Diskuse: Motory 1.4 a 1.6 VTi/1.6 THP: Největší francouzsko-německý motorový průšvih!

jj
SOUDRUZI, LHALI VÁM ! PODDANÝMU LIDU, PÓVLU, TÝ SOCCE NA CHVOSTU co komerčními ***mi SPONZORUJE PRACHÁČE SPORTOVCE A VŠECKY KOMERČÁKY VÝŠ NEŽ SOCKY :-) Proč? Ptáte se proč? Protože BYZNYS!! Obírání, Natahování, Voblbování tomu všemu se říká bysnys >:D No a tak vám všem posledních 20 let cpali POPELNICE [odkaz] [odkaz] [odkaz] i když nemuseli [odkaz] ;-)
>:D
>:D >:D
>:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D >:D :yes:

Paci sa mi tvoj postoj - Tam stačí většinou vyměnit rozvody a motor funguje - som zvedavy, ako by si reagoval. keby ti toto povedal dealer v schowroome pri nakupe auta :-!

Marketing a zotrvačnosť zákazníkov robia divy. :-)

No....někdy ani to nestačí, psal jsem už mockrát , že jednu takovou výměnu udělali a pak oddalovali až do konce záruky.... z druhé ruky tsi první generace musí být past na prachy. Výrobce se tváři, že je to tak v pořádku.... a něčím, jestli chci každých 30 tisíc km měnit rozvody.... to je alespoň interval v kterém začal napinak zlobit i přes opravný balíček od výrobce...

Pravdu mas, nemel jsem napsat clanky, ale nadpisy. K tomu byl muj koment myslen. ;-)

Hej, to som pisal minule u porovnavacky civic-leon: tu asi jeden clovek napise nadpis clanku, dalsi napise text, a v pripade testov este treti clovek oboduje. A vobec si to neporovnaju, len to potom vo worde zlepia dokopy. Tak to potom aj vyzera...

Pořadný motor začína začíná 2jkou.Ty tady řešíš fény.... >:D

Uklouzlo ti tam slovo bezkonkurenční = to tam nepatří ;-)

O absolutně nejlepšim motoru má naštěstí většina planety jinou představu :-)

Jel jsem s Fabii s tímto motorem a r.v. 2017 ... motor chrastil při nízkých otáčkách stejně, jako dvojkova Oktavka 1.2 tsi 77kw EA111 těsně před každou smrtí rozvodoveho ústrojí ... ta nastala během záruky 2x ;) Určitě je to nejlepší koupě:)

Tak to mám asi vidiny, když potkám maskované auto v provozu. Jako v jiných odvětvích, klidně můžou najet milion km, ale je otázka, na kolika autech (protože tahle čísla jsou kumulativní). Ostatně, testovací program neprobíhá několik let. A souhlasím s tím, že řidič je významná proměnná. Profesionální testovací jezdci nebudou dobrý vzorek řidičské populace pro studii vlivu řidiče (blbuvzdornosti produktu, když to tak nazvu).

Myslite to Japonsko ze ktereho prisly motorove perly typu D-CAT nebo 3.0 Isuzu? Pripadne to Japonsko ve kterem vyrobeny airbag ridice rovnou zabije? :-)

To že se o problémech píše je naprosto v pořádku, ale - jak už se zmiňuje výše - naprosto narážím na nesoulad se článkem a nadpisem. Slova jako největší a nakonec doplněná vykřičníkem prostě evokují bulvární řvaní..

Na tom pretesnení vstrekovačov ťa asi pekne obtiahli, mne to zbúchali za cca hodinu práce a materiál stál jednotky drobných. Sacie potrubie drží doteraz....

Myslím si, že svíčky tu životnost 50 tis. prostě mají, motor považuji i tak za bezproblémový, kdybych včas měnil svíčky a nečekal až začne vynechávat jeden válec. To zvonění když je motor úplně studený je vlastnost motoru, prý. Jinak rozvody jsou předepsané při 150 tis., ve článku je uvedeno že předepsaná výměna není.

Trochu zavadzajuce je to, ze sucasne trojvalce 1.2 eTHP spomenute nie su vobec. Co mam info, mnohe problemy boli odstranene a hlavne su to uz ine motory. Tiez moznosti 4rocna zaruka standard a 8rocna ak clovek chce, co mi nepride prave ako keby sa to malo pokaslat zachvilu.

