o "Kdo je ochoten" žejo 😉
Si skoro tak dobrej manipulátor jako [odkaz] jen ne tak zábavnej 😄
Karlova evoluce kterou Emel považuje za běžnou mě nebere. A nejsem sám 😉
Si skoro tak dobrej manipulátor jako [odkaz] jen ne tak zábavnej 😄
Karlova evoluce kterou Emel považuje za běžnou mě nebere. A nejsem sám 😉
No vlastně, jo, bavíme. Reagoval jsem totiž původně na ryccardovo: "Ty by si byl ochotnej přelézt z Hondy do VW? Zřejmě blázen."
Být zábavnej jako on, to bych si považoval za čest. Takový "Vedlejší příznaky" jsou geniální. 😉
Být zábavnej jako on, to bych si považoval za čest. Takový "Vedlejší příznaky" jsou geniální. 😉
Já zas celou dobu mluvim spíš o Karlovi = po mnoha japoncích je dneska spíš kritizovat a za koncern se tvrdě bít = to je zvláštní evoluce
Vedlejší příznaky sem nečet, ale pár jeho filmů viděl = a nemyslim 2 😄
Vedlejší příznaky sem nečet, ale pár jeho filmů viděl = a nemyslim 2 😄
A nemohlo by to náhodou být "každému dle jeho zásluh"?
Honda prostě v Evropě dřív znamenala víc než dneska... a nejde jen o prodané kusy, ale třeba i o paletu motorů ve srovnání s konkurencí. Podívej se na velké CR-V, podívej se na Civic IX, co si tam můžeš koupit... nemohlo by to být tak, že si tu kritiku zaslouží?
A když přijde Civic X s víceprvkem a 1.5T, zaslouží si zase pochválit? Zní to na místním zabarikádovaném zfanatizovaném webu jako hodně velká utopie?
Honda prostě v Evropě dřív znamenala víc než dneska... a nejde jen o prodané kusy, ale třeba i o paletu motorů ve srovnání s konkurencí. Podívej se na velké CR-V, podívej se na Civic IX, co si tam můžeš koupit... nemohlo by to být tak, že si tu kritiku zaslouží?
A když přijde Civic X s víceprvkem a 1.5T, zaslouží si zase pochválit? Zní to na místním zabarikádovaném zfanatizovaném webu jako hodně velká utopie?
Tak v Civicu máš solidní výběr motorů. Pokud chceš jen přibližovadlo stačí ti 1,4 73 kW jasně není to žádná střela, ale klidnýmu řidiči to stačí. Když víš, že tě občas chytí rapl a chceš něco živějšího s čím se dá užít trochu sportovní jízdy máš na výběr 1,8 104 kW. Pokud seš šetřil nebo jezdíš hodně dálky vezmeš si 1,6 diesel 88 kW a pokud seš závodník a vyžaduješ vyloženě výkon a sportovního ducha máš Type R. Podle mě Honda pokrývá spektrum potřeb zákazníků velice dobře. A na rozdíl od VW je tam jeden obrovský rozdíl. Ať si vybereš kterýkoliv motor nešlápneš vedle. Ne jako u VW kde nevíš co vybrat. Tam trneš jaká konstrukční chyba je zrovna u tvýho motoru jestli ti skočí rozvody nebo přestane fungovat mazání či zadřeš vačku. Takže já bych zrovna motorizace jako argument k podpoře VW vůbec nevytahoval.
Především Octavie není střední třída, ale nižší střední. Střední třída je Superb. Srovnávat Hondu a Škodovku je nedůstojné...
Od Hondy například Civic Tourer, za 650 tisíc "v plné palbě"... Což je o 300 tisíc míň, než za šrot s názvem Octavia. Honda se ti po sto tisícím kilometrech nerozsype... A tak dále a tak podobně.
Od Hondy například Civic Tourer, za 650 tisíc "v plné palbě"... Což je o 300 tisíc míň, než za šrot s názvem Octavia. Honda se ti po sto tisícím kilometrech nerozsype... A tak dále a tak podobně.
Jasně... s 1.6 88kW a s tou torzkou, která se tu Octavii neustále omlacuje o hlavu.
Té torzky jsem se v komentáři zdržel. A to z důvodu, že ani zdaleka nejsem přesvědčen o tom, že automaticky znamená špatný podvozek a naopak že multilink je vždycky výhra.
U platformy MQB v kombinaci s adaptivníma tlumičema spíš jo [odkaz]
Ten můj názor nejspíš vyplývá z toho, že jsem nezamrzl v showroomu Škodovky a rozhlížím se i jinde. 😉
Tuhle logiku nechápu = prostě u MQB to je takhle
Obecně je víc prostě víc = víceprvek je z principu lepší
Obecně je víc prostě víc = víceprvek je z principu lepší
Co na tom nechápeš ? Že je to u MQB takhle automaticky znamená, že u jiné značky se bude auto s torzkou chovat stejně ? Podle mých zkušeností to tak není. A naopak třeba ti zmiňovaní korejci se s multilinkem dost perou už od prvních generací Ceedu/i30.
Zrovna sem ten příspěvek skoro celej přepsal = no pozdě 😉
Ne jiný automobilky to s torzkou uměj líp = kombinace torzky a adaptivních tlumičů v případě MQB evidentně nefunguje a to ani u faceliftovanejch modelů = to překvapivě u masový platformy podcenili nebo co
To o korejcích sem už slyšel = ale to je spíš výjímka potvrzující pravidlo. Obecně neni o čem = lepší zavěšení je prostě lepší
Ne jiný automobilky to s torzkou uměj líp = kombinace torzky a adaptivních tlumičů v případě MQB evidentně nefunguje a to ani u faceliftovanejch modelů = to překvapivě u masový platformy podcenili nebo co
To o korejcích sem už slyšel = ale to je spíš výjímka potvrzující pravidlo. Obecně neni o čem = lepší zavěšení je prostě lepší
Zadevším já se vůbec nebavím o Octavii. Bavím se o tom, že pro toho, kdo uvažuje o Passatu, nemá Honda v Evropě co nabídnout. Nech si obecný proklamace o nedůstojnosti a popiš mi, proč bych nemohl Hondu srovnávat se Škodovkou.
Od Hondy například Civic Tourer, jeden atmo benzín 104 kW, jeden diesel 88 kW. Pětistupňovej automat výhradně k benzínu. Konfigurovatelnost prakticky nulová. Nějaký další požadavky raději zmiňovat nebudu. Shrnu to tak, že je dost fuška, aby se ti CT trefil do požadavků.
Jinak se divím, že je tolik humbuku kolem stáčení tachometrů u Octavií. Žádná jezdící přece nemůže mít v reálu natočeno víc než 100t, pak se sama rozpadá. 😄
Od Hondy například Civic Tourer, jeden atmo benzín 104 kW, jeden diesel 88 kW. Pětistupňovej automat výhradně k benzínu. Konfigurovatelnost prakticky nulová. Nějaký další požadavky raději zmiňovat nebudu. Shrnu to tak, že je dost fuška, aby se ti CT trefil do požadavků.
Jinak se divím, že je tolik humbuku kolem stáčení tachometrů u Octavií. Žádná jezdící přece nemůže mít v reálu natočeno víc než 100t, pak se sama rozpadá. 😄
Vzdávám se. Tuhle diskusi nemůže nikdo vyhrát - tedy - já ji nemůžu "vyhrát". Utrať svoje peníze jak chceš. Za milion je třeba úplně nový LEXUS IS, nebo TOYOTA HILUX, což jsou moji favoriti v této cenové kategorii. Že má odpověď není logická? Je stejně logická jako tvrzení, že kdo uvažuje o Passatu, tomu nemá Honda co nabídnout. Moje logika je stejná - mám-li na auto milion, nemůže mít Octavia, potažmo Škodovka, potažmo celý koncern VW, co nabídnout...
P.S. Octavia globálně, především z těch starších ročníků, není špatnej vůz, především motory MPI nebo 1.8 Turbo jsou skoro nesmrtelné.... To ale všichni dávno víme.
P.S. Octavia globálně, především z těch starších ročníků, není špatnej vůz, především motory MPI nebo 1.8 Turbo jsou skoro nesmrtelné.... To ale všichni dávno víme.
No tak třeba jen to, že Hondy fungují a ne že se důvěrně znáš s přejímacím technikem v servisu jako majitelé VW výtvorů. A ty mi řekni co doporučíš takovému zájemci o VW v případě že chce něco na tahání pluhu na poli? Jsem taky jedno ucho. To že výrobky Honda nepokrývají všechny segmenty co existují snad není nic špatnýho. Nicméně doporučil bych mu Civic Tourer.
ryccardo, jak to napsat a neurazit tě.... No, zkusím to. VW nevyrábí pokud vím zahradní techniku, takže mu nemusím mít za zlé, že neprodává Vari.
Honda je výrobcem aut a rozhodně u ní mám daleko menší výběr než u jiných výrobců. Civic tourer považuji za jedno z nejošklivějších kombi, a jak jsi mohl pochopit z Woodyho příspěvku, řeč byla o nejmíň střední třídě. Což (pro mě) Civic ani náhodou nenahradí.
Honda je výrobcem aut a rozhodně u ní mám daleko menší výběr než u jiných výrobců. Civic tourer považuji za jedno z nejošklivějších kombi, a jak jsi mohl pochopit z Woodyho příspěvku, řeč byla o nejmíň střední třídě. Což (pro mě) Civic ani náhodou nenahradí.
Karle, jakou smulu???
To co pisu jsou vlastnosti infotainmentu v passatu. Byl jsem zvuklej v bmw pripojit usb s 45Gb hudby a vse fungovalo vcetne obrazku alb, u VW proste nefunguje a neni to smula, oni to pisou v manualu.
Samozrejme v manualu nepisou, ze ti budou vibrovat vyplne dveri uz pri polo icni hlasitosti a ze pokud si das petku s pitim do otvoru ve dverich, k tomu urcenemu, bude ti tam takovym zpusobem rezonovat ten pojistny krouzek pod vickem, ze s sbebou budes vozit nuzky od manikury, abys ho mohl ustrihnout. To jsou takovy simply clever detaily u passatu... Klidne se muzes stavit, vsechno ti rad predvedu. Btw v ceniku stalo 1250tczk...
Mne se novy passat taky libi. Ostatne po zkusenosti s b6 jsem se rozhodl, ze do bmw 5er uz nepujdu, protoze passat mi vyhovuje a ma dokonce vetsi kufr.
Jenze oni s poslednim passatem udelali to same, co s O3... Usetrili 100kg a snad vsechny na spatnem miste. Vsechno je ted ze slabsiho materialu a tohle je vysledek.
B6 jsme meli par let a byl super. Na tohle pozor. Vw ted zjevne vydelava na pokuty...
To co pisu jsou vlastnosti infotainmentu v passatu. Byl jsem zvuklej v bmw pripojit usb s 45Gb hudby a vse fungovalo vcetne obrazku alb, u VW proste nefunguje a neni to smula, oni to pisou v manualu.
Samozrejme v manualu nepisou, ze ti budou vibrovat vyplne dveri uz pri polo icni hlasitosti a ze pokud si das petku s pitim do otvoru ve dverich, k tomu urcenemu, bude ti tam takovym zpusobem rezonovat ten pojistny krouzek pod vickem, ze s sbebou budes vozit nuzky od manikury, abys ho mohl ustrihnout. To jsou takovy simply clever detaily u passatu... Klidne se muzes stavit, vsechno ti rad predvedu. Btw v ceniku stalo 1250tczk...
Mne se novy passat taky libi. Ostatne po zkusenosti s b6 jsem se rozhodl, ze do bmw 5er uz nepujdu, protoze passat mi vyhovuje a ma dokonce vetsi kufr.
Jenze oni s poslednim passatem udelali to same, co s O3... Usetrili 100kg a snad vsechny na spatnem miste. Vsechno je ted ze slabsiho materialu a tohle je vysledek.
B6 jsme meli par let a byl super. Na tohle pozor. Vw ted zjevne vydelava na pokuty...
Tady je prostě vidět, že infotainmenty v autech zaostávají v čase za běžnou spotřební elektronikou... platí to pro navigace a platí to i pro takovéhle featurky.
Octavia měla třeba se základním audiem tu nepěknou vlastnost, že náhodné přehrávání SD znamenalo vždycky stejně náhodné pořadí.
U Mazdy 6 se myslím po uvedení řešilo, že po vypnutí klíčku začne hrát vždycky od začátku.
Jestli Passat zvládne jen třeba 20Gb dat, tak to jako tak zásadní problém nevidím.
Octavia měla třeba se základním audiem tu nepěknou vlastnost, že náhodné přehrávání SD znamenalo vždycky stejně náhodné pořadí.
U Mazdy 6 se myslím po uvedení řešilo, že po vypnutí klíčku začne hrát vždycky od začátku.
Jestli Passat zvládne jen třeba 20Gb dat, tak to jako tak zásadní problém nevidím.
Take jsem zaznamenal podobne pocity ze Skodovky - moje spiklenecka teorie rika, ze der Konzern pridelil Skodovce povinnou kvotu na zalepeni dieselgate a tak na jedne strane sly ceny nehorazne nahoru, na druhe strane naklady a kvalita dolu.
Nejakej prapodivnej infotaiment to nemuze zachranit.
At si tady ruzni on-line magori mysli, co chteji, ale auto je o jizde, jizdnich vlastnostech, tedy o motoru a podvozku, a taky vnitrnim usporadani. To, jestli mam 1 USB nebo 10, jakou verzi wifi a pod. resim jinde, na kompu a ne v aute.
Jiste ze by nam vyrobci radi vnutili, ze neco za 1/2 mega a vyse je jen vlastne spotrebka, ze dulezita je verze SW a jeho update, ne motor, ze musime stale tocit nejnovejsi verze, ze nejlepsi je operak nebo jeste lepe shareovani - a pokud mozno pravidelne platby - hop, hop - at si muzeme naplanovat prijmy na dalsich 10 let a rust dividend na akcii. Takze do aut dame kurvitka a dalsi podovody, EURO tomu ohromne pomaha, ale zasadni hrozby na zivotni prostredi se neresi.
Nejakej prapodivnej infotaiment to nemuze zachranit.
At si tady ruzni on-line magori mysli, co chteji, ale auto je o jizde, jizdnich vlastnostech, tedy o motoru a podvozku, a taky vnitrnim usporadani. To, jestli mam 1 USB nebo 10, jakou verzi wifi a pod. resim jinde, na kompu a ne v aute.
Jiste ze by nam vyrobci radi vnutili, ze neco za 1/2 mega a vyse je jen vlastne spotrebka, ze dulezita je verze SW a jeho update, ne motor, ze musime stale tocit nejnovejsi verze, ze nejlepsi je operak nebo jeste lepe shareovani - a pokud mozno pravidelne platby - hop, hop - at si muzeme naplanovat prijmy na dalsich 10 let a rust dividend na akcii. Takze do aut dame kurvitka a dalsi podovody, EURO tomu ohromne pomaha, ale zasadni hrozby na zivotni prostredi se neresi.
" Na úplnou lásku to ještě nevidím, pořád přemýšlím, jestli se mi náhodou nelíbila původní verze víc… Nechám tomu ještě chvilku, až se začne facelift po silnicích pohybovat ve větším počtu, budu už určitě moudřejší." .... Tak urcite, muhehe! Aneb slohove cviceni, jak napsat, ze to pekne neni aniz by clovek pouzil volne asociace jako "hnusne". "nepovedlo se to", "kok vedle" ... >😁
No, já se konečně byl na tu hvězdu podívat osobně v NH caru. Na parkovišti venku stál za sebou nový a starý kus Octy 3. Taky jsem si říkal, že třeba naživo to bude lepší. Jenže ono furt nic. Sice je fakt, že původní Octa 3 je už celkem okoukaná, ale aspoň tam ty světlomety vpředu pasovaly. Bohužel u FL tam vůbec nepasují. Je to fakt hrůza, ještě se dá pohled přímo z předu, ale jakýkoliv pohled z boku je strašný. Takže za mě: ŠKODA simply never :no:
4 hvězdy? Nic moc motor = i když prej lepší než vrcholná nabídka :yes: 😄 problematickej podvozek a přepálená cena = mega je fakt docela dost
Kolik by asi dostalo hvězd stejný auto s jinym logem = třeba Fiatu nebo nějakej frantík 😄
Kolik by asi dostalo hvězd stejný auto s jinym logem = třeba Fiatu nebo nějakej frantík 😄
ale to vnější je plácnuté do prostoru bez nějaké spojitosti. Až na ty světla je třeba Kabaně pochválit.
nech si kazdy odpovie sam. Ja mam zmiesane pocity, z niektorych uhlov sa mi to aj paci, z niektorych nie. Ale rozhodne sa to neda hodnotit ako pozitivny krok.
Zaraza ma len cena a priplatkova politika koncernu.
Cena testovacieho kusu 983 tisic?
Mazda 6, 2,2D 139kW, automat a maximalna vybava revolution top stoji 905 tisic... A tam uz sa da priplatil len navigacia a stresne okno, spolu 30 tisic a je to uplne full.
Neviem si predstavit niekoho, kto da o 50 tisic viac za Octaviu a nechcel by som s nim ist na pivo...
Zaraza ma len cena a priplatkova politika koncernu.
Cena testovacieho kusu 983 tisic?
Mazda 6, 2,2D 139kW, automat a maximalna vybava revolution top stoji 905 tisic... A tam uz sa da priplatil len navigacia a stresne okno, spolu 30 tisic a je to uplne full.
Neviem si predstavit niekoho, kto da o 50 tisic viac za Octaviu a nechcel by som s nim ist na pivo...
Naprostej souhlas = co se ale asi bude prodávat mnohanásobně víc? Což fakt nechápu 😐
Tak srovnáváte nabušenou verzi pro novinářské úkoly, inteligentnějším to už došlo, ale koukám, že pod každým testovaným autem se to tady propírá 😄 Fakt je ten, že základní cena Oktávky (přes 600 tisíc) s tímto TDI už reflektuje střední třídu, ale že za necelý milion máš lepší auto? Tak jistě....
Soukromnici uz od skody odchazeji, fleetovi nakupci uz to taky zacinaji testovat. Tam ale skoda porad pali uplne jine ceny a taky ma nejlepsi sit servisu, takze kdyz se neco pos... tak to opravi uplne vsude.
Me se ctyroko libi v RS a hlavne kdyz to ma lepsi svetla, v nejakym zakladu pro "cestaky" v bile fakt hnus.
Celkove me recenze prijde odflaknuta, popisuje zevnejsek, dalsi odstavec hup na radio? Jsou tam i preklepy... chapu ze byli v Zeneve, ale tohle je dost odbyte.
4 Hvezdy jsou ulet, auto jine znacky by je nedostalo NIKDY, za tim si stojim.
Me se ctyroko libi v RS a hlavne kdyz to ma lepsi svetla, v nejakym zakladu pro "cestaky" v bile fakt hnus.
Celkove me recenze prijde odflaknuta, popisuje zevnejsek, dalsi odstavec hup na radio? Jsou tam i preklepy... chapu ze byli v Zeneve, ale tohle je dost odbyte.
4 Hvezdy jsou ulet, auto jine znacky by je nedostalo NIKDY, za tim si stojim.
Zajimalo by me, kolik se prodava takovych vrcholnych verzi v maximalni vybave za milion. Jako sluzebak se pouziva zaklad nebo nejblizsi vyssi vybava a kdo uz chce mit auto hodne teto cenovky, ma Superba. A jako soukromnik si octu za milion nekoupi nikdo. Mozna jeste tak RS variantu.
Mazda bude vždycky druhoradou až třetiřadou značkou dokud jejich auta budou reznout jako v 80. Letech. V tomto ohledu není Mazda tam kde byla Škoda před 20 lety.
Slušnej fanatismu :yes: >😒]
Zaslepenost je nevidět tento zásadní nedostatek Mazdy. Se podívej jak vypadají Mazdy 10+ . Úlet totální.
No niežeby Mazdy 10+ nehrdzaveli, ale ja vídam aj dosť koncernových áut z rovnakého obdobia častokrát rovnako hrdzavé. To čo platilo pred viac ako 10 rokmi dnes už platiť nemusí a naopak.
To nikto nepopiera, ale to je uplne bezpredmetne, tu hovorime o uplne novom aute. Teraz budeme posudzovat Skodu podla toho, ake choroby mala pred XY rokmi? VW po totalnom fiasku s prvymi TSI motormi 10 rokov dozadu? A kde boli pred 15 rokmi Korejci?
Ano, s Mazdou a reznutím je to zdá se pořád trochu aktuální, kdy se objevují majitelé i posledních generací vozů, s tímto problémem při stáří pár let.
Na druhou stranu, kdybych měl brát hříchy z minulosti jako bernou minci, tak si u Škodovky mohu snad koupit jen 1.6 TDI >😁
Dvoulitry TDI byly totální průser docela dlouhou dobu a TSI už radši komentovat nemusim vůbec ne? >😒]
Z těchto dvou tedy radši Mazdu i když trochu kvete no 😄
Na druhou stranu, kdybych měl brát hříchy z minulosti jako bernou minci, tak si u Škodovky mohu snad koupit jen 1.6 TDI >😁
Dvoulitry TDI byly totální průser docela dlouhou dobu a TSI už radši komentovat nemusim vůbec ne? >😒]
Z těchto dvou tedy radši Mazdu i když trochu kvete no 😄
Naše Fabia začala reznout už v 8 letech...jak si to mám u tak luxusní značky jako Škoda vysvětlit?
ak ide o prvu fabiu tak ta mala zaruku na prehrdzavenie kasne tusim 10 rokov... oproti sused ma taku akoby bezovu metlu... fabiu z roku 2003 alebo 2004... proste este pred faceliftom a dodnes ju ma bez hrdze... a ja mozem odprisahat ze aj nasa felda aspon prvych 8 rokov vobec ziadna hrdza ( ani veko kufra ) ... no ale potom to uz slo pomaly ale isto dole vodou ( vzadu okolo blatnikov.. zadne dvere klasika ) .. ale tak felda mala len 6 rokov zaruku na prehrdavenie k tomu neviem ci mala vobec aj pozink.... kazdopadne vydrzala slusne... nejedna fabia je dnes uz na tom horsie... ale mozno prave tie posledne kusy boli uz lepsie chranene... ( maj/kveten 2001 )
kazdopadne prva fabia by mala aspon tych 10 rokov vydrzat bez akejkolvek hrdze... co je zarucna doba .. asi citlivejsi kus...
kazdopadne prva fabia by mala aspon tych 10 rokov vydrzat bez akejkolvek hrdze... co je zarucna doba .. asi citlivejsi kus...
mojej felde kombi zhnili zadné dvere tuším po 4 rokoch, a aj keď sa predajca vzpieral v rámci záruky vymenil. O pol roka potom do nej napálila dodávka, takže boli zase nové 😁, ale lemy, prahy, blatníky boli v pohode keď išla do sveta. To bolo také kus od kusa. To samé otcov prvý Focus, žiadna hrdza nič, aj keď ten bol jeden z posledných vyrobených a dalo by sa pokračovať u mnohých značiek.
off topic.... ak nahodou niekedy pojdes do KE alebo budes mat viac casu daj vediet... mozeme vybehnut niekde na jahodnu alebo na rozhladnu alebo do kavecian... a kusok podebatit nielen o autach..... ja sa zajtra chystam nieco nafotit ( mozno skocim niekde do Jasova ku jaskyni alebo niekde tymto smerom uvidime .. kazdopadne budem musiet niekde vypadnut a prebehnut sa ) kedze konecne to uz vyzera aj na slnecny vikend.... este viem ze je tu par ludi z KE a okolia ale malokto ma dnes cas co chapem.. kedze kazdy mame nejake tie povinnosti ( zenati muzi obzvlast ) .... ale rad by som sa s niekym tu z KE alebo PO ktori mi pisu aj dakedy stretol... myslim ze by to nebolo marne a mozeme pofotit aj polocne auta spolu ... nejake tie spolocne fotky aut v "terene" ... ak by niekto mal zaujem o stretnutie a debatu osobne kludne nech mi da vediet lebo mam do leta este kusok casu... potom uz ale nic neslubujem ... kedze ma coskoro cakaju nejake tie zmeny ... a casu "na zabavu" bude zase ovela menej...
PS: inak prve feldy rezli uz cestou z predajne .. aspon take vtipy o nich kolovali 😉 .. minule som videl Cecko z konca 90 rokov hrdzave jak stary hrniec .. sila .. takze to asi zalezi aj kus od kusu... a daneho rocnika vyroby
PS: inak prve feldy rezli uz cestou z predajne .. aspon take vtipy o nich kolovali 😉 .. minule som videl Cecko z konca 90 rokov hrdzave jak stary hrniec .. sila .. takze to asi zalezi aj kus od kusu... a daneho rocnika vyroby
topper ja idem zajtra s detmi pozriet na amaterske preteky do Cestic, dojdi tam.
zaujimavy tip... dik... ale na fotenie auta bude asi lepsie pre mna ist niekam kde nebude 1000 ludi.... ale inak vazim si to ... ono ak mas deti tak samozrejme treba kdesi vyjst s nimi na nejaku akciu alebo do prirody ked je vikend a nesediet doma to je jasne...
edit sobota😒br />
no len narychlo som si doobedu na hodinku vybehol von a porobil par foto ( nieco uz som pridal do galerie ) .... a stihol kusok aj slnko.. lebo zase vsade same mraky .. vietor... nechapem... uz nech je tu leto ... mam tej zimy uz plne zuby ;-\
poobede uz utekam za priatelkou ... tak dufam ze ty mas na tej akcii viac slnka 😉 :yes:
edit sobota😒br />
no len narychlo som si doobedu na hodinku vybehol von a porobil par foto ( nieco uz som pridal do galerie ) .... a stihol kusok aj slnko.. lebo zase vsade same mraky .. vietor... nechapem... uz nech je tu leto ... mam tej zimy uz plne zuby ;-\
poobede uz utekam za priatelkou ... tak dufam ze ty mas na tej akcii viac slnka 😉 :yes:
Nemám problém sa s tebou stretnúť na kus reči a tak, len ja všeobecne víkendy venujem rodine a keby dorazím do KE s nimi, tak toho veľa o autách nepoklábosíme >😁 Ale pošli mi číslo do SZ a keď by som sa vybral niekedy cez týždeň ozvem sa. >😁
no ja v tyzdni prave moc casu nemam ( sice obcas doobedu ak mam poobedny tyzden ako bol tento ) ... ono skor cez vikend toho stiham viacej 😄 .... ale ved mozno raz... v PO som tiez takmer kazdy druhy vikend v podstate ... aj ked jazdim tam tiez hlavne kvoli rodine .... nie len tak zo srandy a z nudy .... do leta ale mozno nieco stihneme... a inak dik za info... pozrel som si ale tieto veci uz "nasi" nejako poriesia 😉 .. a ano trafil si sa s tou "slobodou" spravne 😉
Ano, 10 let na PROREZAVĚNÍ je záruka u modelu z roku 2005, ale už na konci roku 2019 byly na zadním blatníku bublinky pod lakem na roku, což není prorezavění, takže banán... viditelná koroze přes lak vylezla hned po záruce. Samozřejmě, jsou i Felicie, co dodnes nereznou, ale já se bavím o autech, co se užívají, co se s nima jezdí. Taky mám v garáži Favorita, co je beze stopy koroze, ale má najeto 58t km a v dešti skoro nikdy nejel, natož v zimě.
