Treba me. Protoze, ze to je vetsi zabava.
Na denni jezdeni mam automat, stejne jezdim hlavne po meste, kde je to jednoznacne lepsi volba, nez kvedlat.
Na zabavu mam, no, taky automat, protoze jsem kupoval jednu z poslednich tri skladovek, ktery jeste v evrope v ty dobe byly k mani. Takze fazi slintani u konfiguratoru jsem v tomhle pripade nezazil.
V obou pripadech si nestezuju, oba automaty radi v 95% na vybornou, ale tech zbyvajicich 5% je na facku, akorat si vzdycky nejsem jisty, kdo si ji zaslouzi vic, jestli ja nebo prevodovka.
Obe ta auta maji radove stovky kilowatt.
No a pak mam jeste veterany, zadnej z nich nema vic, jak 50kW, ale maj manualni razeni a jezdim s nima radsi, nez s temi automaty, kdybych se o ne nebal, jezdim s nima kazdy den. Protoze maj synchrony davno v haji, je to fakt adventura a kazda jizda je pro me zazitek a zabava, ze ktery jsem pak jeste nekolik hodin mimo.

Co umění řídit Na to už zapomínáme? Příště to tu někdo může napsat o volantu...

Kam ty vlezes do diskuse, tam veskera diskuse v podstate konci, ty tu jen spamujes a plevelis, a to uz se s tebou ozzmani a karlove konecne presteli hadat, nebot jim uz z tebe bylo totalne na bliti, stejne jako mne. Frustrace mam jen z toho, jak se ty diskuse tady zmenily s prichodem takovych individui, jako jsi ty, a bohuzel jinde si to lecit neumim, jinde je hovad tveho typu jeste vice. Takze pokud ze sveho rovnitk😲dkazoveho stylu machra, krery vsude byl, vsechno zna a kde nebyl tam uz ma koupeny listek, nehodlas nadale slevovat, tak si proste budes muset zvyknout na to, ze obcas hold uz obsah sveho zaludku u tvych kecu neudrzim a neco tu pod tebe e-ublinknu. Mozna je to lepsi, nez kdybych se k tobe stavil osobne a ten kybl h***n, cos tu doted vyplodil ti nalil na hlavu.

Be je sprave, zkusenosti nula, ale kecu plna fura, to uz bys moh o nem vedet 😉

Nejen ze ses blbej jak kybl bublin, ale jeste i hovadko, no to se dalo cekat...

Přesně tak. Proč musí být všechno jednoduché? Říká ti něco slovo dovednost? Myslíš si, že lezu na skálu, protože je to jednodušší než vyjít po cestě? Zábava se dá najít v ledasčem. Připomněl jsi mi Chrise Harrise, jak řídí 2CV.

Výroba je otázka poptávky. A realita je, že v těch vyšších sférách moc poptávka není. Je to kolikrát tak špatné, že to ani Američané nezachrání. Když už se najde někdo, kdo má jak ambici, tak peníze, tak utře nudli. Musí se podívat po starších autech. Nebo si nechat udělat něco na zakázku, pokud má dostatečně hluboké kapsy. Podle mne je prostě škoda, že už asi nikdy nevyjede na silnice něco jako F40. Ta doba minula a je to smutné. Rozmanitost je koření života.

Podobně, jako by dala větší atmosféra. V podstatě říkáš, že je to na tebe příliš výkonné. Což je pochopitelné. Ale proč na to jdeš přes turbodmychadla? Jablka a hrušky.

Ježiži už dej pokoj. Já mám jednoznačně raději automat, ale vymlouvat 2 dny manuál těm, co ho mají radši, na to musí být člověk trochu psycho, ne?

Smyslem sportovniho jezdeni je prat se se silnici/okruhem, ne s vlastnim autem - to ma byt mym spolubojovnikem, ne protivnikem. Sportovni jizda je jako konske dostihy, ne rodeo. A kdybych se z nejakeho duvodu chtel prat s autem tak si koupim Skodu 1203 a ne Jaguar za 4.5 milionu...

A vůbec když ste tu takový entuziasté, proč si kupujete nový káry a nejezdíte 50 let starým veteránem. Tam je přeci nejlpší spojení řidiče a stroje a vše je krásně mechanické, poctivé a vůbec >😁 >😁 >😁

Teta mohla mít sehnam jaký chtěla, reálně nikoho neznala.

Já jsem naopak rád za to, že některé kluky tu osobně znám! 😉

>😒] >😒] Hammunasakra, tlachalů král. "Taky upřednostňuju kompresor...", v životě s žádným nejel. "Atmo a přeplňované mají jiné charakteristiky...", (uff, Amerika objevena!) a bla, bla plus nesmylsné odkazy, další bla, bla, smajlíky... = diskusní klaun, za sucha i za mokra. 😉

Ze je manual zastarala a prezita technologie tvrdi treba CTO Ferrari: [odkaz]

Ale predpokladam ze ve srovnani s mistnimi e😜erty je to jenom zvanil a nula co jezdil maximalne na Playstationu... >😁

Souhlas, manuál je přežitek. Proč nestartujete motor klikou? To je přeci taky víc cool a chlapský ne. >😁

Tak se schválně zkus zeptat, jestli se záruka vztahuje i na závodní okruhy. A ve chvíli, kdy bereš okruhy vážně, se přívěs prostě hodí. S okruhovým speciálem bys ani po silnici jezdit nechtěl. A kde bys vozil "přezuvky"?

Napsal jsem o tobe pravdu: zkusenosti nula - kecu plna fura.
Tys to nijak nevyvracel (to jde dost tezko v tvym pripade), ale zacals nadavat a urazet (coz je typicke, kdyz nejsou argumenty.
V hospode bychom to uz meli davno vyresene.

