Profi
čert
3
Chápu, že prostředky na modernizaci jsou omezené. Otázka je, zda to musí být tak okatě vidět. Ledaže byl záměr designu, udělat dvě kabiny v jedné. To bych potom chápal, proč na zaoblený základ někdo přilepil hranatý čumák. . 😉
Barry Lyndon
3
Tak dělali, co mohli. Vzhledem k extrémně malé produkci musely být i prostředky vynaložené na facelift extrémně nízké, aby se to vůbec mohlo vyplatit (podle mě se to teda ani tak nevyplatí, ale to je jen můj názor). Že se pokusili o trochu hranatější předek, chápu. Šlo zřejmě hlavně o to, alespoň trochu zakrýt původní kulaťoulinkatý korejský Daewoo design. Jak bude tato kabina vypadat na T 810 teda nevím nevím...
Somewhere je už preč
2
Prečo si ľudia stále pletú pojmy lacné a škaredé? To nie je to isté. Peniazmi sa dá ospravedlniť jednoduchosť úprav alebo rozsah modernizácie, ale ťažko nepekné tvary. Ledaže by ušetrili 50 tisíc za dizajnéra a predné čelo nechali robiť vrátnika...
JFK
0
Někdo řekl že to bude mít bodovky z koupelny ptáček, protože to je levnější, než vyvíjet světlo s parabolou. Budky stejně berou z Indie, protože Ashok si odvezl lisovnu do cikánova, tak možná že I celý FL svěřili studiu Bombai design centre >😒]
Anonym
2
Ono co mam informace jim hlavně v celém areálu v avii zbylo asi tak 200 hotových budek a vůbec celkově z tam ponechaných dílů by šlo okmažitě smontovat tak 100 nákladáků 😄
Barry Lyndon
0
Ano, podle mě šetřili i na designerovi...
PavelK_
3
Já vidím inspiraci u MANu (horní lesklý panel) i Renaultu ("negativní" maska), ale problém s tím nemám a naroubovanost v dané situaci chápu.
Anonym
5
Mě se to líbí, světla super, lesklá část masky s tradičním logem taky, výhrady mam ke spodní části masky mezi světly, to bych si představoval jinak. Ale pěkný facelift :yes:
toncek
0
Původní anglický návrh nebyl nejhorší. Zaoblený design působil jednoduše a hravě, vzbuzoval pozitivní emoce, pomohl Avii s vývozem do zahraničí. Jednoduchost a hravost je nyní nahrazeno za agresivitu, celkově působí kabina opravdu nesourodě. Designér nevyužil potenciál původní zaoblené kabiny, která činila tento vůz mezi konkurencí výjimečným. Ale snad se pletu. Přeji Avii, ať se na trhu chytne a ať má mnoho spokojených zákazníků...
Zbytočne bude musieť robiť marketing, pre dve značky,
Značka Avia brzy slaví 100 let. Pokud se její oživení povede, není to skvělý marketingový tah?
Ano. Je to skvělý ekonomický tah. Ve více značkách pod jedním vedením se snáze optimalizují daně. 😄
PS: A ani se přitom nemusí tak moc vyrábět. 😉
PS: A ani se přitom nemusí tak moc vyrábět. 😉
Nie je.
Značka Avia je mimo Česko a Slovensko úplne neznáma. Nikto netuší, že pred 100 rokmi nejaká česká firmička, vyrábala kusovo lietadlá, či čo. Takže ako značka, sa bude musieť od začiatku vybudovať. Tatra je už značka, aj v zahraničí etablovaná.
Značka Avia je mimo Česko a Slovensko úplne neznáma. Nikto netuší, že pred 100 rokmi nejaká česká firmička, vyrábala kusovo lietadlá, či čo. Takže ako značka, sa bude musieť od začiatku vybudovať. Tatra je už značka, aj v zahraničí etablovaná.
Ale není, probíhla vývoz do Francie, Alžíru, Maroka a v novodobé historii se prodaly stovky až tisíce kusů do Ruska, Británie, Polska, Madarska, Bulharska atd.
