Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Motory Toyota 2.0 D-4D, 2.2 D-4D a 2.2 D-CAT: Největší naftový průšvih od Toyoty

V letech 2005 až 2015 nabízela Toyota vlastní vznětové motory. Vynikaly pokrokovou konstrukcí v čele s hliníkovým blokem či unikátním emisním systémem D-CAT. Jenže záhy přišly problémy…
Zpět na článek
24. 8. 2017 19:32
24. 8. 2017 19:47
24. 8. 2017 21:11
24. 8. 2017 22:23
25. 8. 2017 09:05
25. 8. 2017 10:00
25. 8. 2017 13:13
24. 8. 2017 22:49
24. 8. 2017 22:16
24. 8. 2017 22:22
25. 8. 2017 00:26
25. 8. 2017 05:44
25. 8. 2017 09:56
25. 8. 2017 10:55
25. 8. 2017 10:44
25. 8. 2017 13:55
26. 8. 2017 10:23
25. 2. 2020 20:21
24. 8. 2017 19:32
Pochvala
Neumím posoudit jestli jsou všechny informace v článku správně, ale obecně se mi takové články líbí. Hodně lidem můžou pomoct aby si nekoupili Černého Petra
Rozbalit vlákno
1
Avatar - WinDiesel
24. 8. 2017 19:47
Re: Pochvala
Ještě kdyby byly informace přesné. O těch vstřikovačích píše autor bludy.
Avatar - WinDiesel
24. 8. 2017 19:47
Náprava - výměna vstřikovačů za nové
Toyota se k problému se vstřikovači postavila čelem. Velkou většinu vstřikovačů 1. generace v 3-leté záruce vyměnila zdarma za nové, generaci 2, mnohem robustnější a odolnějšívstřikovače (jak solenoid, tak piezo). Od 01/2009 jsou pak vstřikovače 2. generace nasazovány v prvovýrobě. Solenoidové jsou velice robustní a piezo jsou ještě lepší.
Tady nemá autor článku přesné informace. Ano, motory 2,2 jsou poruchovější, u motorů 2,0 je poruch výrazně méně a se vstřikovači jsou problémy minimální.
Rozbalit vlákno
16
24. 8. 2017 20:05
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
Otázka... Je pravda, že při upgradu š***k (jehel) trysek vtřiků použili diamant? Jednu dobu se to šířilo Toyo fórem.
Kdysi jsem nad Toyotou RAV III D-CAT uvažoval, ale nemilé závady, popisované mnohými majiteli tohoto auta na Toyo fóru mě odradily. Škoda, zbytek auta je trvanlivý.
Avatar - WinDiesel
24. 8. 2017 20:54
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
Všechny vstřikovače 2. a 3. generace používají při výrobě trysek a vnitřních dílů vstřikovačů Denso a nejen Denso metodu D L C C (Diamond Like Carbon Coating) - v překladu "tvrzení povrchu karbonovou vrstvou tvrdou jako diamant".
On to diamand je akorát že černý - z uhlíku vzniká diamant při vysokých teplotách a tlacích. Tady vzniká jako-diamant - při teplotách a tlacích za kterých se normálně vyrábí syntetický diamant.
Takové díly mají potom téměř nekonečnou životnost a dříve se pokazí jiné než díly potažené vrstvou DLCC.
24. 8. 2017 21:21
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
Diamant je krystal, jeho vlastnosti jsou dané přesným postavením atomů uhlíku. Vyskytuje se v přírodě a lze ho vyrobit i synteticky.
Diamond-like-carbon jsou synteticky vytvořené tvrdé nekrystalické vrstvy uhlíku. Ve fyzikální podstatě je to něco úplně jiného než diamant. Konkrétní vlastnosti záleží na způsobu přípravy.
24. 8. 2017 22:05
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
Díky. Nemusíš na mě tak polopaticky, chemii a anglinu ovládám -:) Ne, teď vážně. V pohodě, takže o.k., u D-CATu byly všechny vstřiky uvnitř opatřeny DLCC vrstvou, tedy docela odolným materiálem, přesto šly (vinou bio nafty /nekvalitní nafty/) "do kytek? Nebo čím? Tohle zrovna u Toyoty nechápu.
A nebo D-CAT používal jinou generaci vstřiků? Měl jsem v životě jen tři naftová auta, 1x Volvo a 2x Octavii a se vstřiky naštěstí nic. Sedm let teď mám benzínová auta, tak diesely moc nenačítám.
Při mé smůle, kdybych tenkrát (2010) bral tu Toyku RAV, tak mi odejdou nejen vstřiky, ale i hlava s blokem.
