Myslím, že v banánových republikách je väčšia sloboda riziková. Medzi ľuďmi stále platí, čo nie je zakázané, je povolené. S novým režimom zhusta padala aj morálka a zábrany. Čo si predtým človek nedovolil, dnes mnohí na cestách aj mimo nich robia bežne.

Keď som s otcom chodil na hríby, bicykle sme nechali v kríkoch pod lesom a šli sme pešo. Dnes sú lesy od horských bicyklov a štvorkoliek zničené, že je z toho človeku do plaču.
Pri lese bolo občas odstavené auto - tiež nejakí hubári. Dnes sa s autom stretneš uprostred lesa, 5 km od asfaltky. Pohoda?

Keď ťa na poľnej ceste zrazí ***, ktorý si predstavuje, že jazdí rely, je nevinný, lebo neporušil žiadny predpis? Blbosť že?

Pravidlá pre cestnú premávku nie sú až tak zlé (mohlo to byť aj horšie) - zlé je najmä to, že pokutový systém nereflektuje na zvyšovanie bezpečnosti, ale funguje viac-menej len ako zdroj príjmov do štátnej kasy.

S tou slobodou by som bol fakt opatrný. Každé jedno uvoľnenie pravidiel je sprevádzané jeho zneužívaním až do krajnosti. Len vyberanie pokút by sa malo sústrediť na miesta, kde je potrebné viac prihliadať na bezpečnosť. A v ostatných prípadoch pokutovať iba vtedy, keď vodič svojim počínaním spôsobí nehodu. Ale toho sa u nás asi len tak nedočkáme.

Přituhuje ve výběru pokut, systém nic jiného nezajímá. Ale k tomu, aby to na silnicích k něčemu vypadalo, přeci nejsou primárně potřeba fízlové, to je o každém za volantem a jak myslí. Proč se lidi neumí řadit do zipu, najíždět na dálnici konci připojovacího pruhu, neplést se ve 110 v levém pruhu? Ač by to fízlové mohli víc kontrolovat, je to pořád o tom myslet nad tím, co dělám a jaké to má následky pro ostatní. Příklad? Nájezd ze Spojky na D11, tam kolona, hlupáci se připojují přes plnou hned pod kopcem. Díky tomu lidi stojí v pruhu na Spojce a hrozí, že to do nic někdo napere. A stovky metrů připojováku prázdné.