Kdyz pominu fakt, ze do hospod, kde jsou ochotni nechat smrdet primitivy tveho typu, nechodim, tak jak bys to tedy v te hospode vyresil?
To bys ke mne jako prisel, nahodil ramena a rekl:" Hele, bacha na me, ja mam tetu a ta uz videla tri filmy s Bruslim a zna nekoho, kdo by te mohl zmlatit!"
No tak to by se fakt vyresilo, to bych asi smichy padl pod stul >😁

Manuál chybí? A komu? Třeba by chyběl mě, kdybych si takový vůz kupoval. A určitě by se nás ještě pár našlo... 😉 Manuál je zastaralá a přežitá technologie? To mě onehdá někdo tvrdil o sexu.... 😉

No vidim, cos tu napsal - samy vychloubani, machrovani a prazdny kecy, pospojovany s odkazy pomoci rovnitek. Obsah nulovej, jen ja ja ja ja jsem nejlepsi a vsechno znam, vsechno vim a pokud nevim, tak znam nekoho, kdo vi. Kdybych to mel po tobe cist jeste jednou, asi bych uz fakt vrhnul. Reseni existuje, aspon kratkodobe - kopnout te na hejt, ani nevim, proc jsem te odtamtud kdy vyndal...

Pro zábavu. Protože je to o něco těžší. Nestačí?

Probůh, vždyť je to třistakusová limitka, řešit novou převodovku pro takové množství je naprostý nesmysl...

...a vzdy to dopada stejne, jakmile se hodi proti sobe na okruh, obvykle se projevi, ze vic koni nemusi nutne znamenat rychlejsi auto jako celak. Vyvazenost je to, co vitezi a myslim, ze i to, co puristicti ridici ve vysledku nejvice oceni.
Za to kridlo meli nekomu polamat pazoury 8-s

Manual chybi? A komu?
Manual je zastarala a prezita technologie, ktera patri do minuleho stoleti. Na zapade se jiz nekolik let testuji plne autonomni vozidla a vychodoevropsti kvadlaci nejsou ochotni sverit technice ani takovou nepodstatni pitomost jako je razeni prevodu (ktere treba elektricka auta vubec nemaji a nepotrebuji).
Nemluve o tom, ze jestli fakt chces jiny prevod, muzes ho zmenit packama na volantu.

Předpokládám tedy, že máš boty na suchý zip. Kdo by se vázal s tkaničkami. >😒]

Protože je zábavné a uspokojující překonávat překážky.

V pantoflích bych ani neřídil. (A v županu nevyjdu z domu. Ani v jídelně nebo kuchyni si v něm nebo v pyžamu nepřipadám vhodně oblečený, když mám hosty.) To pro mne není otázka obtížnosti, ale bezpečnosti. Do jisté míry je to subjektivní. Co mi dává smysl, co beru jako výzvu, co beru jako pitomost. Lezení v pantoflích je pro mne pitomost. To už větší smysl vidím v lezení bez jištění, kde jde o překonání strachu. Mám rád tzv. volné lezení. Výbava se sice používá, ale pouze v zájmu bezpečnosti. Nepoužívá se k usnadnění lezení. Podobně běhám v botách určených k běhu na daném povrchu. Nebudu běhat v nějaké hrůze, která mi bude ničit nohy, abych zjistil, jestli to vydržím. U lezení mi jde o fyzickou zdatnost a dobré rozhodování. Nepřijde mi, že by mi to dobrá bota usnadňovala, i když má vliv na samotný výstup. Když pak ale lezu například na stěžeň, tak nedělám blbosti a typicky využiji veškeré pomoci. V tu chvíli nelezu pro zábavu.

Z jiného soudku. Mám rád tradiční navigaci. Ať už na zemi, nebo v letadle. Samozřejmě, že normálně používám satelitní a elektronické mapy. Ale s papírem, kompasem, buzolou, hodinkami nebo stopkami je to sranda. Umět číst krajinu, zorientovat se, když se člověk ztratí, atd.

Pro vysvedceni jsem si byl naposled v roce 2006 na osmiletem gymplu, co to ma spolecneho s automobily?

Neni, v prvnich automobilech razeni vubec nebylo, jinak receno, vynalezce pri navrhu automobile s necim podobnym vubec nepocital. Prevodovka byla do aut pridana az dodatecne, kdyz bylo potreba zvysit rychlost bez prilisneho opotrebeni motoru a lepsi napad v te dobe nikdo nemel; predstava, ze je to neco, co bylo odjakziva soucasti rizeni, je mylna. Kdyby se treba od zacatku pouzival elektromotor, s razenim bychom v automobilech nikdy nesetkali, stejne, jako se s nim dnes nesetkame treba u Tesly.

Honda Civic vs Ferrari... hmm... kdo na me asi tak bude pusobit presvedciveji? >😁

Jinak co se tyce sebeuspokojeni, dle toho, s jakym zapalenim o tom tady diskutujes, by me vubec neprekvapovalo, kdybys u kvadlani pakou dostaval erekci... 8-s

??? Mohl by ses pak ptát, co je dobrého na sportovních autech. Učit se co nejlíp projíždět zatáčky, učit se, kde ideálně brzdit.....jak to může někoho bavit, když to není snadný, že? Tady se člověk dočte věcí.