Avatar - WinDiesel
24. 8. 2017 22:21
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
tento motor se začal spolu s ostatními vyrábět v roce 2005 s generací 1 vstřikovačů bez DLCC
upgrade vstřikovačů se montoval - gen 2 od roku 2009 (sol i piezo)
zhruba v roce 2006 už se vědělo že je malér a tak začala probíhat výměna solenoidových za G2, u pieza pouze probíhaly garanční výměny za stejný typ
u pieza neproběhl upgrade na DLCC - asi jsme Tě zmátl, promiň
ale od roku 2009 jsou tam konstrukčně zcela jiné piezovstřikovače používající mimo jiné DLCC - s těmito nejsou problémy
takže platí že u solenoidových začala náprava už v roce 2006 zatímco u pieza fakticky až v roce 2009
Bylo mi řečeno že Toyota provedla před zahájením prodeje testy českého paliva a že vzorky vyhověly .............. ale víme že realita je dost jiná (špatně skladovaná nafta, pančovaná nafta, kradená nafta, používá se kradený letecký petrolej atd.) Prostě zlaté české ručičky, s tím Japonci nepočítali :-)
25. 8. 2017 05:24
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
Fajn, díky za informace. Výstižně vypichnuté :yes:
Avatar - WinDiesel
25. 8. 2017 08:12
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
není zač když vím rád povím
25. 8. 2017 09:02
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
Presne jak pises. Ja mel 6 let 2.0 D4D 93kW jeste bez DPF a nebyl s timto motorem jediny problem. Co jsem i zjistoval od ruznych majitelu, s dvoulitrama problemy defacto nebyli. Zajimave take je, ze s vykonem 93kW to jelo vcelku dobre.
Bratr ma bohuzel D-Cat a uz menil tesneni pod hlavou, vsechny vstriky a je blizkovymene DPF, tam motor dostal sve povesti.
Avatar - WinDiesel
25. 8. 2017 09:55
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
dvoulitru bylo škoda že ho zrušili a nahradili potenciálně poruchovými motory od BMW - uvidíme
brácha - smůla - těch 130 kW bylo opravdu lákavých a na svoji dobu to bylo hodně a i dnes je to hodně .................
25. 8. 2017 09:39
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
Celý ten článek je jak z Blesku...bulvární obraty a dosti informací chybí úplně...
Skoro to vypadá jak cílená negativní reklama :-)
Jak píše WinDiesel, tak se Toyota od začátku snažila problémy řešit. Z počátku záručními výměnami, později pravidelnými úpravami motorů v průběhu produkce motorů, kdy byly tyto problémy potlačeny. Autor se tu vůbec nezmiňuje o rozdílech mezi motory 2.2 D-4D 100 kW a následně se 110 kW a to samé platí pro 2.0 D-4D 93 kW a později 91 kW.
Jinak na RAV4 2.2 D-4D 100 kW jsme odjezdili 170 tkm, pak přišla totální škoda a byla v roce 2013 nahrazena novou RAV4 2.2 D-4D 110 kW a také absolutně bez problémů...
Avatar - Katikakus
25. 8. 2017 09:58
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
Presne tak. Osobni zkusenost 2.2 D-4D v Avensisu, nutna vymena vstriku kvuli "ceske" nafte (tankovano pouze u Shell). Toyota vse vzala na sebe a na vlastni naklady vuz opravila.
Avatar - WinDiesel
25. 8. 2017 10:05
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
dobrý nebo špatný servis se neutají ...............
ale my tady máme schadewagen a Hnůjdai
hádejte kdo má v reálu nejhorší emise NOx?
7 z 10 nejhorších značka s kosočtvercem plus Draculawagen a zbytek značka sídlící v Žilině a Nošovicích (centrálu má v jedné vzdálené zemi)
velice mne překvapili u BMW, v prvních 5 nejlepších 3 vozy vše do limitu 80 mg/1 km
vyhrál Mercedes E se svým novým motorem, 25 mg/1 km
bravo Mercedes je zjevné že se limity dají splnit když se chce
lidový vůz si nyní vede velice dobře
vyšlo to včera na Autoforu
25. 8. 2017 12:52
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
V nemeckom teste vyhrali nemecké autá. Aké prekvapivé!
Avatar - WinDiesel
25. 8. 2017 13:34
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
no promiň ale padni komu padni - toto byl test reálných údajů, ne žádné subjektivní pocity
pokud má BMW 80, Mercedes 25 a Mazda 100 - je to tak jak to je
25. 8. 2017 13:57
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
Ako vieš, že test nebol zmanipulovany?