chapem a rozumiem 😄 ... teta ma zase polo z r 99 ... garazovane... dodnes bez jedineho skrabanca... keby ze ho uvidis neuveris ze ma v lete uz 18 rokov... kasna ako nova... v takej matnej bordovej metle ... najazdenych sotva 70 tisic... proste unikatny kusok 😉 ... take polo uz dnes nezozenies... a mozno raz ostane aj mne alebo mojim rodicom ak sa zbavia feldy a ak ho zaroven teta nikomu inemu nepreda .. a zrazu budu v rodine pola az dva ... stare a nove 😄 .. ale to uz predbieham
my sme svojho casu kupovali jednu z poslednych felicii... rok vyroby maj 2001... a skutocne dost dlho vydrzala bez hrdze.... zaruka v pohode... 6 rokov ako nic... az potom neskor to zacalo ... ale inak ani dnes nevyzera nijako hrozne... takze v tomto pohoda... tie posledne kusy fakt uz co to vydrzali
my sme svojho casu kupovali jednu z poslednych felicii... rok vyroby maj 2001... a skutocne dost dlho vydrzala bez hrdze.... zaruka v pohode... 6 rokov ako nic... az potom neskor to zacalo ... ale inak ani dnes nevyzera nijako hrozne... takze v tomto pohoda... tie posledne kusy fakt uz co to vydrzali
No, nezklamal si 😉 Ten kdo by dal přednost OIII před Ma6 za stejnou cenu by musel být opravdu zapálený a nekritický fanda škodovek. Ale jen bych mu vzkázal: Dobře ti tak! 😄
Můžeš mu to říct i osobně. Třeba v tunelu v Dřevíči. >😒] 😉
PS: Na tom případu ostatně vidíš, že nic se nedá zobecňovat.
PS: Na tom případu ostatně vidíš, že nic se nedá zobecňovat.
Jakože by ten tunel měl zkusit projet Oktávkou ? >😒] >😁
To jedině, že by to chtěl fejslifnout na čtyřvočko. >😒]
Jako že bych se zase táhnul za Octavií, nejlépe v naftě, abych si pořádně užil těch ošizených emisí 😄?
V tunelu by to fungovalo stejně dobře, jako kdyby sis strčil rouru z výfuku do kabiny >😒] >😁
No tak, byl bys trochu přidušenej, to jo, ale zato "v jednom celku se svým koněm". 😉
Jediný řešení vidím v podjetí v dlouhém táhlem, před tunelem, sice je to trochu do zatáčky, ale podle Toptena naftové auto takhle předjet můžeš >😁
Jasně, jinak bys taky nemusel dožít vrcholu... a Octavia samozřejmě neuhne, to je jasný 😄
Před tunelem je to moc o váze, člověk by potřeboval buď Lotuse nebo dietu.
To píše někdo, kdo by zasloužil dovyvážit >😒]
A to píše někdo, koho jsme chtěli dovyvažovat už od prvních jízd. >😁
tak priste vahu s sebou! ja vazim 100, tak si ostatni vemte zavazi 😉
Já vážím 100 taky!
...s tou károu :-!
...s tou károu :-!
Hele tohle váží 150 kg [odkaz] >😒]
To je hezky, co to je? Chci to
Hele, já držím už skoro rok dietu, abych v dlouhém táhlém nebyl překážkou >😒]
Hele já si radši koupil silnější motor >😁
Líp ti to tam zase sedí, mě schází mechanický přítlak! 😉
Naposledy si tam lítal s tou upravnenou, co si tak pamatuju >😁 Ale jestli chceš mechanický přítlak, zkusim se tam vměstnat s tebou >😒] >😁
Hmm, mám hodně čerstvou jinou zkušenost. Tímto musím zcela vážně ještě jednou poděkovat (jako že každému jsem blinkrama děkoval už na silnici) všem ohleduplným řidičům na trase HK-MB-DC, kteří neřešili rychlostní limity a pokud mohli, umožnili mi snadné předjíždění. Včetně různých Audin, BMW, O-RS. Fakt jsem byl hodně příjemně překvapen. :yes:
Nejvíc osobního vyříkávání je ve vracečce před nájezdem k vlásence do tunelu >😒]
Já tedy nejvíce hromadných setkání zažil až v té vlásence před tunelem >😒] >😁
Jenže škodovka je jak obyčejny, nemastny, neslany rohlik z kauflandu. Prostě socialni verze, lidoveho VW. A diky firmam a pomatencum jako si ty, jich tu jezdi tolik, až se mi to přiči.
Novinársky výbavou naplnený kus nerieš. Reál je a bude aj cenou niekde inde. Toto nie je špecialitou len škody, ale takmer každej automobilky.
Jasně že se taková oktávka neprodá. V reálu firma dostane oktu Style s DSG a 2.0 TDI za nějakých 700. Odečte se fleetová sleva a DPH a jsme na 450 - 500 tis. a to už docela jde. Resp. kdyby to nebyl takový hnus, tak mi takový služebák přijde ok a za relativně rozumný peníz.
A šel jsi někdy do salónu a nechal jsi si udělat nabídku? Tu Oktávku v pohodě stáhneš na cca 810 tisíc.
Já bych do Mazdy nešel, protože je to pro mne už velké auto a proto si radši vložím o něco menší peníze do trochu menšího auta.
To nemluvě o hluku za jízdy. Mazda je znatelně hlučnější.
Já bych do Mazdy nešel, protože je to pro mne už velké auto a proto si radši vložím o něco menší peníze do trochu menšího auta.
To nemluvě o hluku za jízdy. Mazda je znatelně hlučnější.
Než Oktávka? Tedy já M6 nejel, ale hlučnější auto než oktávku jsem nezažil. Mluvím o 2.0 TDI.
2.0 TDI sice není nejlepším a nejtiším motorem ve své kategorii, ale nutno uznat, že udělali obrovský pokrok. Na druhou stranu, ten motor mi přišel nijaký, jezdil jsem ho před deiselgate v OIII Scoutu a výkon bych mu určitě nehádal na 150 koní, ale na méně.
Oktávka bude mít hlučnější motor, ale mazdy mají mizerně odhlučněný podvozek. Musím říct, že na dálnici nad 100km je to vážně dost slyšet. Nevylučuju, že v r.2016 vyřešeno.
Když jsem auta projížděl 2014, bylo to +- stejné... ale jak píšeš, facelift to prý u 6 výrazně zlepšil.
Já to vždycky řešil puštěným rádiem a do 130 km/h to je akceptovatelné (myslím zvuk celkově - motor, podvzozek, aerodynamika). Jenže teď máme malé dítě, jeli jsme první cestu trochu dál a dostal jsem za úkol vypnout rádio, aby se dítě nebudilo. A já zjistil, že to auto je opravdu hlučné i za nižších rychlostí a dalniční jízda 130 km/h na tempomatu byla vyloženě nepříjemná. Proto by mě zajímalo, jak je na tom Mazda 6, která se mi hodně líbí a říkal jsem si, že by mohla být nástupcem okty příští rok.
vždycky kdyz jedu v oktávce, obdivuju ty blázny, co s tím jezdi 180 po dálnici. To bych musel mít sluchátka jak Otík rákosník.
Tak když chvátáš, tak jde hluk stranou, rádio to překřičí 😄 Problém je, když chce člověk naopak ticho 😄
Existuje vůbec nějaké auto, které je při dálničních rychlostech tiché? Myšleno že člověk při 150 nemusí zvyšovat hlas? a hluk obecně není rušivý?
Existuje vůbec nějaké auto, které je při dálničních rychlostech tiché? Myšleno že člověk při 150 nemusí zvyšovat hlas? a hluk obecně není rušivý?
Mercedes S.
Ale i Citroen C5 byl slušný, z těch dneska dostupných aut. A Mondeo není špatné.
Ale i Citroen C5 byl slušný, z těch dneska dostupných aut. A Mondeo není špatné.
Hmm tak Mercedes S jsem nejel, ale ten je stejně poněkud mimo moje možnosti 😄
Jel jsem minulou generací E a tam byl aerodynamický hluk opravdu vysoký, ale možná to byl problém konkrétního kusu, už měl dost najeto..
Mondeo je určitě fajn a jsem fanda Fordu, jen mi trochu vadí, že to auto už je na trhu (US) dost dlouho a má divný interiér. Ale jinak Ford by určitě taky stál za úvahu. Jen je škoda, že už se asi nebude opakovat ta akce s levným operativním leasingem, tenkrát jsem to prováhal a teď už to výhodné není, poptával jsem nedávno..
Jel jsem minulou generací E a tam byl aerodynamický hluk opravdu vysoký, ale možná to byl problém konkrétního kusu, už měl dost najeto..
Mondeo je určitě fajn a jsem fanda Fordu, jen mi trochu vadí, že to auto už je na trhu (US) dost dlouho a má divný interiér. Ale jinak Ford by určitě taky stál za úvahu. Jen je škoda, že už se asi nebude opakovat ta akce s levným operativním leasingem, tenkrát jsem to prováhal a teď už to výhodné není, poptával jsem nedávno..
Myslíš aktuální Mondeo ? To v oblasti odhlučnění udělalo ohromný skok kupředu. Zase pro mě ztratilo v něčem jiném. Jinak ale já osobně nejsem na hluk ve vyšších rychlostech zas tolik háklivej. Aspoň ještě vím, že jedu. 😉
Jj, nové.
Mně vadí, když i při 130 to auto řve a točí třeba 4000, to je fakt otrava... ani nevím, jestli mi vadí samotný hluk, nebo prostě psychologicky to, že by mozek chtěl přeřadit nahoru, ale není kam.
V kuse nejezdím víc než 1500km a na to extra tiché auto nepotřebuju 😄
Mně vadí, když i při 130 to auto řve a točí třeba 4000, to je fakt otrava... ani nevím, jestli mi vadí samotný hluk, nebo prostě psychologicky to, že by mozek chtěl přeřadit nahoru, ale není kam.
V kuse nejezdím víc než 1500km a na to extra tiché auto nepotřebuju 😄
1500km v kuse a nevadí ti hluk? 😲 To je štreka na sakra dlouho. 😉
Zřejmě vadí obojí, ale psychologie na tom má velký podíl. Jak tím, že by mozek řadil ale není kam, tak tím (na dálnici), že víš, že tě čeká několik hodin tohohle stejného monotónního hluku.
Já jen můžu potvrdit tichost C5 při dálničních tachometrových 150 (145 dle GPS).
Jasně - mám THP, sedan + příplatková dvojitá skla, takže asi nejtišší možnou konfiguraci...
Jasně - mám THP, sedan + příplatková dvojitá skla, takže asi nejtišší možnou konfiguraci...
aktuální passat je v tomhle klassa.
ty musíš mať VW vytetované na zadku keď ich tu tak velebíš.
nedávno som presadal z P508GT do nového a lepsie vybaveného Passata a čakal som že to bude lepsie,nakoniec to bolo v pašíku nejaký "buchot od zadu" to som bol prekvapený.
nedávno som presadal z P508GT do nového a lepsie vybaveného Passata a čakal som že to bude lepsie,nakoniec to bolo v pašíku nejaký "buchot od zadu" to som bol prekvapený.
Mazda má nějakou naftu se 139kW?
10kW sem, 10kW tam....do roka a do dne zvu tě na brzdu. Hyn sa hukáže. 😉
Jako že si mám koupit Mazdu 6? No dobře, to bych asi zvládl... ale v naftě??
Ano, konečně získalo plně dotekové ovládání správný smysl... začala ho používat Škoda...
:no: :no:
Zbytek testu je.. reklamní nuda.
A ne, design nových modelů Škody jsem stále na milost nevzal. A není ani důvod.
:no: :no:
Zbytek testu je.. reklamní nuda.
A ne, design nových modelů Škody jsem stále na milost nevzal. A není ani důvod.
Nic proti zbytku ale za tu první větu :yes: :yes: >😒]
" Na dotykové ovládání si budu ještě nějakou chvíli zvykat, je ale fakt, že „tlačítka“ reagují na pokyn spolehlivě. Ovládání hlasitosti kolečkem bylo však určitě snazší než nové dotykové. Hlasitost jsem tak korigoval výhradně na volantu."
Pro někoho zřejmě óda na dotykové ovládání, aneb kdo chce psa bít.......
Já v tom žádné nadšení nevidím.
Pro někoho zřejmě óda na dotykové ovládání, aneb kdo chce psa bít.......
Já v tom žádné nadšení nevidím.
