Srovnávací testy
TEST Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi vs. Renault Grand Scénic 1.6 dCi – Francouzští grandi
154 komentářů
...Káňa nikdy nepřekvapil a ani tady nepřekvapí. Dikce a styl SM jsou nezaměnitelné :-!
ja mám skôr pocit, že čochvíľa budú mať nejakú šablónu na text, kde nahádžu údaje a hotovo ako také europivo 😄 česť výnimkám
Jen mě zarazilo, že jako mnohem lepší alternativu nedoporučil nejlepší auto roku, století a vůbec celého vesmíru Škodu Kodiaq.
Když jsme u něj, docela mě pobavilo, že jsem se skoro nikde nedostal k velikosti kufru v 7-místné verzi. Škoda totiž uvádí 720 litrů, ale to je s 5 sedačkami, když je navíc ještě druhá řada posunutá dopředu. Nakonec jsem na nějakém obskurním webu nalezl 630. Ale to jen tak pro zasmání, jak říkával mistr Sovák.
A zpět k testu. Faktem je, že bych asi těžko hledal zdůvodnění pro výběr jednoho z těchto aut místo Oplu Zafira, což je možná nejvyváženější MPV na trhu, navíc za citelně nižší cenu. Renault je alespoň opticky pozoruhodný, což se o "dlouhém" Picassu rozhodně říct nedá.
Když jsme u něj, docela mě pobavilo, že jsem se skoro nikde nedostal k velikosti kufru v 7-místné verzi. Škoda totiž uvádí 720 litrů, ale to je s 5 sedačkami, když je navíc ještě druhá řada posunutá dopředu. Nakonec jsem na nějakém obskurním webu nalezl 630. Ale to jen tak pro zasmání, jak říkával mistr Sovák.
A zpět k testu. Faktem je, že bych asi těžko hledal zdůvodnění pro výběr jednoho z těchto aut místo Oplu Zafira, což je možná nejvyváženější MPV na trhu, navíc za citelně nižší cenu. Renault je alespoň opticky pozoruhodný, což se o "dlouhém" Picassu rozhodně říct nedá.
aj ty Brutus? 😄 načo aj sem ťahať najlepší gazík v priľahlej galaxii, keď je reč o MPV? >😁
Spíš jsem si vzpomněl na Jeremyho, který vždycky tvrdil, že koupě MPV znamená, že jste to totálně zabalili a vždycky doporučoval SUV, myslím, že Volvo XC90 nebo něco takového.
😄 keď si dobre pamätám tak odporúčal niečo úplne iné, nie SUV ale môžem sa mýliť. A jeho pohľad na vec je zčasti obmedzený tým, že môže vlastniť a prevádzkovať viacero rôznych áut, čo drvivá väčšina akosi nemôže. 😄
Těch 630 má být v sedmimístné konfiguraci? Asi těžko, že. Nebo myslíš kufr sedmimístné verze s třetí řadou uklizenou? Tam ty litry, které ztratíš, stejně budou pod podlahou (předpokládám, že je podlaha stejně vysoko).
....mizerný auta. LOL, za tu cenu.
Tedy pokud u auta neřešíte jenom vzhled, jako většina "odborníků". >😁
Tedy pokud u auta neřešíte jenom vzhled, jako většina "odborníků". >😁
No tak nám hlupákom vysvetli čo je na týchto autách mizerné ty "odborník". Myslím, že nielen ja sa nechám rád poučiť. 😄
Je Renault nekoupitelný
Pozri si štatistiky predaja a pouvažuj nad tým čo si vyprodukoval. Zjavne to vadí len nám na autoweboch 😉
No vzhledem k tomu, že Scenic jako zakladatel segmentu a leader trhu se dnes nedostane ani na bednu, tak ty statistiky prodejů svědčí spíše proto, co napsal Kankunen.
[odkaz]
[odkaz]
Zkus zauvažovat, od kdy je nový Scenic na trhu. Na druhou stranu jsem taky zvědavý, jak budou kupující reagovat na ústup od variability ke stylu.
Premiéru měl Scenic před rokem, takže v lednu 2017 by se snad už prodávat mohl, nicméně za konkurencí třeba v podobě toho starého Picassa stále zaostává.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Prodej teprve začal a navíc by jsi jako zdejší odborník měl vědět u požáru u dodavatele dveřních výplní, kvůli kterým Scéniky končí na letišti.
Já jsem ho sice nejel v Scenicu, ale ve velmi podobném Espacu a popisované vlastnosti jsem nezpozoroval. Nějaké cukání nebo nelineární tah už vůbec ne, navíc volič převodovky je chytře udělaný, takže se dá odradit či podradit jedním tuknutim...celkově se mi ten skoro týden s Espacem prožil příjemně...jel jsem i tohle Picaso, které mi nepřišlo o mnoho lepší...jízdne je hlavně více těžkopádné
Skoda , ze Zafiru zariznou ve prospech drahyho Picassa ;-\
Zafiru zarežú v prospech Opláckeho derivátu 5008, Grandland X či ako sa to volá.
Ne ne , Zafira skončí, protože jedno MPV (Picasso) v rámci koncernu údajně kvůli celkově nízkým prodejům v tomto segmentu stačí.
Jinak, měl jsem v rodině Picasso i Zafiru a z rodinného pohledu (na co je MPV určeno) bych řekl, že je Picasso lepší.......
Jinak, měl jsem v rodině Picasso i Zafiru a z rodinného pohledu (na co je MPV určeno) bych řekl, že je Picasso lepší.......
ono klasicke MPV to maju dnes uz stejne zratane ... kazdy rok nejake zmizne.. co uz.. aj na take mitsu grandis alebo hondu FRV dnes uz len spominame.. aj mazdu 5 .. fiat ulysse a dalsich... cest ich pamiatke
Proč by to měly MPV mít spočítané? Jen proto, že momentálně letí móda SUV? Každému to nevoní a MPV je střed mezi kombi a SUV...
ja v ich navrat verim... aj v navrat karioletov a sedanov... ale asi musia takmer zmiznut aby sa mohli opat vratit a prisli tvorcovia na to ze bez nich to nepojde ... takisto som toho nazoru ze casom nam opat pribudne offroadov s pevnym ramom ako bol defender ...
najblizich 5 rokov to ale vyzera na obludne prerastene dvojkoly typu 3008 a podobne ktore sa budu snazit tvarit ako offroad a zaroven ako mpv aj sportiak v jednom... proste taky hybrid ktory ale ani jednu vec poriadne nezvladne ( ani mpv ani teren.. ani nejaku tu sportovost )
najblizich 5 rokov to ale vyzera na obludne prerastene dvojkoly typu 3008 a podobne ktore sa budu snazit tvarit ako offroad a zaroven ako mpv aj sportiak v jednom... proste taky hybrid ktory ale ani jednu vec poriadne nezvladne ( ani mpv ani teren.. ani nejaku tu sportovost )
To je zajímavá úvaha, mně třeba jakožto ctiteli klasických filmů hodně chybí pěkná kupé, jenže co s nimi, když si krásné dívky a ženy kupují (tedy nechávají si kupovat, že) jakési pochybné obludy typu X6 nebo Q7.
Vzpomínám si, že když přišel v Nissan s Kaškajem, nikdo nechápal, co to má být, dělali si z něj legraci a prorokovali krach. Přitom tento model nakonec Nissan asi zachránil a v podstatě založil celou novou třídu aut.
MPV je podle mě pro rodinu s dětmi ideální auto, pokud je to tedy skutečně MPV a ne nový Renault Scenic, který má blíže ke Kaškaji než třebas Zafiře.
Vzpomínám si, že když přišel v Nissan s Kaškajem, nikdo nechápal, co to má být, dělali si z něj legraci a prorokovali krach. Přitom tento model nakonec Nissan asi zachránil a v podstatě založil celou novou třídu aut.
MPV je podle mě pro rodinu s dětmi ideální auto, pokud je to tedy skutečně MPV a ne nový Renault Scenic, který má blíže ke Kaškaji než třebas Zafiře.
tak ono pre rodinu s detmi bude MPV vzdy praktickejsie ako akykolvek cross alebo SUV kde je to uz aj o istych masivnych kompromisoch z pohladu 6 clenneho pouzitia 😉
ved nejake to velke MPV dnes na ceste uz vlastne ani nestretnes.. za to nie je problem stretnut 3 X6tky za 5 minut v ktorych stejne sedi takmer vzdy len jeden clovek maximalne dvaja a teren to auto nikdy stejne neuvidi ... ale je kusok uz ina doba a iny pohlad na auta ako pred 20 rokmi co spravime.. nic... wakatanka to povedal dobre.. kde je dopyt tak tam je aj ponuka.. ono kto by v eu dnes kupoval sedonu... kolko grandisov by sa predalo ak by mitsu ich nadalej vyrabalo ... proste tieto vozy dnes uz moc nefrcia.. ale ja v ich navrat verim... aj v navrat serioznych terenakov... lebo je jasne ze tieto vozy proste zminut uplne nemozu...
ved nejake to velke MPV dnes na ceste uz vlastne ani nestretnes.. za to nie je problem stretnut 3 X6tky za 5 minut v ktorych stejne sedi takmer vzdy len jeden clovek maximalne dvaja a teren to auto nikdy stejne neuvidi ... ale je kusok uz ina doba a iny pohlad na auta ako pred 20 rokmi co spravime.. nic... wakatanka to povedal dobre.. kde je dopyt tak tam je aj ponuka.. ono kto by v eu dnes kupoval sedonu... kolko grandisov by sa predalo ak by mitsu ich nadalej vyrabalo ... proste tieto vozy dnes uz moc nefrcia.. ale ja v ich navrat verim... aj v navrat serioznych terenakov... lebo je jasne ze tieto vozy proste zminut uplne nemozu...
kde je dopyt, tam je ponuka. Asi v súčastnosti nie je, resp. nie je dostatočný. Skôr či neskôr sa to otočí, ja to vidím minimálne v dobe bezpilotných áut. Pre MPV by bol taký autopilot ako stvorený, zapneš, otočíš sedadlo a hráš s deťmi nejakú hru >😁
a ked sa nieco v tomto smere z hladiska techniky pokasle tak pan boh nas ochranuj potom 😄 ... ja jazdim a riadim prave preto velakrat ze nie iba musim ale chcem 😉
dnes mam kusok volno.. ale asi nie si v KE ze dame kafco alebo fofolu 😁 ... no ja si poobede niekam isto vybehnem... konecne uz slnecno.. konecne... asi smer Jasov a dalej ako su Stoske kupele tam su neskutocne serpentiny .. naj cesta slovenska az po sedlo Uhornu podla mna .. 😉 .. prid vyskusat s detmi niekedy .. kupele Stos su krasne ( maju tam aj Sekvoje.. obrovske stromy a vzduch je tam cistejsi ako v tatrach vazne ) ... aj nadrz Uhorna je super ... uvidis... budete mat pekny vylet :yes😒br />
PS: ved musim niekde este zabehnut auto.. stale mam "len" 1300km po 2 mesiacoch
dnes mam kusok volno.. ale asi nie si v KE ze dame kafco alebo fofolu 😁 ... no ja si poobede niekam isto vybehnem... konecne uz slnecno.. konecne... asi smer Jasov a dalej ako su Stoske kupele tam su neskutocne serpentiny .. naj cesta slovenska az po sedlo Uhornu podla mna .. 😉 .. prid vyskusat s detmi niekedy .. kupele Stos su krasne ( maju tam aj Sekvoje.. obrovske stromy a vzduch je tam cistejsi ako v tatrach vazne ) ... aj nadrz Uhorna je super ... uvidis... budete mat pekny vylet :yes😒br />
PS: ved musim niekde este zabehnut auto.. stale mam "len" 1300km po 2 mesiacoch
😄 Dnes mám kancelársky deň 😄 snažím sa pracovať, ale piatok, slniečko vonku ... jarná únava? >😁 No a Štós - mohli by tam mať aj zlatý Rhódsky kolos, ako 4ročného ma tam poslali na liečenie, nemám na Štós dobré spomienky, zatiaľ som sa nepremohol tam zase ísť. Mne stačí aj Jasov - Medzev, ale ani tam už nejazdím. Trošku som v októbri zreorganizoval pracovnú náplň mojim ľuďom a ak sa tým smerom dostanem, tak len zaskakujem . >😁
dik za info.. uz som si to pozrel aj ti napisal ....
ale niekedy vazne skus tu okrsku smerom z KE ... jasov-medzev-stos-smolik-uhorna ... top cesta slovenska a to netvrdim len ja ale aj jeden medialne znamy automobilovy odbornik a nadsenec a ja s nim suhlasim 😄
ja som nakoniec dnes skoncil len v kysaku ( kvoli nejakym inym povinnostiam ) .. bol som len na takej malej okruznej ceste a popri tom aj nakupil cestou naspat v hypertescu ... no a zajtra zase makam u priatelky mimo mesta na statku 😉 .. ale tak mozno v nedelu si tu okrsku uz konecne dam len nech neprsi.. lebo zajtra nic moc zase pocasie hlasia... to jak naschval
ono prave najzaujimavejsie je to az za medzevom ... alebo vlastne az za stosom ked stupas uz do smolnika a popri tom minas tie Stoske kupele ktore su pekne ukryte v kopcoch ... su tam krasne serprentiny a pekne prevysenie... neskutocna parada len nesmies chytit nejaky stary favorit alebo nivu pred sebou 😉 inak je eRZeta "v haji" 😉
ale niekedy vazne skus tu okrsku smerom z KE ... jasov-medzev-stos-smolik-uhorna ... top cesta slovenska a to netvrdim len ja ale aj jeden medialne znamy automobilovy odbornik a nadsenec a ja s nim suhlasim 😄
ja som nakoniec dnes skoncil len v kysaku ( kvoli nejakym inym povinnostiam ) .. bol som len na takej malej okruznej ceste a popri tom aj nakupil cestou naspat v hypertescu ... no a zajtra zase makam u priatelky mimo mesta na statku 😉 .. ale tak mozno v nedelu si tu okrsku uz konecne dam len nech neprsi.. lebo zajtra nic moc zase pocasie hlasia... to jak naschval
ono prave najzaujimavejsie je to az za medzevom ... alebo vlastne az za stosom ked stupas uz do smolnika a popri tom minas tie Stoske kupele ktore su pekne ukryte v kopcoch ... su tam krasne serprentiny a pekne prevysenie... neskutocna parada len nesmies chytit nejaky stary favorit alebo nivu pred sebou 😉 inak je eRZeta "v haji" 😉
Zafiru zaříznou především její neustále klesající prodeje. [odkaz]
A proč? Protože je to pořád horší auto, bohužel. Měl jsem možnost srovnání současné generace s naší A - fakt bych do té nové nešel. Sice je luxusnější, ale jinak naprosto k ničemu. K tomu se dost nafoukla a protáhla (horší parkování), ale uvnitř to není vůbec vidět. 3. řada sedaček za příplatek snad 50 tisíc a jejich nepromyšlený mechanizmus to zabíjí úplně.
Pominu zde diskutovanou Zafiru...
Když budu chtít pocit opravdu obrovského a vzdušného prostoru a vysokoobjemový motor a nebudu mít strach z absence analogových ukazaterlů, vyhraje jednoznačně Citroen, (absence středového tunelu vzadu je neuvěřitelně praktická záležitost, stejně tak obrovské čelní sklo udělá veliký dojem minimálně na spolujezdce kochajícího se krajinou)
Když budu chtít především design ext/int, koupím Renault.
Když budu chtít pocit opravdu obrovského a vzdušného prostoru a vysokoobjemový motor a nebudu mít strach z absence analogových ukazaterlů, vyhraje jednoznačně Citroen, (absence středového tunelu vzadu je neuvěřitelně praktická záležitost, stejně tak obrovské čelní sklo udělá veliký dojem minimálně na spolujezdce kochajícího se krajinou)
Když budu chtít především design ext/int, koupím Renault.
A když chci prostor i dizajn, půjdu holt jinam >😁
viz první věta 😄
Ja Vás nechápem. Sedel som aj v GC4 Picasso aj v Zafire a dovolím si prehlásiť, že by som si Zafiru nekúpil. Sadol som si do druhej rady a prepáčte, neviem kde beriete ten priestor u Zafiry. Tvrdé sedačky, to stredové je užšie, stredový tunel a omnoho menej miesta na šírku aj dĺžku. Sadol som si dozadu v GC4 a ak vynechám osobné dodávky typu Traveller, tak som v ničom lepšom pre troch vzadu nesedel.
Vysvetlite mi to prosím.
Vysvetlite mi to prosím.
Já mám jedinou odpověď. Je to volba pro člověka, který nechce francouze, forda nebo bus.
Ona toho Zafira nabízí víc... například silnější benzínový motor, větší svobodu při konfiguraci atd.
Predsudky. Už je to pekných pár rokov, čo sa narážky na francúzske, japonské aj kórejské autá nezakladajú na pravde. To isté ford.