Avatar - Hammunasakra
26. 8. 2017 00:14
Re: Náprava - výměna vstřikovačů za nové
[odkaz]
24. 8. 2017 20:16
Za mě dobrý
2,2 130 kW, 3 roky, 150000 km bez problémů a víc mě nezajímá, většinou po 150-200 tis. km prodávám. Sice jsem jezdil většinou na "prémiovou naftu" , jen spotřeba se mi zdála vyšší.
Rozbalit vlákno
0
Avatar - _Karel_
24. 8. 2017 21:11
Nadpis
Zase Machala přepsal titulek ze "super dieselová technika se špatnou pověstí" na tu kravinu? Ona měla Toyota více naftových průšvihů, že je tenhle největší?
Rozbalit vlákno
6
Avatar - WinDiesel
24. 8. 2017 22:23
Re: Nadpis
Nějaké průšvihy by se našly ............. i u Landcruiserů. Ovšem Toyota a Japonci se vždy postavili problémům čelem, měnily se všechny potřebné díly v 3-leté garanční lhůtě a myslím že to je dost dlouhý čas na to aby se mouchy vychytaly. Velmi podobný přístup mají všechny japonské automobilky a jejich dodavatelé.
25. 8. 2017 09:05
Re: Nadpis
To samé i u nechvalně proslulé benzínové 1ZZ-FE od Toyoty..byly problémy se zapékáním kroužků a materiálem válců a Toyota měnila lidem s vyplněnou serviskou zdarma polomotory dokonce i po sedmi letech!
Avatar - WinDiesel
25. 8. 2017 10:00
Re: Nadpis
Nebyla to jen Toyota, Subaru, Mazda ............ když byl problém tak měnili polomotor .......... třeba u 4-válce 3-litru Landcrui***.
Ono to vypadá že zákazníci jsou pro Japonce důležití .................. a potom Evropani jdou a koupí si lidový vůz nebo schadewagen :no:
Avatar - lamal
25. 8. 2017 13:13
Re: Nadpis
asi nenastava potrebny zvrat kedy sa im vysype koncern alebo ford a obratia sa im chrbtom... pripadne si uz diesel nekupia... aj ked u koncernu to je asi jedno >:D
Avatar - Floyd
24. 8. 2017 22:49
Re: Nadpis
Machala měl být už dávno nahrazen, dělá z Auto.cz akorát motoristický odpad.
Avatar - Hammunasakra
24. 8. 2017 23:45
Re: Nadpis
:yes: :yes: :-!

Snad jen: Už udělal ;-\
24. 8. 2017 22:16
Japonci
To je asi jediný motorový průšvih Toyoty na rozdíl od koncernu, BMW, kde je podíl průšvihů docela vysoký. Ovšem osobně nevím o žádném motorovém průšvihu Hondy. I její diesely jsou bez konstrukčních problémů.
Rozbalit vlákno
5
Avatar - WinDiesel
24. 8. 2017 22:22
Re: Japonci
Nikdo není bez problémů. Honda má problémy od 2. generace svých motorů. Zeptej se v diesel centrech. (výroba vstřikování Bosch byla převedena z Japonska do Evropy).
25. 8. 2017 00:26
Re: Japonci
Jenže to je problém řádově menší než u jiných výrobců. Rozhodně se to nedá stovnávat s průserem made in Toyota.
25. 8. 2017 05:44
Re: Japonci
V HR-V jsou taky vstřiky Bosch, ale mám benzínovou verzi, ne i-DTEC. Čekal bych tam jiného výrobce, ale budiž. V servisu mi řekli, že jelikož je ten motor přímovstřik, tak Honda neměla jinou možnost (údajně je na tom Bosch s těmito typy vstřiků nejdál). Proč to píšu. Motor jako takový není téměř slyšet, ale ty vstřiky ano a docela dost (cvakání vyluzuje zvuk, jak by měl motor neseřízené ventily). Se zvyšujícími se otáčkami ten divný zvuk mizí, ale na volnoběch mě to docela překvapilo. Navíc, když jsou vstřiky i všechny "akční členy" obaleny tlumící hmotou.
Na Honda fóru zatím moc zmínek o problémech s i-DTEC motory není. Mám na mysli poslední generaci 1.6 (88 a 118 kw). Snad pár zmínek o turbu (Honeywell-Garrett). Ale možná je to tím, že ty problém nejsou tak masové, težko říct.
Avatar - WinDiesel
25. 8. 2017 09:56
Re: Japonci
možná jsou vstřiky piezo, piezo rádo cvaká, benzín nebo nafta není v tom už velký rozdíl, jen tlaky jsou u benzínu 10x nižší .....