Naopak silniční Tatry nikdo až do zavedení Phoneixu neznal a leckde nezná. A prodávat silniční modely pod specialistou na terénní a armádní vozy je asi jako kdyby ted UAZ nebo LandRover začal prodávat 5 metrové sedany >😁
Naopak silniční Tatry nikdo až do zavedení Phoneixu neznal a leckde nezná. A prodávat silniční modely pod specialistou na terénní a armádní vozy je asi jako kdyby ted UAZ nebo LandRover začal prodávat 5 metrové sedany >😁
Na západe a v Afrike sa Avie predávali ako Renaulty a veľmi málo. V obrovskom trhu Sojuzu sa stratrili ako ihla. V Maďarsku a Bulharsku si na ne tiež nikto nespomenie. Proste choď za hranice, povedz Avia a nikto si to nespojí s náklaďákom. Ani ľudia z branže. A vybudovať povedomie o Avii bude stáť prachy.
Značka Tatra je známa a je jedno či v teréne, alebo na ceste. Aj z Dakaru. V zahraničí sa aj úspešne predáva.
Tatra by bola skrátka výrobcom a značkou nákladných áut. Špeciálnych, aj malých cestných. Predávať cestné pod inou značkou bude vyvolávať problémy u potenciálnych zákazníkov. Tak čo ste Tatra alebo Avia? ja chcem tatru. A čo tá Avia vlastne je? No víte, před sto lety...
Značka Tatra je známa a je jedno či v teréne, alebo na ceste. Aj z Dakaru. V zahraničí sa aj úspešne predáva.
Tatra by bola skrátka výrobcom a značkou nákladných áut. Špeciálnych, aj malých cestných. Predávať cestné pod inou značkou bude vyvolávať problémy u potenciálnych zákazníkov. Tak čo ste Tatra alebo Avia? ja chcem tatru. A čo tá Avia vlastne je? No víte, před sto lety...
V rusku se Avie prodávali ještě v roce 2013....za 4 roky se toho zas moc nezapomene....to samé Británie atd. Pošta tam s těmi auty jezdí dodnes
Podle mně dvakrát do téže řeky nevstoupíš, natož v kategorii do 12 tun kde je takříkajíc našlapaná hlava na hlavě. Ztracený pokus o reinkarnaci.
Strnad si to ošéfuje, pár kusá dodá armádě na rozvovz housek a zásobování a jako pdopůrná vozidla, něco dodá hasičům atd, něco vye😜ortuje a 2-3 tis kousků má doma a to mu stačí, to fabriku uživí.
CSC taky třeba usilovně pracuje na elekrtroverzi.. hlavně nebude držet letňanskej kolos, který navíc dobře zobchoduje
záleží ako to nacenia a akú predajnú a servisnú sieť k tomu pridajú. Ale ako nosič kontajnerov či vyklápač čo sa motá celý svoj život okolo komína by to nemuselo byť márne. Zvlášť keď najhoršiu súčasť auta (motor) nahradil americký Cummins, ktorý bol predtým len za mastný príplatok.
Cummins tam byl už několik let, původní motor AVIA už neplnil Euro 5 a mam pocit že ani Euro 4.
Celý je to skládanka, akorát rám a budka sou Avia, zbyte je cizí, motor, převodovka, nápravy - vše se kupuje.
Celý je to skládanka, akorát rám a budka sou Avia, zbyte je cizí, motor, převodovka, nápravy - vše se kupuje.
No Cumminsy dávali už aj do predchodcu, teda stará sklopná kabína, malé kolesá, ale ako vravím za mastný príplatok. Ale je fakt, že netuším kedy vyradili z ponuky svoj vlastný motor. 😄 za mňa ale urobili len dobre 😄
pokud bude založena na solidní mechanikcé bázi, mimo elektronických kurvítek, tak to v Rusku vyjde, tam si musí řidič poradit ve stepi sám, ne volat servis, Proto v Rusku skončily západní auta, našlapaná elektronikou.( Vyjma MKD) Mimo Moskvu a velka centra nepoužitelné....