Záleží, na co bych to chtěl. Na zábavu bych o manuální určitě uvažoval. Když šílenost, tak pořádnou, ne? 😄

440 koní...600 koní....to už je jedno.........stejně bys je nestačil počítat, kdyby kolem tebe přeletěly....... 😉

Koncern je koncern a Ferrari je Ferrari, kdyby chteli tak ten vyvoj proste nechaji zaplatit zakazniky (treba Pagani takovou moznost nabizi: [odkaz] )

Jde o celkový pocit....jako při souloži..... >😁

[odkaz]

Proto jsem psal o atmo charakteristice, ve všech jeho verzích (495, 550 a 575koní), které jsem jezdil. 😉

>😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 :yes:

Já bych tu spolehlivostí nemáchal. prostě takovou převodovku nemají a nenabídli ji. Je to škoda, ale basta. Většina lidí by ji zřejmě nedokázala využít.

Hemi má 520-900 Nm a převodovky tam neodcházej, zajímavý >😁 >😁

Nejdřív ohledně až přílišné agresivity a křídla...jedná se o kusový projekt a ne SVR, proto ta neskrývaná aerodynamická brutalita. Nejsem si jistý jestli vůbec dojde na verzi R nebo SVR.
Pokud však ano, už na 100% s jiným motorem, než s tímto úžasným V8 kompresor. Tohle je jeho labutí píseň a Project 8 je posledním novým modelem osazeným originálním osmihrnkem JLR.
Jeho naléhavost, úžasná síla, gradace, charakter a na druhou stranu jemnost a možná palivová střídmost jsou geniální kombinací.
Dál už čeká nová generace, nakupovaná od BMW, tedy biturbo V8. Jak si s ní technici v Anglii poradí jsem zvědav, zatím je u prototypů pouze slyšet, že klasický řev deroucí se z výfuků by stál za to ještě doladit. 😉

Nepochybuju o funkcnim vyznamu toho kridla. No mohli nabidnout nejakou frajerinku - treba elektronicky stavitelne, vysouvaci, kridlo, ktere pri nizkych rychlostech nerusi tvary, pri vyssich doda pritlak a pri brzdeni pomuze. Za ty prachy se mohli snazit.

Není to turbo...

Podřazení v zatáčce? Ten kdo ví, že ví, tak podřadí před zatáčkou na rychlost, kterou bude zatáčku projíždět. Při projíždění zatáčky se jen soustředí na řízení, popřípadě na brzdění, kdyby bylo potřeba. :-! Uznávám ale, že pro většinu lidí je automat bezpečnější volba. :-!

Myslim že většina nejen z nás by na 600 PS a 700 Nm v manuálu hned tak nezapomněla 😄

Schválně jakou životnost spojky bys s tim manuálem tipoval? 😉

JLR nemá manuál pro takhle silný motor. I když by nabídka byla a MT by byl spolu s AT na výběr, u takového auta už na to nemám a zůstal bych u automatu.
Pro většinu lidí by bylo podřazení v zatáčce bez meziplynu s následným zablokováním zadních kol fatální. A automatické meziplyny jsou už ústup od purismu. 😉

Já teda [odkaz] a souhlasim = dneska už manuál dost ztrácí smysl

Je ve všem horší = a totální většina řidičů ho stejně nechce = protože by to s nim nezvládala

Seš přechytralej teoretik nebo fakt tak dobrej řidič co s aspoň podobnym výkonem má zkušenost?

Zaruka na co? Na vyrobni vady? Proc by neplatila, resp. proc by pri honeni casu na uzavrenem okruhu nemela platit a treba pri testovani maximalky na nemecke dalnici jo? A jak by vyrobce vubec zjistil, kde jsem s autem jezdil?

Tyvole a co je asi tak dle tebe prioritou u auta typu Jaguar XE SV Project 8? Velikost zavazadloveho prostoru? >😁
(Skutecnost, ze vsechny promo fotografie k clanku byly nafoceny na zavodnim okruhu, by ti snad mohl napovedet...)

Ja nevim, zeptej se pradedy. Kdyz vyrazne brzdis nebo zrychlujes, potrebujes logicky i radit a pradeda tady psal, ze se radi pred zatackou.

MMX...podle mě musíš nejradši jezdit vlakem. Tahle diskuze je zbytečná, u Ferrari se zmítáš v dojmech a pojmech, nevadí ti, že většina výrobního programu jede na přeplňování a svou neochotu či neumění řadit stavíš jako přednost.
Stačilo by napsat, že manuál tě neoslovuje a byl by jsi (skoro) za kinga.

Tohle auto je podobná specialita, jako když bmw postavilo na základech M3 E46 osmiválcovou GTR. Označení SV jako "kladiva na M3" je jen klasickým novinářským klišé, je to sportverze sedanu stř. třídy, tady je etalonem M3, dáme tam kladivo na M3. M3/M4 se prodává v desetitisících s cenou přes dvě mega, tohle je limitka tříset kusů za čtyři a půl - jiné světy. 😉

Nechte toho, ne vy toho nechte, neopakujte to , ne vy to neopakujte... Koukam, ze v tobe AliG nechal hlubokou stopu. Napises i to s tim konem? >😁

Diskuse skoncila zejmena diky pokrocile hodine, neboj, zitra bude pokracovat nezavisle na nas, oni si pravi diskuteri to svoje najdou.

Takze se seberes a zmizis?
To bych mel fakt radost!

Hele, kolikrat to tu jeste upravis?
Aha, uz to asi ted nepujde, tak sorry...

Chapu, ze te sere, kdyz ti nekdo dava najevo, jak je mu z tebe na bliti, no se svym stylem vyjadrovani to holt budes muset tolerovat.