Ľudia nemali v živote nič iné len jednu značku, popr. koncern a bez osobnej skúsenosti hodnotia autá.
Edit. - silný benzínový motor chápem, ale úprimne, koľko percentný podiel majú pri takomto type áut?
Ľudia nemali v živote nič iné len jednu značku, popr. koncern a bez osobnej skúsenosti hodnotia autá.
Edit. - silný benzínový motor chápem, ale úprimne, koľko percentný podiel majú pri takomto type áut?
Nehovořím o předsudcích, to jsi mě špatně pochopil.
Moje nejoblíbenější francouzské auto je Citroen C5 poslední generace
Ford Mondeo mám jako business car
Mazdy mám v garáži dvě, dvě další ve stodole zakonzervované
Korejskou produkci nepodceňuji, ba naopak pozorně sleduji jejich progress a baví mě. Klidně bych si pořídil například Genesis bez jakéhokoliv studu.
Zafira se mi prostě zamlouvá v této kategorii nejvíc. Rozuměj, z jejího nákupu bych měl nejlepší pocit. Předsudky v mém komentáři opravdu nehledej.
Moje nejoblíbenější francouzské auto je Citroen C5 poslední generace
Ford Mondeo mám jako business car
Mazdy mám v garáži dvě, dvě další ve stodole zakonzervované
Korejskou produkci nepodceňuji, ba naopak pozorně sleduji jejich progress a baví mě. Klidně bych si pořídil například Genesis bez jakéhokoliv studu.
Zafira se mi prostě zamlouvá v této kategorii nejvíc. Rozuměj, z jejího nákupu bych měl nejlepší pocit. Předsudky v mém komentáři opravdu nehledej.
vyskúšal som si vzadu jak Zafiru, tak C4GP, plus pre Citroen sú tri samostané sedadlá. Ale tie sú také užšie, skôr pre útlejších či deti. Zafira má dve širšie a v strede také akoby núdzové. Posed mi ale prišiel lepší v Zafire. A ak hľadáš tri plnohodnotné sedadlá v druhej či tretej rade musíš ísť o triedu vyššie. Treba si uvedomiť, že tieto MPV sú založené na autách nižšej strednej triedy s danou šírkou.
kamoš toho Citroena +- v tejto konfigurácii má, akurát ho u toho čelného skla trošku desí čo bude stáť výmena, resp. spoluúčasť 😄
Jaký je hlavní důvod ke koupi mpv? Sice nejsem cílovou skupinou mpv, ale myslel bych si, že prostor, resp. použitelnost druhé řady sedadel, mpv by mělo primárně sloužit jako rodinné auto. Pokud je to tak, pak mám se scenicem a tím, co předvádí v druhé řadě, problém. Ten figurant z testu měří, tipuju, pod 170cm, protože s postavou nad tuto míru se nedá na zadní sedačky grand scenicu posadit bez kompromisu. A postavy 190cm+ už nemají šanci vůbec, kolena pod bradou, a o maximálně vytaženou opěrku hlavy se opírají... lopatkami. Asi lze argumentovat tím, že jde o místa určená hlavně dětem, ale C4 Gpicasso sice taky není v tomto ideál, ale její zadní sedačky jsou dimenzovány i pro dospělého. Vnitřek Gscenicu působí vzdušným dojmem, ale je to díky malým sedadlům, trochu empévácké šméčko. 😉
Jenže co je dnes rodina? Podle mne dva dospělí a dvě děti. Mám 12 a 8 let kluky, a počítám, že ten starší za pár let už s náma na rodinný dovolený jezdit nebude. Takže pokud já bych chtěl rodinný auto, tak koukám právě na tuhle kategorii. Kdy já jel naposled ve čtyřech dospělých? Ani nepamatuju. A takhle myslí dost lidí.
Co se týče GScenicu, jdu v pondělí na servisku, tak ho hned prubnu. Prostor neumím posoudit, jsem zvědavej na srovnání s předchozím GS, ale co se týče RLink 2, dost mám pocit, že autor nějak neumí používat ovládání mezi sedačkama. Vše podstatný je tam a pod volantem. Na tablet jsem nemusel v Espace, Meganu, ani v Talismanu ani sáhnout. A že jsem s nimi něco najel...
Co se týče GScenicu, jdu v pondělí na servisku, tak ho hned prubnu. Prostor neumím posoudit, jsem zvědavej na srovnání s předchozím GS, ale co se týče RLink 2, dost mám pocit, že autor nějak neumí používat ovládání mezi sedačkama. Vše podstatný je tam a pod volantem. Na tablet jsem nemusel v Espace, Meganu, ani v Talismanu ani sáhnout. A že jsem s nimi něco najel...
Může být, a asi to renaultu i funguje, jinak by snad dělal sedačky větší. Ale co já vidím, tak dnes kluci už i kolem 14 let (taky mám dva) měří klidně i stoosmdesát, takže celkem chápu oblíbenost např. superb kombíků u nás. Scenic určitě v klidu vyhoví jižní Evropě, na co jsem ale chtěl poukázat, vzhledem k testované dvojici, je, že picasso, ač taky Francouz, je na tom líp.
proboha čím ty kluky krmíš? >😁
Ale k té dvojici. Bezesporu Renault svým designem nadělal vrásky nejednomu designerskému týmu napříč Evropou. Na druhou stranu, Citroen se mi jeví z této dvojice jako vítěz, protože rodinné auto (pokud ho neužíváš i k business tripům) má být v první řadě praktické.
Ale k té dvojici. Bezesporu Renault svým designem nadělal vrásky nejednomu designerskému týmu napříč Evropou. Na druhou stranu, Citroen se mi jeví z této dvojice jako vítěz, protože rodinné auto (pokud ho neužíváš i k business tripům) má být v první řadě praktické.
😄 Já jsem v pohodě, moji kluci v tomhle věku stoosmdesát nemají, resp. ani mladší mít nebude, ale pár takových v okolí znám. Já na druhou stranu doufám, že s námi budou jezdit i jako výrazně starší, než těch 14 let, takže malé auto vzadu nechci. 😉
S citroenem souhlas, asi bych ho z těch dvou zvolil taky, jakkoliv scenic v některé z těch pěkných barev umí být velmi čučavé auto.
S citroenem souhlas, asi bych ho z těch dvou zvolil taky, jakkoliv scenic v některé z těch pěkných barev umí být velmi čučavé auto.
Jak na tom může být Picasso líp, když má ty sedačky menší? Nějak nechápu tvou logiku. Scénic má ve všech rozměrech větší sedáky a opěradla než Picasso. A jsou také pohodlnější. Běž to vyzkoušet.
nového GS som ešte naživo ani nevidel, natož aby som v ňom sedel, ale podľa testov to vyzerá, že má menej priestoru nad hlavou. Pre decká či konfekčné postavy ako som ja to bude zrejme v pohode, ale ak človek vzadu plánuje voziť niekoho vyššieho ... mohol by to byť pre GS zrejme problém.
Dobře, ale až s vámi děti jezdit přestanou, tak už si nejspíš další MPV nekoupíš... což jsme zpátky u toho, co napsal Dinar v první větě.
nahradit děti psy... ve svém okolí to vnímám jako častý jev 😉
Přesně. Jen jde většinou o rasu velikosti krysařík až pudl. 😄 Já mám na zahradě dva retrívry, a do auta nesmí ani jeden. >😁
Od čeho je kufr ? 😄 Já své času na vysoké vozil v kufru i spolužáky 😄 Třeba v Jette 😄 Tam to měli nejradši >😁
na vejšce?...není smečka jako smečka... >😁
Jo, i takoví jsou mezi námi, abych tě uklidnil a neuvedl české školství v totální diletantství, nedostudovali >😒] >😁 Ale žijou >😁 Jednoho z nich je občas možno vidět i v TV... ale to odbočuju >😁
Já ani MPV nemám. Ale třeba má někdo dvě nebo tři malé děti, a těch 10 -14 let, co budou malé (přesně tak to má švagr), mu kompaktní MPV bude plně vyhovovat, protože prostě kombík ani crossover nebo SUV nižší střední ten prostor jako MPV nenabízí... Pro mne osobně trochu postrádá smysl MPV na bázi malých vozů... Meriva, C3 Picasso, BMax, dříve Modus... To už bylo opravdu jen o pocitu, že mám "MPV". Co se týče velkých MPV jako Espace, Galaxy, tam už je to i pro 4 dospělý. Jenže to jsme zas jinde finančně.
Ale na tohle je jediná odpověď: koupí si to ten, kdo to chce. A dokud bude poptávka, tak tady MPV budou s námi.