... nebo ne? Mám na mysli článek, až za pár let budou redaktoři dávat zase dohromady článek o nepovedených faceliftech. Ale protože octávek už bude jezdit všude spousta, redaktoři budou teda moudřejší a jako nepovedený facelift to nakonec, myslím, nevyhodnotí.
Přemýšlím, jestli je stále hnusnější Multipla nebo máme nového krále, v gastronomii se pro takovouto šmakuládu používá název "Kuchařova pomsta", konkrétně tady spíš Kabáňův šleh, lidově Kabák.
Přemýšlím, jestli je stále hnusnější Multipla nebo máme nového krále, v gastronomii se pro takovouto šmakuládu používá název "Kuchařova pomsta", konkrétně tady spíš Kabáňův šleh, lidově Kabák.
Světla mi nevadí, dokonce si dovolím tvrdit že bezpohlavní octávie má aspoň nějaký kukuč. Co ale nechápu a co se táhne od začátku výroby s Octou je naprostá neschopnost nastavit podvozek aby byl autu přiměřeně komfortní. druhá věc co nedokážu pochopit jsou nejhorší sedadla ze všech generací octávií. Co nechápu u Auto.cz je jak je možné že ani po roce nepřeskočí kapitola1 na kapitolu 2 napoprvé. Vždycky to musím dělat dvakrát. To je fakt už ostuda.
Dobrý den,
jaký používáte prohlížeč? Nahlásím programátorům. A když si necháte "rozbalit" celý článek, tak to funguje? Je tam tlačítko na zobrazení celého článku,
díky,
Machi
jaký používáte prohlížeč? Nahlásím programátorům. A když si necháte "rozbalit" celý článek, tak to funguje? Je tam tlačítko na zobrazení celého článku,
díky,
Machi
Dobrý den, stejný problém už u více testů - Google Chrome. Někdy to jde, někdy ne...
Google Chrome. Nejde to NIKDY. Vždycky tě to napoprvé vrátí na první kapitolu. Osobně tedy rovnou dávám zobrazit celý článek.
Radši nebudu řikat, že jsem si tlačítka rozbalit celý článek doteď nevšiml >😁 >😁
Dělá to i v IE11 a v Edge. Při druhé volbě to už je v pořádku.
Ty fakt používáš IE? >😒]
Jo, proč by ne? Je rychlý, spolehlivý a s dobrým nastavením filtrů vyhází většinu reklamy.
Chromák mi do počítačů nesmí (jako ostatně téměř vše od googlu), Opera a Firefox pak nepřináší nic zajímavého, kvůli čemu bych je musel používat.
Chromák mi do počítačů nesmí (jako ostatně téměř vše od googlu), Opera a Firefox pak nepřináší nic zajímavého, kvůli čemu bych je musel používat.
Co Android? Nebo máš [odkaz] 😉
Android mám jen jako pracovní telefon a tam prohlížeč skoro nepoužívám. A když už, tak originál android browser, ne chromáka.
Mne v IE nikdy nic nenajede, používám ho jen na stažení Chromu >😁
Každému co jeho jest. Akorát ten "vtip" je už notně ohraný.. vlastně byl už za mých let na VŠ.
ja mám EDGE a všetko mi behá parádne, narozdiel od Firefoxu v práci - ale tam to bude skôr na vine hardware >😁
To je trochu jednoduchý pohľad na vec. Vo firme používam Chrome, IE aj Firefox. Chrome lebo musím - beží na ňom firemný portál, je exaktne vyvýjaný a ako jedniný v našom prostredí podporovaný.
IE - asi ako jediný má podporu zo strany našich dodávateľov a ich technickej podpory
Firefox - na rozdiel od IE a Chrome si necucá dáta z prsta po vymazaní celej histórie a bordelu s tým súvisiacim , používam jo pri konfigurovaní našich interných zariadení. IE a Chrome je pre tento prípad na nič, nezmyselne dopĺňajú údaje, ktoré boli použité inde bez ohľadu na refresh, alebo vymazanie celej histórie. A teraz si vyber.
Doma mi beží firefox, chrome má svoj život, IE neprekypuje rýchlosťou.....
IE - asi ako jediný má podporu zo strany našich dodávateľov a ich technickej podpory
Firefox - na rozdiel od IE a Chrome si necucá dáta z prsta po vymazaní celej histórie a bordelu s tým súvisiacim , používam jo pri konfigurovaní našich interných zariadení. IE a Chrome je pre tento prípad na nič, nezmyselne dopĺňajú údaje, ktoré boli použité inde bez ohľadu na refresh, alebo vymazanie celej histórie. A teraz si vyber.
Doma mi beží firefox, chrome má svoj život, IE neprekypuje rýchlosťou.....
používám taky Google chrome. Tento problém trvá už asi rok. S rozbalením celého článku to ještě zkusím.
Vestavěný Internet 4.0 na Androidu a na další stránku se dostanu jen výběrem kapitoly. Zobrazení celého článku funguje, úplně jsem na něj zapomněl. 😄
blbne to i na tabletech v safari. tam standardne nelze preskocit tlacitkem na dalsi kapitolu ale je nutno vyrolovat menu s jejím názvem. A nekdy se nechytne ani to.
"Sedmnáctipalcová kola jsou možná ještě docela rozumný rozměr, na zadní jednoduchou nápravu ale v testovaném případě číhala ještě karoserie kombi, prakticky kompletní výbava včetně panoramatické střechy a příplatkové adaptivní tlumiče (stojí 25.400 Kč)"
Tomuhle nerozumim, tak kola jsou rozmerem OK, ale to v dalsi casti te vety ma vysvetlit/ospravedlnit proc to i dal mlati? A pokud jo, co v tom vyctu delaj ty tak ocekavane adaptivni tlumice? Ty snad meli problem pomoci vyresit a ne je ted tady uvadet jako spolupricinu? K cemu tam pak jsou, proc si je proti obyc zelezu priplacet kdyz to tady autor podava jako neco co snad ono mlaceni jeste zhorsuje?
Tomuhle nerozumim, tak kola jsou rozmerem OK, ale to v dalsi casti te vety ma vysvetlit/ospravedlnit proc to i dal mlati? A pokud jo, co v tom vyctu delaj ty tak ocekavane adaptivni tlumice? Ty snad meli problem pomoci vyresit a ne je ted tady uvadet jako spolupricinu? K cemu tam pak jsou, proc si je proti obyc zelezu priplacet kdyz to tady autor podava jako neco co snad ono mlaceni jeste zhorsuje?
To je taký podprahový návod, že treba zobrať verziu s multilinkom a adaptívnymi tlmičmi. >😁
Dobrý den,
s těmi adaptivními tlumiči mi to kdysi vysvětloval kolega Vaculík, proč nejsou samospásné. Kdybych já si vzpomněl... Myslím, že tam dochází k situacím, kdy adaptivní tlumič na nerovnosti zkrátka nestihne zareagovat. Zkusím se zeptat ještě Martina. Každopádně naše zkušenost s těmito tlumiči a často i vzduchovým podvozkem je velmi podobná - na kvalitní silnici se auto pohupuje, jednotlivé ostré nerovnosti ale odtlumit nedokáže, zneklidní i na sérii nerovností.
Díky,
Machi
s těmi adaptivními tlumiči mi to kdysi vysvětloval kolega Vaculík, proč nejsou samospásné. Kdybych já si vzpomněl... Myslím, že tam dochází k situacím, kdy adaptivní tlumič na nerovnosti zkrátka nestihne zareagovat. Zkusím se zeptat ještě Martina. Každopádně naše zkušenost s těmito tlumiči a často i vzduchovým podvozkem je velmi podobná - na kvalitní silnici se auto pohupuje, jednotlivé ostré nerovnosti ale odtlumit nedokáže, zneklidní i na sérii nerovností.
Díky,
Machi
Diky za odpoved.
V tom pripade ale nerozumim proc si za takto (ne)fungujici adaptivni podvozek priplacet? V kterych situacich, podle vas, prinasi nejake cenu ospravedlnujici zlepseni?
V tom pripade ale nerozumim proc si za takto (ne)fungujici adaptivni podvozek priplacet? V kterych situacich, podle vas, prinasi nejake cenu ospravedlnujici zlepseni?
Pokud DCC s torzkou pořádně nefunguje 😲 není to zrovna bůhvíjaká motivace si za něj připlácet. Mám vyzkoušeno jen s multilinkem, a tam funguje opravdu znatelně.
Nějaký posun snad přináší DS7, která má mít kamery co sledují porch před autem a připraví adaptivní tlumič na díru/hrbol.
Něco podobného snad má mít MS S klasse.
Něco podobného snad má mít MS S klasse.
Téměř 1 mil. za normální Octavii v manuálu a jen 150 koňovým dieselu? Uff. Na kolik přijde nějaká silnější verze s automatem? 1,2 mil? Za Octavii?
..neustale omlouvat nepovedeny facelift je trapna. Machala tim jenom potvrzuje svou povest bezpaterni prodejne de*vky. Skoda, ze do toho vtahl i zbytek redakce a tento server jiz davno neni objektivni. Zase se mi chce zvracet.
Kdo vymyslel bílé očíslování na bílém pozadí? Já to nepřečtu ani z fotky >😁
V původní oktávce nádherně čitelné..
Ad světla - živé setkání nepomohlo. Já potřebuju vybavené auto a chtít 700 kolíků za tehnhle hnus je výsměch. Jak může někdo LED pruhem zvýraznit nesourodost? Vždyť to se snad učí v prvním ročníku designu, nebo ne?
V původní oktávce nádherně čitelné..
Ad světla - živé setkání nepomohlo. Já potřebuju vybavené auto a chtít 700 kolíků za tehnhle hnus je výsměch. Jak může někdo LED pruhem zvýraznit nesourodost? Vždyť to se snad učí v prvním ročníku designu, nebo ne?
V MB teraz hľadajú nového šéfdesignéra, nechceš sa ísť prihlásiť? >😁
Chápu ironii, ale že bych dokázal udělat ty světla líp než Kabaň, to jsem si jistý. Resp. každý druhý photoshop pokus o nápravu tohoto díla dopadl lépe než tento paskvil.
Stačilo málo - trochu původní světla pozměnit ala Superb a nebyla by žádná aféra a kontroverze a já bych si příští rok šel pro novou oktávku. Takhle to vypadá na Golfa. Ten je jen nudný. Pořád lepší než ošklivý.
Stačilo málo - trochu původní světla pozměnit ala Superb a nebyla by žádná aféra a kontroverze a já bych si příští rok šel pro novou oktávku. Takhle to vypadá na Golfa. Ten je jen nudný. Pořád lepší než ošklivý.
Ale no kvôli svetlám nekúpiť auto? Kebyže napíšeš niečo o nevyhovujúcom interiéri tak nepoviem ani f. Mne sa takéto riešenie celkom pozdáva, odlišuje Octávku od ostatných modelov, zvlášť Rapida s ktorým si boli dosť podobné. Ak je pre teba Golf nudný a musí to byť koncern máš ešte k dispozícii Leona. Ten vo výbave FR vyzerá celkom k svetu. 😄
Ano kvůli světlům v tomto případě nekoupím auto. Ta přední část je tak ohyzdná, že bych se styděl to parkovat před domem. U auta za 250 tis. bych to asi neřešil. U auta v ceníkovce 700 tis. už design řeším a chci, aby to alespoň trochu vypadlo. Tím spíš, když konkurence dělá hezká auta (Mazda 3, Opel Astra, Megane..)
No světla alá Superb by moc nepomohli.. Škodovka chtěla Octávku odlišit od Rapida a vhodné řešení by asi nebylo plácnout na ni světla ze Supa >😁 ... Navíc se mi nic takovýho na Octu nějak nehodí 😐
Sice je hezké, že má velký kufr, ale nechápu, proč koncern nedělá pořádné sklápění zadnich sedadel..
To ma vazne jednoduchu vlecnu zadnu napravu ???? No aspon ze ten display je skleneny, tym sa to vyrovnava.
Auto za mega... škodovka za mega??? Oktávka za MEGA??? A ještě k tomu taková?
No já Vám nevim... 😒
No já Vám nevim... 😒
Presne tak, tak ze mega mam rok a pol stare jazdene E, s este 4,5 rokmi servisu zdarma a dalsimi vyhodami... Toto si moze kupit iba blazon.
Mám novú Mazdu 6 Revolution Top v plnej plnke (bez AWD), a to som ešte ušetril 200 tisíc. >😁 Podľa mňa aj nová Insignia pôjde za mega veľmi pekne poskladať. Škodovke ide karta s príplatkami.
Tak on jde za mega poskládat slušný Superb.. Octavka za mega by měla smysl možná tak RS245, jinak je to jen pro novináře >😁
A nedělal bych, že je jako škodovka za mega něco strašnýho... Je to stejný level jako třeba ta Mazda, nebo Opel.. Nebo jsou snad Mazda s Opelem prémie? 😄
Sup za mega problém neni: Okta, Mazda 3, Opel Astra, Megane atd. docela jo 😉
Já se nebavím o Octávce, ale o Škodě celkově 😉
A co VW [odkaz] 😉
Za dva míče to snad nemůže nikdo koupit 8-s
Na iDnesu psali, o potvrzených cenách cca Passat+100t.
S tímhle ať si vytřou (l)
Na iDnesu psali, o potvrzených cenách cca Passat+100t.