Tak fajn, naposled to s tebou zkusim.
Hamunakdesicosi 21:50, druha veta: "Klient nezaplatitl?"
Nevim, co je "nezaplatitl", ale po preklepech se vozit nebudu, to je spis tvoje uroven. Klienty nemam, nepodnikam, takze takove problemy nemusim resit. =odkaz >😒] (to rovnitko, slovo "odkaz", a smajlik je tam proto, abys to byl schopen pochopit)

Doufám, že četl. A snad změní práci. Tady nejen že se nic kloudnýho nenaučí, ale ještě ze sebe dělá vola. 😄

Kolo a elektrokolo jsou dva ruzne dopravni prostredky, vetsina cyklistu by ti dokonce rekla ze kdyz to ma motor tak to neni kolo.

Ja bych naopak rekl ze s tvou filozofii by cykliste meli vyzadovat kola, kde se prevody meni packama na spodni ramove trubce jako kdysi na starych favoritech, protoze to je taky vetsi vyzva nez radit jednim palcem bez toho abys musel pustit riditka.

Nebavím se o závodních vozech u kterých je primární prioritou dosažený čas.
Tohle není server specializující se na závodní auta.

Klobouk dolú. Hlavně indickým majitelům, kteří dali Anglánům volnost takový vůz postavit. Akorát ten manuál chybí.......... 😉

Ptam se k cemu je to DOBRE a ty odpovis ze je to TEZSI? 8-s Co je dobre na tom ze se neco hur ovlada? To si fakt muzu rovnou koupit tu Skodu 1203...

Ale jinak jako subjektivni pocit jo. Jako duvod k vyrobe auta s manualem zjevne ne.

Je rozdíl mezi tím, co bude automobilka tvrdit, co udělá a jaká práva ti přizná soud. Ano, nemůžou se vykroutit ze zákonné záruky. Což v případě opravdu závažných vad znamená, že bys měl soud vyhrát, pokud k němu vůbec dojde. Ale nečekej, že ti záruku bez řečí uznají.

A nečekej, že by tvrdili, že je to auto určené pro "závodění", tedy, abych to tak řekl, jízdu na čas, kdy se snažíš jet naplno. Kromě opravdu vážných výrobních vad je tu totiž otázka "fit for purpose". Součástka sice mohla být vadná (tedy slabší), ale pořád mohla být dostatečná pro "běžné" použití. Odešla jen proto, žes to auto používal stylem, pro který nebylo určeno. V tuhle chvíli máš problém i u soudu.

Je dobré pak pamatovat, že okruhové nasazení znamená jiný servisní plán. To je naprostý základ.

A na závěr tu máme malý háček. Tuhle krásnou záruku máš z pozice spotřebitele. Fyzické osoby, která si to pořídí k soukromému užití. Zkus si to auto koupit na firmu. Na tohle občas lidé zapomínají. Vytřou s tebou podlahu, než se naděješ.

Zkus se zeptat výrobce automobilu, jestli ta jeho záruka platí i při honění časů na uzavřeném závodním okruhu.

No pokud vim, vztahuje se na vyrobni vady, tzn. nechapu co ma zaruka spolecne s tim, jestli s autem jezdis po okruhu nebo po silnici.

"Proč musí být všechno jednoduché?"

A proc by cokoliv melo byt slozitejsi nez je nutne, zvlast v situaci, kde to nema zadny objektivni prinos?

A kdyz uz lezes na skalu, vemes si k tomu nejlepsi vybaveni co mas, nebo tam polezes v zupanu a pantoflich protoze to je vetsi vyzva a chce to vetsi dovednost? >😁

Co presne myslis zarukou? Kdyz to roztriskas o svodidla tak ti vyrobce nove auto neda bez ohledu na to, jestli to bylo na okresce nebo na okruhu. Nebo co myslis?

A ve chvili, kdy bych bral okruhy vazne, bych si za ty penize nekoupil ctyrdveroveho Jaguara ale treba Formuli Renault.

Samozřejmě, že se dá řadit i v zatáčce. Ale proč bych to dělal, když si můžu pohodlně odřadit při nebo před vjezdem do zatáčky a pak již jen kontrolovat vůz na plynu.......

Souhlas... 😉

A to ještě nedávno vozili do US M6 v manuálu, které již dlouhou dobu BMW v Evropě nenabízelo...ach jo... ;-\

Projizdet zatacky a brzdit musi kazdy, jestli nechce skoncit v prikopu. Na sportovnich autech je dobre to, ze maji ucinnejsi brzdy, lepsi zrychleni, stabilnejsi podvozek, nizsi teziste a vyssi mechanicky a aerodynamicky pritlak, tim padem lze do zatacky brzdit pozdeji a projizdet je rychleji a bezpecneji. Projizdet zatacku sportovnim autem je tedy (pri stejne rychlosti) snadnejsi, ne tezsi.
Jak tedy vidis, jestli neco skutecne ma nejakou konkretni vyhodu, neni zadny problem ji vysvetlit a dokazat (treba telemetrii nebo casem na kolo).

Naopak, jste to vy kteri svou ochotu ci "umeni" radit stavite jako prednost, i kdyz tady za tri nikdo z vas nebyl schopny vysvetlit, v cem konkretne tahle prednost spociva a jak se projevuje na vasi jizde.

S vynikajícím motorem spolupracuje neméně vynikající šestistupňová manuální převodovka posílající jeho sílu jen na přední kola, což je jediná volba, kterou opět vysvětlí Kotaro Jamamoto. „Žádný Civic Type R dosud neměl automat, manuál je naše filozofie. Pomáhá snížit hmotnost vozu a více zapojit řidiče do děje. Stále věříme, že ruční řazení je zábavné,“ říká. asi tak :yes:

800 koní 718 Nm [odkaz] 😄

Ano, to může. Ale tady jde do velké míry o self satisfaction nebo-li sebeuspokojení (ne, ne TO sebeuspokojení 😉 ), s dobře odvedené práce, kterou si odvedl ty s vědomím, že zadaný úkol nebyl snadný. Nejčastěji k tomu přichází na závodním okruhu, kde je jezdec stresovaný na maximum a když ti brždění/řazení/apex/accelerace/řazení vyjde a často, o to je ta radost větší. 😉

Zdar,původně jsem chtěl psat neco o jednotkach aby to furt neuvadeli jen v kilowatech ale i v koňskych silach, stejně tak aby max.rychlosti neuvadeli jen 250kmh s omezovačem ale nějakou skutečnou,kterou ale zas tady nikdo neví a navíc vidím,že tady jedete uplně jiný fajty s jednotkama tak na to seru radšiOOOOO #fuckrules#fuckpolice

PS3 nebo 4? >😁

Manuál ti nedovolí v zatáčce brzdit a zrychlovat?

Řazení je snad součást pocitu z řízení! :-!

Takable by jsi mohl skončit na tom, že špatně postavená motokára je nejlepší.

Když je něco těžší na ovládání (nedá to každý a hned), tak pro toho, kdo už umí správně pracovat s tou (původně) těžší variantou, se to může naopak (v něčem) ovládat lépe...

Tys tu diskuzi zas [odkaz]

Viz ty včera 22:52 😉

Souhlasim ale možná si neuvědomuješ jeden podstatnej detail = to Ferrari V12 s manuálem mělo nejvíc myslim 440 koní = tenhle běžnej vůz střední třídy jich má 600

Krouťák pomalejš dostupnejch atmo 500 Nm vs rychlejš a dřív přeplňovanejch 700 Nm 😉

...ale je to ne jeden tisíců ale milionů......takže 300 borců, co umí manuál by se našlo... >😁 Já bych si také troufl....... 😉

[odkaz]

S manuálem? A já myslel že optimista sem já >😁

300 cars? No problem buddy...... >😁

To nevim jestli zrovna tahle ale když myslíš 😄

Jinak viz já 14:22 😉

Reálně samozřejmě věděla kdo jí psal krávo stará atp. = v mym seznamu si Dinar stojí = tak nějak furt stejně 😄

S výhledem 13:17 😉

Nic proti tomu se s někym znát = jen de o to s kym 😄

Mám k tomu možná trochu neběžnou filozofii: Na světě je nás tolik že proč si nevybírat jen ty nej nej? No a Dinar neni nej = dokonce ani negativně = prostě jen je a občas jako zrovna dneska trochu obtěžuje 😉

A k cemu to je dobre? Projedes tu zatacku rychleji? V lepsi stope? Bude ti auto lepe drzet na silnici?

:yes: >😒]

To opět nerozporuju, větší zkušenosti mám jen s těmito.

I přes Dinarův komentář = proto je mi taky bližší kompresor. Ale v záběru z nízkejch otáček dává rychlejš a víc výkonu než turbo co čeká na výfukový plyny = furt mi z toho vychází podstata: radši automat

A přes Dinarovo blabla kotání = takový auto s manuálem by fakt bylo víc pro toho Loeba = a radši na suchu 😄

Že to při svejch zkušenostech o kterejch mluvíš nepochopil? Nevim = asi ne = ale takhle to prostě je = si myslim 😉

Jj Ferrari nema penize, a ted tu o Karkulce >😁

Navic tvrzeni o turbo motorech je taky lez, jelikoz Ferrari dela atmosfericke motory bez turba doted (vcetne noveho 812 Superfast s atmosferickym V12) zatim co posledny model s manualem byl California Spyder predstaven cca pred sedmi lety.

To je snad drtvá většina kompresorů ne 😉

Kompresor rozhodně nemá projev jako turbo, to obecně.

A je úplně fuk jestli je to kompresor od Jagu, Mercedesu, GM nebo koho dalšího.

Obě kompresorové jednotky Jaguaru (V6 i V😄 jsou řešeny tak, že svou gradací jsou pocitově mnohem blíže atmosférické jednotce než turbomotorům.

To jistě = ale v tom co sem tim chtěl říct to nemá v podstatě vliv = proto sem se opravil že sem měl napsat přeplňovaný motory

Prostě v tomhle Jagu je rozumnější volba automat = vo fous lepší by to bylo kdyby motor byl atmo a ne přeplňovanej

Proto sem napsal že to Dinar nepochopil = jde obecně o jiný chování atmo a přeplňovanejch motorů. Proto sem taky včera napsal že znám jak to je u velkýho atmo motoru = no a u přeplňovanýho je to eště víc

Prostě ta zmínka u manuálu pro tohle auto je spíš řecnický plácnutí = čistě teoreticky jo ale má to tolik mínusů že víceméně nebylo asi vůbec o čem = automat jasná volba

Ale Dinara bych v tomhle autě s přeplňovanejma 600 PS a 700 Nm s manuálem vidět chtěl 😄

Jo vim co je Dinar zač = mám ho na tetím seznamu = lidi se nemění 😄

No ke stáru se ty negativní vlastnosti zhoršujou = viz 13:17 >😒]

Reagoval na nízkotlaké turbo v Octě, které je primárně nastaveno na co nejširší spektrum poskytování vrcholu točivého momentu.
To je jiná liga než kompresorem dopovaný motor.

Zrovna ten je tu schopný pojezdit kde koho 😉 A i kdyby nejel na 100%.

Já znám řidiče týhle úrovně = ale je to ne jeden tisíců ale milionů = vim sem velkej optimista 😄

Ta omezená série tomu dodává eště další důvod použít jen ZF8HP = bez ní by to byl fakt asi spíš masakr

Takhle je to auto který opatrně můžou zkusit i ... třeba Dinárové >😒]

Nepůsobí to 😉

Myslim že mám MNOHEM větší info právě o těhle autech 😄

Nikdo ho nenutil napsat co napsal. Já vim že to co píšu sou fakta = a že se často nelíběj vim taky 😉

Já netvrrdím, že se s tím nedá jezdit, ale že u limitky 300ks by to nemělo smysl a sám bych si na to netroufl. Pakliže perfektně neovládáš meziplyn při podřazování a nechceš jezdit stále s full stabilizací, tak to nemá smyslu.
Pokud ano, je to rozkoš.

Porsche má za sebou taky rekordní rok = 71 milionů € 😉

...tahle kolej končí nárazníkem, těch lidí co tu reálně o autech něco opravdu vědí sem nechodí zase tolik, ale Dinar je jedním z nich.

To je přece fuk že funguje na jinym principu = ten nárůst při výkonu a krouťáku o kterej tu de je to s přeplňovanym motorem prostě moc

Sou tu vpodstatě jen faktory pro to radši automat = myslim že by k tomu došla většina i praxí = kdyby pár dní jezdila s manuálem a mohla porovnat

Manuál určitě ale v Toybaru a ve vyšších výkonech ho furt ho nabízí Porsche = tady má na přenos na silnici vliv i běžná karoserie = sečteno podtrženo tady podle mě neni o čem = automat

Ukazuješ tu křivku pro turbo motor, ten funguje na jiném principu než kompresor.

Tady až od 2500rpm je špička krouťáku😒br />
[odkaz]

Zřejmě maj plán ty auta i prodat >😒]

Samozřejmě že z většího objemu jo = a je fajn že existuje Amerika = jejíž auta považujeme za mnohem horší než ty naše špičkový evropský 😉

Znám grafy = ale tenhle výkon a točivej moment navíc danej kompresorem což taky hraje roli v autě v jakym to je = mě z toho všeho vychází = radši automat

Tobě ne?

Právě! Měli zústat u starého dobrého manuálu a měkotiny vynechat! >😁

Kliku už mám. Teď už jen potřebuju někoho, koho bych tou klikou šlahl po hlavě...hledám dobrovolníka...nemáš zájem... >😁

Žes to nepochopil nemusíš rozepisovat = otázka je proč to tak moc zdůrazňuješ 😉

Svoje znalosti si naposled ukázal při komentáři o Hammondově boureačce = jako obvykle naprosto blbej odhad 😄

V tvym věku už se to nezmění = takhle chytrej už budeš nafurt, i když ani to ne [odkaz]

Vysvětlivky: i = inteligence; M = mozková činnost; MD = mozková činnost Dinara >😒]

........já vím........ 😉

Nijak tě nerozporuju, doplňuju. 😉

No vzdyt o tom pisu 😄

Vychází spíš z potřeb jejich zákazníků, stejně jako technologií, kterými Ferrari vládne. Pro všechny moderní jednotky, kterými disponují nemají manuál a vyvíjet ho nemíní.

"Při projíždění zatáčky se jen soustředí na řízení, popřípadě na brzdění, kdyby bylo potřeba."

Kdyz se chces soustredit jenom na rizeni a brzdeni, proc si potom nekoupit automat? S tim se preci taky soustredis jenom na rizeni a brzdeni tak v cem je rozdil? >😁
(Krome toho ze automat ti tim padem v zatacce dovoli zrychlovat nebo brzdit.)

Ale dostala. Jen by potřebovala tak 6,5 litru.

To je ale turbodmychadlem přeplňovaný motor. Kompresorem přeplňované mají podobný průběh jako atmosférické (dá se samozřejmě udělat ledacos, ale to je pro ně normální).

Na druhou stranu je to něco, co můžeš zapnout a vypnout. U Porsche mě štvou tím, že je srovnávání otáček aktivní ve Sport+. Radši bych to naopak - v normálním režimu pro ***čky zapnuto a ve sportovních naostro (ideálně volitelné, ale když napevno, tak takhle). 😄

V tomhle případě zřejmě z náročnějšího řazení = aneb kdo tu spojku dostane dřív >😒]

"Sportovní auta jsou o pocitu s řízení."

Jo. Z rizeni. Ne z razeni.

Nebo naopak ze ve svem aute nechce ABS, ESP nebo posilovac rizeni, protoze ridit bez nej je taky vetsi umeni...

Atmosféra by se nedostala na 600 PS 700 Nm = pěkně by to bylo vidět na grafu průběhu výkonu a krouťáku atmo verze a s kompresorem. Taky upřednostňuju kompresor před turbem = takže celosvětově je tohle jeden z posledních >😁 = ale vim co umí jen silná atmosféra. Podle mýho názoru je použití automatu rozumný

Atmo a přeplňované = což sem měl napsat = motory maj jiné charakteristiky. Nemám graf od Jagu ale asi stačí [odkaz] a zdůraznit že tohle je 250 Nm a ten Jag = konstrukcí běžný auto střední třídy má 700 Nm a 600 PS
Graf pro nástup u atmo motoru [odkaz]

Podle mě s manuálem Seb Loeb = za sucha >😒]

Ten je u tohoto motoru naprosto lineární, žádný náhlý příval výkonu...jako atmosféra.

Nojo jasně že kompresor 😄

Což je pro tohle stejnej kámen úrazu = nárůst krouťáku = radši to držet pod kontrolou automatem

Myslel jsem do zatáčky.

To křídlo je hnusný = ale je to turbo zadokolka s obřim výkonem a nárůstem krouťáku v kastli obyčejnýho vozu střední třídy = eště nedávno to byl výkon supersportů = vono může mít i trochu smysl 😉

Vyjímečně shoda = v poslední větě 😄

Rozdíl je v tý hospodě = mě to mrzí = ty děkuješ bohu 😉
A vypadá to na zkušenosti nula = ne jako moje s autama = jako vážně. Za to se nestyď = jednou zkusíš točený i ty = zatim ale šup do postýlky = je pokročilá hodina >😒]

A naprostá neshoda o tom jak si začal urážet = oba víme žes nezačal v týhle diskuzi = i když furt nevim proč? 😐
Leda bys výjímečně nelhal = prostě protože píšu jiný věci než se tobě líbí :yes: >😁

Nebudeš ty nakonec komunista? >😁 >😒]

Já sem neřek že to nejde jen že je to lepší a většina lidí [odkaz]

ad Gallardo: 525 a 600 PS je rozdíl a 540 Nm z atmosféry vs přeplňovanejch 700 Nm = to je hyperrozdíl

A že i hodně zkušenej řidič mj třeba Ferrari V12 s manuálem dá dneska díky turbomotorum a jejich výkonum a nástupu krouťáku který to posouvaj eště jinam přednost automatu

Myslim že po tejdenim ježdění bys taky zvolil spíš automat = viz ten odkaz o Hellcatu

Když chceš zábavu nejsou na to tyhle ultravýkony = a v BRZ apod. ten manuál bez problémů je = tam je naopak blbost automat

Pokročilé hodině? Kolik ti boha je = já to tušil >😁

Já já já = viz 22:08 😄

Nekličkuj = tak všimnul sis jak si pos.al diskuzi? 8-s

21😁9 = chlubíš se že si napsal 1 příspěvek? Fakt? >😁

Nekličkuj = podívej se jak si zas.al diskuzi 8-s

Vim cos nejen v týhle diskuzi napsal o mě = proto sem řek že ti ty *** nebudu tolerovat 😉

Máš eště šanci = viz já 21:50 poslední věta 😄

Ja budu radeji doufat, ze tobe nekdy dojde, co jsem napsal o tobe, mas jeste sanci.

No tos napsal pěkně = počkej až ti dojde co si o sobě napsal >😁 >😒]

Zkušenosti nula keců plná fůra >😁

Kolik ti je? >😒]

Všim sis ty pako že co si sem vlez = diskuze o docela zajímavym autě skončila? :no: 8-s

Hele nezapomněl sis prášky? 😉

Nevim kam chodíš ty ale kdybys tohle řek v hospodě = už by to prostě bylo vyřešený

Tak nemachruj = a nelži že ne 😄

Tak teď fakt nechápu? Proč by tebe někdo musel poslouchat a tolerovat? >😁 >😁 >😒]

Viz já 22:29 1. věta = fakt první 😄

Tak to taky eště zkusim = jako v minulejch diskuzích si přišel a první tvuj příspěvek 21😁7

V hospodě bysme to už měli vyřešený 😄

Nemusim a nebudu = to sou věci co? 😉

Ty budeš blbší než sem myslel 😄

Schválně to fakt zkus eště jednou a zapisuj si kolikrát tam fakt najdeš to já já já já 😉

Jinak nezapomeň = viz já 21:50 druhá věta >😒]

Úplně stačí když se do mě přestaneš v každý diskuzi nasírat = to je rada co? 😉

Nebuď trapnej :-!

To si s mariachim vyřiďte přes SZ = mě nevotravujte

Proti gayum nic nemám 😄
Proti tomu když se do mě někdo bez důvodu sere = jo :-!

Nojo nojo = podívej se třeba na tuhle diskuzi co sem tu napsal já = a co ty 😉

Mám příbuzný který si takovýhle auta kupujou celej život = kdysi snad, dneska by ty výkony a krouťáky přes manuál skoro nešly. To ti řekne člověk co je fakt hodně nadprůměrnej řidič a měl všechno od Lamba přes Ferrari po já nevim co

Auta typu BRZ a klidně i trochu silnější snad eště chvíli s manuálama budou, dnešní Ferrari Lamba = tam fakt ne

A tenhle Jag je pěknej a podvozky uměj takže bude asi i dobře vyladěnej ale ten výkon a krouťák = to fakt radši přes automat

Takže sem to trefil? >😁

Netušim proč se do mě navážíš ale viz 2 věta v 21:50 😉

Nemyslim = a mám na to opakovaně potvrzený praxí = sice ne mojí ale.. >😒]

Tohle je s manuálem tak pro [odkaz] většina nás ostatních nemá šanci [odkaz] = Leoš Mareš a Dominik Hašek atd 😄

Tak rozhodně sem přechytralej = vo tom žádná >😒]

No a právě že malý zkušenosti mám = s pocitem atd. souhlasim ale v [odkaz] atp.

Tohle už je taková porce že prostě ne = sem automat

:yes: :-!

Co tě žere, juniore?

MUZE nebo OVLADA?
A jestli ovlada, umis to nejak dokazat, treba daty z telemetrie nebo casem projezdu zatacky?

Bacha, nebo na tebe v hospode zavola tetu, ktera zna nekoho, kdo by ti moh udelat bebi >😁

"mám ho na tetím seznamu" - tahle věta toho o tvém uvažování říká docela dost.

niežeby som nesúhlasil s pocitmi, ale ktoré bežne sériové rýchle auto nie je do značnej miery sterilné? Toyobaru s manuálom? Generácie maldých ktorí vyrástli na playstation buď to nechcú auto vôbec, alebo chcú aby aj reálne auto jazdilo ako to na playku. 😄 Tak to proste vo väčšine prípadov je a automobilky sa len prispôsobujú.

Koukam, ze jsi z hokejove rodiny, klickujes jak utocnik v poslednich minutach...
Nicmene me to nudi, uz jsem s tebou ztratil casu dost, takze sup na hejt a mozna zase nekdy...

No pokud bys chtel diskutovat o aute, tak viz ja ve 21😁9

No to je jednoduche - ne poslouchat, ale tolerovat ano, nebot stejne, jako tu muzes psat ty, tak tu muzu psat i ja. A pokud se nestanes majitelem tohoto webu (nebo jinym vlivnym) a nezabanujes me, tak tu proste psat budu. A pokud napises neco na palec, tak tiho dam a pokud budes psat ty thoje nesmysly (coz je pravdepodobnejsi), tak se do tebe zkratka asi obcas navezu, jsem jen clovek a ne vzdy se udrzim. Divim se,z e ti to musim tak polopaticky vysvetlovat...

Zas jen machrujes, jak typicke...

Tak v tom pripade musis a budes, nic jineho ti nezbude.

Řeš svý fantazie tam kde vznikly a netahej to sem. Proti vám gayům nic nemám, ale netoužím číst o vašich praktikách. 8-s

Kámoš tě blbě vykouřil? Klient nezaplatitl? Trable z práce [odkaz] >😒]

Řeš si svý frustrace tam kde vznikly a nevotravuj 😄

"Ale trocha sarkasmu neuškodí" - trocha ne, poprvé i podruhé se to možná dalo považovat za vtipný.

Já se tě na nic neptám, já ti to říkám. >😒]

Me se neptej, ja nechapu proc bych mel radit kdykoliv kdyz to auto zvladne presneji a rychleji...

Ty nevíš na co se vztahuje záruka? Na roztřískání o svodidla logicky ne, bez ohledu na to, kde ta svodidla jsou.

Ze je homologovane pro bezny provoz znamena ze ho z garaze na okruh nemusis prevazet nakladakem, ne ze je urcene na jezdeni po okreskach.

Přesto je to pořád sériové auto homologované pro běžný provoz (nebo snad, tyvole, takhle vypadá závodní speciál?), nehledě na to, že tady ta debata na téma manuál/"automat" dávno sklouzla do obecnější roviny. 😉

MXX. Už sis byl pro vysvědčení? Co soudružka učitelka? Pochválila tě? 😉

Zajímá tě na okresce přesný čas projetí zatáčkou, nebo data z telemetrie?

Jako první sem začal o převodovce psát já. A ty, coby husa potrefená, ses první ozval... 😉

......kdyby chteli........inženýři by chtěli, jenže marketing nechce a tím je vymalováno... ;-\ Bohužel ti borci, co se dokázali poprat s manuálním Ferrari už nežijí nebo dožívají a nastupující generace kupců Ferrari již pochází ze zesračkovatělé rasy.... ;-\

Ferrari patří pod koncern FCA, který se potýká s finančními problémy již pěkných pár roků...[odkaz]

A proč by to jako někdo měl dělat 😄

Doba Pragy V3S už skončila >😁 >😁

Automat je věc 70 let stará a voni se tu handrkujou jako kdyby to bylo novinka z lonska >😁 >😁

Ty peníze nestačí ani na podporu F-1 týmu....... ;-\

Ze je manual zastarala a prezita technologie tvrdi treba CTO Ferrari: .........my, co víme, že víme, víme, že Ferrari na vývoj nové manuální převodovky pro silné turbo motory nemá peníze...vše ostatní jsou jen výmluvy. Když může Porsche, tak proč ne Ferrari? Protože Porsche má peníze a Ferrari ne... :-!

.......proc si potom nekoupit automat? Protože si nemůžeš sám před zatáčkou podřadit s dvojtým meziplynem a vyšlápnout spojku......... 😉 Jak prosté..... 😉

Mohli si jí koupit, třeba od Getragu nebo ZF nebo dlaších. Vše je o tom, že by na to zřejmě neměli dost zákazníků....

Zase vedle. Stejně jako existuje potápění bez přístrojů, existuje i lezení po skalách bez vybavení/jištění a opět to klade větší důraz na zručnost/zkušenost/odvahu...
S tvou filosofií už by se ani neměly prodávat kola bez elektromotoru, přece proč se při jízdě na kole zbytečně namáhat, když už to jde jinak, jednodušeji, snadně, lehce a rychleji. 😐 :😉

Podle mne je spise psycho delat z manualni prevodovky jakysi status symbol a mit potrebu si pod kazdou recenzi honit ego a machrovat "Podivejte se na mne, ja jezdim s manualem! A kdo preferuje automat, ten je Playstationovy zavodnik a buzna!"

Jinak ja manual nikomu nevymlouvam, jestli nekdo chce, at jezdi treba na konskem povozu, ja jenom vysvetluji proc je manual minulosti, proc je nesmysl ho cekat nebo vyzadovat v novych autech kdyz z technicke stranky nema zadnou objektivni vyhodu proc je lepsi se s tim smirit nez svym autistickym skrekem otravit kazdou diskusi (ja jsem nebyl ten kdo tady zacal psat o prevodovce jako prvni).

Tak a ted kdyz ses tady vyblil a ulevilo se ti, nejaky argument, v cem konkretne je kvadlani pakou a proslapavani pedalu lepsi, bude?