Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:01
...že Tipo nevypadá jako Fiat, beztvará a bezpohlavní hrouda bez náznaku italského DNA. Podívám se na 500, 500X, Pandy a vidím Fiat, podívám se na Tipo a nechce se mi věřit, že to je ital.
Avatar - Dinar
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:15
Byl jsem vezen tipem taxi, zřejmě s tímhle motorem, protože kadla byla velmi výrazná, uvnitř prostě levné auto, zvenku knedlík na malých kolečkách, jako plnohodnotná konkurence aktuálním generacím modelům jiných značek v nižší střední se tipo brát nedá, spíš lowcost typu rapidu.
Avatar - lamal
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:37
skoda, ze ten lowcost rapid poznat len na technike a interieri, lebo cenovka teda lowcostova nie je ...
Avatar - Dinar
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:48
V tabulce čtu hodně podobnou cenu u tipa, výbavy jsem neporovnával, ale přijdou mi docela jako přímí konkurenti.
Avatar - lamal
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:52
Rapid lepsie jazdi /riadenie + lepsie vyladeny tuhsi chasis/, ale sedi sa tam moc vysoko, stilo je v sedeni super, nizsie ... cenou ja Rapid 1.6TDI pri tej istej vybave stale skoro o 50 000kc viac a to je podla mna moc... mat motorovo silnejsie Tipo a 50 000 kc na naftu tak sa vozis pekne dlho zadara...
Avatar - Dinar
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:04
Může být, u nás je škodovka cenově přestřelená, jako každá domácí automobilka na svém trhu, ale pořád to nic nemění na tom, co jsem napsal, tipo a rapid jsou přímí soupeři a ani jeden z nich nemá na to být plnohodnotnou konkurencí v nižší střední.
Avatar - lamal
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:08
podla mna ani nemali byt, rapid je skladacka fakt vybehovej techniky, ktora je ale fakt dobre vyladena a tipo je tiez podvozkovo lacne a jednoduche auto...

ani jedno auto nebolo navrhnute s ambiciami na TOP of the class... to jedine marketing a ´´uzivatelia´´ maju volne ruky v ich napadoch

Taky ceed + i30 to myslia vazne a myslim, ze je to poznat...
Avatar - wakantanka
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 15:22
Mno o tom ladeni ... pokial mi je znamo, tak od zaciatku taky zladeny nebol.
Avatar - lamal
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 15:27
nebol, ale uz je... najlepsie ladenie su zakaznici a autoredakcie, tie povedia co treba doladit a co je oproti konkurencii blbee a casom sa doladi >:D 8-s
Avatar - wakantanka
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 20:48
No ved prave ze mu to trvalo az do FL.
Avatar - lamal
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 21:45
po FL sa to vacsinou vzdy zlepsi to je taky milnik v generacii modelu, ale prve rapidy boli po relativne kratkej dobe tiez popreladovane, tak ako aj octavie 3... SuperB novy mal podobnu cestu, celkovo skoda vypusti novy model a doladuje ho od zaciatku...az do konca... to by si golf nemohol dovolit, tie idu z vyroby podstatne lepsie vyladene...
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 23:33
tak na talianskom trhu zacina Rapid s 1.6tdi na 21 500e a tipo 1.6tdi na 18500e
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 17:28
Nemá na to být plnohodnotnou konkurencí v nižší střední... to je velmi odvážné tvrzení, když polovina konkurence tlačí modely s úplně stejně blbou zadní nápravou a ještě jako bonus k tomu s tříválcema.
Avatar - wakantanka
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:40
Vidím že pozeráš garáž.cz >:D
Avatar - lamal
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:44
jasan, ale rapidy mame vo firme 1.6 tdi liftback viem to posudit a jazdia lepsie ako 2kova fabia 1.6tdi combi... ci uz v zakrutach alebo tlmenie nerovnosti, zhodou nahod obe maju 16ky a fabia tlcie na nich hlavne zo zadnej napravy, rapid neda taku ranu ani zo zadu... do konca aj octavia combi 1.6tdi viac tlcie na nerovnostiach hlavne v zadu, tam uz vidno ze na octaviu ta naprava nestaci
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:45
No, ano... vedle BMW je to levná verze.
Proti Rapidovi je to ale pohodička.. hlavně co se týká života vevnitř.

Ale v zásadě souhlas - Tipo (auto téhle velikosti) má být benzínové.

:-)
Avatar - Dinar
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:50
Nevím, co s tím má bmw, ale srovnávám právě s tím rapidem, ten je uvnitř designově lepší, ale materiálově si nemají co vyčítat. Low cost je cítit hlavně v mizerném odhlučnění, to mají společné, jak převodovky/motory nevím, tipo jsem neřídil.
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:07
Nevydáváš ZASE s voje subjektivní dojmy za objektivní pravdu, že ne?

>:-[] >:-[]

Jinak ano... Rapid a Tipo jsou přímí konkurenti za těchto podmínek:

- nevadí ti, že Rapid se nedělá jako sedan a jako kombi
- Rapid je o 10 cm užší (což je u toho auta sakra poznat)
- Rapid je ve srovnatelné motorizaci a výbavě o 50 tis. Kč dražší
- Rapid má 5 kvalt
- Rapid má jen bubny vzadu (tady si nejsem jistý, ale mám pocit, že to platí na rozdíl od Tipa u všech motorizací, ale ruku do ohně bych za to nedal a hledat to nebudu)

Takže pokud si přiznáš, že tyhle záležitosti jsou ti jako uživateli jedno, pak se jedná o přímou konkurenci, v opačném případě prostě jen srovnáváš auta z různých tříd.
Avatar - twistedTSD
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:23
- Minimálně Rapid SB a Tipo 5D je pro mě přímá konkurence.
- úzký je, o tom žádná
- nevím, možná u nafty tam těch 50 tisíc po dorovnání výbavy je, i když Tipo není ani v Lounge nijak nabušené. U turbobenzínu se situace obrací.
- Neplatí. Bubny jsou vyhrazeny základní motorizaci v základní výbavě. Jinak kotouče.
Avatar - Dinar
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:45
Tak ti zbyla jen ta šířka, z údajů na acz čtu rozdíl 9cm ne 10, je to podobné jako například mezi Rangem Sport a Mercedesem GLE a nemyslím, že by ta auta někdo nepovažoval za konkurenty. Jinými slovy, není to nejpodstatnější, stejně jako to, že se rapid nedělá jako sedan, když má, v dané třídě jistě praktičtější, variantu liftback. Ta auta si přímo konkurují, může se ti to nelíbit, můžeš s tím dokonce i nesouhlasit, ale... ;-)
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:51
Tak to už je hodně "mlít z posledního"... prý "nemáš pravdu! Není to 0, ale 9 cm..." a což teprve srovnání autobusů, tam by se možná našel i větší rozdíl!

:-)
Avatar - Dinar
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:53
Já vím, argumenty nejsou tak, zkusil šířku, ale nebuď na něj tak zlý... ;-)
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 14:36
Docela vtipné, když jste mi nevyvrátili jediný argument s výjimkou jediného u kterého sem si nebyl jistý a cítíš se jako vítěz celého toho tvého tažení proti TIpu.

Ale jako s těma 9 - 10 cm... tam se ukázalo, že s podobou argumentací máš zkušenosti... Ale prozradím ti tajemství...

Černoch s 20 uspokojí ženu stejně jako ten s 30 cm.
Ty ovšem s 10 cm, proti tomu s 20 cm nemáš žádnou šanci... a rozdíl je pořád stejný...

Takže těch 10 cm v této třídě dělá opravdu ten rozdíl, že v Rapidu si tři dozadu fakt nesednou, zatímco v Tipu už to lze. U auta, kde máš zadní šířku takovou, že si tam 3 cestující sednou tak jako tak, už tento rozměr nemusí být tak zásadní.
Avatar - Dinar
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 15:00
"Tažení proti tipu" Chvíli to vypadalo, že tě těch pár let v blázinci postavilo na nohy, ale vypadá to na recidívu. >:D >:D

Tipo je stejný lowcost v nižší střední jako rapid, ani těch 9 cm mu nepomůže (mmch. uvnitř to je jen 6 cm), jsou nepodstatné, že v tom ty jezdíš ve třech vzadu, no a? Pro tři vzadu nejsou standardně dneska stavěna ani auta o tři třídy výše, že se tam v případě nutnosti tři svezou, no ano, ale co z toho. Low cost low costem dělá jeho projev, použité materiály, to že nepoužívá špičkovou techniku a ne pár centimetrů. ;-)
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 15:10
No jo, člověk bez rodiny.. Jinak bys takovou zhovadilost nikdy nenapsal... Už jen to, že do Tipa hodíš dvě sedačky a mezi se posadí člověk, na rozdíl od Rapidu, je poměrně pro cílovou skupinu zásadní věc...

Životní zkušenosti ti chybí, resp. jsou jen sobecké a omezené a v tvém případě se to nezlepší (nejspíš)... Tvůj problém.

Mne si nepřesvědčil, resp. přesvědčil o něčem jiném.
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 21:16
já bych to tak nedramatizoval.... ty auta si mohou podat ruku. pár km sem najel v obou. rozhodně bych volil benzín. cenový rozdíl není 50, ale dle testu cca 16tis.
uvnitř je rozdíl 6cm. jasně rapid je užší, to je bez debat. Někdo preferuje že si ještě mezi autosedačky sedne, někdo preferuje že ho zase děti nekopou do zad. Obecně nejčastěji čtyřčlennou rodinu to odveze stejně. ti co jezdí pravidelně v pěti loví asi jinde. My jsme třeba taky 4 a ani si nepamatuji kdy jsem potřeboval někoho posadit mezi děti jako pátého.
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 16:30
Rodinu, resp malé deti mám ale sedia vzadu pekne samé ;)
Avatar - rohYpnol
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 16:07
Jistě, proto má Tipo třeba osvětlené zrcátka ve slunečních clonách, bezvíčkové hrdlo atp. že ... úplně typický lowend >:-[] 8-s :no:
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:48
A z mého pohledu se Škodovka stala nekoupitelná kvůli motorům... tříválcové litry prostě považuju za módní vlnu a "přešlap"...

Komu to nevadí, ok... mně to vadí.
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 16:39
No ale po dálnici ty koncernové trojhrnky jedou lépe než ta tvoje 1,6, co není vhodná na dálnici. >:D
Avatar - _Karel_
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 14:37
Číst tvoje dojmy, to je pošušňáníčko.Takže když je Rapid dražší a má pětikvalt, patří do jiné třídy? Tušíš vůbec něco o dělení aut do tříd?
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:47
Dosaď místo BMW cokoliv s dvojnásobnou cenou... tohle prostě není prémie.

No a co?

Ne všichni chtějí prémii...
Avatar - Dinar
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:55
Proč by to měla být premie, sedni si do golfu nebo astry a nějaké tipo tě uvnitř ani nenapadne. Mě nevadí fandovství, ale zas to nepřeháněj. :-!
Avatar - rohYpnol
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 16:10
Světe div se, z této trojice je Tipo tím nejlepším v mnohých ohledech. Ano, Golf v plné se posouvá někam jinam, pokud ale zůstaneme nohama na zemi, je Tipo v mnohém srovnatelné a v ledasčem dokonce lepší než Golf.
Avatar - rohYpnol
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 22:13
Tyhle kecy mě vždy pobaví. Rapid je designově lepší... >:D >:D >:D

Rapid je koncepcí interiéru Octavia MY 1999 a v ničem zásadním se nezměnila. Tipo má ryze soudobou koncepci, display infotainmentu skvělenastavený i vychytaný, výborná sedadla a prostorností patří na vrchol klasických kompaktů.