S tímhle ať si vytřou (l)
Taky mi to přijde ujetý = to už je fakt příliš
Jen aby nešlo o celkovej trend = a ostatní se nepřízpůsobili = to by byl teprv průser 😐
Jen aby nešlo o celkovej trend = a ostatní se nepřízpůsobili = to by byl teprv průser 😐
Na druhou stranu - žijeme v relativně svobodné zemi, nikdo nás nenutí to kupovat. Ceny zatím pořád určuje zejména trh - alespoň u aut. Mě se to auto líbí, ale už z principu bych za to ty prachy nedal, ani kdybych na to měl.
Přes obecně docela velkou nespokojenost žijeme ve velký svobodě a blahobytu a tak = vlastně asi nejlepší za posledních 100 let = a samozřejmě si to kupovat nemusíš a výběr je velkej atd. Ale 2 mega za vylepšenou i když vzhledově fakt pěknou Oktu je fakt moc. Vim že všichni docela hodně bojujou s nákladama a štvou mě zmenšený sušenky nebo prostě balení čehokoli a šulení kvality ale tohle nepůsobí dobře = teda to auto jo, je to asi nejhezčí VW ale ta cena za 4válce je fakt šílená
Když už, tak vylepšený Passat. Z něj vychází Superb i Arteon.
Nejsem znalec techniky VW = ale Okta, Sup, Passat i Arteon je platformou motorama převodovkama furt to samý ne?
Proto taky vznikaj vynucený spojení typy Peugeot Opel Citroen a buď se s někym hodně rychle spojí Fiat nebo i když Tipo asi neni úplně špatný je totálně v loji a končí
Proto taky vznikaj vynucený spojení typy Peugeot Opel Citroen a buď se s někym hodně rychle spojí Fiat nebo i když Tipo asi neni úplně špatný je totálně v loji a končí
Taky nejsem znalec techniky VW, ale možná bychom se tak dostali až k Fabii, a nechci nazývat Arteon vylepšenou Fabií.
Ne Fabka ne, ale Okta až Arteon je fakt furt to samý. Pokud se nepletu
Počkej třeba to MT rozsekne 😉
Počkej třeba to MT rozsekne 😉
"To samý" pokud se nepletu znamená motor vpředu napříč a fixní vzdálenost osy přední nápravy od osy pedálů.
Rozvor, rozchod, vlastní provedení nápravy, kvalita tlumičů apod. - to už je variabilní.
Řeknu to takhle - Phaeton měl blíž k Bentley Continental 😉
Rozvor, rozchod, vlastní provedení nápravy, kvalita tlumičů apod. - to už je variabilní.
Řeknu to takhle - Phaeton měl blíž k Bentley Continental 😉
Phaeton byl snad krom vzhledu skoro identickej s Bentley Continental 😉
Viz i poslední srovnávačka Supu vs A5 výrobce už vyvíjí spíš rozdíly 😄
Největší rozdíl byla klimatizace = v Supu lepší :yes: >😁
Viz i poslední srovnávačka Supu vs A5 výrobce už vyvíjí spíš rozdíly 😄
Největší rozdíl byla klimatizace = v Supu lepší :yes: >😁
Až na to, že A5 je MLB s motorem podél. Samozřejmě pokud tam dáš 2.0TDI do obou, tak price / value vyjde u Superbu aspoň na první pohled líp.
pokud A5 byla vybavena jen tim, co nabizi i Superb, jeho vyhre se nedivim. Superb je ve vsech ohledech dotazeny a i kdyz jsem a5 nejel, pochybuju, ze bude nejaky vyraznejsi rozdil v odhlucneni nebo jizdnich vlastnostech. Interier je samozrejme u a5 jako u vsech Audin top z premie, jenze Superb spolu s Passatem top z mainstreamu, takze to nemusi byt vubec blbost. Nemluve o tom, ze Superb je o tridu vetsi a praktictejsi a nejspis levnejsi. Uplne bez ohledu na cenu to vitezstvi asi neprojde, ale jinak predpokladam. ze Audi nebude o tolik lepsi o co je mensi/drazsi a pokud stejne vybavena, bude ten rozdil do oci bijici.
Superb muze v klidu svymi kvalitami konkurovat pri srovnatelne vybave ne stredni ale vyssi stredni premii. Viz me predesle porovnani Supu a noveho MB E, kdy Sup LaK za 1.1 mega vs. MB E za 1,5 mega (oboje +- 100 tisic podle motoru, jak MB tak Skoda nabizeji 2.0 110 a 140kw) neni vubec tak jednoznacny vysledek, jako se muze zdat. Btw. v MB E mam jen za posledni tri tydny najeto 6 tis km.. 😉
Superb muze v klidu svymi kvalitami konkurovat pri srovnatelne vybave ne stredni ale vyssi stredni premii. Viz me predesle porovnani Supu a noveho MB E, kdy Sup LaK za 1.1 mega vs. MB E za 1,5 mega (oboje +- 100 tisic podle motoru, jak MB tak Skoda nabizeji 2.0 110 a 140kw) neni vubec tak jednoznacny vysledek, jako se muze zdat. Btw. v MB E mam jen za posledni tri tydny najeto 6 tis km.. 😉
Pokud si myslíš, že Superb je stejně dobrý jako A6, MB-E a 5-er, všechny řekněme s 2,0d, pak .......pak raději nedokončím větu.
kdybych nemel prime porovnani, netvrdil bych to. pokud uplne pomines penize, samozrejme prohraje ve vsem. pokud budes ale srovnavat vrcholne verze s odpovidajicne vybavenou premii.. zustane ti jen ten znak na kapote a na o par stovek tisic kc na ucte mene.
jinak jak jsem pochopil, u MB je jako nutny priplatek zvolit akusticka skla, jinak jebaerodynamicky hluk mozna vyssi nez u mainstreamu. to je asi jedine, co se memu kusu da vytknout. jinak je vybaven solidne. panoramaticka strecha ani hitech audio, coz jendohromady dalsich 200 tisic dojem z auta jako takoveho urcite nezmeni.
lide co jezdi v socialni premii vyjma rekneme silnejsich verzi BMW jsou u me jen nalestena bida, protoze to je proste horsi nez za tu cenu mainstream.
jinak jak jsem pochopil, u MB je jako nutny priplatek zvolit akusticka skla, jinak jebaerodynamicky hluk mozna vyssi nez u mainstreamu. to je asi jedine, co se memu kusu da vytknout. jinak je vybaven solidne. panoramaticka strecha ani hitech audio, coz jendohromady dalsich 200 tisic dojem z auta jako takoveho urcite nezmeni.
lide co jezdi v socialni premii vyjma rekneme silnejsich verzi BMW jsou u me jen nalestena bida, protoze to je proste horsi nez za tu cenu mainstream.
V podstatě říkáš, že prémii dělá výbava. Podle mě je výbava jen jedna z věcí. Druhou je, že by teoreticky vše (podvozek, automat, asistnenty) mělo být lépe nalazeno, o kabině Superbu vs. cokoli z prémie ani nemá cenu mluvit.
Že mají některá z výše zmíněných prémiových aut občas nějaký fail, který konkrétní věc deklasuje na úroveň mainstreamu (např. tebou zmíněný aerodynamický hluk), je jiná věc, určitě ne obecná vlastnost.
Webpaja tu přirovnával úroveň nového Superbu k odcházející A4 B8, což by tak odpovídalo logice a klidně tomu věřím (a považuji to za dobré vysvědčení).
Že mají některá z výše zmíněných prémiových aut občas nějaký fail, který konkrétní věc deklasuje na úroveň mainstreamu (např. tebou zmíněný aerodynamický hluk), je jiná věc, určitě ne obecná vlastnost.
Webpaja tu přirovnával úroveň nového Superbu k odcházející A4 B8, což by tak odpovídalo logice a klidně tomu věřím (a považuji to za dobré vysvědčení).
Ne Fabia, ale Ibiza. Nová má MQB. Není to dnes o moc víc pravda, než v minulosti. Dříve byly platformy různých tříd také příbuzné. A ani dnes to není vyloženě jedna platforma. MQB je spíš sada platforem a všelijakých komponent (modulů). Rozdíl je v tom, že víc plánují dopředu a snaží se vyhýbat slepým uličkám (kdy připraví pro model, na kterém aktuálně pracují, řešení, jen aby za rok zjistili, že ho nemůžou použít na jiném modelu a musí ho přepracovat). Ano, dnes sdílí o něco víc, takže třeba menší auta můžou používat stejné asistenční systémy (alespoň taková byla teorie; jestli to v praxi nepokazili, je otázka).
Zcela jistě pokazili zadní nápravu = bouchá a bouchá. I v dalších generacích = asi to nejde opravit. Teda koupit verzi s víceprvkem 😉
Prečo by to bolo ujeté, nikto nestojí pri nás v showroome a nemieri na nás so zbraňou. Pokiaľ sú kupujúci ochotný zaplatiť danú cenu, tak je všetko ok
Ne = tak je ujetej 😉
Je to furt technika Okty = za 2 mega a víc se dá koupit už technicky hodně vyspělejší auto = je to ujetý 😄
Je to furt technika Okty = za 2 mega a víc se dá koupit už technicky hodně vyspělejší auto = je to ujetý 😄
To nespochybňujem , na strane druhej nikto k tomu kroku nie je nútený, je to vždy dobrovoľné
Tojo = u vás lidi volej Fica a u nás Babiše taky dobrovolně >😁
Doufám že sem se nedotknul tvejch volebních preferencí = tak to nebylo myšlený 😄
Doufám že sem se nedotknul tvejch volebních preferencí = tak to nebylo myšlený 😄
Mojich preferencií si sa nadotkol, a neboj sa 2M CZK za passata nepoložím. Teda momentálne je to fuk lebo ich nemám, ale aj keď by som ich mal.....
Oktávka za milion, Passat za dva - asi ne moc běžné konfigurace. Spíš ukázka možné výbavy. Fakt by mě zajímal někdo, kdo za 2M nekoupí raději prémii.
Takovéhle extrémy asi nejčastěji vidíš tam, kde politika nedovolí jít výš, ale peníze jsou. Že jsi do Passatu nacpal 1,5 milionu (kupovat to za ceníkovou je pitomost), není na první pohled vidět, takže nevyčuhuješ z řady a neděláš vlny v klidném korporátním (případně státně správním) rybníčku.
Pri tom skoro rodinnom nákupe (to nebol svokrov firemný passat) to bola slobodná voľba kupujúceho, zbavil sa minulej Q7, dôvodom je prírastok v podobe 3. dieťaťa. Vo svete diskusií na autowebe to vyzerá ako úplná blobosť, ale aj také sa občas stáva. Mimochodom, je to len predohrab
Čo sa týka extrémov a tradičným vyplakávaním nad cenou testovacieho vozidla pod každým testom - toto je pekne vidieť vo firme, kedy si zamestnanci dobrovoľne vyberajú rapida s 1,4 tdi i cez fakt, že nafta nie je povinnosťou a kľudne si za ten trojvalcový turbo krám priplatia z vlastného >😒] >😒]
Čo sa týka extrémov a tradičným vyplakávaním nad cenou testovacieho vozidla pod každým testom - toto je pekne vidieť vo firme, kedy si zamestnanci dobrovoľne vyberajú rapida s 1,4 tdi i cez fakt, že nafta nie je povinnosťou a kľudne si za ten trojvalcový turbo krám priplatia z vlastného >😒] >😒]
Takhle... v Německu jsou ceny obecně vyšší... a v tom autě jsou příplatky v hodnotě půlky auta, a to je to auto BiTDI.
Já si poskládal auto na 19" v RLine žluté s 2.0TSI, ergo sedačkama v Nappě, velkou navi apod. za 58k€, to je 1,5M.
Já si poskládal auto na 19" v RLine žluté s 2.0TSI, ergo sedačkama v Nappě, velkou navi apod. za 58k€, to je 1,5M.
I to mi přijde mimo mísu, těch 1,5m. Mě by se líbil ten podladěný 2,0TSI 140kw, ale asi tam zásadní rozdíl nebude.Tzn. dostat se s DSG, pěkným vzhledem a nijak závratnou výbavou třeba na 1,2 - nevidím v tom smysl. Na druhou stranu- ano, bavíme se o německých, navíc ceníkových cenách, uvidíme českou realitu.
Uvidíme hlavně co udělá koruna po skončení intervencí = kam se usadí až investoři prodaj koruny co nakoupili. Nejsem příliš optimista ale kdyby to bylo třeba 25 kč za € už by to trochu mít vliv mohlo
Zatim mám pocit že nejnižší ceny byly někdy před Vánocema = teď nenápadně všechny značky spíš zdražujou. No viz ten Passat některý i nápadně 😉
Zatim mám pocit že nejnižší ceny byly někdy před Vánocema = teď nenápadně všechny značky spíš zdražujou. No viz ten Passat některý i nápadně 😉
Když Passat uvedli na trh, tak jsem naložil jednu z vrcholných motorizací (myslím, že to bylo TSI; samozřejmě sedan) a dostal jsem se přes 70 tisíc euro (Německý konfigurátor). Pokud mě paměť nešálí. To tam ještě nebylo všechno. Kolik asi tak může stát naložený Arteon... Ne, že bych za to ty peníze chtěl dát, jen ani nemrknu okem. Asi tak jsem překvapený.
Jinak základní cena vypadá zhruba tak, jak píšeš, a nemyslím si, že bude hůř vybavený než Passat (Highline), nebo že (ekvivalentní) příplatky budou dražší. Takže by to mohlo platit.