Ale na tohle je jediná odpověď: koupí si to ten, kdo to chce. A dokud bude poptávka, tak tady MPV budou s námi.
Mohlo by se hodit. 😄
Citroen C4GP ve střední výbavě a s 1.6 mám doma něco přes tři měsíce. Zde jsou zkušenosti.😒br />
Interiér
Je na první pohled úžasný a ohromí pocitem vzdušnosti a prosvětlenosti. Zvláště v první řadě si člověk připadá jako ve skleníku (ve výhradně pozitivním smyslu toho přirovnání). Na druhý pohled si jeden uvědomí, že zadní sedačky jsou opravdu menší, než aby mohli být plnohodnotné. Pro děti cca. do 15 let naprosto v pohodě, i dospělí se vejdou, ale už to taková sláva není. Třetí řada je opravdu jen pro děti nebo tchýni, ale hodit se může. Není ale pravda, že by pak roletu nebylo kam dát. Prostě se usadí do předpřipravené pozice. Místo ale zabírá, to je fakt. A těch odkládacích míst taky až tak moc není. Ne, že by to byla bída, ale třeba hloupá Octavia III jich nabízí mnohem víc a lépe vymyšlených. Vrchol je, že v tom obrovském kufru není jediný háček na pověšení tašek.
Přístroje a ovládání
Dva displeje bez budíků. Žije se s tím líp, než jsem původně čekal. Je to hlavně o zvyku. Vlastně je to možná i lepší než budíky. Dokonce i to ovládání klimatizace je na konec v pohodě. Otrava je, že systém samostný je děsně pomalý. Hlavně hned po startu, když se to celé načítá. Což je ale právě většinou ten moment, kdy si chcete všechno nastavit, než vyrazíte. O navigaci ani nemluvím. Mapy jsou staré, bez detailů, jen s TMC daty. Než bych nastavil adresu, zbytek posádky usne. Jenže to je obecně problém většiny vestavěných navigací. Nepoužívám, jezdím podle Waze.
Jízda
Celé auto je na svou třídu neskutečně dobře utlumené a odhlučněné. Do 2500 👋min motor skoro ani neslyšíte. Jezdím na R16 205/65 a na těhle kolech je auto plavné a vyžehlí všechno, na co si jen pomyslíte, jako by se auto nad silnicí vznášelo. OIII 2.0 TDI na R16 je proti tomu jen uřvaný a udrncaný traktor. Důsledkem jsou větší náklony. V krizových situacích (zažil jsem dvě) ale podvozek drží nečekaně dobře a ve spolupráci s ESP je totálně nezáludný. 1.6 není žihadlo, ale na auto v pohodě stačí a platí to i pro běžné předjíždění. Přesedlal jsem do toho z výrazně výkonějšího auta a měl z toho strach, ale i vzhledem k určení auta bych řekl, že 2.0 by byl určitě fajn, ale já bych za něj už neutrácel.
Celkem vzato. Pro rodinu s dětmi je to pohodlný a prosvětlený obývák na kolech. To je přesně to, co od toho auta chci. Občas v detailech nedotažený, forma někdy vítězí nad funkcí (kdo sakra vymyslel ten hranatý volant?!), ale celkově povedený. Mám ho na operák na dva roky a pokud bude za stejné peníze i dál, určitě u toho modelu zůstanu.
Citroen C4GP ve střední výbavě a s 1.6 mám doma něco přes tři měsíce. Zde jsou zkušenosti.😒br />
Interiér
Je na první pohled úžasný a ohromí pocitem vzdušnosti a prosvětlenosti. Zvláště v první řadě si člověk připadá jako ve skleníku (ve výhradně pozitivním smyslu toho přirovnání). Na druhý pohled si jeden uvědomí, že zadní sedačky jsou opravdu menší, než aby mohli být plnohodnotné. Pro děti cca. do 15 let naprosto v pohodě, i dospělí se vejdou, ale už to taková sláva není. Třetí řada je opravdu jen pro děti nebo tchýni, ale hodit se může. Není ale pravda, že by pak roletu nebylo kam dát. Prostě se usadí do předpřipravené pozice. Místo ale zabírá, to je fakt. A těch odkládacích míst taky až tak moc není. Ne, že by to byla bída, ale třeba hloupá Octavia III jich nabízí mnohem víc a lépe vymyšlených. Vrchol je, že v tom obrovském kufru není jediný háček na pověšení tašek.
Přístroje a ovládání
Dva displeje bez budíků. Žije se s tím líp, než jsem původně čekal. Je to hlavně o zvyku. Vlastně je to možná i lepší než budíky. Dokonce i to ovládání klimatizace je na konec v pohodě. Otrava je, že systém samostný je děsně pomalý. Hlavně hned po startu, když se to celé načítá. Což je ale právě většinou ten moment, kdy si chcete všechno nastavit, než vyrazíte. O navigaci ani nemluvím. Mapy jsou staré, bez detailů, jen s TMC daty. Než bych nastavil adresu, zbytek posádky usne. Jenže to je obecně problém většiny vestavěných navigací. Nepoužívám, jezdím podle Waze.
Jízda
Celé auto je na svou třídu neskutečně dobře utlumené a odhlučněné. Do 2500 👋min motor skoro ani neslyšíte. Jezdím na R16 205/65 a na těhle kolech je auto plavné a vyžehlí všechno, na co si jen pomyslíte, jako by se auto nad silnicí vznášelo. OIII 2.0 TDI na R16 je proti tomu jen uřvaný a udrncaný traktor. Důsledkem jsou větší náklony. V krizových situacích (zažil jsem dvě) ale podvozek drží nečekaně dobře a ve spolupráci s ESP je totálně nezáludný. 1.6 není žihadlo, ale na auto v pohodě stačí a platí to i pro běžné předjíždění. Přesedlal jsem do toho z výrazně výkonějšího auta a měl z toho strach, ale i vzhledem k určení auta bych řekl, že 2.0 by byl určitě fajn, ale já bych za něj už neutrácel.
Celkem vzato. Pro rodinu s dětmi je to pohodlný a prosvětlený obývák na kolech. To je přesně to, co od toho auta chci. Občas v detailech nedotažený, forma někdy vítězí nad funkcí (kdo sakra vymyslel ten hranatý volant?!), ale celkově povedený. Mám ho na operák na dva roky a pokud bude za stejné peníze i dál, určitě u toho modelu zůstanu.
díky za sdílení zkušenosti. Mám krátký dotaz. Kupoval bys znovu Grand, nebo by stačilo prosté krátké Piccaso?
Zůstanu u Grand. Od rodinného auta očekávám i to, že nebudu muset kvůli každému víkendovému výletu muset montovat rakev nebo to do něj skládat jako ježka do klece.
Kufr u Grand je opravdu obrovský. Léta jsem měl OIII kombi a přesto, že papírově by měla Octavia vítězit, do Picasa se mi to všechno skládá mnohem snadněji a vejde se tam toho víc. Nicméně třetí řadu sedaček bych si klidně odpustil.
A poslední postřeh. V reálu je to auto mnohem ošklivější, než na fotkách (mám stejnou barvu). Prostě taková nafouknutá ozdobená krabice od bot. Mě je to fuk, o to víc místa je uvnitř, ale kdo si potrpí aby to všechno bylo fancy a cool, ten zapláče.
Kufr u Grand je opravdu obrovský. Léta jsem měl OIII kombi a přesto, že papírově by měla Octavia vítězit, do Picasa se mi to všechno skládá mnohem snadněji a vejde se tam toho víc. Nicméně třetí řadu sedaček bych si klidně odpustil.
A poslední postřeh. V reálu je to auto mnohem ošklivější, než na fotkách (mám stejnou barvu). Prostě taková nafouknutá ozdobená krabice od bot. Mě je to fuk, o to víc místa je uvnitř, ale kdo si potrpí aby to všechno bylo fancy a cool, ten zapláče.
budu vždy tvrdit, že nejdůležitější jsou priority majitele, nikoliv okolí... A zase škaredé Picasso není. Potkávám na silnicích jiné obludnosti.
Kéž by k tomu měli stejný přístup i někteří prodejci. Nadpoloviční většina mě až militantně přesvědčovala, že nejlepší auto pro rodinu je jen a pouze SUV. A to i u značek, které to MPV v sortimentu mají.
A když jsem řekl, že to auto vezmu jedině na operák, dočkal jsem se poučení o tom, že je to ta největši houpost, co můžu udělat. Opět je nikterak netrápilo, že ten operák mají přímo v podporovaných nabídkách.
