Diskuse: Tahle unikátní Tatra 613 je na prodej. Sloužila v KGB!

Hodne slusnejsich aut maji nejakou historii, v Mercedesu byl syn toho a toho, v Cajce ten a ten pohlavar, to je normalni. At je tu nejaka sranda, pojdme si kolektivne pomerit sve odhady. Za kolik si myslite ze se to vydrazi? Prijimam navrhy. Za me 14,5k >:D

časť textu kde sa píše o odnímateľnej anténke či majákoch, aby mohlo plniť tajné misie. No ak slúžilo v Sajuze ... neviem si predstaviť tú tajnú misiu kde by nebola ako päsť na oko. :-)

Moc pěkná 613, a kromě mírně orezlého spodku vypadá i velmi zachovale. A taky soudruzi z KGB někde zašantročili koberečky ze zavazadlového prostoru. Že by jim tam vytekla nějaká převážená mrtvolka zavilého kontrarevolucionáře?
Jinak auto vypadá furt k světu, jenom ty zrcátka ze Škody 120 a středová konzola ze smaltovaného plechu jsou fakt masakr... :-O

a hlavne detaily ( spinace, kontrolky atd. ) v interieru - kazdej pes jina ves a jak kdyz to udelal absolutni amater za vikend ve stodole. Pred par lety jsem sledoval prubezne jednu narocnou kompletni renovaci a treba zadni bocnici ( levou ) privezli postupne 5 kusu, protoze proste nepasovaly, tak se ve finale privezla znova tusim ta treti, protoze tam byl rozdil nejmensi - pouze cca 4 cm a stejne s ni byl asi tyden prace. Mame v rodine pomerne malo jeteho Lexuse LS 400 z roku 90 ( o rok mladsi nez tenhle dinosaurus ) a kdyz vezmu vybavu, materialy, zpracovani, techniku, jizdni vlastnosti, pohodli a vubec vsechno, tak vidim rozdil ve svetelnych letech.
Ale na druhou stranu, dat na strechu nafukovaci clun a dovnitr figurinu pochcanyho bonmota, tak by to nemelo chybu.

neprijde mi, ze t613 bylo nejvhodnejsi auto pro "tajnou misi", protože takovy auto splynulo s davem maximalne tak v tatra koprivnice, před sekretariaty uvksc, stb a kgb.
nejvhodnejsi auto pro tajnou misi i nas byla s120, v ndr trabant, v polsku maluch a v rusku konsky povoz nebo tank t34.
v zapadnim nemecku zase petkovej bavorak, v americe nejspis nejakej kadilak

Škoda, že se přes řadu pokusů v Tatře zastavit vývoj a výrobu osobních vozů to nakonec od roku 1948 v 90-ých letech nakonec povedlo.

"Tatra se vždycky vyznačovala progresivními konstrukcemi" - takto jí hodnotívali konstruktéři i dobří manažéři cizích automobilek, jakožto i techničtí literáti a novináři. T613 dostála této tradici.

Progresivní konstrukce byly v Tatře vytvářeny jakoby bez povyku, prostě stylem "my to tak uděláme" a skutečně to tak udělali. V Tatře byl vždy kolektiv slušných a zapálených lidí pro věc. Ovšem ona samozřejmost řešit věci neobvykle vedla i k tomu, že se zapomínalo na prodeje.

Přejme tedy novému vedení, aby pokračovalo úspěšně i v tomto ohledu. Díky mu za vzkříšení fenoménu TATRA.

cit. Škoda, že se přes řadu pokusů v Tatře zastavit vývoj a výrobu osobních vozů to nakonec od roku 1948 v 90-ých letech nakonec povedlo................soudě podle designu a provedení interiéru, soudruhům se podařilo vývoj zastavit tak někde v roce 1969....