Jinak základní cena vypadá zhruba tak, jak píšeš, a nemyslím si, že bude hůř vybavený než Passat (Highline), nebo že (ekvivalentní) příplatky budou dražší. Takže by to mohlo platit.
Z mého pohledu to už příliš atakuje cenu Audi. Ale můj pohled je neinformovaný. 😄
Atakuje, ale nalož to audi v konfigurátore všetkým možným aj nemožným a zase dostaneš nejaký cenový odstup Audi/VW
"cestujícím vzadu pak přibyly dva USB vstupy" - kam ty vstupy vedou? Je to datová zásuvka pro rádio, nebo jen nabíječka?
"Dvoulitr TDI pak ve verzi se 110 kW možná trochu umírněnější než před všemi těmi emisními aférami, ovšem stále dostatečně dynamický" - Octavia III má ale Euro6 naftu už dlouho, ne? A dieselgate se týká Euro 5...
A konečně, téma 2.0TDI 140kW v Superbu a jeho "letargie" - jak tohle dát do souvislosti se srovnávacími testy, kde tahle verze rozhodně nezaostává za konkurenty, ať už je to Mondeo nebo třeba XF?
[odkaz]
"Dvoulitr TDI pak ve verzi se 110 kW možná trochu umírněnější než před všemi těmi emisními aférami, ovšem stále dostatečně dynamický" - Octavia III má ale Euro6 naftu už dlouho, ne? A dieselgate se týká Euro 5...
A konečně, téma 2.0TDI 140kW v Superbu a jeho "letargie" - jak tohle dát do souvislosti se srovnávacími testy, kde tahle verze rozhodně nezaostává za konkurenty, ať už je to Mondeo nebo třeba XF?
[odkaz]
Vzadu jde o USB pouze pro nabíjení.
EU6 už má OIII už poměrně dlouho, takže autorova poznámka mi nepřijde moc relevantní, navíc nemám pocit, že by dvoulitr byl u FL nějak umírněnější.
A Superb s TDI 140kw raději nebudu komentovat... bylo by to nadlouho a ne všichni by s tím souhlasili.
EU6 už má OIII už poměrně dlouho, takže autorova poznámka mi nepřijde moc relevantní, navíc nemám pocit, že by dvoulitr byl u FL nějak umírněnější.
A Superb s TDI 140kw raději nebudu komentovat... bylo by to nadlouho a ne všichni by s tím souhlasili.
Test a praxe jsou dva rozdílné světy. Stejný problém jsem měl s Lexusem IS220. To auto při běžném použití zkrátka nejelo. Když se duplo na pedál a točílo se 3-4tis. otáček tak to bylo ok, ale kdo a proč by jezdil v takovém pásmu?
Kdo si koupí Lexus v naftě? To byl trest [odkaz] 😄
V prípade minulej 220d a 250 nie je nad čím uvažovať a treba brať 250 (oboje vyskúšané, aj keď až ako vylietané >😁 ). Na strane druhej, nájsť IS 250 je ako hľadať ihlu v kopci sena, drtivá väčšina nových bola 220d
Dobře. Ale přečti si třeba tohle😒br />
Jaguar XE 20d jede nejvýš průměrně také v porovnání se superbem. Horší pružnost potvrzuje naše měření – v klasických disciplínách 60 až 100 km/h a 80 až 120 km/h byla škodovka o tři desetiny, respektive půl sekundy rychlejší (vzhledem k automatickým převodovkám jen plný plyn, žádná blokace konkrétního převodového stupně). A jak jste se dozvěděli z videa, jaguar zaostal rovněž při měření akcelerace z 0 na 100 km/h.
A to má XF (XE v citaci je chyba) o 30Nm víc. Fajn, asi o něco víc váží... ale ze srovnáváků prostě nevyplývá, že by tam byl nějaký problém.
Jaguar XE 20d jede nejvýš průměrně také v porovnání se superbem. Horší pružnost potvrzuje naše měření – v klasických disciplínách 60 až 100 km/h a 80 až 120 km/h byla škodovka o tři desetiny, respektive půl sekundy rychlejší (vzhledem k automatickým převodovkám jen plný plyn, žádná blokace konkrétního převodového stupně). A jak jste se dozvěděli z videa, jaguar zaostal rovněž při měření akcelerace z 0 na 100 km/h.
A to má XF (XE v citaci je chyba) o 30Nm víc. Fajn, asi o něco víc váží... ale ze srovnáváků prostě nevyplývá, že by tam byl nějaký problém.
No ma o 30Nm vic, ale jinak hraje vse do karet superbu😒br />
Superb ma o 10k vic, navic v lehcim aute, navic na uzsich a mensich (tedy nejspis i lehcich) kolech, navic se toho vykonu v aute s klasickym automatem pravdepodobne precijen strati vic nez ve dvouspojce. U XF navic padali stiznosti i na rychlost a logiku kterou propujcil jaguar sve inkarnaci 8hp sparovane s 20d...
Tezko pak v kontextu toho vseho hodnotit jen motor samotny.
Tezko pak v kontextu toho vseho hodnotit jen motor samotny.
Tak klidně vytáhni libovolnou srovnávačku Superbu nebo Passatu s libovolným středně - třídním konkurentem... třeba na AutoZeitung.de... a schválně jestli někde najdeš nějakou formulaci v tom smyslu, že Superb ztrácí v dynamice díky omezenému točivému momentu.
Ja se v tom nezacal stourat, tak za tebe nebudu delat domaci ukol. >😁
Kazdopadne me moc strednetridnich FWD nekoncernovych konkurentu o stejnem vykonu nenapadne. Mondeo je bud slabsi, nebo silnejsi, mazda slabsi, talisman snad radsi abych ani nezminoval... premiove zadokolky pak maj vyhodu trakce, predokolkove audi se stejnym motorem asi taky nema cenu resit. Zkratka dokonale srovnani me nenapada.
Mozna nejaka 320d vs Superb/passat, ale jen v pruznem zrychleni aby se eliminoval ten rozdil FWD vs. RWD pri odpichu z mista?
Kazdopadne me moc strednetridnich FWD nekoncernovych konkurentu o stejnem vykonu nenapadne. Mondeo je bud slabsi, nebo silnejsi, mazda slabsi, talisman snad radsi abych ani nezminoval... premiove zadokolky pak maj vyhodu trakce, predokolkove audi se stejnym motorem asi taky nema cenu resit. Zkratka dokonale srovnani me nenapada.
Mozna nejaka 320d vs Superb/passat, ale jen v pruznem zrychleni aby se eliminoval ten rozdil FWD vs. RWD pri odpichu z mista?
508, Insi, Mondeo... já právě těch srovnávaček pár četl a vycházejí pro koncern dobře, i proti silnějšímu Mondeu... s podezřením, že má Mondeo možná drobnou nadváhu.
Proti prémii mám staženou srovnávačku 318d 105kW vs. Passat 2.0TDI 110kW, tam Passat vyrovná náskok BMW z rozjezdu při 120, při 0-140 už má 0,4s k dobru. Po testu té 140kW verze se mrknu.
Proti prémii mám staženou srovnávačku 318d 105kW vs. Passat 2.0TDI 110kW, tam Passat vyrovná náskok BMW z rozjezdu při 120, při 0-140 už má 0,4s k dobru. Po testu té 140kW verze se mrknu.
No insignie a mondeo nemaji nadvahu malou, ale poctivou.100kg rozdilu tam je jiste, pocitove i 200kg ve prospech koncernu. To je proste znat. Proto jsem navhnul tu 320d, ta by vahou mohla byt passatu bliz.
Kazdopadne nevim jestli ti to v necem pomuze, pokud vim i BMW priskrcuje Nm a to minimalne na prvni dva kvalty, dost mozne to tak dela spousta/vetsina znacek. Jde jen o to o kolik a kde vsude.
Jestli te drazdi jen ta veta v clanku kde se to v posledni dobe zminuje hlavne u koncernu VW pak chapu, na druhou stranu bych se ale nedivil kdyby to co se tu zminuje pravidelne melo realne zaklady, treba ne primo v tom priskrceni Nm kvuli prevodovce, ale protoze skrtit dnes motory a delat z nich letargicke chudaky je proste bezne a kvuli normam snad i zadouci. Tak jestli si redakce nestezuje na chovani motoru a neprisuzuje ho necemu a duvody toho kritizovaneho chovani pritom muzou lezet jinde nez v limitech prevodovky.
Kazdopadne nevim jestli ti to v necem pomuze, pokud vim i BMW priskrcuje Nm a to minimalne na prvni dva kvalty, dost mozne to tak dela spousta/vetsina znacek. Jde jen o to o kolik a kde vsude.
Jestli te drazdi jen ta veta v clanku kde se to v posledni dobe zminuje hlavne u koncernu VW pak chapu, na druhou stranu bych se ale nedivil kdyby to co se tu zminuje pravidelne melo realne zaklady, treba ne primo v tom priskrceni Nm kvuli prevodovce, ale protoze skrtit dnes motory a delat z nich letargicke chudaky je proste bezne a kvuli normam snad i zadouci. Tak jestli si redakce nestezuje na chovani motoru a neprisuzuje ho necemu a duvody toho kritizovaneho chovani pritom muzou lezet jinde nez v limitech prevodovky.
Mě spíš tak nějak zaráží, jak se tu ten problém z ničeho nic vynořil rovnou do něčeho, co přece každý ví a co je strašný průšvih... aniž by k tomu ale někdo napsal něco bližšího, jako třeba to, na kolik je teda ten moment omezený a jak je na tom konkurence a jaké dopady to má na měřitelnou dynamiku.
:yes: Když moment omezovali u 1,2 ve Fabii (a doufám, že to bylo TSI, ne HTP; paměť bohužel neslouží), tak to nebude zase tak výjimečné. Nějaké detaily by byly zajímavé.
To neres, ono se to rozneslo diskusne a zjevne se na to nalepila i redakce aniz by resila, zda je to skutecne pravda a co dela konkurence. Uprimne, u redakce co pise o zazehovych motorech bez svicek se jeste necemu divis? 😉
Podstatne je jen to jak takove auto pusobi jako celek a jak jako celek pusobi proti konkurenci, ktera jak jsem psal minimalne u toho BMW taky Nm priskrcuje... zjevne bezna praxe, jen tady je ted z toho haloo. Inu ACZ.
Podstatne je jen to jak takove auto pusobi jako celek a jak jako celek pusobi proti konkurenci, ktera jak jsem psal minimalne u toho BMW taky Nm priskrcuje... zjevne bezna praxe, jen tady je ted z toho haloo. Inu ACZ.
Na druhou stranu Octavia nemá SCR. Je to nový motor a zřejmě jinak naladěný, ale ingredience by měly být stejné jako u Euro5 (když teď pominu, že tyhle motory byly vyvinuté s tím, aby mohli udělat verze plnící různé emisní normy, takže pro trh, kde to dostačuje, klidně můžou udělat myslím i Euro4 verzi).
ale zrovna v tejto kombinacii s dizlom a tmavou farbou mi to pride docela nezazivne jak vizazou tak aj celkovym ponatim .... pritom nemam pochyb ze s benzinom a v cervenej by auto spravilo daleko lepsi dojem a posobilo aj stylovejsie... navyse keby bolo este v lifte... ktory je nadalej elegantnejsi ako kombik... tmavy kombik s dizlom ... to proste oktavke nadalej za mna moc nesedi... bez ohladu na pocet oci....
inak taky megane kombi vie posobit daleko lepsie a smrncovnejsie a to aj v zaklade ... alebo aj ceed a to bez srandy ... pride mi ze octavka potrebuje vyraznu farbu ale jednoznacne to chce lift ktory ma lepsie proporcie ... kombik je nadalej docela "vagonovity" ako tehla a nepomoze mu tu zrejme ani 10 oci
cenu s priplatkami ani nekomentujem... za nu by som mal 3 take pola ake mam teraz ... pritom ani zdaleka netrpim diskomfortom a holotou ... ked k tomu zvazime docela "mizerny" podvozok na tu cenu... a fakt ze za melon ma clovek uz auta ako mazda 6 alebo sorento.. pride mi to docela nepredajna kombinacia pre bezneho smrtelnika ... ale ono se to pak proda .. no jo
inak taky megane kombi vie posobit daleko lepsie a smrncovnejsie a to aj v zaklade ... alebo aj ceed a to bez srandy ... pride mi ze octavka potrebuje vyraznu farbu ale jednoznacne to chce lift ktory ma lepsie proporcie ... kombik je nadalej docela "vagonovity" ako tehla a nepomoze mu tu zrejme ani 10 oci
cenu s priplatkami ani nekomentujem... za nu by som mal 3 take pola ake mam teraz ... pritom ani zdaleka netrpim diskomfortom a holotou ... ked k tomu zvazime docela "mizerny" podvozok na tu cenu... a fakt ze za melon ma clovek uz auta ako mazda 6 alebo sorento.. pride mi to docela nepredajna kombinacia pre bezneho smrtelnika ... ale ono se to pak proda .. no jo
Tak tři Pola si koupíš a diskomfortem trpět nebudeš, ale je to asi jako srovnání "místo RR si můžu koupit Polo 20x a nebudu trpět diskomfortem," to sice nebudeš, ale RR je trochu jinej level.. samozřejmě je to trochu přehnaný srovnání, ale je to podobný..
jinak mega je fakt moc, to bych dal tak za RS245, jinak bych nad 800+ tisíc bral Supa..