Inu nakoupil jsem jinde >😁
A když jsem řekl, že to auto vezmu jedině na operák, dočkal jsem se poučení o tom, že je to ta největši houpost, co můžu udělat. Opět je nikterak netrápilo, že ten operák mají přímo v podporovaných nabídkách.
Inu nakoupil jsem jinde >😁
na to mám jediný recept... užívám ho vždy, když vybírám služebko. Jdu do autosalónu napumpovanej parametry a asertivitou a především vím naprosto přesně, co chci. A vždy je bezpečně přivedu do rozpaků při zkušební jízdě, když před ně na palubní desku položím starou plastovou cedulku ze staré karosy s textem "Nemluvte za jízdy na řidiče". To opravdu dělám 😉
Já na ně kašlu. Vím co chci a vím, jak to chci. Máš co nabídnout? Chovej se ke mně jako zákazníkovi a koupím si to od tebe. Když to neumíš? Tvůj problém, já tě to učit nebudu.
Obešel jsem asi 10 dealerů různých značek a nakonec jsem "koupil" auto které jsem v reálu nikdy pořádně neviděl, natož abych v něm jel. Chlap říká "máme tu jen Peugeoty, ale Citroen je lepší a má lepší operák, jestli chcete, stavte se zítra, nechám vám ho přistavit k prohlídce a ke svezení". Nechtělo se mi tím ztrácet čas a vyřídili jsme to rovnou. Prostě proto, že jsem potkal prodejce, který byl v pohodě, nemachroval, nebyl servilní, vyptal se mě co chci, poradil jak by to viděl on, sedl za stůl a udělal nabídku. Byli jsme za 30 minut hotoví. Včetně předání auta jsem ho od začátku do konce stál necelé dvě hodiny času. Myslím, že ke spokojenosti jsme měli důvod oba.
😉
Obešel jsem asi 10 dealerů různých značek a nakonec jsem "koupil" auto které jsem v reálu nikdy pořádně neviděl, natož abych v něm jel. Chlap říká "máme tu jen Peugeoty, ale Citroen je lepší a má lepší operák, jestli chcete, stavte se zítra, nechám vám ho přistavit k prohlídce a ke svezení". Nechtělo se mi tím ztrácet čas a vyřídili jsme to rovnou. Prostě proto, že jsem potkal prodejce, který byl v pohodě, nemachroval, nebyl servilní, vyptal se mě co chci, poradil jak by to viděl on, sedl za stůl a udělal nabídku. Byli jsme za 30 minut hotoví. Včetně předání auta jsem ho od začátku do konce stál necelé dvě hodiny času. Myslím, že ke spokojenosti jsme měli důvod oba.
😉
No, to jsi z mého pohledu docela kaskadér... koupit auto prostě s tím, že mi ho prodejce doporučil, když mohlo být druhý den k projetí - do toho bych určitě nešel. Je tolik subjektivních věcí, které můžou být na autě špatně...
No ono těch středních MPV tolik není, z kterých se dá vybírat. A když na to chce člověk rozumný operák, ještě se zužuje.
Pro mě je auto spotřebák. Možná právě proto, že mě auta a jejich diagnostika živí a baví. Nedávno jsem změnil práci a musel přejít ze služebního auta na soukromé. Věděl jsem, že ojetinu nechci ani za nic, že se o auto nechci starat a že do něj nechci vázat peníze. Full service operák byl jasná volba. A když máte auto na operák, prostě to tak neberete. Když by mě to auto doopravdy něčím štvalo, prostě si za dva roky vyberu jiné.
Kdybych si auto reálně kupoval, asi bych se na to díval o dost jinak a třeba bych docela určitě nebral diesel.
Upřímně řečeno služební auta (taky na operák) jsem taky vždycky vybíral jen dle ceníku a prodejce sem viděl až když jsem si to auto přebíral.
Pro mě je auto spotřebák. Možná právě proto, že mě auta a jejich diagnostika živí a baví. Nedávno jsem změnil práci a musel přejít ze služebního auta na soukromé. Věděl jsem, že ojetinu nechci ani za nic, že se o auto nechci starat a že do něj nechci vázat peníze. Full service operák byl jasná volba. A když máte auto na operák, prostě to tak neberete. Když by mě to auto doopravdy něčím štvalo, prostě si za dva roky vyberu jiné.
Kdybych si auto reálně kupoval, asi bych se na to díval o dost jinak a třeba bych docela určitě nebral diesel.
Upřímně řečeno služební auta (taky na operák) jsem taky vždycky vybíral jen dle ceníku a prodejce sem viděl až když jsem si to auto přebíral.
Já tě vcelku chápu... ale i tak, i na ten operák... mezi autonadšenci bych právě čekal větší snahu si to auto osahat a nespoléhat se na testy a projet si toho jednoho vyvoleného beru jako minimum. Já při minulém výběru projížděl čtyři auta a vyčítal si, že třeba takový Focus ST kombi vypadl jen na základě tabulek a pár mailů s jedním dealerem.
No jo, auto typu Focus ST jistě není pro budoucího majitele spotřebák. Kupovat takové auto, budu ho chtít půjčit aspoň na celý den. Rodinné MPV nebo služebák je trochu jiná hra. Kromě toho, já v autech "nesportuju". Takže zatímco auto odbudu jak nejrychleji to jde, výběrem kola strávím klidně několik dní.
Mě auta baví. Ale pro mě to není o tom, že by mělo nějak korespondovat s mou osobností, jak to má spousta, ne-li většina lidí. Mě na nich fascinuje to, jak skvělá technika se dá udělat za pár peněz. Jak univerzální a odladěná musí být a kolik je na nich potřeba nechat práce, než jdou na trh. A čím "obyčejnější" to auto je, tím je to zajímavější. Z tohohle pohledu je pro mě nesrovnatelně zajímavější a obdivuhodný obyčejný Focus, než z technického hlediska veskrze nudné supersporty.
Mě auta baví. Ale pro mě to není o tom, že by mělo nějak korespondovat s mou osobností, jak to má spousta, ne-li většina lidí. Mě na nich fascinuje to, jak skvělá technika se dá udělat za pár peněz. Jak univerzální a odladěná musí být a kolik je na nich potřeba nechat práce, než jdou na trh. A čím "obyčejnější" to auto je, tím je to zajímavější. Z tohohle pohledu je pro mě nesrovnatelně zajímavější a obdivuhodný obyčejný Focus, než z technického hlediska veskrze nudné supersporty.
Mohu potvrdit - ja jsem v zivote kupoval 5 aut (tech dalsich cca. 10 bylo firemnich, takze bez vyberu) a vzdy to bylo max. 2 hodiny vcetne prevzeti. Predem jsme vedel, co chci, a jakmile na mne prodejce zacal machrovat, tak jsem ho utnul. Vzdy jsem ocenil to, kdyz prodejce akceptoval, co chci, a pak se mi to snazil splnit a nesnazil se mi nacpat neco, co zrovna chtel prodat on. Obvykle jsme to vyjednaval pres Internet a ani zkusebni jizdu jsem neabsolvoval pokazde.
mne zase pripomina zboku akoby zehlicku ( v klasickom MPV rozhodne nesedi vodic az kdesi v strede auta ako v nejakom hatchi ) ... navyse tie 20 palcove kolotocarske kola by som urcite neprekusol .. to je podpasovka jak vizazou tak aj tou uzkou gumou ( vyzera to jak z cirkusu doslova ) a ja taketo veci v autach fakt nemusim ( ani digitalne budiky a podobne srandy ) .. mam rad proste uz istu serioznost v tomto smere ktoru od auta aj ocakavam... ( kvalita, dizajn, seriozne vyzarovanie jak exterieru tak aj interieru ) ... mam rad kvalitu sklbenu s funkcnostou... nejaka neprirodzena a nezmyselna extravagancia a farebne gyce idu z roka na rok cim viac tym dalej odomna... co narobim
Nechci ti do toho moc kecat, ale fík píše o Picassu. 😄
Zafira i Touran byly v hledáčku. Za Touran ve srovnatelné konfiguraci podmínkách chtěli o tři tisíce měsíčně víc, přitom je to menší auto a muselo by se na něj čekat asi 5 měsíců. Zafira v té době teprve rozjížděla výrobu faceliftu a byl to jeden z těch dealerů, kteří nechápavě kroutili hlavou při mám požadavku na operák ("co blázníte pane, vždyť budete jen platit a to auto nikdy nebude vaše...") ;-\
Presne toto som potreboval. Práve riešim výmenu auta - Grand Picasso 2.0 HDI s robotom. Meditoval som nad tromi kandidátmi - GP, GS a Zafira. K Opelu som si nevytvoril vzťah a po jeho kúpe PSA-om sa mi to zdá ako uzavretá záležitosť. Design-ovo u mňa vyhráva GS, ale po otestovaní vnútorného priestoru som sa k dvom dospelým ľuďom - detváky ženského pohlavia okolo 170 cm - v 2. rade nenamontoval. Taktiež potenciálne priesery Renaultu s dieslami ma desia. Po finálnom zrátaní mi to vyšlo na GP 120 Blue HDI s automatom. Takže po GS II. generácie a GP I. pokračujem s MPV, aj keď teoreticky rodinné auto - myslené pre malé deti - nepotrebujem. Ale na cesty po festivaloch, križovanie Európy s bike-ami a plným kufrom mi nič lepšie nenapadá. No dobre, nové LR Discovery aj napriek zadnej časti sa mi páči, ale to sme už niekde úplne inde. A naviac,ako naschval sa mi objavila neodolateľná ponuka na skladovky takmer podľa mojich predstáv.
