Diskuse: Motory Toyota 2.0 D-4D, 2.2 D-4D a 2.2 D-CAT: Největší naftový průšvih od Toyoty

Neumím posoudit jestli jsou všechny informace v článku správně, ale obecně se mi takové články líbí. Hodně lidem můžou pomoct aby si nekoupili Černého Petra

Toyota se k problému se vstřikovači postavila čelem. Velkou většinu vstřikovačů 1. generace v 3-leté záruce vyměnila zdarma za nové, generaci 2, mnohem robustnější a odolnějšívstřikovače (jak solenoid, tak piezo). Od 01/2009 jsou pak vstřikovače 2. generace nasazovány v prvovýrobě. Solenoidové jsou velice robustní a piezo jsou ještě lepší.
Tady nemá autor článku přesné informace. Ano, motory 2,2 jsou poruchovější, u motorů 2,0 je poruch výrazně méně a se vstřikovači jsou problémy minimální.

2,2 130 kW, 3 roky, 150000 km bez problémů a víc mě nezajímá, většinou po 150-200 tis. km prodávám. Sice jsem jezdil většinou na "prémiovou naftu" , jen spotřeba se mi zdála vyšší.

Zase Machala přepsal titulek ze "super dieselová technika se špatnou pověstí" na tu kravinu? Ona měla Toyota více naftových průšvihů, že je tenhle největší?

To je asi jediný motorový průšvih Toyoty na rozdíl od koncernu, BMW, kde je podíl průšvihů docela vysoký. Ovšem osobně nevím o žádném motorovém průšvihu Hondy. I její diesely jsou bez konstrukčních problémů.

Na rozdiel od VW ma vsak Toyota nahradu v podobe hybridov a nove modely uz diesle ani nemaju/nebudu mat..

Jen bychbmožná dodal, že ta výdrž vstřikovačů, filtrů atd je opravdu jen o dobré naftě, protože podle těhle článků se mi 2.2 D-Cat už měl před 300tis. Km rozsypat ;-) PS: těsnění pod hlavou, vstřiky, čerpadlo i turbo původní...

S týmto článkom nesúhlasím pretože zavádza a klame...Tieto motory od Toyoty boli jedny z najlepších...Servisujem ich množstvo a ani z jedným nebol vážny problém...všetko záleží od kvality oleja a kvality nafty...Keď si nejaký pako kúpi tento motor a tankuje tam najlacnejšiu Tesco naftu tak nech sa láskavo nečuduje že sa mu to j*be...Tieto motory vedia najazdiť cez 500 000km...Sám vlastním 2.2D-CAT a nemal som s ním najmenší problém...Staršie 2.0 85kw trpeli na SCV ventil ktorý ste vymenili za pár šupov a mali pokoj dalších 100 000km. 2.2 D4D trpeli na tesnenie pod hlavou, Toyota si bola toho vedomá a tento servis vykonávala tak že zaplatila materiál poprípade celu novú hlavu a zaúčtovala si iba prácu čo si myslím že je fér. Toyota má veľmi kvalitné DPF filtre, ktoré vydržia cez 350 000km. Avšak potom môžu nastať komplikácie pri emisnej...DPF nie sú blbosť avšak prečo ich ľudia znenávideli je kvôli ich cene... keby tie filtre sú za polovicu čo stoja tak ľudia si to radi dajú vymeniť.. lenže nie, oni chceju zarobiť a dajú ten filter za 1500€ čo je už trošku dosť...celé tým chcem povedať že Toyota je jedno z najspoľahlivejších vozidiel a iné by som si ani nekúpil..

Japonský auto s dieselem? To je k pláči