Diskuse: Češi ztrácejí zájem o turbodiesely. Jejich podíl na trhu klesá

Po velkom boome cca okolo roku 2000 a naslednom preferovani vyvoja dieslov sa pred par rokmi ukazalo, ze napriek usiliu parametrov benzinu nafta nikdy nedosiahne, tak sa zacali automobilky opat zameriavat aj na benziny a uz sa to prejavuje aj na zakaznikoch.

je hlavně nic nekupovat od těch emisních Leváků VW a spol...

diesely začaly filtry pevných částic, jejichž výměna je pro rodinné rozpočty likvidační. Jejich trvalé odstranění na stanicích technické kontroly už neprojde a tak kdo je alespoň trochu informovaný, a nechce sloužit dieslu, místo aby diesel sloužil jemu, vezme raději benzínový motor, i když je benzín o něco dražší než nafta. Na opičky s močovinou a vypalovacími režimy DPF filtrů není nikdo zvědavý. Ovšem všeho do času, protože DPF už se chystá vraždit i turbobenzíny... :-O

není vyloučeno, že odmítnou i jedině správnou současnou motorizaci - diesel! Pokud by se do aut ještě dávaly parní stroje, budou také mít velkou obec příznivců... :-!

Autor článku si nějak nepovšiml že prodeje dieselů se prakticky nesnížily ...
Benzíny jdou hlavně do reexportu, do Německa.

Popularita benzínů v autobazarech - 39,00%
Popularita dieselů v autobazarech - 59,00%
Popularita LPG v autobazarech - 1,62%
Popularita CNG v autobazarech - 0,66%
Popularita hybridů v autobazarech - 0,20%
Popularita elektro v autobazarech - 0,08%

Samozrejme n malych autach a nizsej triede poddiel dizlov klesa a tento trend tu bol uz pred Dieselgate v roku 2015. Od strednej triedy vyssie je predaj stale rovnaky. >:-[]

diesle v aute ktore je pouzivane v sukromnom sektore a teda len na presun +/- 10000 km rocne nemaju ekonomicke opodstatnenie. Ale existuje dovod, preco mnohi, hlavne matematicki negramotnejsi jedinci dieslove auta preferuju este stale pretoze:
- lacna nafta a teda navratnost pri kupe takehoto auta v zavislosti od rozdielu ceny medzi dieslom a benzinom
- vyvoj dieselov bol preferovany a tie motory boli v porovnani s benzinmi neporovnatelne vyspelejsie a relativne dostupne este 5 rokov dozadu
- dynamika predavanych sluzobnych aut v porovnani s beznymi rovnako starymi atmosferickymi benzinmi dostupnymi tu je o hodne lepsia
- trvacnost diesloveho motora (1.9 TDI proste neznicis, rovnako starsie diesle)
- dovera v autobazary ktore tvrdili ze nemec predava 5 rocne BMW s 100 000 km za cenu novej Fabie ktora je v holatku a este k tomu netaha
- clovek vedel este par rokov dozadu prist relativne lahko k lacnej nafte

Ak sa diesle nebudu predavat, nema to nic spolocne s dobrou volou ludi v prirodu. Proste mat diesel je coraz drahsie a ludia nech sme na tom s priemernym IQ akokolvek zle stale tusia kolko ich stoji prevadzka auta.

...kym teraz 10 rocne Audi stale vyzera dobre a predstavuje skvele auto aj na denne pouzitie, dnes vyrobene nove diesle mozu mat o 10 rokov zakazany vstup do mesta...

P.S.: najazdim rocne cez 30 000 km a prave idem kupit diesel, takze toto nie je antikampan na diesel skor konstatovanie.

a dizle budu vykupovat este tak mozno muzea a nejake kluby historickych aut ;-)

80% aut kupuji firmy, vetsinou diesel a Skoda, takze bazary jsou napechovane Octaviemi 1.6TDI v modre nebo bile. Zlovek chce kombi a dostane 250ks s benzinem nebo 2500ks s naftou, nafty naopak levnejsi, je jich moc, to tlaci cenu dolu a maji vic najeto, treba 150tisic proti 80tisic v benzinu, ale 150 neni nic strasneho, tak co babo, bereme TDI ne?
Jinak receno, dokud se firmam vyplati nafta, nic moc se nezlepsi. Na druhou stranu firmy v benzinu a hned bude benzin o 8Kc drazsi nez nafta. Klidne si nechte nafty, ale DPF a SCR tam proste musi byt a kto to vykucha, auto bude sesrotovano a exekutor bude pozadovat proplaceni.

Stačí srovnat spotřební daně na benzín a naftu
na benzín je o 2Kč. vyšší a výhoda nafty padá taková mazda 2.0 Skyactiv jezdí za 6l
1,4 tsi taky a je vidět když se chce tak to jde a to nafta má o 17 procent vyšší hmotnost
a řídící jednotka dávkuje palivo na hmotnost kdyby se palivo prodávalo na hmotnost
a ceny za kg byly stejné tak se prodávají jen benzíny.

Jedinej důvod je, že na to socky nemaj. Kecy o ochraně prostředí nežeru. Peníze jsou až na prvním místě. Každej kouká na spotřebu a cenu PHM. To je realita.

vsechno do doby, nez vyleti cena paliv ke 40Kc za litr .. pak pujde o penezenky spotrebitelu a chovani se zmeni .. vcetne nakupu SUV viz minula krize a dalsi na sebe nenecha dlouho cekat