Proboha jaké potenciální problémy s dCi?
Jo, máme podobný pohled na to, co má rodinné auto plnit. Jen pozor, automat u 120 HDi není automat, ale robot. Tam bych určitě zkušební jízdu chtěl, než bych to podepsal. Ze svých zkušeností vím, že jen málokterý robot dovede jezdit bez otravného cukání.
Zafiru před FL mají kamarádi a právě po její prohlídce padlo rozhodnutí, že další auto nebude velké kombi, ale střední MPV. Bohužel přístup dealera k OL a nutnost čekat na nové auto Opel vyřadili lusknutím prstu. Že Zafira nebude mít nástupce bych neřešil. Pro auto, co si koupíte teď bude servisní podpora zajištěna a víc není třeba se tím trápit.
A jen technická. I když budeš mít tzv. "hagusy", nejsou to klasické tyče, ale integrované podélníky s fixními montážními body. Žádá si to spec. patky a snižuje to flexibiltu v umístění příčníků. Jedno z oněch zmiňovaných vítězství formy na funkcí.
Zafiru před FL mají kamarádi a právě po její prohlídce padlo rozhodnutí, že další auto nebude velké kombi, ale střední MPV. Bohužel přístup dealera k OL a nutnost čekat na nové auto Opel vyřadili lusknutím prstu. Že Zafira nebude mít nástupce bych neřešil. Pro auto, co si koupíte teď bude servisní podpora zajištěna a víc není třeba se tím trápit.
A jen technická. I když budeš mít tzv. "hagusy", nejsou to klasické tyče, ale integrované podélníky s fixními montážními body. Žádá si to spec. patky a snižuje to flexibiltu v umístění příčníků. Jedno z oněch zmiňovaných vítězství formy na funkcí.
Citroen už v Picassách s robotom skončil - aspoň na slovenskom trhu. Pre 120 aj 150 HDI je tam šesťstupňový Aisin. Ináč, osobne som v starom GP nemal s robotom žiadny problém. Asi po štyroch rokoch začínal v nízkych otáčkach jemne cukať, ale po prehratí software-u to bolo opäť OK.
S tými hagusmi som si to všimol, no nič, budem musieť kúpiť nové pätky od Thule.
S tými hagusmi som si to všimol, no nič, budem musieť kúpiť nové pätky od Thule.
Přesně tuhle verzi (stejná kola, stejný motor) jsme měli půjčenou na vyzkoušení minulý víkend. Souhlasím se vším, jen dojmy z odhlučnění a jízdního komfortu mám naprosto opačné.
Motor kolem 1900 - 2200 otáček, tedy přesně ve spektru kde má nejvíc síly, nepříjemně bručel a vibroval. V autě byla cítit každá nerovnost na silnici a přejezd větších hrbolů byl doprovázen ránou od podvozku. Tohle bylo velké zklamání a dojem bych přirovnal k naší současné OII TDI, s tím, že ta má už za sebou 270 kkm a když ji nešlapu na krk tak se mi zdála i tiší.
Po vrácení Citroenu jsme měli domluvenou zkušební jízdu se Zafirou a tam je podvozek skutečně někde jinde. Kde jsem si s Citroenem říkal, že to nějak drncá, tak se Zafirou jsem si ničeho nevšiml. Skvěle filtrovala nerovnosti, žádný hluk od kol a při tom mi připadalo, že v zatáčkách sedí jistěji než C4GP.
Interiér (variabilita, provedení) se mi líbil víc v Citroenu, dojem z jízdy byl ale nesrovnatelně lepší v Zafiře.
Můj názor je, že C4GP je možná lepší MPV, ale Zafira je rozhodně lepší auto.
Mimochodem, byl jsem se podívat i na zde recenzovaného Renaulta a poté co jsem si sedl do druhé řady a narazil hlavou do stropu (mám 189 cm), jsem pochopil, že tohle už není MPV, poděkoval jsem prodejci a zmizel ze salonu...
Motor kolem 1900 - 2200 otáček, tedy přesně ve spektru kde má nejvíc síly, nepříjemně bručel a vibroval. V autě byla cítit každá nerovnost na silnici a přejezd větších hrbolů byl doprovázen ránou od podvozku. Tohle bylo velké zklamání a dojem bych přirovnal k naší současné OII TDI, s tím, že ta má už za sebou 270 kkm a když ji nešlapu na krk tak se mi zdála i tiší.
Po vrácení Citroenu jsme měli domluvenou zkušební jízdu se Zafirou a tam je podvozek skutečně někde jinde. Kde jsem si s Citroenem říkal, že to nějak drncá, tak se Zafirou jsem si ničeho nevšiml. Skvěle filtrovala nerovnosti, žádný hluk od kol a při tom mi připadalo, že v zatáčkách sedí jistěji než C4GP.
Interiér (variabilita, provedení) se mi líbil víc v Citroenu, dojem z jízdy byl ale nesrovnatelně lepší v Zafiře.
Můj názor je, že C4GP je možná lepší MPV, ale Zafira je rozhodně lepší auto.
Mimochodem, byl jsem se podívat i na zde recenzovaného Renaulta a poté co jsem si sedl do druhé řady a narazil hlavou do stropu (mám 189 cm), jsem pochopil, že tohle už není MPV, poděkoval jsem prodejci a zmizel ze salonu...
Na tohle mi nezbývá než povědět, že něco na tom autě muselo být špatně. Ano, Zafira je jistější, ale jinak...
I s tou O II se zmiňovaným motorem jsem pár set tisíc najezdil (těch aut bylo několik) a pokud jde o odhlučnění, už bych se k tomu opravdu vracet nechtěl. Zvlášť při dlouhých dálničních přesunech to byl přímo bolehlav. I kamarádi, kteří mají onu Zafiru se podivují, jak tiše a plavně se dokáže Picasso po silnici pohybovat. A to jejich Zafira má benzinový motor. Reálně o sobě dává motor vědět až tak kolem 2 500 👋min a ani potom se to nepřibližuje té 1.9 TDI na volnoběh. >😁
Nehádám se, určitě víš, cos viděl a slyšel, ale přinejmenším auto, co mi stojí před domem se docela jistě chová jinak. A není to jen můj subjektivní pocit.
I s tou O II se zmiňovaným motorem jsem pár set tisíc najezdil (těch aut bylo několik) a pokud jde o odhlučnění, už bych se k tomu opravdu vracet nechtěl. Zvlášť při dlouhých dálničních přesunech to byl přímo bolehlav. I kamarádi, kteří mají onu Zafiru se podivují, jak tiše a plavně se dokáže Picasso po silnici pohybovat. A to jejich Zafira má benzinový motor. Reálně o sobě dává motor vědět až tak kolem 2 500 👋min a ani potom se to nepřibližuje té 1.9 TDI na volnoběh. >😁
Nehádám se, určitě víš, cos viděl a slyšel, ale přinejmenším auto, co mi stojí před domem se docela jistě chová jinak. A není to jen můj subjektivní pocit.
Byla to verze před FL, najeto, pokud si vzpomínám cca 35 tis. Začínám mít podezření, že existují 2 typy podvozků, protože v recenzních, které jsem četl se píše právě buď o komfortním měkkém naladění a nebo až o německy tvrdém, které jsme vyfasovali my 😄
Ty rány od zadní nápravy nicméně zmiňuje většina recenzí, takže to bude asi konstrukční záležitost.
A to bručení se projevovalo skutečně jen kolem 2000 otáček, jinak byl motor příkladně tichý.
Pro mě má ale Piccaso především to kouzlo, že jako jedno z posledních aut (ne li vůbec poslední) v této kategorii, nemá středový tunel a tudíž mám dost prostoru pro pravou nohu, kterou si můžu "vykroutit" jak chci a nic mě do ní netlačí. Z oktávky mě pravá noha bolí a teď jsem dokonce začal cítit pravou kyčel a mám podezření, že to může být z toho, jak se snažím nohu omotat kolem středového tunelu.