No a ještě kdybys dal stejnou výbavu do Octávky L&K, tak to paradoxně vyjde třeba i o 60-70 tisíc levněji v téhle konfiguraci 😄
jinak mega je fakt moc, to bych dal tak za RS245, jinak bych nad 800+ tisíc bral Supa..
No a ještě kdybys dal stejnou výbavu do Octávky L&K, tak to paradoxně vyjde třeba i o 60-70 tisíc levněji v téhle konfiguraci 😄
Myslím si, že by výrobce měl již usilovně začít pracovat na opravném faceliftu, tyto světla se prostě vůbec nepovedla. To se ale přece stalo i jiným značkám a velice bych ocenil, kdyby to Škodovka férově přiznala. Nebo nabídnout druhé, levné, i když revoluční řešení - nechat zákazníka vybrat, zda si přeje světla původní či ta nová, rozdělená. Jsem si jistý, že většina by zvolil ta krásná původní široká světla s krásně zalomenými liniemi.
Jinak moc nechápu větu v testu - na zadní nápravu "číhá" karoserie kombi - tento druh karoserie je díky menšímu vstupnímu otvoru a o dvojici sloupků navíc naopak vždy tužší, než liftback. Jestli na zadní nápravu něco číhá, tak je to fakt ta prosklenná střecha, tu si koupí jen naprostý automobilový neználek.
P.S. Naprostý souhlas s kritikou předních sedaček - při delší jízdě jsou opravdu hrozně nepohodlné, výplně totiž mají extrémně ploché a jaksi celkově nepoddajné... V rámci modelové péče bych ještě doporučoval Octavii III dopřát částečné čalounění výplní dveří a taky grafiku přístrojů, která by konečně byla snadno čitelné - tj. všechny číslice ve vodorovné poloze. A přístrojové desce by nesmírně prospěl nějaký ozdobný dekor mezi výdechy ventilace před spolujezdcem.
Jinak moc nechápu větu v testu - na zadní nápravu "číhá" karoserie kombi - tento druh karoserie je díky menšímu vstupnímu otvoru a o dvojici sloupků navíc naopak vždy tužší, než liftback. Jestli na zadní nápravu něco číhá, tak je to fakt ta prosklenná střecha, tu si koupí jen naprostý automobilový neználek.
P.S. Naprostý souhlas s kritikou předních sedaček - při delší jízdě jsou opravdu hrozně nepohodlné, výplně totiž mají extrémně ploché a jaksi celkově nepoddajné... V rámci modelové péče bych ještě doporučoval Octavii III dopřát částečné čalounění výplní dveří a taky grafiku přístrojů, která by konečně byla snadno čitelné - tj. všechny číslice ve vodorovné poloze. A přístrojové desce by nesmírně prospěl nějaký ozdobný dekor mezi výdechy ventilace před spolujezdcem.
mne pride ze celkovo sa O3 moc "nepodarila" ... pritom predosla O2 posobi uz na pohlad "lepsim" dojmom ako novsia O3.... a to aj v kabine... neviem ci sa setri alebo co ale skoda to vie aj lepsie... a zrovna najpredavanejsi model akym octavia je v pripade skody je to je kusok nepochopitelny ustup z pozicii... pritom niet pochyb ze nova i30 je voci starej dalej.. aj novy megane voci predchodcovi.... len octavka akoby zaradila spiatocku
cenu nema zmysel ani komentovat... u nas v okoli nema octavku kombi snad jediny sukromnik.. su to tu same ceedy kombiky aurisy a podobne.... megane ... sem tam nejaky golf kombik este.. ( aj ten je uz lacnejsi ako octavka ) ... a ked aj zbadam octavku kombi tak zvacsa len firemnu ( z 80 percent ) ... sukromnik si tak este rapida kupi... alebo toho golfa... ale octavka? .. dnes uz nehrozi... pritom ked si zobriem kolko starych O1 aj O2 nam parkuje na ulici... a po novej O3 stale ani stopa.... sila..
PS: inak som zvedavy uz teraz na O4... ak bude mat zaklad litrovy trojvalec a dlzku 5m v cene od pol mega ... tak sukromne predaje octavii skoncia uz fakticky uplne... a z golfa a rapida sa stane este ziadanejsi produkt .. a urcite sa potesia aj korejci a japonci ktori uz dnes hodne tazia prave z rozmerovej aj cenovej "nesikovnosti" octavky
cenu nema zmysel ani komentovat... u nas v okoli nema octavku kombi snad jediny sukromnik.. su to tu same ceedy kombiky aurisy a podobne.... megane ... sem tam nejaky golf kombik este.. ( aj ten je uz lacnejsi ako octavka ) ... a ked aj zbadam octavku kombi tak zvacsa len firemnu ( z 80 percent ) ... sukromnik si tak este rapida kupi... alebo toho golfa... ale octavka? .. dnes uz nehrozi... pritom ked si zobriem kolko starych O1 aj O2 nam parkuje na ulici... a po novej O3 stale ani stopa.... sila..
PS: inak som zvedavy uz teraz na O4... ak bude mat zaklad litrovy trojvalec a dlzku 5m v cene od pol mega ... tak sukromne predaje octavii skoncia uz fakticky uplne... a z golfa a rapida sa stane este ziadanejsi produkt .. a urcite sa potesia aj korejci a japonci ktori uz dnes hodne tazia prave z rozmerovej aj cenovej "nesikovnosti" octavky
Všechny sedačky v Octavii jsou nepohodlné... Včerejší čtyři hodiny jízdy mě o tom opět přesvědčily. A ten extra široký přechod mezi palubkou a středovým tunelem je taky za trest.
.... jednou je octavia skoro příkladně pohodlná, podruhé tluče od zadní nápravy. Testovaný případ byl bohužel ten druhý. Zeť kupuje Oktávky už řadu let. Ty rány od zadní nápravy zatím "měla" každá. Že by s tím nešlo něco udělat? Zírám. 8-s
znova se přesvědčuju o tom, že nový řešení světel byl geniální tah. konečně to auto má trochu šmrnc. vypadá to skvěle. jen mě překvapuje zaslepenost většiny.. no, vlastně (s preferencemi stáda třeba v politice) nepřekvapuje :-!
ja som bol prekvapeny ako sa mi zapacila v cervenej ... na tom prezentacnom videu s Rastom na youtube.... a ked je aj s peknymi elektronmi... tak mne to prislo ako fajn.... ono je mozne ze fotogenicka moc nie je a na fotkach posobi divne... ale akonahle sa pozeras na video a normalne na auto v pohybe a realne na neho tak je to uz v pohode... ale samozrejme tmava farba nesedi ziadnej octavke... a osobne ani tmavo modry alebo tmavo sedy ceed moc nevidim .. skor su v mode uz biele kusky ... alebo nejake svetlejsie metalizy.... pripadne fakt ta cervena je krasna.. ci uz na ceede alebo aj na leone a... aj na octavke mi pride asi naj.. potom mozno biela... kdejake odtiene sivej dnes uz moc neletia .. a mat striebonu octavku v dizli ( kedysi sen kazdeho "spravneho" autickara ) je dnes uz tiez kusok neaktualny
facelift tomu prospěl, ty velký lampy mi na octávce nikdy neseděly, třeba rapid má předek proporčně vyváženější. s barvami barvami naprosto souhlasím, v červené vypadá dobře skoro každé auto.
..bohužel, stříbrná, řádně vyjetá octa v dýzlu je pořád aktuální hit většiny maloměstských a vesnických strejdů a slušný člověk potom musí dýchat smrad z jejich vyrachtaných vraků..
..bohužel, stříbrná, řádně vyjetá octa v dýzlu je pořád aktuální hit většiny maloměstských a vesnických strejdů a slušný člověk potom musí dýchat smrad z jejich vyrachtaných vraků..
rapid sa aj mne kasnou zda vyvazenejsi.. proste krajsi... sikovnejsi... nie je nejak prerasteny a aj jeho stihle svetlomety su stale pekne.... je fotogenickejsi... octavia je proste uz dnes velka.. natiahnuta... uz sa straca akasi jej povodna genetika a aj vizaz dnesnej O3 uz zdaleka nema tu eleganciu O2 ... uz mi to pride skor ako nejaka lowendova A4 alebo zmenseny passat... octavii hlavne chyba hatchback ... lebo lift a natiahnuty megakombik proste nikdy nebudu tak sikovne a "krasne" ako ceed megane golfik alebo astra... je to sice uhol pohladu ale za mna k comu to nahananie passatu? nebola krajsia octavka ked bola kompaktnejsia? za mna urcite taka O1 v kombiku alebo predosla O2 boli daleko pre sukromnika zaujimavejsie vozy ako nova prerastena octavka tvariaca sa ako nejaky lacnejsi passat.....
je zaujimave kolko u nas na sidlisku vidim leonov.. aj kombikov... aj golfiky a ceedy kombi ale octavku nie... a ja tusim preco... ale uz by som sa zase opakoval
je zaujimave kolko u nas na sidlisku vidim leonov.. aj kombikov... aj golfiky a ceedy kombi ale octavku nie... a ja tusim preco... ale uz by som sa zase opakoval
A budeš si novou oktu kupovat? Jestli ne, tak je tvé ocenění škodovce platné asi jako mrtvému zimník.
z hlediska obchodního úspěchu to odhadnout nedokážu a je mi to fuk, osobně zákazník škodovky nejsem a předpokládám ani nebudu.
To je ono - ten design ocení někdo, kdo nad auty uvažuje trochu jinak než většina a takový člověk většinou nebude cílový zákazník škodovky. Proto moc nechápu tenhle krok.
Já cílový zákazník jsem a vím na 100 %, že příští rok mi před barákem nová oktávka stát nebude.
Ještě mi řekni, koho volí ten, kdo se necítí být člen hloupého stáda.
Já cílový zákazník jsem a vím na 100 %, že příští rok mi před barákem nová oktávka stát nebude.
Ještě mi řekni, koho volí ten, kdo se necítí být člen hloupého stáda.
Takže si to shrňme: Přerostlý kombík nižší střední třídy s lešenářskou trubkou vzadu za mega. Tohle snad opravdu mohou kupovat jen Češi.
Jj, Škodovka má velkou kliku, že ve většině zemí Evropy tvoří podstatnou část obyvatelstva bohatí Češi a Octavia tak má díky jejich hlouposti v Evropě královské prodeje.
No tak! Jde o testovaný vůz, jak je tradicí, s vrcholnou výbavou. Základ si můžeš koupit ani ne za polovinu. To samé je, že si můžeš koupit 1,0 TSI za 860 tis. Kč. Prostě, když tam chceš mít něco nad standard, chce to hrábnout hlouběji na konto a nebo platit větší splátku.
No a s těmi prodeji: modelu Octavia se za 20 let existence vyrobilo něco přes 5 mil. ks. Ovšem, když se jich jenom za minulý rok 2016 prodalo přes 500 tis.ks., tak klobouk dolu. Vyrábí se také pro místní trhy v Číně, Indii, Rusku a Kazachstánu. Poluce z toho mít nemusím, ale za zamyšlení to stojí.
No a s těmi prodeji: modelu Octavia se za 20 let existence vyrobilo něco přes 5 mil. ks. Ovšem, když se jich jenom za minulý rok 2016 prodalo přes 500 tis.ks., tak klobouk dolu. Vyrábí se také pro místní trhy v Číně, Indii, Rusku a Kazachstánu. Poluce z toho mít nemusím, ale za zamyšlení to stojí.
...mam ten motor v pasatu s dsg a 4motion.....a ze by nemel vykon....a naopak nezral...pise naopak...dynamika vyborna....teda zhruba do 130..pak uz neco slabsi (kvuli 4kolce)
Za to spotreba ne a ne pod 7..pravda..jezdim trosku neurvale >😁
Za to spotreba ne a ne pod 7..pravda..jezdim trosku neurvale >😁
Sice se tu někteří snaží vytřískat to nejvíce pozitivního ze vzhledu nové oct, ale ruku na srdce, kdo má alespoň trochu estetické cítění vidí, že to prostě vypadá divně a tato změna byla naprosto zbytečná. Veskrze totiž nebudí pozitivní reakce, ale mírně řečeno rozpačité. Vypadá to blbě na fotkách a v reálu taky. Argumentace Škody, že to technologicky nejde vyrobit jinak, je v dnešní době nesmysl. A jsou s tím akorát k smíchu. Pro mě tím říkají, že jsme to ***i, ale neumíme to přiznat a opravit.
Pobavila mě také cena testovaného vozu. Tak jsem si vzal mazdu 6 v kombi, silnější motor, top výbavu a dostal jsem se na cenu o 100tis nižší. A to je auto o level výš 😄
Pobavila mě také cena testovaného vozu. Tak jsem si vzal mazdu 6 v kombi, silnější motor, top výbavu a dostal jsem se na cenu o 100tis nižší. A to je auto o level výš 😄
............ a karavana kráčí dál.
/to mě napadá, když pročítám tuhle diskusi/.
Koncern má jistě svoje chyby, od dieselgate, přes faily s motory TSI až například po cenovou politiku škodvky, ale pořád je octa auto, co přináší jistou užitnou hodnotu a jistou úroveň.
/to mě napadá, když pročítám tuhle diskusi/.
Koncern má jistě svoje chyby, od dieselgate, přes faily s motory TSI až například po cenovou politiku škodvky, ale pořád je octa auto, co přináší jistou užitnou hodnotu a jistou úroveň.
Haterské ňafání jen tak pro nic za nic je mi taky k smíchu. Na druhou stranu, proč si neštěknout nad očividnou chybou. Auta s torzkou se tady v diskusích málem vyřazují z provozu pro nesnesitelné vlastnosti....tudíž musím vyjádřit překvapení, že ani DCC (s multilinkem pracující velmi uspokojivě) situaci nezlepšuje. To mi potom ta užitná hodnota a úroveň zas tak jistá nepřipadá.
Ono je těžký se bavit o oktávce, když v základu za třista s 1,6 tdi, nebo tříválcem TSI má výkonu tak akorát, žádná výbava, žádné nebo jen pochybné hlukové izolace, atd.. Na druhé straně tu máme auto skoro za míč, které funguje uspokojivě, a má všechno co má mít. Když se sejdou takoví dva majitelé u piva, tak si 100 procent nebudou rozumět. Jsme v době, kdy mít oktávku je velice relativní.
Já jsem si to čtyřočko v pondělí vyzkoušel a mě se docela líbí... Aspoň je originální... Ale hlavně ten 1.8 TSI je dost fajn 😉
Ja tomu nerozumim.
Kdyz jina znacka zkusi neco jineho v designu, tak je to spatne a urcite se to brzo okouka.
Kdyz neco Skoda zkusi neco jineho, je to originalni.
Jsem proste zmatenej.
Kdyz jina znacka zkusi neco jineho v designu, tak je to spatne a urcite se to brzo okouka.
Kdyz neco Skoda zkusi neco jineho, je to originalni.
Jsem proste zmatenej.
No, je to takový kabáňos. Ale abych byl objektivní, někdo mu to musel schválit a pustit do výroby. Takže v tom chudák není sám. Akorát byl hned na ráně 😄
Z čeho jsi zmatený? Řekl bych, že většina diskutérů spokojená není. Ta menšina, která spokojená je, nebo jí to alespoň nevadí, se typicky najde. Na tom není nic k pozastavení.
Co mě na tom nejvíc mate je to, že to automobilka takhle pustí do světa. Právě proto, jak se většina shodne na negativním hodnocení. To to v té Škodovce nevidí? Zapomněli na zlaté pravidlo "nespravuj co není rozbité"? Neudělali si žádný průzkum? Nenapadá mě jiné logické vysvětlení, než že se jim to fakt líbí...
jaka vetsina? tady na foru? tady ale nejsou realni ani potencionalni zakaznici. zejmena v zahranici myslim ze to muze vylozene pomoci.
Jak šel čas u jiných automobilek: 1996 - 2017
Škoda - [odkaz]
- [odkaz]
- [odkaz]
- [odkaz]
Citroen - [odkaz] xantia foto&fulltext&mm=2#utm_source=search.sez… /> - [odkaz]
- [odkaz]
- [odkaz] 😄
Škoda - [odkaz]
- [odkaz]
- [odkaz]
- [odkaz]
Citroen - [odkaz] xantia foto&fulltext&mm=2#utm_source=search.sez… /> - [odkaz]
- [odkaz]
- [odkaz] 😄
Je to smutný. Xsara měla tři karosářské varianty, měla atmo dvoulitr se 120kW, čtvrt milionu aut za rok v Evropě, účast ve WRC. A dneska? Jedna kastle s prodeji sotva 50.
No, u Citroenu jde čas dost nemilosrdně. Snad stejně nedopadne i Astra...
Dobrý deň,
veľmi dlho som nepridával žiadny komentár na auto.cz, ale teraz mi to nedalo a rád by som vedel Váš názor. Pri teste novej Octavie som natrafil na protichodné argumenty o kvalite podvozka a citlivosti odpruženia.
https😐/www.youtube.com/watch?…… - podotýkam, že bez toho, aby som robil nejakému inému webu reklamu alebo propagáciu (čas videa - cca 09😁0)
Michal Karpat robí kvalitné testy a zodpovedné recenzie. Ako je možný tak protichodný názor na kvalitu podvozka a zadnej nápravy?. Je fakt, že ide o inú verziu (nie kombi a menší motor, ale argumenty v teste boli presvedčivé)
Ďakujem
veľmi dlho som nepridával žiadny komentár na auto.cz, ale teraz mi to nedalo a rád by som vedel Váš názor. Pri teste novej Octavie som natrafil na protichodné argumenty o kvalite podvozka a citlivosti odpruženia.
https😐/www.youtube.com/watch?…… - podotýkam, že bez toho, aby som robil nejakému inému webu reklamu alebo propagáciu (čas videa - cca 09😁0)
Michal Karpat robí kvalitné testy a zodpovedné recenzie. Ako je možný tak protichodný názor na kvalitu podvozka a zadnej nápravy?. Je fakt, že ide o inú verziu (nie kombi a menší motor, ale argumenty v teste boli presvedčivé)
Ďakujem
Nejdřív si zjisti, jestli mají obě verze (s větším vs menším motorem, příp 4x4 vs 4x2) stejnou konstrukci zadní nápravy (víceprvek vs torzka).
Áno, áno, vravím, že som dlho nič nepridával 😄 . Len kým som to stihol upraviť, tak pod tým bol komentár a už to upraviť nešlo (Hergot, ale ste rýchli >😒]
V teste hovorí o klasickej torzke (aj keď s 4.x4) a rovnako veľkých 17" kolesách
Těch zdrojů s negativním hodnocením je víc, tady máš i video
[odkaz]
[odkaz]
V testu hovoří o obou verzích zadní nápravy a v různých záběrech jsou různé verze v různých barvách, ale ta hlavní (tmavě šedá) je 4x4, takže více prvek.
Takže viac-prvková s adaptom je super (lepšia ako Golf) ale klasická (aj keď s adaptom za 25táckú) je zlá? Čo potom klasická bez adaptu?
Chce to hlavně víceprvek, ideálně doplněný o adaptivní tlumiče, zejména pro jejich možnost polohy comfort. Na vlečku se vybodni, pokud můžeš.
Klasická vlečka bez adaptu je katastrofa. Alespoň v kombinaci s 1.6 TDI. V zatáčkách sedí jak přišitá, ale na úkor komfortu. Kvůli těm kopancům odpodu u mne vydržela jenom půl roku (cca 16 000 km) a po dvaceti letech s šesti Octávkama jsem tento model definitivně opustil.
Jestli adaptivní tlumiče stojí za to, záleží na tom, jak ti sednou pasivní. Dobrý pasivní podvozek je ideál. Adaptivní tlumiče jsou trochu náplastí. A jde jen o tlumiče. Těžko tedy "vyléčí" tuhé stabilizátory, které komfortu nepřidají (u 2,0 TDI se dá čekat, že bude mít vpředu tužší stabilizátor, protože je relativně těžký). Pokud k nim tedy nedávají jiné. Kombinací pružin, stabilizátorů a tlumičů používají dost.
Vnitrni design - nuda, nuda a zase nuda, diskutabilni ergonomie, a mizerne sedacky ! V dnesni dobe !
Motor - asi ano, ale nechapu to srovnani se silnejsi verzi.
Podvozek - opet mizerie se zadni napravou - stejne jako u predesleho modelu. Ta zadni naprava je skutecne nebezpecna. Jak je to mozne? Napada mne jedine - snizeni vyrobnich nakladu.
CENA !!! - tady uz neni zadny komentar treba, to se asi v MB jen nekdo zblaznil.
Motor - asi ano, ale nechapu to srovnani se silnejsi verzi.
Podvozek - opet mizerie se zadni napravou - stejne jako u predesleho modelu. Ta zadni naprava je skutecne nebezpecna. Jak je to mozne? Napada mne jedine - snizeni vyrobnich nakladu.
CENA !!! - tady uz neni zadny komentar treba, to se asi v MB jen nekdo zblaznil.
Display.... Hodnotně, s luxusním rozlišením 1280 x 640 pixelů.
1280x640 není luxusní rozlišení. To je obyč, normálka. Luxusní by bylo 1920 × 1080 a nebo vyšší (např. 2048 x 1536).
Na tom autě není nic zvláštního. Velkej kufr, škrabka pod víčkem, jednoduchá vlečná náprava a težkej motor vpředu.....
😒(((
1280x640 není luxusní rozlišení. To je obyč, normálka. Luxusní by bylo 1920 × 1080 a nebo vyšší (např. 2048 x 1536).
Na tom autě není nic zvláštního. Velkej kufr, škrabka pod víčkem, jednoduchá vlečná náprava a težkej motor vpředu.....
😒(((
Testovaný vůz za 982 000 Kč...? někdo padl na hlavičku! ;-\
A tohle ma v budoucnu tvorit moje "zivotni prostredi"? Designovej pruser. Kdyz vezmu v uvahu mnozstvi Octavii v CZ, tak se na dalsich deset let fakt netesim. Deprese, minimalne v oblasti pozitivniho vnimani hezkejch veci. Sorry Skoda, ale tohle bude przneni kazdodenni reality v jinak hezkem stredu Evropy... Je mi lito delniku ve Skodovce...
cena testovaného modelu 982 tisíc!!!!!!!!! 8-s >😒] >😒] >😒]
to je obrovský obrovský vtip! >😁 blázni!!!
to je obrovský obrovský vtip! >😁 blázni!!!
Ludove auto...keby stala nad 1M, tak mozno netlcie zadna naprava.
Cisti blazni, za tu cenu je kombik MB C200d (automat)/C220d(manual) a bolo by mi uplne jedno, ze nejake kraviny vo vybave ma Octavia naviac.
Cisti blazni, za tu cenu je kombik MB C200d (automat)/C220d(manual) a bolo by mi uplne jedno, ze nejake kraviny vo vybave ma Octavia naviac.
Z té "nadstandardní" výbavy jsou to totiž opravdu všechno kraviny... kdo nemasturbuje nad posledníma "výkřikama módy", oželí všechny ty předražený pípátka, senzory, a chujoviny, který se časem pos$erou.... 982 tisíc! Za octavii Nemůžu se přestat smát.... Když vidím novou octávku, říkám si: hochu, 100.000 kilometrů a bude to auto po smrti... Všechno špatně...
Za milion lze koupit úplně, ale úplně jiný auto... jen ne Octavii.
Za milion lze koupit úplně, ale úplně jiný auto... jen ne Octavii.
hihi, kdes prosimte cetl, ze Octavie bude po sto tisicich po smrti? 200 tis km najede jak nic a kdyz ji stocis na tech sto, postaras se o podvozek a v interieru vymenis osoupany volant a radicku.. nikdo to nepozna. sto tisic je jak nic, resp. tri garancni prohlidky a auto jak nove.
a jo, za milion se da koupit uplne jiny auto. treba superb laurin a klement i s nejakym priplatkem. tobe toho evidentne nedochazi vic.
Místo Okty za mega vymyslíš Supa za mega? >😁
To je z bláta do louže. Známej taxikařil se Superbem z roku 2009, najel přes 400.000 bez větších problémů, jenže to bylo ověřený 1.6 TDI v manuálu a v základní výbavě, relativně bez kur*ítek. Teď je rok 2017, tj. o 8 let víc a kur*ítka hrají v automobilovém průmyslu mnohem větší roli. Možná bych dokázal žít s novou Octavií nebo Superbem, ale v té nejzákladnější výbavě, bez DSG, TSI... Takže s DIESELGATE. To si prostě nevybereš >😁
Nemáte někdo, prosím sluneční brýle? Nějak mě ten předek pálí do očí 8-s
Test netřeba, uděláme to dle školní stupnice rychle😒br />
Vzhle😜 před face 2, po face 4
Přístrojová deska : 4
Pobyt na palubě : 3
Komfort podvozku : 4
Jízdní vlastnosti v extrému : 2
Motory : 3
Cena výkon: 3-
Servisní zázemí a dostupnost dílů : 1-
Korozivzdornost : 1-
Kufr : 1
Test netřeba, uděláme to dle školní stupnice rychle😒br />
Vzhle😜 před face 2, po face 4
Přístrojová deska : 4
Pobyt na palubě : 3
Komfort podvozku : 4
Jízdní vlastnosti v extrému : 2
Motory : 3
Cena výkon: 3-
Servisní zázemí a dostupnost dílů : 1-
Korozivzdornost : 1-
Kufr : 1
prase se pozná [odkaz] [odkaz] 😉
>😁
>😁 >😁
>😁 >😁 >😁
>😁 >😁 >😁 >😁
>😁 >😁 >😁 >😁 >😁 :yes:
ne, ted vazne, z vlastni zkusenosti vim, ze kdyz se clovek od vetsiny necim odlisi, dostane se do reci velmi rychle. je jedno jestli je to v realu opravdu lepsi nebo horsi, levnejsi nebo drazsi nez to, s cim to dotycny srovnava, pro takovyho cloveka staci podezreni, ze by to mohlo byt lepsi/drazsi a je to.
v mem okoli je dost podobnych lidi, ale nejsou to lide, na jejichz nazoru mi zalezi, takze zadnej stres 😉
V Německu jsem se pak setkal se skvělým, proč by měl mít někdo možnost dělat něco, co já nemám zájem dělat? WTF? Jako primitivní východňák jsem na ně čuměl s otevřenou hubou. Pro pořádek, to bylo v západní části Německa. Vskutku vyspělá společnost.
Dotaz na cenu beru většinou jako zvědavost. Problémy můžou přijít, až začnou padat vysoké částky.
Lidi jsou proste chudaci a statni prislusnost na tom nic nemeni...