VIF tam leju od první nádrže, výjimku dělám jen když jednou za čas tankuju na Benzině kde mají Vervu, ale rozdíl při provozu při změně paliva nepozoruju..
Že tam přijde olej doporučený výrobcem považuju za samozřejmost...
Zvuk je od 3,5 do 6ti tis. ot zajímavý, tedy pro mě zevnitř, zvenku jsem ho ještě v tomto režimu ještě neslyšel.. ;-)

No, spíš bych řekl, že ten motor platí daň za svůj projev a příznivou spotřebu svou choulostivostí. On nakonec bezporuchový motor ještě nikdo nevyrobil..
Problémy ten motor má ale jsou řešitelné, rozvody byly měněny v záruce a zakarbonování častější výměou oleje než po 30ti tis., což nebude asi řešení navždy, ale jestli mě za dalších např 60 tis čeká odstranění karbonu ze sání, tak to není žádná drahá položka..

Jasně = a když si nepoužíval N98 nebo lepší vyráběl si karbonový úsady [odkaz] = vlevo prémivej benzín vpravo N95 >:-[]

Přitom stačí [odkaz] :yes:

Pro tebe [odkaz] [odkaz]

Jo de = možná ne když budeš používat [odkaz] >:-[]

Ten rozdíl v dopadu používání český 95 a německý 98 a víc je prostě realita. Stejně jako že tady je rozumější používat aditivovaný víceoktanový palivo, možná tu novou Efectu. Nebo [odkaz]

To je začarovanej kruh poptávky a nabídky :-)

Ale už sem byl ve všech krajích a od Šumavy po Jeseníky ho někde v okolí bez problémů seženeš = v Lužickejch horách se třeba popojel pár km přes hranice do Německa >:D

Provoz zvládne což o to = viz tahle realita rozdíl je jen větší zakarbonování motoru :-)

Oktanové číslo v praxi souvisí s aditivací = proto ten rozdíl

Možná teď nová [odkaz] ;-)
Zatim sem jí zkusil jednou a krom chvilky do kopce kdy sem měl chvilku divnej pocit asi dobrý

Problémy byly pochopitelně i v Mini = stačí zadat do Google = nevim proč v tomhle Áda kecá

Viz ty a já včera 16:00 a 17:07 vlákno Opomenutí v článku ;-)

Kájíčku, žiješ v jiném světě. Předně, v tom mém má moje RCZR stejně jako nyní 308GTI 199kW, píší o tom i v tom článku pisálka. Je vidět, že klíčové informace tě míjejí, že patrně máš problém číst a tedy i porozumět psanému textu - mimochodem, je to zásadní kritérium pro postup z prvního na druhý stupeň základní školy.
Jinak je THP zvláště ve verzi 199kW výkladní skříní současných technologií, byť článek pisálek tyto skutečnosti prostě pominul. Tím více se nemůže nejevit jako tendenční plivnutí směrem, který dnes reálně začíná ty, kdo tyhle pisálky reálně v ČR platí, ohrožovat.Design takové Q2 mi dává reálně za pravdu, bravo Cactus.
Pozastavení prodeje je projevem otevřenosti k zákazníkovi - v mém světě není fér tvrdit zákazníkovi o THP model, jak je vše super a budoucnost růžová, když vím, že nemusí být. Chápu ale, že v Karlíkově továrně na čokoládu, tedy v té tvé samozřejmě, platí jiná pravidla - příměr jsem zvolil ne náhodou.
Navíc, THP nekončí a končit nemusí, tak vůbec nechápu, proč jsi se tak pozastavil.
Takže Kájíčku, klidně se uklidňuj, že nedokonalost je vlastnost, se kterou se nedá nic dělat, protože u koncernu se ti toho všeho dostane vrchovatě. V mém světě se takovému přístupu alá koncern říká arogance.
PS: známý má od nova Cayenne, najeto nyní cca 90 tis. km a už třetí motor. Tomu říkám kvalita, možná to je právě v ceně té německé prémie, že máš vlastně pořád nový motor >:D Tak papa.