Takže i když to drncá, bouchá a hučí, tímto Piccaso předstihuje veškerou konkurenci a asi kvůli tomu vyhraje 😄 .
Ty rány od zadní nápravy nicméně zmiňuje většina recenzí, takže to bude asi konstrukční záležitost.
A to bručení se projevovalo skutečně jen kolem 2000 otáček, jinak byl motor příkladně tichý.
Pro mě má ale Piccaso především to kouzlo, že jako jedno z posledních aut (ne li vůbec poslední) v této kategorii, nemá středový tunel a tudíž mám dost prostoru pro pravou nohu, kterou si můžu "vykroutit" jak chci a nic mě do ní netlačí. Z oktávky mě pravá noha bolí a teď jsem dokonce začal cítit pravou kyčel a mám podezření, že to může být z toho, jak se snažím nohu omotat kolem středového tunelu.
Takže i když to drncá, bouchá a hučí, tímto Piccaso předstihuje veškerou konkurenci a asi kvůli tomu vyhraje 😄 .
Ale jo, v té naftě asi proč ne... potkávám jedno v červené a je to hezké futuristické auto. Absence středového tunelu je asi obvyklá v dodávkové kategorii... možná by se dalo zvážit Doblo panorama jako budget varianta.
No pokud to bude nové auto, myslím že budeš nakonec příjemně překvapen tichem i klidem. 😄 Fakt je ten, že velká kola a nízké gumy jsou na tohle auto nesmysl. Za prvé kvůli povaze auta, bo ani to nejlepší odpružení nikdy nenahradí práci, kterou zvládne pneumatika, za druhé kvůli tomu, že čím měkčí podvozek, tím hůř zvládá těžká kola.
Ostatně i ten motor je teď o generaci novější, než byl před FL.
Ostatně i ten motor je teď o generaci novější, než byl před FL.
Aký to má význam? V renaulte vyše 3.000 EUR rozdiel za rovnaký výkon. Návratnosť pri súčasných cenách a zvýhodnení diesla 100.000 Km ... To naozaj stojí za to 5 rokov jazdiť a až potom ušetriť prvý cent. Po 200.000 km a X najazdených rokoch ušetrených celkovo 2.500 EUR? pri celkovej cene nákladov cca 40.000 EUR. (auto + palivo). (0,19 € vs 0.2055 € km). Úbohá rodina čo to musí pretrpieť.
A ešte ako perlička renault ani automat pre benzín nedodáva ...
PS: tá dvojspojka v tom dci160 váži 100kg? a v dci 110 7stupňová len 30kg?
A ešte ako perlička renault ani automat pre benzín nedodáva ...
PS: tá dvojspojka v tom dci160 váži 100kg? a v dci 110 7stupňová len 30kg?
nedávno ste testovali Oktávku, kde sa ani len hlasitosť rádia nedá nastaviť ovládacím prvkom, ale iba na dotykovom displeji - alebo na volante. A takýto chválospev ste k tomu napísali😒br />
Octavia: "Skleněný displej vypadá skvěle!
Na fotkách to úplně nevynikne, ale ve skutečnosti vypadá skleněný displej s úhlopříčkou 9,2 palce naprosto perfektně. Hodnotně, s luxusním rozlišením 1280 x 640 pixelů. Na dotykové ovládání si budu ještě nějakou chvíli zvykat, je ale fakt, že „tlačítka“ reagují na pokyn spolehlivě. Ovládání hlasitosti kolečkem bylo však určitě snazší než nové dotykové. Hlasitost jsem tak korigoval výhradně na volantu. "
No a Citroen v tomto teste?
"To mu totiž může Grand Picasso jen závidět (pozn.: otočné ovládače vetrania v Scénicu). U něj jste odkázáni pouze na dotykový displej, což už je přes hranu. Hledání místa, kam ťuknout prstem, nutí řidiče na delší dobu odvrátit pozornost od jízdy, čímž může dojít k řadě nebezpečných situací. Za ovládací prvky dáváme shodně trojku."
Tak ako, redakcia? Oktávka má okrem ovládania klímy všetko iba cez dotykový displej. V Škodovke nevadí, v Citroene áno?
Octavia: "Skleněný displej vypadá skvěle!
Na fotkách to úplně nevynikne, ale ve skutečnosti vypadá skleněný displej s úhlopříčkou 9,2 palce naprosto perfektně. Hodnotně, s luxusním rozlišením 1280 x 640 pixelů. Na dotykové ovládání si budu ještě nějakou chvíli zvykat, je ale fakt, že „tlačítka“ reagují na pokyn spolehlivě. Ovládání hlasitosti kolečkem bylo však určitě snazší než nové dotykové. Hlasitost jsem tak korigoval výhradně na volantu. "
No a Citroen v tomto teste?
"To mu totiž může Grand Picasso jen závidět (pozn.: otočné ovládače vetrania v Scénicu). U něj jste odkázáni pouze na dotykový displej, což už je přes hranu. Hledání místa, kam ťuknout prstem, nutí řidiče na delší dobu odvrátit pozornost od jízdy, čímž může dojít k řadě nebezpečných situací. Za ovládací prvky dáváme shodně trojku."
Tak ako, redakcia? Oktávka má okrem ovládania klímy všetko iba cez dotykový displej. V Škodovke nevadí, v Citroene áno?
:yes: :yes: :yes:
Citroen má navíc pod dotykovým displejem vytažený rantlík, kde si můžu zafixovat prsteníček s prostředníčkem a ukazováčkem pak bez problémů ovládat displej. To mi přišlo jako dobré řešení. Měli jsme ho na víkend půjčený a myslel jsem si, že ovládání klimatizace na displeji bude problém, ale nakonec to bylo kupodivu v pohodě.
Čudlíky na ruční ovládání by byly lepší, ale tohle řešení se dá taky akceptovat.
Citroen má navíc pod dotykovým displejem vytažený rantlík, kde si můžu zafixovat prsteníček s prostředníčkem a ukazováčkem pak bez problémů ovládat displej. To mi přišlo jako dobré řešení. Měli jsme ho na víkend půjčený a myslel jsem si, že ovládání klimatizace na displeji bude problém, ale nakonec to bylo kupodivu v pohodě.
Čudlíky na ruční ovládání by byly lepší, ale tohle řešení se dá taky akceptovat.
ja som skúšal ten škodovácky displej v Oktávke, a to je totálne tupý tablet, kde musíš občas kliknúť aj tri krát, aby zareagoval. A je strašne spomalený v reakciách.
Takový optimista bych tedy nebyl. Jako pravidelný uživatel Octavie i Superbu a provozovatel GP můžu soudit a nezbývá, než konstatovat, že intiutivnost a rychlost odezvy u dotykových systémů Škodovky je asi tak o světelný rok dál, než to, co předvádí Picasso. Žít se s tím dá v pohodě, k jásání to není.
Např. připojený USB disk s cca. 20 GB muziky načítá Picasso po startu klidně přes minutu, ten samý disk je ve Škodovce načten během cca. 5 vteřin. Při volání funkcí pro konfiguraci auta (nastavení osvětlení) je zpoždění běžně několik vteřin, to samé při obsluze telefonu. Kde ve Škodovce stačí dvakrát ťuknout, tam Citrone vyžaduje projít 4 různá okna. To jen pro ilustraci.
Předesílám, že moje kritika je o ovládání a intuitivnosti. Pokud jde o samotný displej namísto budíků, ten je naopak fajn. Čím déle s tím jezdím, tím víc se mi to líbí.
Jo a abych nezapoměl, Citroen má mnohem víc cool grafiku! >😁
Např. připojený USB disk s cca. 20 GB muziky načítá Picasso po startu klidně přes minutu, ten samý disk je ve Škodovce načten během cca. 5 vteřin. Při volání funkcí pro konfiguraci auta (nastavení osvětlení) je zpoždění běžně několik vteřin, to samé při obsluze telefonu. Kde ve Škodovce stačí dvakrát ťuknout, tam Citrone vyžaduje projít 4 různá okna. To jen pro ilustraci.
Předesílám, že moje kritika je o ovládání a intuitivnosti. Pokud jde o samotný displej namísto budíků, ten je naopak fajn. Čím déle s tím jezdím, tím víc se mi to líbí.