25. 8. 2017 10:55
Re: Japonci
Asi ano, co jiného by ten zvukový "marast" způsobovalo :yes:
Avatar - .StenLi.
25. 8. 2017 10:44
Chudak VW
Na rozdiel od VW ma vsak Toyota nahradu v podobe hybridov a nove modely uz diesle ani nemaju/nebudu mat..
Rozbalit vlákno
3
Avatar - WinDiesel
25. 8. 2017 13:37
Re: Chudak VW
no vyřadit diesely z nabídky a nahradit je stejně drahými nebo dražšími hybridy Toyotu na vrchol žebříčku prodejů katapultovat nebude
nejlepší je mít širokou nabídku ať si každý vybere
benzínové a dieselové mikrohybridy s 48V sítí hybridy od Toyoty upozadí
25. 8. 2017 13:55
Re: Chudak VW
Souhlas s tím, že vyřadit diesly z nabídky je hloupost. Jako služebák, který stráví 80% času na dálnicích je diesel pořád nejlepší možná volba. Ale nevím proč by měly micro-hybridy upozadit hybrid od Toyoty? Ten princip a systém je natolik odlišný (neumí čistě elektrický režim), že si konkurovat nebudou. Tam jde čistě o kosmetické úspory paliva při normovaných testech. Neříkám, že to je špatná cesta, ale nebude si konkurovat s full-hybridy Lexus/Toyota ani ostatních výrobců. (Ioniq např.)
Avatar - .StenLi.
26. 8. 2017 10:23
Re: Chudak VW
Bude to uplne to najlepsie co Toyota moze spravit a zase raz ju budu vsetky automobilky nasledovat s niekolko rocnym meskanim. Toyota auris hybrid stoji s automatom menej ako ekvivalentny 2.0 siesel s manualm, takze volba je jasna a hybrid je oooovela spolahlivejsi a lacnejsi na udrzbu (cely HSD je bezudrzbovy, meni sa len motorovy olej).
Microhybridy su papierovy trapas VW, premenovany a upraveny fail menom start/stop ktory sa tak chce tvarit ze nezaspal vyvoj.. je to ako e-loop od Mazdy ktora uz zhodnotila ze nesetri palivo a stopla ho. Full hybrid je jediny hybrid ktory chces ;-) ver mi. A na dialnici hybrid dosahuje podobne hodnoty spotreb ako diesel s automatom, bez strachu o turbo, vstreky, dpf, dvojhmotak..
24. 5. 2018 12:37
Není to takový šrot jak každý tvrdí
Jen bychbmožná dodal, že ta výdrž vstřikovačů, filtrů atd je opravdu jen o dobré naftě, protože podle těhle článků se mi 2.2 D-Cat už měl před 300tis. Km rozsypat ;-) PS: těsnění pod hlavou, vstřiky, čerpadlo i turbo původní...
Rozbalit vlákno
0
25. 2. 2020 20:21
2.2Dcat
S týmto článkom nesúhlasím pretože zavádza a klame...Tieto motory od Toyoty boli jedny z najlepších...Servisujem ich množstvo a ani z jedným nebol vážny problém...všetko záleží od kvality oleja a kvality nafty...Keď si nejaký pako kúpi tento motor a tankuje tam najlacnejšiu Tesco naftu tak nech sa láskavo nečuduje že sa mu to j*be...Tieto motory vedia najazdiť cez 500 000km...Sám vlastním 2.2D-CAT a nemal som s ním najmenší problém...Staršie 2.0 85kw trpeli na SCV ventil ktorý ste vymenili za pár šupov a mali pokoj dalších 100 000km. 2.2 D4D trpeli na tesnenie pod hlavou, Toyota si bola toho vedomá a tento servis vykonávala tak že zaplatila materiál poprípade celu novú hlavu a zaúčtovala si iba prácu čo si myslím že je fér. Toyota má veľmi kvalitné DPF filtre, ktoré vydržia cez 350 000km. Avšak potom môžu nastať komplikácie pri emisnej...DPF nie sú blbosť avšak prečo ich ľudia znenávideli je kvôli ich cene... keby tie filtre sú za polovicu čo stoja tak ľudia si to radi dajú vymeniť.. lenže nie, oni chceju zarobiť a dajú ten filter za 1500€ čo je už trošku dosť...celé tým chcem povedať že Toyota je jedno z najspoľahlivejších vozidiel a iné by som si ani nekúpil..
Rozbalit vlákno
0

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku