Měl bys dobře vážit svá slova, o Ádu se po přečtení tvého příspěvku jistě pokoušejí mrtvolné mdloby! >😒] >😒] >😒]

Jezdil jsem dva týdny v novým Espace a musím říct, že tak špatný auto jsem snad nikdy neřídil. V tom není krom bezklíčovýho vstupu jediná věc, co by se alespoň vyrovnala ostatním automobilkám.
Rádio má sice všude obří nápisy Bose, ale hraje to jak jedničková oktávka. Navíc i 20 let starý rádio v mercedesu se při ztrátě signálu umí ztišit, aby to nechrčelo nahlas. Tady to nelze. Handsfree je naprosto nepoužitelný, není v tom vůbec nic slyšet. Nokia 3310 v dodělávaným HF před 20 lety měla lepší zvuk i v autě nižší střední třídy.
Skleněná střecha nejde zavřít bez zapnutýho zapalování, takže když na to zapomenete, tak musíte nastoupit, nastartovat a zavřít. Klíčkem to nejde. To uměl koncern snad vždycky.
Ve třech autech mi bylo za jízdy (při řízení) špatně z chování v zatáčkách, u Espasu, Land Cruiseru a v Chrysleru Voyager. Podvozek je šílenej odpad.
Natáčení zadní nápravy je sice dobrý do garáží, ale za jízdy je to naprosto nevyzpytatelný a chová e to pokaždý jinak.
Podměrečnej motor (1,6 biturbo 160 koní), kterej v kombinaci s převodovkou naprosto nezvládá žádný pokus o předjetí a nebo nedej bože sportovnější jízdu. Nad 120km/h to vysloveně nejede. 1,4 tsi v podobně težkým autě je neporovnatelně rychlejší. A to jsem v tom nikdy nejel ve víc jak 3 lidech.
A pak sedadla, vepředu velmi pohodlná kůže s masáží, ale po zapnutí masáže si bederní opěrka nepamatuje kde byla, takže to pokaždý musíte znovu nastavit. Sedadla v druhý řade jsou naprostej odpad (lavice) s krátkejma opěrákama. Nedovedu si představit jet v tom ve 4 dospělejch 500km. A ve třetí řadě je míň místa, než na stejným místě v Kodiaqu, kterej je o 15 cm kratší. A to nemluvím o naprosto nedomyšleným postupu zklápění sedadel druhý řady, který si nepamatujou polohu v rámci podélnýho posuvu. Takže když si posunete druhou řadu doprostřed a následně nastoupíte dozadu, tak se při zacvaknutí druhá řada vždycky vrátí do zadní polohy. A v tom okamžiku skřípne nohy těm v poslední. Za volantem si není kam dát levou nohu...
Dva displaye jsou možná frajeřinka, ale na slunci na nich není vůbec nic vidět. Navíc když nekliknete na nic cca 3 vteřiny, tak to samo skočí do základního menu (rádio, navi). Takže za jízdy je vysloveně nebezpečný cokoliv nastavovat. Hlavně, že to má 15 barviček ambientního osvětlení...
Pro mě velký zklamání. To auto je fakt popelnice a po dvou týdnech jsem ho vracel s tím, že než s tím jezdit dál vezmu si radši fábii.
Nechápu ale, že na popisovaných Scénika takovýhle vzpomínky nemám. Stejně jako na 5008 a další. A doma máme i C4 coupe, takže ne některý "specifika" jako třeba příšerný převodovky, francouzů jsem si zvykl.
A to jsem zapomněl na tempomat. Zapíná se knoflíkem u řadicí páky a rychlost se nastavuje na volantu. Kterej blb tohle vymyslel..

Čítal si článok, alebo len nadpis?

A čo sa divíš, keď na ACZ robia motoristických redaktorov exoti, čo nevedia prekladať, písať a o autách nemajú ani šajn...

Hodnota to nie je zlá, ale keď vezmem, že môj Carnival má prázdny 2,2 tony, cca 180 koní z objemu 2,9 litra a spotrebu porovnateľnú, tak to nie je žiaden zázrak a čakal by som menej. 😄

Zase na druhou stranu - díky téhle zabržděnosti populace máme my ostatní šanci koupit svá oblíbená auta levněji, než oni.

To můžeš říkat nějakému blbečkovi, ale ne tomu, kdo ten křáp vlastnil :no: