Diskuse: Toto je nejmenší český náklaďák. Jmenuje se Zebra! Co umí česká multikára?

Žádné zázemí výroby není. Zebra Group sídlila ve Vysokém Mýtě a většina výroby probíhala v prostorách fy. Nipass. Majitel Nipassu se rozhádal s citovaným p. Řihákem a vyházel pracovníky Zebry od strojů i stolů na hodinu, takže v současnosti p. Řihákovi zbyly tak dvě garáže na montáž a sklady v bordelu. Ono když řídíte výrobní firmu tak, že jednou za čtrnáct dní si vezmete kabát a bílou šálu a milostivě si uděláte výlet z Práglu na vesnici, tak to musí přinést zasloužené výsledky.

Ten náš český to umí a Babiš získal neoprávněně dotaci (kterou ale nezískal vůbec, protože Čapí hnízdo nebylo jeho!). To jsou ti presstituti.

:-) ZASE TEN KALOUSEK

Hodně hloupé zdůvodnění o tom odvozu. Je to o sériovosti výroby, tohle je skoro kusovka. Např. německý Multicar má mnohem větší objem výroby a cena je přitom zhruba stejná.

Kusová výroba vždy stojí majland. U nás kupovali motorový zametač Dulevo s tromi kefami ovládanými bowdenmi! a jednoválcovým 350 kubíkovým motorom! Cena 19-tisíc € bez DPH!!!
Takže aj všelijaké superautá vlastne nie sú hodné tých peňazí. Platí sa za exkluzivitu!

Primárně to byly sklopky a nosiče příslušenství - sypače a pod.. vyrobil se i kus s přední sekačkou na příkopy, ale ta se nakonec sundala, protože na auto byla těžká a celé se to kroutilo. Byl i kus s hydraulickou rukou.

Dik za velmi užitečné info!

Ďakujeme Tommymu za reklamnú forsáž! ;-)

Manželka obsluhy kotle...Choť to*** >:D

Magma měla jeden podstatný a dost velký nedostatek. Malý rejd, prostě moc velký poloměr otáčení. Např. pro údržbu chodníků na sídlištích třeba v zimě nepoužitelné. Pokud se tohle nezměnilo, tak se Multicar, i když v kvalitě taky dost kulhá, o svou pozici bát nemusí. Nebo se to změnilo? A pokud zavedou filtr pevných částic, je to na další problém. Při obvyklém provozu těchto vozidel (většinou krátké trasy) je jeho vypalování problematické. Což mohou potvrdit i majitelé vozidel Multicar z několikaleté praxe.

Je to úprakticky komplet výkresová dokumentace z Magmy, jenom kabina byla vytuněna. Na fotkách je jeden z posledních kusů, ten se sekačkou. nandávala se na přední desku a ovládání bylo v područce, která se lámala na zinkovém kloubu. Prostě taková partyzánština. Jo, filtr tam je. Ale dobrá zkušenot - člověk nemá zapínat svářečku, dokud nemá podepsaný platový výměr.

Dík za info. Pokud ten rejd skutečně zůstal stejný, tak chudáci zákazníci kteří o tom nevědí a zjistí to až po koupi. A sekat trávu s Magmou si neumím představit.

No, majitelé byli takoví hauři, že auta dávali do pronájmu. Když se jedno vrátilo po jedné zimě, kde na něm byl sypač se solí, tak se projevila kvalita konstrukce v celé kráse. Holt antikorozní ochrana velká NULA, hliníky zoxidované, hnít začala i kabina zevnitř, jak tam chlapi lezni v botách od soli. Geometrie v 3,14či a na tachometru 3000 km (ale ten snad nefungoval). Ono vyrobit sporťáček, který jezdí jen když je pěkně je něco jiného, než pracovní stroj.

Filtry pevných částic jsou průser pro všechna vozidla, která více pracují než jezdí. U některých výrobců se dá alespoň sehnat řídící jednotka pro kontrolu a ruční vypalování filtru obsluhou, z malých vozidel to určitě umí Sprinter. U velké části těžších vozidel se dá stav filtru už kontrolovat průběžně, jestli teda obsluha na to bude mít mozkovou kapacitu. Jinak takové vozidlo musí co chvíli do servisu, protože motor je v nouzovém režimu nebo se objevují i zásadnější komplikace.

Na pracovní stroje na podvozcích automobilů emisní legislativa posledních 10 let bohužel vůbec nemyslela! Ale co bychom chtěli když v Evropě vládnou bezdětní zelení socialisté s pracovní zkušeností leda z neziskovek přesouvajících dotace...

smrady a jedy z dieselů škodí daleko nejvíc právě dětem, ty bezdětný socialisto... :no:

že si niekto takéto praktiky vôbec dovolí,keď je problem zohnať normálneho človeka na prácu a nieto ešte nejakého lepšieho zvárača,či nástrojára.... nikomu nič zlé neprajem,ale tý dvaja majitelia asi dostali čo si zaslúžili ako tu píšeš.

Můžete být prosím konkrétní v čem pravdu má a v čem nemá? Takhle je to o ničem.

Skorokolego, pracoval jsem ve fy. Zebra dost dlouho, abych mohl poznat všechny spolupracovníky. Vaše jméno mi je neznámé, tedy předpokládám, že Vás p. Řihák najal po incidentu s majitelem fy. Nipass. Doporučuji Vám tedy z vlastní zkušenosti - pečlivě si ohlídejte pracovní smlouvu a platový výměr, zavolejte na OSSZ, jestli jste registrován a na svoji ZP, jestli je za Vás placeno pojištění. Pište si pečlivě odpracované hodiny a kontrolujte výplatnice. Good luck! Jo, jestli jsem neměl v něčem pravdu tak to auto na fotkách není to se sekačkou - to mělo mailer. Nicméně má rádio nahoře, tedy je to to poslední vyrobené.

Pro upřesnění, jsem zaměstnancem u fy. Zebra od 5/2016 tzn. když se začínalo vyrábět v Nipassu a jsem jejich 2. zaměstnanec v pořadí od rozběhu (jsem v Praze), takže asi vím více než Vy... Navíc pokud mne neznáte a nepoznáváte ani podle fotek v tomto článku, tak to není moje chyba a Vy se zatím pořád schováváte za přezdívkou.
Několik Vašich nepravd o tomto voze z článku: toto vozidlo není poslední vyrobené, ale v dubnu předané zákazníkovi a pro článek použité kvůli dostupnosti z redakce a nese na sobě poslední inovace, tudíž nejvhodnější pro prezentaci.
Souhlasím s Vámi, že nebylo dobré vyrábět v Nipassu, že tam nebylo prostě dobré prostředí, ale jinak já jsem šťastný zaměstnanec a hledím dopředu a věřím, že po vysvobození z Vys. Mýta v lepší zítřky.
Každopádně také souhlasím, že v určitých částech pokulhávala kvalita zpracování a nebyl na to ze strany fy. Nipass brán zřetel, protože se majitel Zebry nechal opíjet rohlíkem, že to není jejich chybou...

se ti ta reklama moc nepovedla >:D tak snad nekrachnete >:D

Aha, Vy jste technik z Prahy a o zázemí a kvalitě výroby ve VM nic nevíte. Tak to potom jo. To potom platí to samé co o manekýnech s bílou šálou kolem krku.

Ale chápu, také by se mi nelíbilo, kdyby mi někdo pod placené PR psal negativy. Ale to je holt KARMA! A pokud by někdo chtěl pořádnou recenzi, tak ať si zavolá do AVE Kladno. Tak ještě jednou - Hodně štěstí! :-)