Jo a abych nezapoměl, Citroen má mnohem víc cool grafiku! >😁
ja mám na mysli ten aktuálny displej v Oktávke, v štvorsvetlovej. Ja som to žiaľ nenatočil, ale napr. tu : youtube.com/watch?… v 16tej sekunde si všimni reakčnú dobu, potom ako klikne na "wagen".
Grand Scénic Bose je štandardne vybavený sedadlom vodiča s elektricky nastaviteľnou bedrovou opierkou a masážnou funkciu. Mám 182 cm a sadnem si na každé sedadlo Grand Scénicu takže nejaký 174 cm figurant nemôže mať problém. Jediný problém sú stolíky na operadlách predných sedadiel. Niekedy je treba pohrať sa s výškovým nastavením predných sedadiel. Taktiež som nespozoroval popisované problémy kombinácie motor prevodovka. Faktom je že kto bude od MPV Renault očakávať podobnú veľkosť ako mali predchodcovia bude sklamaný. A jedna poznámka na záver - kompaktné MPV sú pri obsadení 7 pasažiermi veľmi kompromisná záležitosť.
Ak su deti 2, to staci aj kombik v nizsej strednej (napriklad ja by som zobral Leon ST Cupra 4drive), ale ak riesim MPV/SUV pre 3 deti, tak uz je problem co vybrat. Kombiky v strednej triede maju prostredne sedadlo velakrat uzsie ako auta o triedu nizsie.
V podstate SUV pre 3 deti prichadza do uvahy len Q7 alebo XC90, obidva mimo moj rozpocet, a ojazdene nechcem. Kodiaq uz vypadol z hry, lebo tam 3 deti do 2 rady nedam, a pri 3 radach ma kodiaq kufor rovnaky ako fabia.
Takze zostava MPV, francuza nechcem, lebo soferovanie ma bavi a auto neberiem ako spotrebak. Rozhodnuty som pre silny benzin. Zafira ma fakt dobru cenu, ale na delkarovany vykon ma pomerne slabe jazdne vykony, a na Slovensku mame registracnu dan zavislu od vykonu auta. Zatial vyhrava Touran, ktory ma sice len 132 kW, a krutak 250 NM kvoli DSG7, ale 0-100 urobi za 8 sekund, zafira s vykonnejsim motorom je vyrazne horsia. A najma, Zafira nema v 2. rade 3 rovnocenne sedadla.
Takze zatial to vidim na Tourana 1.8 TSI DSG, R-Line, so sportovym podvozkom.
V podstate SUV pre 3 deti prichadza do uvahy len Q7 alebo XC90, obidva mimo moj rozpocet, a ojazdene nechcem. Kodiaq uz vypadol z hry, lebo tam 3 deti do 2 rady nedam, a pri 3 radach ma kodiaq kufor rovnaky ako fabia.
Takze zostava MPV, francuza nechcem, lebo soferovanie ma bavi a auto neberiem ako spotrebak. Rozhodnuty som pre silny benzin. Zafira ma fakt dobru cenu, ale na delkarovany vykon ma pomerne slabe jazdne vykony, a na Slovensku mame registracnu dan zavislu od vykonu auta. Zatial vyhrava Touran, ktory ma sice len 132 kW, a krutak 250 NM kvoli DSG7, ale 0-100 urobi za 8 sekund, zafira s vykonnejsim motorom je vyrazne horsia. A najma, Zafira nema v 2. rade 3 rovnocenne sedadla.
Takze zatial to vidim na Tourana 1.8 TSI DSG, R-Line, so sportovym podvozkom.
Dobrá volba..
Nový Touran jezdí fakt velmi dobře , a prostor je vpředu i vzadu na sedadlech výtečný.
Taky kufr je při velikosti auta rekordní.. :yes😒br /> Doporučuji vzít Higline , a doplatit adaptivní FULL LED světla , rád jsem i za bezklíč.otevírání a startování tlačitkem.
Když zapomeneš odemčít Construkt zamyk.zpátečky..nic se neděje 😉
Nový Touran jezdí fakt velmi dobře , a prostor je vpředu i vzadu na sedadlech výtečný.
Taky kufr je při velikosti auta rekordní.. :yes😒br /> Doporučuji vzít Higline , a doplatit adaptivní FULL LED světla , rád jsem i za bezklíč.otevírání a startování tlačitkem.
Když zapomeneš odemčít Construkt zamyk.zpátečky..nic se neděje 😉
[odkaz]
Auto na podvozku o třídu větším, komfortnějším a plnohodnotnějším.
Tahle dvojice je defakto nižší střední. A tam za menší peníze Opel má bezkonkurenční Zafiru 😄
Z dvojice se mi více líbí Renault, jen docela narostl.. hlavně tou cenou >😁
z tejto dvojice by som ale bral citroen uz len kvoli obutiu [odkaz] ( jednoducho tie uzke pneu mi na taketo velke MPV akym grand scenic je vobec nepasuju ).... este k tomu ak sa auto zatazi... no neviem... ale komfort jazdy bude v picasse aj vdaka sirsim pneu isto vacsi..
PS: picasso vitazi aj v puznosti... je lahsie... ma vacsi razvor pritom je kompaktnejsie... vo vysledku pritom ale ani nezerie viac ako vytunena 1,6tka.... nie je o com
V tejto súvislosti ma tak napadá, že toť nedávno tu ktorýsi redaktor krátkeho Scénica zvozil za komfort pruženia. Tento zrazu tlmí príkladne, žeby to bolo väčšou hmotnosťou Grandu?
boze moj ved moje male polo ma uz 185ky a to je male auto ... takze 195ky na grand scenicu je proste blud.. aspon pre mna nezmyselny krok .. toto scenic podla mna nemal za potreby... nejake tie 205 alebo 215 17tky by mu slusali daleko viac ( vid picasso )
PS: inak preco je scenic taky tazky netusim .. pritom picasso ma aj objemovo vacsi motor ... ono ked na ceste mas jamy a diery .. tiez ich vzdy lepsie a komfortnejsie zvladnes s sirsou pneu ako s uzsim kolesom
PS1: novy scenic na tychto uzkych 20tkach som este nevidel tak som zvedavy na real...
PS2: ono ked si to tak vezmes tak scenic je uz kusok aj akoby crossovo orientovany... na foto vidno ze ma vyssiu svetlost ako picasso ... takze dalsi dovod pre sirsiu pneu ak to obcas ma ist uz aj mimo superkvalitnu cestu...
PS : to že sa ten Scenic tvári ako crossover je jedna vec, že je to v reále stále MPV je vec druhá. 😄
tazko to takto cez pismenka jasne .. ale osobne by som fakt radsej nieco sirsie u MPV kde sa rata aj s istou "zatazou" a tym padom aj s istym naporom na pneumatiku a vydrz gumy v tomto smere ... zober si ake maju krasne pneu uz takto podobne nalozene vozy S-max alebo zafira ... asi vedia preco
mne sa napriklad nepacia ani interiery oboch tychto aut... taka zafira mi je svojou kabinou daleko blizsie... ale to je zase uz dalsia vec... jasne
PS : ale za tie prachy by som zobral tiež S-Maxa, o tom ani potom >😁
Jinak nový Touran je ve všem jasně lepší , od designu až po prostor a velikost zavazadelníku !
Jenže cena VW je vyšší..i když slevy kolem 10-15% nejsou velký problém.
S-MAX je pěkný zvenku..uvnitř je to horší a zadní sedadélka mne šokovaly , opěradla jsou max pro děti..
Touran i Zafira je mají vyšší a lepší. To je u MPV zásadní.
Frantíci mají zajímavý design..a to je vše.
Tablet uvnitř nemusím.. 8-s
Výbava alespoň pro mne nikdy nezasupluje lepší či výkonnější auto (nebo i větší v případě Smaxu).
SMax hezký, ale asi s halogenama, po slevě...
Prostornost fajn... u Škodovky pro mě větší prostornost Superbu oproti Octavii argument není, s Focusem bych musel chvíli žít abych to mohl potvrdit nebo nepotvrdit.
Prostornost - u Škodovky chápu, tam Octavie vyplňuje tu mezeru, Fokus není malý, stačil by mi, ale než Fokuse za cenu Mondea, to radši oholené Mondeo. Navíc, víš, že já jsem větších rozměrů, než ty, takže pro mne je to větší auto hodně velká výhoda 😄 Je to subjektivní.
Scenic 1.6dCi 118kW vs. Talisman 1.6dCi 118kW
Octavia 2.0TDI 135kW vs. Superb 2.0TDI 135kW
S tou velikostí tomu rozumím, pro mě je Focus takový slim-fit... padne dobře, ale nikde není kousek místa navíc... asi bych i u Fordu dal přednost vybavenému Focusu.