Přitom materiálově Tipo nespadlo na úroveň Octavie a stále má např. čalouněné výplně dveří, velmi příjemné látky v interiéru atp. ...

Ale jako jo, klidně si tu povídejte pohádky o úžasných koncernwágenech >:-[] :-!
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 14:25
Ne,na uroven Octavie nespadlo. Ono se s odstupem v interieru diva i na Rapid.

Ale nic proti nicemu. Neni samo. Rapid je mezi lowcosty spicka.
Avatar - rohYpnol
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 15:24
jediné, co se dá Tipu vytýkat, jsou lesklejší povrchy plastů. Což ovšem nic nevypovídá o jejich kvalitě nebo lícování a sesazení, že >:-[] :-! :-!
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:17
Mi se právě Tipo velice líbí, ještě když si uvědomím, že jde o, řekněme, takový budget car. Vídám je občas v kombíku a pokaždé si řeknu, že je to trefa a nějak nevím, co by na něm italský rukopis zlepšil. Vlastně ani nevím, jak by měl vypadat, aby působil víc italsky. Klonů "pětikila" už Fiat vyplivnul dost, já jsem rád, že se Tipo od tohoto trendu odosobnilo.
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:22
Nebavím se o klonování Tipa, ale o svébytném italském designu. Ten Tipu chybí.
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:29
Tak ona je otázka, co je to svébytný italský design. Italský design byl po celá desetiletí charakteristický především tím, že byl moderní, progresivní, že určoval trend. Proto italské designéry a studia vyhledávaly i automobilky z jiných zemí. Jenže v posledních možná víc jak deseti letech v něm dominuje retro ve všech podobách a uchyluje se k různým kudrlinkám a podobným věcem. Jakoby šel proti všemu, co ho proslavilo.
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:31
Líbilo se mi Bravo, jak druhá tak první generace, první Tipo, Croma...to vše bylo jasně Fiat. Teď se taloši hledají a pořád nic.
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:36
Mě se Bravo moc nelíbilo, podle mě bylo disproporční s velkým předním převisem a už jelo taky částečně na retrovlně. Croma byl podobný případ, hlavně po faceliftu.

Líbila se mi 147, Grande Punto, 159 až na přední převis.
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:49
Grande Punto je nestárnoucí
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 17:40
Giugiaro odvedl prvotřídní práci.
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 18:04
Jo, jo. Máloco už má dnes tak trvalou hodnotu.
Avatar - Dinar
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:51
156 byla krasavec. ;-)
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 10:30
To bez pochyb, ale už jsem ji nezmínil, protože už mi nezapadala mezi auta z relativně nedávné doby. Bral jsem to po roce 2000. ;-)
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:49
Bravo byl design na úkor prostoru a funkčnosti... jsem rád, že je Fiat zase "na zemi".

Vždycky byl takovej... 124... 128... 131... všechno úspěšná auta, ale vysoce praktické krabičky.
:-)
Avatar - Dinar
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:51
Výstižně popsáno. :yes:
Avatar - KANKUNEN
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:22
podpis
Avatar - rokyta.p
Největší chybou je...
| 30. 8. 2017 00:54
Jo je to nuda. A nevypadá to moc jak Fiatek . Takové bezpohlavní auto ;-\
Avatar - wikinko
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:37
to myslis vazne? konecne fiat, ktory nie je nepodarenym klonom 500ky. ako by mal podla teba vyzerat viac italsky?
Avatar - lamal
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:40
myslim, ze zakladna silueta postrada dynamiku a tie smutne zadne svetla su tak tazkopadne... celkovo vadia hlavne proporcie inac je to pohladne auto ma svoju tvar nemam s tym problem... keby malo trochu menej hmoty v predu aj v zadu a je kus nizsie, takto je to fakt trochu knedlik na malych kolech... je to dan za priestor a kufor to je jasne
Avatar - twistedTSD
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:34
Je to od pohledu takový budget car, přičemž hatch nebyl výchozí karoserií. I tak ho dnes vnímám kladně, je to pěkný a funkční design. Lepší než Rapid SB nebo i30.
Avatar - lamal
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:48
zalezi ktoru i30 myslis, ta nova aspon nie je taka hnusna aj ked pravda moc vyvazena ani plna napadov nieje tiez je trochu nedoladena predok vs zadok a neurcity vyraz, ani ryba ani rak atd...

Rapid SB je sice tiez zbytocne vysoky vidno to hlavne na mase v zadu, ale +- je celkom vyvazeny, ten predok je dobry treba dobru farbu a tmave zadne sklo a ujde to... len co to potom stoji >:D
Avatar - twistedTSD
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 14:12
Hnusná úplně není, ale siluetu má velmi usedlou a k tomu ne zrovna vkusné detaily jako maska, LED, zadní mlhovky...z mého pohledu neurazí/nenadchne, zatímco Tipo má aspoň pěkný kukuč.

Spaceback mi přijde trochu nevyvážený a fakt potřebuje to tmavé sklo vzadu.
Avatar - lamal
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 14:18
myslel som hnusna je FLUID stara i30, na novu som napisal, ze nie je tak hnusna atd..

na tu staru sa uz fakt nieviem pozerat... ale fungovala dost dlho
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:47
To bylo řečí, že Fiat nemí nic jinéo než klony 500....

Postav si ho vedle Stila - a ta vývojová linka je tam úplně jasná.

Já souhlasím jen se smutnýma zadníma světlama... snad je při faceliftu "rozesmějí".

:-)
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:50
Stilo bylo krásné a nadčasové ve 3D verzi, proti tomu ani písmenko, tohle se mu nepodobá.
Avatar - Hammunasakra
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:52
[odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] a [odkaz] :-)
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:59
Stilo 3D píšu. S novým by měl Fiat vydržet konkurenceschopný proti Golfu, Ma3 ještě 6 let? Je to lowcost, vůbec mě nezaujalo. Mám obavu, že by reálně neodolalo ani H/K. 8-s
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:45
Nechce se mi to hledat... srovnej si srovnatelné pohledy na Stilo 5dv a Tipo 5dv... a uvidíš, že je to vývoj téhož... a nové Tipo je hezčí.

Ano, má na dveřích levné plasty... ale nevidím to jako důvod na zařazení mezi low costy.

Ale ne, není to prémie. Ani nemá být. Má to být "obyčejné auto pro obyčejné lidi"... plně funkční,

Jo, benzin je do aut tohodle druhu vždycky lepší... tu nýtovačku tam prostě trochu slyšet je vždycky.
Avatar - twistedTSD
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 14:19
Stilo 5D bylo na pohled zoufale nezajímavé auto. Jak londýnský taxík.
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 14:43
:yes:
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 14:44
Já se nebavím o prémii, ale o běžných HB nižší střední. Tobě nevadí, že Fiat nenabízí plnohodnotnou alternativu? Mě ano!
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 21:36
No, vadilo mi to... popravdě mi prostě tohle přijde jako plnohodnotná nižší střední... to je celý.

Nenutím Tě to vidět stejně. Jen nevidím důvod měnit svůj názor.

;-)
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 21:41
a Golf je fajn auto... z mého pohledu jeho největší problém je v tom, že je to VW... :-)

Ale věcně ho odrovnávají benzínové motory. A do nižší střední rozhodně benzin patří.

A sorry jako, ale vedle Opla nebo Renaulta se fakt nemá za co stydět. Jasně, někomu chybí větší display a barevnější palubka... a nemám mu to za zlé!
Ale není to měřítkem kvality auta.

Mně to vlastně skoro vyhovuje, že ho nekupujou všichni. A on se Fiat uživí mimo ČR, kde je to předem ztracený.
Avatar - KANKUNEN
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:58
Včera jsem viděl žluté v pětiválci, parádní auto s parádním zvukem.
Avatar - Dinar
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:52
Stilo? Kde? :-O
Avatar - KANKUNEN
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:56
Však neumí, postav Tipo vedle Megane a je to stejný rozdíl jako mezi Sanderem a Cliem. Jen si vzpomeň, jak dobře vypadalo původní Tipo mezi konkurencí.
Avatar - Hammunasakra
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:59
Viz já 12:52 :-)
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:01
[odkaz]

Tohle je 15 let staré auto ;-)
Avatar - Hammunasakra
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 13:44
Já ho znám = bohužel už tehdy lidi řikali ale kupovali jiný = viz to porovnání = většina dnešních konkurentů stojí za podobný prd >:-[]
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 14:46
Designově je to majstrštyk, tohle Tipo mu nesahá ani po kotníky. Mám Fiaty rád a dal bych jim vždy přednost třeba před korejskou konkurencí, ale důvodů proč vyjma fandovství je u Tipa pořídku.
Avatar - rohYpnol
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 15:29
Zvláštní že Fiat u Stila pohořel právě na designu, který byl příliš chladný a příliš "německý" 8-s 8-s
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 17:20
Vyzdvihuje se tu třídveřové, ne Stilo obecně.
Avatar - rohYpnol
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 17:38
3-dveřové Stilo není Stilo?

Znovu - Stilu byl vyčítán až příliš německý chladný design. Stilu, tedy 3D, 5D i kombi.
Avatar - rohYpnol
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 15:22
Přesně tak, když Fiat dělal klony 500, tak to bylo špatně. Teď přijde se svébytným modelem s velmi vyváženým a nadčasovým vzhledem (=konzervativnější) a rázem je to opět špatně...

Zkrátka diskutérská klasika, buď je design příliš italský, nebo moc málo italský >:-[] 8-s 8-s
Největší chybou je...
| 28. 8. 2017 12:52
Ale neprehanaj, dizajn je urcite podarenejsou castou tohto auta a podla mna je taliansky dost. Co by si chcel aby vsetky modely znacky vyzerali uplne rovnako, ako nove audiny ci medvede?
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 12:05
Největší chybou je zážehový motor :-!
Avatar - rohYpnol
Největší chybou je...
| 29. 8. 2017 15:25
největší chybou je pro českého diskutéra tvého maloformátu to, že to je FIAT. To je celé :-!
Tipo
| 28. 8. 2017 13:01
Podla mna sa Fiatu podarilo, za tu cenu je to dobre auto, ale treba uznat ze mieri na tu lowcost cast C segmentu, co ale nemusi byt vzdy na skodu. Najvacsi problem vidim v marketingu, tu su na tom taliani ozaj zle, este na sedan nejake reklamy chodili ale na hatchback... Asi si myslia ze sa bude predavat samo ako 500ka, tak dobre zas ale nevyzera aby si takyto luxus mohlo dovolit.
Avatar - JiVi
Tipo
| 28. 8. 2017 15:17
lowcost za 450 tacu ? :-O
Avatar - rohYpnol
Tipo
| 29. 8. 2017 15:20
Lowcost za 450 tacu ... rapid ? >:-[] >:-[]
Tipo
| 28. 8. 2017 15:23
I drahé materiály užité uvnitř mohou vypadat levně a naopak. Záleží na pojetí v návrhu. Zde např.působí řada tlačítek uprostřd čelního panelu stále levně, i když jsou zde v temně černé barvě. To je ten chybějící šmrnc od mistra, o němž píši jinde.
Avatar - KANKUNEN
Fiat má dokonalou předlohu z čeho si vzít vzor,
| 28. 8. 2017 13:12
ale italové ztratili vkus. Evolucí designu Grande Punta by stvořili třídní skvost. V době představení bylo Grande Punto pecka a přitom vypadá po 20ti letech stále výborně.
Fiat má dokonalou předlohu z čeho si vzít vzor,
| 28. 8. 2017 14:29
Nechcem ti do toho kecat, ale grande punto sa rozhodne nevyraba este 20 rokov ;)
Fiat má dokonalou předlohu z čeho si vzít vzor,
| 28. 8. 2017 16:16
Je to překlep (10 let), ale jinak je to fakt. Punto je podle mne stále jedno z nejpovedenějších a rozhodně nejhečí v tzv. malých vozech (dnes s délkou 4 m). Mistr Giugiaro.
Fiat má dokonalou předlohu z čeho si vzít vzor,
| 29. 8. 2017 09:30
No ak preklep tak to malo byt 12 rokov, ale je fakt ze tak dlho predavat jedno auto v civilizovanol svete dokaze uz len vw
nejpodstatnější na Tipu je tohle...
| 28. 8. 2017 13:56
.... [odkaz]

vše ostatní je jen diskusní plácání ;-)

Pro mě jako fandu Italů je Tipo málo osobité, interiér taky nic moc.... Bravo jsem si koupil s radostí, u Tipa bych si prostě říkal že to je za dobrý prachy a asi celkem kvalitně udělané....

jenže fandové a diskutéři tu značku neživí.... tam jde holt o ty tabulky prodejů....
Avatar - twistedTSD
nejpodstatnější na Tipu je tohle...
| 28. 8. 2017 14:30
Ale jo, docela slušný výsledek. Snad se bude opakovat i v dalších letech.
nejpodstatnější na Tipu je tohle...
| 28. 8. 2017 19:31
Osmé místo v Evropě považuješ pro Fiat za slušný výsledek? Za VW, Opelem, Škodovkou, Fordem, Peugeotem, Renaultem, Seatem? Jediného evropského výrobce, kterého Fiat "poráží" je chřadnoucí Citroen s obstarožní C4, trochu zoufalý výsledek na nový model a kdysi jednoho z TOP evropských hráčů.
Avatar - twistedTSD
nejpodstatnější na Tipu je tohle...
| 28. 8. 2017 22:34
Fiat má za sebou dva propadáky a dokonce dvouletou absenci v segmentu. Ano, vzhledem k tomu je osmé místo modelu založeného na tureckém sedanu úspěch. Mnohem horší je situace Fiatu o třídu níže.
Avatar - rohYpnol
nejpodstatnější na Tipu je tohle...
| 29. 8. 2017 15:19
Jenže zapomínáš, že Fiat má 500X... Takže zas takový propadák to není, že :-!
nejpodstatnější na Tipu je tohle...
| 28. 8. 2017 15:01
Ano, taky to tak cítím. Je to dobře vytvořené auto nižší střední třídy, i dnes nadprůměrně pohledné, ale chybí mu neokoukatelný šmrnc mistra. Italští mistři se vytratili.
A tak i když je prostorné a s pěknou ergonomií, přeci jenom za cenu poměrně vyšší stavby - výška se blíží 1500 mm.
A tvarově? Inu mistr se liší od řadového návrháře tím, že se z nápadů nevystřílí - pořád tvoří nově a nově. Proto třeba výše zmíněné Grande Punto i po 10-i letech působí.
Avatar - Bubáq
nejpodstatnější na Tipu je tohle...
| 28. 8. 2017 15:08
Správně, Mr.Murfy!
Fiat udělal s tímto tureckým modelem dobře: oslovuje široké masy v celé Evropě a v rodném Turecku navazuje úspěšně na své předchůdce (vždy č. 1 na trhu).
Myslím, že v dohledné době Fiat přivede na svět vůz na podvozku Agea/Tipo, který zaujme i designem: tedy sportovní verzi, snad 2-dvéřovou.
nejpodstatnější na Tipu je tohle...
| 28. 8. 2017 16:41
Vždy č.1 na trhu. >:D

Pánové, kdyby nastavily cenu Octávky na úroveň TIPA, tak by byla hodně velká mela....v EU, >:-[]
Avatar - miromen
nejpodstatnější na Tipu je tohle...
| 28. 8. 2017 17:00
Je sice fakt, že Tipo neni tak osobite jak je nebo spiš byvalo u italu zvykem. V tomhle směru je pro mě větši pruser Giulia. Jinak dle mě Tipo vypada dobře a dospěle a když to srovnam s porovnatelnym či spiš stejně zaměřenym Rapidem, tak zde Tipo u mě vede na cele čaře.
nejpodstatnější na Tipu je tohle...
| 28. 8. 2017 17:12
ano, u Giulie ta osobitost chybí citelněji.... je to pořád pěkný auto, ale prostě už jen jedno z mnoha.... a bohužel, u ní se zatím ani nedostavuje ta tabulka s pozitivními čísly..... ačkoliv tak zlé ty prodeje taky nejsou...
Avatar - miromen
nejpodstatnější na Tipu je tohle...
| 28. 8. 2017 17:16
Pěkna to rozhodně je, ale jak se shodujeme a je to važně škoda. Každopadně si myslim, že nejen mě by to od připadne koupě neodradilo. Jake jsou prodeje netušim, ale je mi jasne, že ty budeš mit přehled. No je to škoda a do hlav kupujicich se těžko kouka, možna jsou za tim i nějake ty předsudky.
Avatar - KLAS
nejpodstatnější je Octavia
| 28. 8. 2017 20:05
Škoda Octavia sa v celej Európe predáva lepšie, než Ford Focus. Tak to je výnimočné. :yes:
Avatar - Emel
nejpodstatnější je Octavia
| 29. 8. 2017 11:04
Ne tak úplně. Stejně to skončilo i za celý rok 2016, dle Focus2move (širší Evropa vč. Ruska) byla dokonce druhá za Golfem. No, je vidět, že ta proroctví o strmém propadu budou muset ještě chvíli počkat - třeba po nástupu Karoqa.
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 28. 8. 2017 15:54
Fiat Tipo kombi v základu je užitkově pro mě lepší varianta, než úzký Rapid LB s 1.0 TSI. Jenže ... Ford má akci na Focus kombi 1.6 Ti-VCT za 319tis.kč a tady Tipo prohrává interiérem, ale i podvozkem, motorem i odhlučněním. Něco podobného platí i pro končící generaci Kia Ceed se 7 letou zárukou ...
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 28. 8. 2017 16:18
řekl bych že Focus je uvnitř o dost menší.... navíc si nejsem jistý jak funguje jeho interiér v nějakých základních verzích.... kombinace efektních tvarů a zároveň jednoduché výbavy nemusí být nic moc.... ale jinak jo, určitě to není tak že by Tipo automaticky dávalo nejlepší poměr cena/výkon....
Avatar - miromen
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 28. 8. 2017 16:57
O dost bych neřekl, spiš pusobi stisněně. Vzadu ma dle nějakych měřeni na netu o cca 2-3cm meně pro kolena, což už rozdil určitě je. Realně se ve focusu však za 185cm řidičem usadi s rezervou 180cm osoba, pokud maji oba 180cm tak zbyva nějakych 10cm. Problem vzadu je spiš v opěrkach, ktere když jsou v nejvyšši poloze tak je to dle mě pro max 175cm osobu.
Avatar - rohYpnol
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 28. 8. 2017 22:06
opět lžeš?

Za 185 cm řidičem se v pohodě ve Focusu nevlezeš ani za mák.

Prostorností je Tipo opravdu výrazně lepší než Focus, stejně tak materiály a kvalita zpracování je u Tipa lepší než u Focusu.
Avatar - miromen
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 28. 8. 2017 22:37
Jasně Tipo je premie a zeměKOULE neni kulata. Na tve typicke divadlo, ktere tu předvadiš je škoda ničit klavesnici a tedy zbytečne ti cokoliv dal psat.
Avatar - Hammunasakra
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 28. 8. 2017 22:46
Tak zeměkoule fakt neni kulatá [odkaz] :-)

A nejsem si jistej o jakym Focusu a volnym prostoru si mluvil = o tomhle [odkaz] ;-)
Avatar - miromen
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 00:13
V tvem připadě jsem měl obavu, že po otevřeni odkazu na mě vyskoči AF. Ona země važně neni kulata... tak to žiji v omylu pěkně dlouho, shock. No a focus určitě nepotřebuje podobny tuning, tak aby se tam pohodlně vešla pruměrně rostla rodina. Limit je cca 190cm, kde už prakticky neni rezerva, ostatně neni problem s dostupnosti info, kterych je vic než dost.
Avatar - rohYpnol
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 16:13
lež jak věž. Se 185 cm se "za sebe" ve Focusu pohodlně neusadíš ani za mák. ta hranice je někde 180 cm, samozřejmě s uvážením že někdo má delší nohy někdo kratší. 190 cm je jen zbožné přání.
Avatar - miromen
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 16:59
To, že si demagog a lhař je jiste, ale smutnějši je to, že nejsi sam.
Avatar - Hammunasakra
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 17:04
Je to tak = neni sám. Citace z testu: Prostorové parametry FoFo kombi jsme naměřili trochu horší než u minulé generace, jen výška nad hlavou zůstala stejná. Ve srovnání s konkurencí nejde o nic hrozného. Podélná prostornost je trochu pod průměrem, výška v průměru a šířka nad průměrem..

..výše uvedené v praxi znamená že si za sebe v FoFo kombi sednou 2 cestující s výškou kolem 185 cm

[odkaz]

190 cm leda že seš ten typ co má dlouhej trup a krátký nohy [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] :-)
Avatar - miromen
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 17:18
Ne že bych se zlobil, ale timto přispěvkem si tak nějak shodil nejen lhaře, ale i sam sebe. Bravo. :yes:
Avatar - Hammunasakra
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 20:26
Bravo se do diskuze docela hodí >:D

A teď to vysvětli >:-[]
Avatar - miromen
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 20:44
Ja nechapu co chceš vysvětlovat. Myslim si, že jsem byl celkem konkretni a to jsem byl vuči te prostornosti ještě mirně kriticky, což ma jeden duvod, ale ten neni podstatny. A snad viš co je to nějaka pruměrně rostla rodina a co je nějaky limit, kdy se sice ještě někdo za sebe vejde aniž by se dotykal či dokonce obtěžoval před sebou sediciho tlačenim do opěradla, ale to neznamena, že se da hovořit o nějakem bezproblemovem či komfortnim cestovani. A zde už nejde jen o podelnou prostornost.
Avatar - Hammunasakra
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 20:54
Shodil si nejen lháře ale i sám sebe = tuhle kravinu vysvětli

Tvý tvrzení že se za sebe v pohodě posaděj dva 190 cm = je blbost. Teda pokud nejseš ten krátkonohej = nechci si utahovat z tvýho případnýho tělesnýho postižení :-)
Avatar - miromen
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 20:58
Je mi zahadou o co se snažiš...nemaš si s kym pokecat ?
Avatar - Hammunasakra
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 20:59
Fakt záhada? :-)

Napsals že sem se upřesněnim rozměrů Focusu shodil = takže jak? 8-s
Avatar - miromen
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 21:14
Tak už jsem doma, omlouvam se, špatně jsem si tvuj přispěvek přečetl. Každopadně vubec nepitvej těch 190, to je prostě cca ta hranice, kdy budeš přisouvat předni sedak tak, že se vzadu sedici osoba o cca 190cm ještě nebude dotykat předniho opěraku a ta sama osoba se usadi do předni časti a bude to cca ideal. Samo za předpokladu, že se bude jednat o postavu s idealnim poměrem a zhruba předpisovem posazu a ne na supermana. Jinak tu hranici pro komfortni cestovani vidim na těch 185cm a 180cm což jsem tak nějak naznačil prvnim přispěvkem.
Avatar - Hammunasakra
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 21:16
Jo to asi odpovídá :yes:
Avatar - rohYpnol
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 28. 8. 2017 23:18
hele, dej sem foto jak se 185 cm sedí 2 lidi za sebou ať se pobavíme >:-[] >:-[]
Avatar - rohYpnol
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 28. 8. 2017 23:19
[odkaz]

>:-[] >:-[]
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 28. 8. 2017 16:20
Focus je parádní auto (když ti vyhovuje interiér a nic proti němu), bohužel končí proti konkurenci v momentě, kdy potřebuješ místo vzadu... Focus je opravdu vzadu velmi, velmi malý (i ve srovnání s Focusem II).

Takže pokud nepočítáš s tím, že vzadu bude občas sedět i dospělý, je to skvělá volba... Samozřejmě s tím základním motorem to pojede podobně blbě, jako Tipo v základu, takže ten motor nevyčítám (byť pro mne by nepřipadal v potaz).
Tipo je dobré jenže je tu konkurence
| 29. 8. 2017 17:18
Ale to je benzín. A tam bude podle mě ten 1.4 TJet od Fiata o dost lepší volba, než atmo 1,6, která nijak zvlášť nejede. Samozřejmě, Focus má pak zas nad tím 1,5 Ecoboost, který je zase někde jinde, ale taky za jiné peníze. Navíc já ten Focus v aktuální generaci prostě nemůžu zkousnout. Fordy byly vždycky trošku ošklivý (až na FoFo 1, ten byl jak z jiný Galaxie, takové auto se povede jednou za 20 let), ale tahle generace to už je moc.
Mohli byste konečně...
| 28. 8. 2017 16:14
...otestovat tohle auto s 1,4 T-Jet..?
Nemohli, ja vim, to by moderni TSicka a dalsi sajsdreky vypadaly najednou nejak nedodelane. 8-s
Mohli byste konečně...
| 28. 8. 2017 16:21
tak spíš je to asi věc zastoupení Fiatu, že zase konfiguruje jako předváděčku naftu.... přitom u T-jetu má myslím slušnou výhodu proti konkurenci, která za stejné prachy nabízí možná tak oturbené tříválce..... U nafty Tipo tak výhodné není....

Jinak já jsem v Tipu s T-jetem jezdil a řeknu ti to takhle - kdybych v tom jel se zavázanýma očima tak asi nepoznám rozdíl mezi Tipem a Octávií 1.4TSi (kterou hodně často jezdím).... Zvukově, výkonově, podvozkově, řízení, řazení.... všechno dost podobný, rozdíly malé.... Pro mě je T-jet naprosto optimální motor pro tohle auto....
Avatar - lamal
Mohli byste konečně...
| 28. 8. 2017 16:25
to aj tipo s t-jet tak mlati na nerovnostiach v zadu ?

fiat asi fakt neda ziadne ine auto na predvadzacku tato BL444NR spz bola zatial v kazdom teste tipa na sk/cz co si chudak urcite uzil
Mohli byste konečně...
| 28. 8. 2017 16:56
.... já mám Octu (TSi CNG) s víceprvkem vzadu.... ;-) a na normálních cestách to Tipo fungovalo podobně dobře.... (nevím jak na velkých hrbech, tam by se třeba jednodušší konstrukce už projevila)...
Avatar - lamal
Mohli byste konečně...
| 28. 8. 2017 17:00
my mame octu 3 combi v dizlu a je to fakt zle, myslim ze octavia 2 v combi jazdila prijemnejsie a vyspelejsie
Mohli byste konečně...
| 29. 8. 2017 19:42
Ne. Jel jsem tedy jen predvadecku, ale na nejvetsich 17" kolech. Rozbita okreska (beznym tempem), vcetne prekonani zelezenicniho prejezdu, nikde nic.
To auto je ladene na pohodlnejsi notu, v zatackach se to vcelku naklanelo, ale nevadilo mi to. Rozhodne lepsi nez nejaky radobysportovni podvozek ve stokonovem aute.
Mohli byste konečně...
| 28. 8. 2017 16:29
To me docela prekvapuje, ja jezdil s TJ v 500x a musim rict, ze mem ten motor zaujal svym projevem. Zvuk, gradujici vykon (samozrejme v mezich normy, ale prece jen), chut jit do otacek... Ja nejsem ten, kdo by nejak plival na male turbomoturky konkurence, ale ty jsou jen takove nejake nemastne-neslane, no s tim TJ byla docela sranda jezdit. Je mozne, ze je v Tipu jinak naladeny, utlumeny atd...
Mohli byste konečně...
| 28. 8. 2017 16:59
... 500X s T-jetem? teď už se dělá jen s multiairem.... možná nějaké starší modelové roky T-jety měly.... těžko soudit, může to mít jiné naladění, případně ta 500X mohla mít nějaké "sport" tlačítko které reakce motoru přiostří.... (tak jako Giulietta, která s T-jetem 120k v režimu "D" jede sakra dobře).
Mohli byste konečně...
| 29. 8. 2017 08:37
Samozrejme, ze to byl MultiAir s turbem, moje chyba :-(
A ano - melo to nejake priostrovaci tlacitko, ostrilo to docela dost.
Avatar - Plautus
Mohli byste konečně...
| 1. 9. 2017 00:19
Presne tak, v 500X je od začiatku 1,4 Multiair. V režime "Auto" jazdí ako konkurenčné turbomotory v danej kategórii. Stačí však otočiť do módu "Sport" a z iXka sa stáva malý satan, ktorý vykúzli úsmev od ucha k uchu. Myslím, že mnohých "golfistov" (bavíme sa stále o rovnakom/primeranom objeme motora) by to možno až zaskočilo. A potom je na voliči ešte režim "All Weather", ktorý naopak reakcie motora umŕtvi do ecomódu.
500X s 1,4 Multiair je v danej triede crossoverov podľa mňa naj voľba. Akurát, keď som s tým jazdil ja, tak priemerná spotreba oscilovala okolo 9 litrov >:D Ale jazdil som ho vždy iba v režime Sport a výrazne nad rýchlostné limity, takže spotrebe som sa nedivil. To auto sa však odvďačilo radosťou, ktorú od neho zrejme nikto nečaká. Väčšina ľudí na to pozerá ako na cukrík, ale jazdí fakt výborne. Za to Fiatu všetky :yes: :yes: hore.
Mohli byste konečně...
| 28. 8. 2017 16:36
To že ty nepoznáš rozdíl v podvozku, neznamená že tam není. On tam je a ne malý.

I tak je ale Tipo dobrá koupě, ale Octavia je celkově zcela někde jinde.
Avatar - lamal
Mohli byste konečně...
| 28. 8. 2017 16:53
v com? ved octavia 3 ma aspon vo verziach s vleckou uplne tragicky chasis, fakt podpriemer ... vlastne skusenosti

chap to v pomere ovladatelnost/komfort sice ovladatelna je v pohode, ale komfort/hluk nezaprie konstrukciu...
Mohli byste konečně...
| 28. 8. 2017 17:01
neříkám že tam rozdíl není, ale pro běžného řidiče při běžné jízdě po běžné silnici ten rozdíl není nijak citelný..... (rozhodně ne takový, abych si připlácel sto litrů za Octu a podobně). Ano, na polygon případně rozbitou okresu jsem to nebral..... ani jsem s prodejcem nechtěl jet nějakou rychlostní zkoušku a hledat limity....
Mohli byste konečně...
| 28. 8. 2017 23:57
Tak to pak souhlas
Mohli byste konečně...
| 29. 8. 2017 05:26
Máš naprostou pravdu. Jen je škoda, že 1.4 T-Jet (vč. lepší palubky) nenabízejí i u sedanu.... :-O :'-( 8-s Ten mi totiž příjde z celé řady designově jasně nejpovedenější (čímž ovšem nechci tvrdit, že by hatchback či kombi bylo ošklivé!)
Mohli byste konečně...
| 29. 8. 2017 08:40
Souhlas - sedan se povedl nejvic.
A podle me je to dost spatne, nebot EU trh na sedany obecne v teto tride kasle, vedou HB a pohrebaky. A vsichni prece vime, co je nejlepsi ceske kombi vsech dob, ne? >:-[]
Avatar - woody-alien
Mohli byste konečně...
| 29. 8. 2017 09:39
Víme. Ještě bych to bral na lehkou váhu, kdyby šlo jen o marketingové žvásty českého zastoupení, ale když je to holt na základě toho výzkumu.....to se nedá nic dělat. :yes: >:D
Mohli byste konečně...
| 30. 8. 2017 07:34
Moje rec, bez toho vyzkumu bych na to samozrejme nebral ohled >:D :yes:
Mohli byste konečně...
| 29. 8. 2017 17:20
Oni tu naftu pořád tlačí, jsou tak zvyklí z Itálie. Taky by mě ta recenze zajímala, podle mě 1,4 TJet je o dost lepší, než všechny ty tříválcové dreky od konkurence. Jasně, 1,4 TSI 110 kW v Octě mu asi natrhne ..., ale ten je zas taky za jiný peníze.
Mohli byste konečně...
| 30. 8. 2017 09:17
No je divné, že tu nikdo nepíše o malé nádrži to vnímám jako zásadní problém především u T-Jet který si vezme 7,5L/100.
Avatar - Hammunasakra
Mohli byste konečně...
| 30. 8. 2017 09:36
Executive cars = vyšší střední E-Klasse má 59 litrů :-)
Mohli byste konečně...
| 31. 8. 2017 09:00
No chápu souvislost s laboratorním měřením spotřeby kdy výrobce udává průměr 3,9L/100 pak vypadá logicky, že 40L stačí, ale realita je jinde.
Avatar - Beefcake
dizle
| 28. 8. 2017 16:21
Ako su na tom zvukovo tieto nove dizle od Fiatu ? Lebo tie starsie bolo ako traktor pocut na kilometer daleko.
Avatar - lamal
dizle
| 28. 8. 2017 16:28
co je starsie prosim ta ? UNO ? 1,3TD alebo 1,7TD ? myslim ze od doby JTD to bolo nieco na urovni TDi a tie novsie este tichsie... 2.0 CDTi su v oploch tak si ich zarad niekam medzi, insignii aj astier s tym jazdi habadej ako traktor mi nepridu... urcite lepsie ako TDI-PD
Avatar - Beefcake
dizle
| 28. 8. 2017 19:09
Myslel som na generaciu Tipo, Ritmo , ale podla mna aj novsie Stilo, ci Brava boli trochu traktorove.
Jasne, ze CDTi uz je inde.
Avatar - lamal
dizle
| 28. 8. 2017 19:30
tak potom uplne nechapem tvojej otazke, to ini vyrobcovia maju tiez to iste co v dobach RITMO ? 8-s no tak to potom hej, v zaciatkoch 80´s este neficalo ani turbo v diesloch, boli to traktory >:D
Avatar - pumpkin
Nešťastný marketing
| 28. 8. 2017 21:29
Pre mňa je nepochopiteľné prečo museli spolu s tureckým trhom ako prvú predstaviť verziu sedan. Zatiaľ čo v Turecku je to najobľúbenejší typ karosérie, v Európe to Tipu podľa mňa iba uškodilo. Pri slabých marketingových aktivitách si potom laik zafixuje, že "Aha, Fiat prišiel opäť s Tipom, ale je to už nejaký lacný sedan". To, že spravili aj kombi a hatch už mnohí ani nemuseli zachytiť.

Viete si predstaviť, že by Opel prišiel s novou generáciou Astry a začal ju predávať ako sedan a o rok, dva by pridal aj tie podstatnejšie verzie? V tomto fakt nerozumiem Fiatu.

Viezol som sa zatiaľ len s verziou hatchback, všetko fajn, ale nie za tú cenu. Bola to výbava Lounge s vyskladanými príplatkami za takmer 21-tisíc eur a tej ceny to podľa mňa nebolo hodné. Radšej tú Astru hoci aj v nižšej výbave.
Avatar - rohYpnol
Nešťastný marketing
| 28. 8. 2017 22:02
Cruze taky začínal jako sedan.

Nicméně částečně ti dám zapravdu. HB/kombi jsou v některých detailech stavěné ryze pro Evropu a jsou dotaženější. Takže sedan jako první nebyl šťastný - ale ne proto, že by to byl sedan.
Avatar - twistedTSD
Nešťastný marketing
| 28. 8. 2017 22:40
To není zrovna nejšťastnější příklad vzhledem k osudu evropských aktivit Chevroletu, respektive takřka celého koncernu GM. >:D :-)
Avatar - Hammunasakra
Nešťastný marketing
| 28. 8. 2017 22:47
Nárůst Fiatu při pokusu o návrat neni až tak špatnej = co a jak uvidíme spíš až časem

Smutný mi přijdou prodeje Alfy ;-\
Nešťastný marketing
| 29. 8. 2017 09:02
Jo, to je smutny... 8-s
Avatar - pumpkin
Nešťastný marketing
| 28. 8. 2017 22:42
Áno, ak sa na to pozeráš tak, tak môže byť. Pre mňa je ale nepochopiteľné, aby sa značka ako Fiat nesnažila zabojovať v B a C segmente hatchbackov.
Avatar - rohYpnol
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 28. 8. 2017 21:59
Autor testu zcela nesmyslně opakuje lživé řeči o méně hodnotných plastech a snaží se vyvolat dojem druholigového HB v nižší střední.

A diskusní kardinálové tady tuhle hru jen přiživují. Řeči o tom, jak Tipo je konkurentem pro Rapid jsou absolutně mimo, tedy pokud se nebavíme o ceně... Opravdu se musím smát řečem o tom, jak Tipo používá jakože jednodušší řešení než ta věhlasná německá konkurence nebo česká modla...

Ti nejsrdnatější snílkové tu pak zoufale přesvědčují publikum o tom, jak +10 cm v šířce nehraje roli... Ano, hraje, a setsakra velkou. Ale kdo tyhle vozy nesrovnal a háže jen qwerty rozumy, tohle nikdy nepochopí.

Ano, Tipo je setsakra dobrá nabídka a setsakra dobrý vůz. Bytelný, kvalitní, nabízí adekvátní motorizace i slušný základ atmo 1.4 a výbavově nic zásadního nechybí. Zcela racionálně se Tipo zaměřilo na většinové požadavky v téhle třídě a kdo vyžaduje víc, ať si klidně jde k VW...

Ano, tohle je Fiat, o kterém se vyplatí uvažovat a zajít si k dealerovi Fiat.

Tipo stojí za to :yes: :yes: :yes:
Avatar - _Karel_
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 28. 8. 2017 22:15
Já proti Tipu nic nemám, ale - je někde bráno jako "prvoligová nižší střední"? I Rasťo chvala ho staví proti lowendovým konkurentům. To není urážlivé ani negativní, berme to jako fakt, nemálo lidem se to může přesně trefit do potřeb, tak super.
Test samotný až na podivnou kritiku výplně dveří je vcelku hodně pochvalný a vůbec mi nepřijde, že by se autor snažil auto potopit.
Avatar - rohYpnol
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 28. 8. 2017 22:18
jo, to tu známe, pochvalný a pak 3,5* nebo ve srovnávačce vyhraje koncernwágen díky celkově vyváženějším vlastnostem, že >:D >:D
Avatar - _Karel_
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 28. 8. 2017 22:25
Až tu bude taková srovnávačka, tak prskej.Zatím je tu tenhle test, a stejný 3,5 hvězdy (když ti na nich tak záleží) dostal i Rapid 1,0TSI. A kdybych měl vyjmenovat, kolikrát v tomto testu autor Tipo chválí, byl by to dost dlouhý příspěvek.
Avatar - Hammunasakra
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 28. 8. 2017 22:31
Žádný až bude = na Bureše klidně prskat dopředu = stejně je to pozadu [odkaz] [odkaz] ;-)

Ty si snad dovedeš představit že by u něj koncern neVWyhrál? :-)
Avatar - rohYpnol
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 28. 8. 2017 22:21
Ne, třídní TOP to určitě není. Ale Tipo je úplně tipický zástupce nižší střední v naprosto mainstreamovém proudu.

Na třídní TOP mu chybí příplatkové položky za nové technologie (např. full-led, matrix led, asistenční systémy, adaptivní tlumiče atp. ...). Ale to z něj nedělá lowend.
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 28. 8. 2017 23:16
jo jo. jenže tohle se dá napsat skoro o každém autě
Avatar - Dinar
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 07:20
Chybí mu to na třídní standard, ne na top, proto je to lowend. ;-)
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 15:13
Pro někoho je třídní standard dvacet asistentů a pro někoho životnost agregátu. K čemu mi je nějaká TOP verze ve třídě, když se tomu dříve nebo později začne sypat motor a elektronika žít vlastním životem. Auto by se mělo posuzovat jako funkční celek.
Avatar - Hammunasakra
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 15:21
Spíš ta životnost [odkaz]
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 15:34
Tak ta životnost s tím souvisí v první řadě ;)
Avatar - _Karel_
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 15:41
Tak ta "elektronika vlastním životem" je koncernu Fiat poměrně vlastní. Možná, že mají dobré motory, ale tvrdit, že Fiat vyrábí spolehlivá auta je více než odvážné.
Avatar - Hammunasakra
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 15:43
Je neskutečný jak si lidi na téma spolehlivost furt a furt vymeješlej [odkaz] = Fiat vyrábí celkově drtivě spolehlivější auta než Audi, Volskwagen, bohužel i Porsche
Avatar - miromen
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 15:59
Jak vas některe ty tabulky živi je ohromne. Ale čekal bych, že budeš v nich zběhlejši. Určitě dobře viš, že aby se fiat z těch tabulek odlepil od samotneho dna, tak by potřeboval tak 100 tabulek za sebou vyhrat.
Avatar - Hammunasakra
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 16:03
Hmm = ty sám víš co si myslel tim cos napsal? :-)

Fiat nepotřebuje příštích 100 let vyhrávat = teď to je prostě takhle ;-)

To cos napsal možná platí pro Bentley = jako zběhlej to určitě víš :-)

Smutný kam se během pár let propadlo Porsche :-|
Avatar - miromen
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 16:16
Jak, tak je to teď takhle ? To si jako vydedukoval z nějake jedne tabulky ? Mě takove tabulky zajimaji velmi okrajově a už vubec mě neživi a je mi putna jak se micha pořadi. Mě zajima co mi automobilka nabidne a knk u fiatu je to prostě bida ač jsou mi některe modely sympaticke jako třeba to Tipo. Pokud se nepletu same male modely nebo krabice a k tomu nizkonakladove Tipo v nižši středni. Takže i kdyby byl kralem všech tabulek je mi to putna. Takže u fiatu tak trochu plati, kde nic neni, nemělo by se co podělat.
Avatar - Hammunasakra
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 16:27
Je úplně fuk co tebe zajímá, nebo co je tobě putna :-)

Tyhle tabulky = a fakt ne jedna! Na to si přišel jak? ;-) = se dělaj dlouhý roky. Proto si píšu že Bentley je dlouhodobě průser = snad nepamatuju že by bylo jinde než na chvostu.

Fantastický je Daihatsu a dá se trochu paušalizovat že obecně dlouhodobě a skoro ve všem japonský auta. D3 už roky spíš ostuda

Fiat lepší než většina značek považovaná za výrazně ale fakt výrazně spolehlivější = to bude vzhledem k tomu že viz tvá poslední věta tě data fakta fakt asi nezajímaj = asi všechno ;-)

Oceňuju ale že si hned po 2 odkazech uznal že ta naše šiška neni kulatá :yes: :-)
Avatar - miromen
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 16:34
Ja opravdu nečakam, tak jako ty na nějakou odkazovou přiležitost, tak abych něco dokazoval či někoho shazoval. Ale jinak si fakt fakt stojim za tim, že těch tabulek by muselo byt mraky, aby se dalo u fiatu v podobnem připadě šermovat.
A to oceňovani doufam nemysliš važně.
Avatar - Hammunasakra
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 16:41
Krucinál = co to je: čekat na odkazovou příležitost? Abych někoho shazoval? >:D

Já vidim že v 15:59 ses zkusil shodit ty mě :-)

Oceňuju hlavně to Daihatsu atd. = tvar Země fakt snad nemusíme probírat ;-)

I když si nejsem jistej = protože jestli si stojíš na těch mracích.. >:-[]
Avatar - Hammunasakra
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 16:02
Pro zajímavost elektronika [odkaz]

Levná Toyota Daihatsu je = vlastně ve všem = téměř neuvěřitelná. Fiat normální průměr. Komplexní katastrofa je a co pamatuju vždycky byl Bentley
Avatar - rohYpnol
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 15:17
CO chybí Tipu na třídní standard? Konkrétně, a že děkuji >:D >:-[]
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 15:41
Já ti to řeknu: Je to italský a všechno je tam špatně, nemá to blinkry v zrcátkách, plasty jsou buď moc měkké nebo moc tvrdé, je to buď moc široké nebo zase krátké a každý druhý na to nadává a to i ten co to nikdy neviděl. A proto už přes čtvrt století jezdím jen s Fiaty abych si to ověřil.
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 16:35
A ještě jedna podstatná věc, jak jsem se zde dočetl, vypadá jako knedlík a má malá kola. Předpokládám, že dotyčný to porovnával s vozidlem stejné třídy. Pro ty co se s tím nechtějí hledat, má to stejný profil kol jako Octavia.
Avatar - Emel
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 17:26
Pro mě hlavně lepší světla. Po slušném motoru je to první příplatek co mě zajímá, to radši skousnu manuální klimu a zadní okna na kličku. Mimochodem to byl hlavní důvod, proč jsem kdysi nešel projet Megane Grandtour GT220.
Avatar - rohYpnol
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 17:45
Zvláštní priority. Ale proč ne.

Podle mě je podstatné jak svítí, nikoliv technologie. Takže to že nemá full LED pro mě nic neznamená. Navíc znovu - kolik konkurentů má full LED v základu?

Naopak mi přijde třeba přední světla v Tipu mnohem lepší přístup než u koncernu, kde v základu dostaneš bludičky a musíš připlácet.
Avatar - Emel
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 17:52
Je mi jedno jestli jsou to FullLed nebo MatrixLed nebo xenony, ale chci prostě něco lepšího než halogen. A nemusí být v základu, počítám s příplatkem kolem 25t... i když je tu jeden diskutér, který by mi jistě doporučil nějakou certifikovanou sadu... >:-[]
Avatar - rohYpnol
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 18:04
tohle ale nechápu a podle mě si protiřečíš. Kvalitní halogen svítí výborně a nebojím se napsat mnohem líp než špatné LED. Takže pokud ti jde čistě o to jak svítí, tak technologie opravdu nehraje zásadní roli.
(jinak samozřejmě, že limity jsou dány a kvalitní LED bude vždy lepší než kvalitní halogen)
Avatar - Emel
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 18:15
Takhle... nejel jsem třeba žádným autem s těmi LowLED, to nevím jak svítí... ale jakékoli normální LED nebo xenony co znám by mi stačily a svítí líp, než nejlepší halogeny co znám, byť třeba s Osram NightBreaker nebo nějakou lepší žárovkou.
Avatar - rohYpnol
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 22:56
No vidíš, a mě třeba přijde halogen v GVI výrazně příjemnější než třeba full LED v nových Renaultech.
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 30. 8. 2017 09:57
Jsem šeroslepej, takže ta nemožnost dokoupit lepší světla mě taky odrazovala. Nakonec ale můžu říct, že halogeny u Tipa jsou fakt špička. Nepamatuju si, že bych zažil lepší. Pocitově překonávají i nejedny xenony. Připlatil jsem si aspoň mlhovky s přisvěcováním do zatáček.
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 8. 9. 2017 07:55
Dá se připlatit za xenony.
Avatar - twistedTSD
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 28. 8. 2017 22:48
Laciné plasty Tipa se zmiňují v testech po celé Evropě, tak hádám nejde o výmysl ACZ.
Avatar - Hammunasakra
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 28. 8. 2017 22:54
Nejde o výmysl ale jako vždy Burešovo pojetí = tohle je myslim mnohem objektivnější = asi blíž realitě [odkaz]

Fiat umístil Tipo na trh v podstatě chytře. Vypadá a funguje natolik dobře aby ho bylo možný srovnávat s evropskými hatchbacky a kombi nižší střední třídy, oproti kterym je ale výrazně levnější. Potěší i nadprůměrnou nabídkou vnitřního prostoru

To je asi stručně současný Tipo = to by David Bureš nenapsal ani za.. :-)
Avatar - twistedTSD
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 28. 8. 2017 23:02
Britové se do stejné konfigurace pouštěli ostřeji než Bureš. I zde je test zakončen tím, že Tipo hodnotí velice kladně a nedostatky vyvažuje cena.
Avatar - Hammunasakra
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 28. 8. 2017 23:10
Britové se ostře pustěj klidně i do auta za 100 t. liber = Bureš zas jen do aut co nejsou z koncernu :-)

Myslim že na současný Tipo docela sedí to shrnutí co sem citoval v minulym příspěvku

Co sedí na Bureše radši psát nebudu = dostal bych [odkaz] >:D
Avatar - Dinar
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 07:19
Jak jen by si někdo mohl dovolit srovnávat tipo s rapidem? [odkaz]

Jo, a těch 6 cm uvnitř tam rozebírají jako zásadní problém na třech stránkách, nebo tam není ani zmínka? >:D
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 10:28
Tipo je druholigová nižší střední, ale to není žádná ostuda. Je tak postaveno plánovitě. Zaměřilo se na cenovou spodní polovinu mainstreamu a podle prodejů to udělalo víc než dobře. Zatímco korejci se rozhodli nahánět Golfa a tuhle oblast opouštějí, tak Tipo v tichosti zabírá jejich pozice.

Jako kompakt do 400t s 1,4t je podle mě Tipo jedna z nejlepších nabídek.
Avatar - Emel
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 10:55
Nebo jako kombík za 424 v Lounge... jo, to je slušné, solidní rodinné auto s nadstandardním motorem. Ono teda ta Lounge není nijak vyčerpávající, třeba vyhřívané sedačky to chce připlatit, ale i ceny příplatků jsou fajn.

Z mého pohledu tam třeba chybí lepší světla... ale za ty prachy se dá přimhouřit oko.
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 11:09
Tak xenony by měly jít přikoupit. Víc bych od takhle zaměřeného auta ani nečekal.
Avatar - Emel
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 12:34
Podle mě nejdou... ale nějak detailně jsem to nezkoumal. Xenony za příplatek by byly ok, jestli xenon nebo LED je fuk.
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 19:53
Takove ty horsi xenony jako ma Rapid budou zrejme ve verzi S-design (v zahranici uz se prodava).
Ta ale vychazi citelne draz nez nynejsi lounge (ma polokozene sedacky, tusim 18" kola a jeste par dalsich veci).
To auto je fajn, pokud vam na nej dealer umi dat slusnou slevu. Cenikove je sice levnejsi nez konkurence, ale bohuzel jen o relativne malo (samozrejme jak proti komu, ale treba proti Opelu) a vybava neni buh vi co ani v Loungi. Na jare jsem to resil a tohle auto ve "fullce" (coz porad neni nijak super bohata vybava) s 1.4T ma smysl kolem 400 tisic v zavislosti na karoserii. Jinak bych radsi priplatil 20-30 tisic a sel ke konkurenci. A to mam k Fiatu jinak relativne pozitivni vztah.
Avatar - woody-alien
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 13:21
Osobně bych se být na 425t hodně ošíval, jestli nemám ještě 30t přihodit a vzít Focus kombi 1.5 EB 150k Titanium (případně o 8t levnější ST-Line) a nejspíš bych to i udělal, ale uznávám, že takhle by se dalo pokračovat donekonečna.

Čili Tipo kombi 1.4T za 425 vidím stejně jako ty. Xenony/LED stejně připlatit nejdou, o to je rozhodování jednodušší. V provozu už Tipo vídám, se vzhledem nemám žádnej problém.....že to je údajně nějaké vybočení z tradic přínosného italského designu by mě za těchto okolností nechalo úplně v klidu. Takže proč ne. Za mě rozhodně pravděpodobnější volba než Rapid. I když méně pravděpodobná než Focus.
Avatar - _Karel_
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 15:30
U Focusu je to spíš výjimečně dobrá nabídka za výprodejový model, nebo se pletu?
Pokud je to tak, pak je to spíše náhodná alternativa, i když souhlasím s tvým závěrem.
Avatar - woody-alien
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 18:17
Ano, je. Když bychařím, tak v reálném čase. >:-[] Vždyť když už dojde na opravdový nákup, taky řešíš aktuální ceny a nevykašleš se hrdě na některého z favoritů jen proto, že je to momentálně dost výhodná, tedy pomíjivá nabídka, nad kterou jsi povznesen.
;-)
Avatar - _Karel_
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 18:21
Ale jasně, já to jen myslel tak, že asi nejde udělat obecný závěr, že Focus je za stejný prachy jako Tipo. Nic víc. :-)
Avatar - Emel
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 17:50
Jo, Focus je teď zajímavá nabídka. Prý kombík za cenu 5dv... skoro jsem si říkal, že bych se šel zeptat na RS v kombíku, když je to podle místních tak srandovní auto... i když možná jen ve srovnání s Golfem R, což chápu, to musí být nuda k ukousání :-) .

ST Line chybí pár věcí, myslím tempomat a ližiny, taky má horší audio a tak... minimálně tempomat beru jako nutnost a to už se ten cenový rozdíl maže. Tak jasně, ST-Line je víc o designu než o výbavě.

PS: Děčín nakonec docela pohoda... na příjezdu od Ústí mají chytře instalovaný semafor, aby si turista mohl v klidu prostudovat mapu... a pak se jede rovně až do centra. Zpátky už jsem mapu studovat nechtěl, tak jsem to zkusil na Jílové... ale to je jedna velká vesnice.
Avatar - woody-alien
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 18:32
Ten semafor tam není na studium mapy, nýbrž na přečtení Vojny a míru. :-) Ve špičce si ho dáš klidně dvakrát. Zpočátku jsem to objížděl poslední odbočkou vlevo před semaforem, ale kvůli frontě už je problém se tam dostat. Takže uhýbám ještě o tu "cílovou rovinku" dřív a objíždím přes baráčníky. Cesta nic moc, ale držím se hesla, že je lepší blbě jet než dobře stát. Jílové, Modrá, Libouchec je na prd....leda že bys chtěl ještě na další skály do Tisý nebo si prohlídnout, kde dostal Napoleon do držky. ;-)
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 14:38
Clovece co sis dal? Tipo je lowend od prvniho do posledniho sroubku a zadne calounene dvere na tom nic nezmeni. Srovnavat to s Golfem nebo Octavii je blbost.
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 29. 8. 2017 15:16
Tipo není lowend, ale "spodek" mainstreamu. Lowend je např. Logan. Nakonec srovnání s auty jako je Ceed, C4, nebo třeba i p308 to docela hezky ukazují.
Obvyklý testérský a diskusní folklor
| 30. 8. 2017 07:09
Co jiného je low-end než spodek (spodní konec)? Nepleť si to s low-cost.
Avatar - rohYpnol
Tipo vs. Rapid?
| 28. 8. 2017 22:16
[odkaz]
Tipo vs. Rapid?
| 28. 8. 2017 23:02
" Vůbec se nezdráhám napsat, že Tipo je v mnohém dále než pro mnohé ikonický Golf. "
>:D >:D >:D.
Avatar - Hammunasakra
Tipo vs. Rapid?
| 28. 8. 2017 23:07
[odkaz] >:-[]
Avatar - rohYpnol
Tipo vs. Rapid?
| 28. 8. 2017 23:16
ano, a v tom významu jak jsem to na psal si za tím zcela stojím :-!
Avatar - Dinar
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 07:24
Jakmile jsem osušil slzy smíchu po přečtení toho blogu, došlo mi, jak jsi vlastně rafinovaný, ty chceš tou satirou tipo sestřelit. Jsi tajný agent koncernu vw! >:D >:D
Avatar - 3_diamanty
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 09:34
tipo je fajn auto... len je zamerane skor na jednoduchost a robustnost ako na nejake super ficury ktore velakrat ani nevyuzijes .. a co je horsie.. ktore ti neraz este aj komplikuju zivot s autom... mna len trosku mrzi ta cena tipa... ale aj par detailov ktore sli podla mna spravit lepsie ( pritom stoja par centov ) ale tak zase nic nemoze byt dokonale... podla mna u nas tipo to ma moc tazke lebo je tu hodne dobre cenou posadena i30, ceed ale aj leon ci astra.... ale ano.. aj ten golfik je cenovo vedla tipa zrazu "vcelku lacny" ...
Avatar - twistedTSD
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 11:05
Tipu škodí velký cenový odstup T-Jetu. K tomu jak si člověk nakliká pár položek, rychle přesáhne 400 tisíc a zjistí, že za ty peníze už je docela slušný výběr.
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 19:44
No.. jo.
Ale to přece ničemu nevadí... výběr je výhoda!

A když pomineš alergii na Fiata, srovnáš si prostor a výkony... sečteš očekávanou spolehlivost a hlavně servisní náklady, tak Ti vlastně nic jiného, než grafika budíků a plast na horním lemu dveří ke kritice nezůstane...

Jen pro jistotu: servisní náklady jsou ty, co musím utratit k normálnímu provozu auta.. dokud se nic nepokazí. K těm se pak přičítají případné náklady na opravu.
Avatar - twistedTSD
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 20:40
Alergii na Fiata, no ty jsi dobrej. :-) Já jen na rozdíl od tebe "očekávatelnou spolehlivost" nijak zvláště neočekávám, ale to už je věc zkušeností každého z nás. Jako objektivní mínus spíše vnímám spotřebu T-Jetu a dle testů nijak záživné jízdní vlastnosti a řízení. Jinak je pro mě Tipo jedna z nejzajímavějších nabídek.
Avatar - woody-alien
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 09:42
Jj, takhle už tu potopil Tucsona. 8-s :no: ;-)
Avatar - rohYpnol
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 15:13
co to kecáš?
Avatar - _Karel_
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 15:36
Coby kecal? Tvoje " Óda na Tucson" se jinak brát nedá. A to proti Tucsonu nemám vůbec, ale vůbec nic.
Avatar - rohYpnol
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 16:02
Takže počkej, já pochválím v blogu Tucson a zase je to špatně? Jo, tak to pak jo >:-[] 8-s
Avatar - _Karel_
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 16:13
Ono je pochválím a pochválím.
"uhrančivé, perla, excelentně, neuvěřitelně přirozeně, jako mořské vlnobití,
nejsmyslnější samice, takřka prémiová úroveň, východoasijský cit pro jemnost detailu a začištění, vůně přírodní usně jemné jak dětská ***ka ...."
Ani nechci pokračovat, aby to nevypadalo, že tě chci zesměšňovat. Hele, napsat to s nadsázkou, po prvotním nadšení, no snad. Myslet to vážně a i po takové době se k tomu hlásit.....
Avatar - rohYpnol
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 16:16
jo jasně, to co jsi uvedl je neúprosná kritika >:D >:D

P.S. zkus si dát do souvislostí datum uveřejnění blogu s termínem uvedení na trh >:-[] :-!
Avatar - _Karel_
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 16:20
To co jsem uvedl, je argumentem, proč je ten blog spíš směšný.
Cos myslel tím P.S. to nevím.

Edit: nevím, co si myslet o tvé pochvale výtečného řízení. Sám nemohu posoudit, pravda, ale všude jinde čtu přesný opak: největší slabina Tucsona - mizerné řízení.
Avatar - rohYpnol
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 17:47
tak si blog přečti znovu, protože evidentně máš problém se čtením :-!
Avatar - _Karel_
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 17:49
Zas tak moc jsem dneska nezlobil, takže podruhé už ne. ;-)
Avatar - rohYpnol
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 18:01
tak zítra >:D >:-[] ;-)
Avatar - _Karel_
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 18:06
>:D ok!
Avatar - rohYpnol
Tipo vs. Rapid?
| 30. 8. 2017 10:17
tak co? Už jsi to pochopil (=přečetl celé)? >:-[]
Tipo vs. Rapid?
| 30. 8. 2017 07:20
To je tak, když někdo chce psát jako GTI, ale, jaksi, GTI není. :-)
Avatar - _Karel_
Tipo vs. Rapid?
| 30. 8. 2017 17:02
Abych řekl pravdu, některé GTI-ho texty si s tímto rahypnolovým podle mě v ničem nezadají.
Tipo vs. Rapid?
| 30. 8. 2017 19:27
Také byl nejednomu diskutérovi trnem v oku. Zase tolik jsem toho od něj nečetl, ale jeho texty mi přišly přirozenější. U rohYpnola mám pocit, že se snaží psát jako GTI, tedy napodobit ten styl, ale není to ono.
Avatar - _Karel_
Tipo vs. Rapid?
| 30. 8. 2017 19:36
Jo, nechci tu Rohypnola veřejně rozebírat, mě na jeho místě by to bylo nepříjemný, ale vcelku s tebou souhlasím.
Pamatuji si dobře, že GTI napsal po představení posledního Passata takový příspěvek, že mu někdo (na pohled inteligentní, žádný bl.b) navrhl zcela vážně léčení. A v tu dobu (nevím, jestli na ten popud) přestal GTI psát. Řekl bych, že ti, co ho znali osobně, na jeho styl koukali jinak, mě "zvenku" zas tak zajímavý nepřišel. Ale zažil jsem ho relativně krátce. :-)
Avatar - woody-alien
Tipo vs. Rapid?
| 30. 8. 2017 19:42
GTI se totiž neváhal pouštět i do předem ztracených bitev - např. VW Fox - Mistr Elegance. >:D
Avatar - _Karel_
Tipo vs. Rapid?
| 30. 8. 2017 19:50
>:D hned jsem si to vygůglil, a - byl jsem ve svém příspěvku příliš měkký! >:-[]
Avatar - woody-alien
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 18:19
To nebyla pochvala, to bylo svatořečení. ;-)
Avatar - _Karel_
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 18:23
Původně jsem napsal Rohypnolovi přesně tutéž větu. Do písmenka >:-[]
Avatar - rohYpnol
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 15:16
jistě, tak to všichni ví, že. Polovina diskutérů mi podsouvá že jsem škoda/VW hater, druhá že jsem jejich agent... Zkrátka česká klasika, nikdy se nikomu nezavděčíš >:-[] >:-[] :-!
Tipo vs. Rapid?
| 30. 8. 2017 07:30
Řešení je nasnadě, disociativní porucha identity. >:-[] Neboj, za agenta VW tě nepovažují. Jen si utahují z tvého psaní. ;-)
Avatar - 3_diamanty
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 09:07
skoda toho bezvieckoveho uzatvarania nadrze..... zda sa to ako blbost ale prave taketo blbosti vedia v nasich zemepisnych sirkach nejedneho zakaznika odradit... mna by to odradilo urcite aj keby tipo stalo o 1500 eur menej ako je jeho sucasna cena .... v nizsej strednej triede je navyse konkurencia tak siroka a silna ze urcite nejaky ten ceed alebo leon alebo auris nebudu horsimi autami pritom su cenou hadam este "lepsie" posadene ...

PS: inak vitaj ... dlhsie som ta tu nevidel
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 09:58
V čom ťa odradzuje bezviečkové uzatváranie nádrže? Mňa odradza v zásade šaškovanie s kľúčom na čerpačke ;-) Ak by bol rozdiel 1500€ tak neverím,že uprednostníš drahšie auto len aby si odomykal nádrž kľúčom
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 10:30
Bezvíčkové sice je, ale bez speciálního nástavce nedoleješ ani benzín z kanystru, natož nějaké vytahování paliva hadičkou. Tipo mám, zjišťoval jsem si, jak to je.
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 10:25
Pro mě těch 7 (na předních sedadlech, 6 je to vzadu) v loktech byl docela důležitý argument při rozhodování. Je to fakt znát, s drahou do sebe při delších cestách nešťoucháme, umožňuje to instalaci pohodlné loketní opěrky, ne nějaké užovky. Ale celkově se mi v Tipu sedí pohodlněji a příjemněji, než v Rapidu. Navíc, když se člověk dostane k reálné konfiguraci pod 400 tis, tak ten pocit hezčího interiéru v Rapidu jde razantně dolů.
Avatar - rohYpnol
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 15:14
ale samozřejmě že to je hodně znát. Tipo je v kabině o třídu prostornější než Rapid. Ten dokáže konkurovat jen místy na kolena vzadu, ale nikoliv celkovou prostorností interiéru.
Avatar - KLAS
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 18:03
Prosím ťa, neber ten benzodiazepin predtým, než ideš písať blog. Či už si závislý od neho?
...ja netvrdím, že Rapid je lepší, než Tipo, ale problém tvojho blogu je v predovšetkým v tom, že si asi nikdy nesedel v lepšom aute ako je Tipo. Takže skús sa do toho Golfu alebo aspoň Meganu posadiť, a potom porovnávaj, či je Tipo konkurent Golfu alebo nie.
Avatar - rohYpnol
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 18:07
sorry, ale třídní konkurenty znám všechny. Takže zkus něco jiného >:-[]
Avatar - KLAS
Tipo vs. Rapid?
| 29. 8. 2017 18:11
Tak skús poriešiť problém so závislosťou na flunitrazepamu.
Avatar - Charger
Tipo vs. Rapid?
| 30. 8. 2017 09:41
Porovnávat auta bez toho, aniž bys s nimi jezdil, je jako hodnotit holky v posteli, aniž bys s nimi souložil.
Avatar - Hammunasakra
Tipo vs. Rapid?
| 30. 8. 2017 09:45
Vono je ale rozdíl opakovaně hodiny = nebo zásun a [odkaz] ;-)
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 10:52
Tak jsem si Tipo HB po dlouhém přemýšlení, porovnávání a zkoušení koupil. Nakonec to vyhrála 1,4 atmo, výbava Plus a pár doplňků, jako tempomat, couvací senzory, bederní opěrka atd... Ano, není to na závodění, ale mě charakter atmosférických motorů celkem vyhovuje. V Golfu a částečně i v Astře jsou hezčí plasty, Focus líp jede a Ceed měl trochu příjemnější sedačky. Ale jako celek to funguje fajn a přesně podle očekávání a má proti konkurenci pár drobností, které mě naopak těší. Zatím mě při každé jízdě příjemně překvapuje.
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 10:58
Tak ať slouží :-) . Je fajn, že Fiat dává výhradně šestistupňový manuál... Kia ostatně taky.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 11:11
Dík:-) Jo, na šestce jsem trval. Osobně bych snesl, kdyby byly převody nepatrně delší. Fakt není problém rozjíždět se na dvojku a občas řadit ob stupeň. Pak by mohly otáčky při dálničních 130 klesnout z 3 500 na tak 3 - 3 200 a byl bych úplně šťastnej.
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 12:39
Jo, osobně jsem taky spíš za delší kvalty v zájmu pohodového plachtění dálnicí... zase ale pro relativně slabý motor je to někdy mor, on si člověk nedokáže úplně představit jak by se to chovalo ve všech situacích... naložené a tak.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 13:28
Já myslel prodloužit až ty poslední dva. Jinak my jezdíme převážně ve dvou a navíc preferuji plynulý jízdní styl, takže celkem v pohodě. Ale o víkendu jsem zkusil zapřáhnout vozík s cca 700 kg nákladu, a tam ty chybějící Kw poznáš naprosto přesně. Táhlé stoupání a byl problém udržet 80sátku.
Každopádně mi tahle kombinace motoru a převodovky sedí víc, než 1,0 TSi 66 Kw s pětikvaltem a jede se mi s tím v běžném provozu líp, než s nejslabším H/K
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 14:09
To docela věřím. Ony ty přeplňovaný litry jedou sice o poznání líp, než atmo 1,4. Ale zejména ve městě je dost otrava při rozjezdech na křižovatkách čekat, než se nadechne turbo.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 14:28
Pockej, to mluvis o nejakym starym Subaru? Urcite ne o piditurbu v malejch motorech..
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 14:35
Když ten motor je od přírody astmatik, tak se nesmíš divit.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 21:36
To jsou kecy... jede úplně v pohodě - a to to mám poctivě vyzkoušený.
:-)
Je to atmosféra = musíš to točit.. ale čemu to vadí? Zvuk neruší...

Já vím, jsou tací, co se zas budou trefovat do mého prohlášení, že moje současná 1.6 atmosféra v 500X se nehodí na dálnici... a úplně u toho přehlídnou, že moje původní prohlášení se vztahovalo k tomu autu, ne k tomu motoru... prostě vysoké SUV, byť malé mezi SUV, se na dálnici nehodí... ne, že by to nešlo. Ale nebylo k tomu stvořeno.

Teď jsem byl týden v Itálii ... s tím iXkem s 1.6 atmosférou... za těch 6 dní jsem najel 3400 km... se spotřebou 7,3 litru na 100.
Po dálnici přes Alpy, tam a zpátky, včetně pojíždění po městech jako je Řím, Livorno, Florencie... a nikde jsem nezdržoval.

Naopak. Po těch 3400 km jsem s úklonou poděkoval sedačce!
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 22:55
To je jako reakce na mě? Tady tím směrem pokračovala diskuze ohledně 1.0 TSI. Jak jede atmosféra vím, drahá polovička má Punto MKII 1.2 16V ,což je předchůdce 1.4 v Tipu.
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 22:57
On si totiž popletl to, o kterém motoru se mluví... ale slohovku napsal pěknou, ne?
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 14:49
Ne, o starým Subaru fakt nepíšu. Hlavně jednička mi u většiny malých turb kolem litru přijde celkově dost přiškrcená a rozjíždět se s nima ve městě mě fakt dost otravuje. ;-)
Avatar - twistedTSD
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 14:44
Pokud pro tvoje potřeby stačí atmo, je 1.4 Plus za ty peníze dobrá volba. :yes:
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 15:12
navzdory supersportovním představám ta atmo 1.4 postačí naprosté většině. Ty fámy o tom, jak nejede, jsou opět lživé. Koneckonců dynamické srovnání s Rapidem 1.2 TSI to navzdory tvrzení redakce prokázalo. A to nemluvím o tom, že 1.2 TSI je již bohužel historií.
Avatar - twistedTSD
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 16:30
Fyziku neokecáš a 127 Nm při 4500 ot./min. je zoufale málo na nějaké náročnější rodinné využití, ucítíš každé kilo a každý kopec. Na ježdění do práce nebo i poklidné cestování po dálnici bude stačit, ale je to prostě základ.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 17:49
podívej se, kolik % jezdí vůz v obsazení jeden, max. 2 cestující...
Avatar - twistedTSD
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 18:14
No a co tím chceš říct? Že nám všem musí stačit 1.4 atmo, protože převážně jezdíme sami a občas nevyhovující dynamiku prostě přetrpíme? Takhle to evidentně nefunguje. ;-)
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 18:42
ne, opět mimo.

Chci tím říct že VĚTŠINĚ STAČÍ tyhle základní motory. Takhle to evidentně FUNGUJE >:-[] >:-[]
Avatar - twistedTSD
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 20:51
No evidentně ne, jinak by po silnicích jezdily samé Octavie TSI 63 kW, Ceedy 1.4 MPI a Focusy 1.6 i...což realitě úplně neodpovídá. ;-)

Jako sorry, ale přijde mi vtipné, když se tu z jedné strany Octavia 1.0 TSI nebo Kodiaq 1.4 TSI diskusně rozsápou na kusy, a ty mě pak přesvědčuješ, že 1.4 atmo v kompaktu prostě stačí. :-)
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:05
Mě je jedno co se v diskusi nosí.

Osobně nemám co do dynamiky problém ani s 1.0 TSI v Octavii, ani s 1.4 TSI v Kodiaqu a opravdu většině postačí. S 1.0 TSI/1.4 TSI mám problém z úplně jiných důvodů než dynamika jako taková.

A světe div se, většina se prodává se základními motorizacemi.
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:14
Většina čeho? Většina Kodiaqů se prodá s 2.0TDI. Při uvedení se psalo, že nejprodávanější je verze 2.0TDI 4x4 DSG 140kW, ale to už nemusí platit. Kdybys měl zdroj na podobná čísla, budu rád... nejlépe všechny značky.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 08:20
ok, napsal jsem to nepřesně. Většina nefiremních prodejů...

Ano, Superb/Kodiaq/Octavia většinově bude 2.0 TDI.
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 16:53
No, to pak záleží, jak jsou nastavené ceny a co to ten základní motor je.

Když se budeme bavit o soukromých prodejích (a necháme stranou nesmyslnost toho členění) - osobně si myslím, že třeba Fabia se prodává i soukromým osobám nejvíc jako slabší 1.0TSI a ne jako 1.0MPI.

A co se Tipa týče - tam si zase myslím, že by byla nejprodávanější ta 1.6 atmo - nebýt toho, že ji Fiat svázal s automatem.

Octavia, Kodiaq a Superb soukromým osobám - tam těžko říct, ale tam zase hraje roli i to, že na našem trhu se vlastně základní motor neprodává.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 17:13
Jenže u Fabie to jde na vrub toho, že základní motory u Škody jsou bohužel obvykle zcela nepoužitelné. Kolik se vyrobilo třeba Rapidů 1.2 MPI (=HTP)? Vím o jednom co byl v novinářské flotile >:-[]
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 17:27
To je ale přesně pointa. Logická kompletní nabídka motorů stojí tak, aby si vybrali všichni. Tj. je tam nějaký top motor pro 5% náročných, je tam nějaký low motor pro 5% nenáročných (a k tomu třeba 10% chudých)... a zbytek by se měl najít někde ve středu nabídky. Statistici tomu říkají normální rozdělení. Samozřejmě je otázka, jestli se to pro těch 5% vyplatí dělat... a to zase záleží na tom, kolik je těch 100% :-)

Škodovka to má různě. 1.0MPI ve Fabii je takový normální základní motor své třídy, někteří konkurenti jen ještě zůstali u 1.2. Octavia, Superb i Kodiaq - jak jsem psal, u nich je na našem trhu základ dost nadstandardní, což je ale dáno tím, že ten opravdový základ se u nás nenabízí (slabší 1.0TSI a slabší 1.4TSI). Kdyby jo, pak by byli na úrovni konkurence.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 23:55
není. A na tohle jsem docela vysazený, to mi věř. Prostě normální rozdělení NELZE aplikovat na vše. Jinak řečeno i ti nenároční mohou dostat (a u mnohé konkurence i dostávají) slušný základ.

Koneckonců právě třeba Rapid dokazuje, že Škoda to obecně se základními motorizacemi opravdu přehání a podstřelí je přesmíru. Příkladů ve Škodě je mnoho - od litrové Fabie Junior, přes Octavii 1.4 (stará), litrová Fabia III, Rapid MPI atd. ... Srovnej si to třeba s korejci. I se základními 1.4 CVVT nebo 1.2 se v pohodě dalo žít, zkrátka rozumný základ.
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 10:59
Když chceš slovíčkařit, tak nikdo nikde nic nedostává, ale kupuje si. Nebo ještě hůř - je nucen si koupit. Šíře nabídky nikdy není chyba, proto se tu ode mě nedočteš žádnou kritiku litrového motoru v Mondeu... tak dlouho, dokud je v nabídce i dvoulitr a není problém koupit 1.5EB.

Dneska mají Korejci v kompaktech základ tebou uváděnou 1.4CVVT 74kW 134Nm a Octavia má 1.0TSI 85kW 200Nm. O třídu výš začíná Superb s 1.4TSI 110kW nebo 2.0TDI 110kW, zatímco i40 má pouze dvě verze 1.7CRDi (85 nebo 104kW).
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 12:08
Ano, u Octavie, Superbu, Kodiaqu v naší nabídce už nemám se základními motory problém a situace se hodně zlepšila. Stejně jako výbavy, kdy už v základu není Škoda až tak zoufalá.

Ano, šíře nabídky by nebyla chyba, kdyby ten podměrečný základ byl i za podměrečnou cenu. Ale pokud někdo nasadí třeba ten 1.0 EB do Mondea a chce za něj to co konkurence za výrazně vhodnější základní motorizace, pak tohle na kritiku prostě a jednoduše je.
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 13:31
Pak bych prostě srovnával, kolik stojí 1.5EB 110kW oproti 1.4TSI 110kW a litr do toho netahal...
Avatar - twistedTSD
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:40
Focus je prý nejprodávanější v Ecoboostu. Ceedy a i30 mi přijde, že většinou jezdí v GDI (a to byla u Háčka až třetí motorizace). Leon nebo Octavia určitě nebyly nejprodávanější v základním TSI...kde se tedy většinově prodává základ?
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 08:30
Možná většině stačí, ale většina se se základem nespokojí a připlatí si, že. Ostatně, většině by na cestu do práce asi stačil bicykl.
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 17:17
Jako... ty čísla o pružnosti je potřeba číst v kontextu.

Rapid točí na pětku 3000 při 130, Tipo na šestku 3500. Takže Tipo sice zaostává v pružnosti 80-120 jen o 2,6s, ale točí při tom o desítky procent víc.

1.0TSI je silnější... a hlavně příplatek za silnější verzi s šestikvaltem je jen 17t.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 17:51
1.0 TSI je silnější... ano, v laboratoři, na papíru. Reálně nejsi v optimálních otáčkách vždy a to je ten kámen úrazu u 1.0.

Tipo může točit víc, na věci to ale nic nemění. Sotva bude při pružném zrychlení v optimálním pásmu otáček narozdíl od TSI.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 19:55
To máš sice pravdu... s tím příplatkem. Ale je to tím, že Fiat s atmo je tak levnej, než že turbo je tak drahý.
Tipu s turbem v Plusu stojí 374.900,- .. Rapid s 81kW literm 371.300,- .. ale stačí přidat věci jako je tempomat (škodavka 12.000, fiat 2.800,- ... ) a máš to naruby.

A to je Rapid pořád o dost menší, jen tříválec a s tím spojené servisní náklady a spolehlivost, a buď jak buď je to 81kW a 200 Nm škodovky proti 88kW a 215Nm, navíc s o hodně lepším průběhem... a z klidného čtyřválce, s osvědčenou životností...

Pokud nejseš opravdu fanda škodovek a kupuješ auto domů a za svý, není co řešit.

Víš, proč vymysleli "operativní leasing"? Protože většinu "moderních" aut už se nehodí vlastnit...
;-)
Avatar - twistedTSD
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 21:04
Jelikož jsem teď měl obě auta ve výběru a důkladně je srovnával, tak vím, že to tak úplně neodpovídá realitě anebo ne při vyšší výbavě. Tipo má levné příplatky, ale těch příplatků musíš zaškrtnout dost, protože i Lounge je poměrně skromný. Naproti Rapid má zvlášť ve Style již slušnou porci výbavy, ke které přidáš za 14 tisíc výborný paket s tempomatem a pořád jsi pod 400 tisíci

Že T-jet bude zřejmě příjemnější motor, rozporovat nebudu.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 21:30
V čem je skromnější... fakt mě to zajímá - Tipo je mé příští auto. Právě v této vezi = 5PORTE, 1.4 T-Jet a nejvyšší výbava. Přišlo mi, že potřebuju přidat jen jeden paket a k tomu stmívací zrcátka a dešťový senzor.

A to už jsem poctivě zkoušel i Megana - VW mám zakázaný od doktora.
;-)
Avatar - twistedTSD
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:17
Ve Style Plus máš dešťový a světelný senzor, vyhřívaná sedadla, zadní loketní opěrku, parkovací senzory, zatmavená skla, nastavitelné sedadlo spolujezdce + xenony a pořád můžeš být pod 400 tis. U Tipa Lounge jsi na 403 tis. a za výše zmíněné bys musel připlácet.

Příplatek za tempomat je u Škody zlodějina, zvlášť když nově zatrhli dodatečnou montáž, ale v tomto případě se k němu dostaneš opravdu výhodně.
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 22:20
Myslíš klasický paket Plus s těmi low-xenony a tempomatem? Zkoušel jsi někde ty xenony? Btw, slovo low se jim asi nějak zalíbilo, protože zadní svítilny se z neznámého důvodu jmenují Low LED :-)
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 22:44
Ještě vědět co znamená low ve spojení se světlem, je to technický výraz a nemá žádnou spojitost se svítivostí. ;-)
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 22:55
Low u předních světel typu LED nebo xenon znamená, že mají nízký světelný tok, díky čemuž mají výjimku z obecné povinnosti mít ostřik a výškovou nivelizaci. Jestli se tu objeví _MT_, tak ti řekne, kolik to je. Co to znamená u zadních světel netuším. Co jsi myslel ty pod tím technickým výrazem?

LED s nízkým tokem používal SEAT u Leonu (ale už myslím nepoužívá) nebo Renault u Meganu IV.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 22:58
Je to označení pro tvar či velikost světelného prvku, tudíž její konstrukce. Ve spojitosti se světlometem je takto označeno světlo, které má tzv. nízké svícení, což zase znamená tvar kužele.
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:07
...světlo, které má nízké svícení, což znamená tvar kužele? Hele nevím, to jsem nějak nepochopil. Budu se nadále držet toho, že Low xenony jsou terminus technicus znamenající xenony pod nějakou hranicí maximální svítivosti a zadní Low LED světla jsou blbost.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:19
Jednoduchý příklad: dálková světla tvoří klasický kužel, klopená mají profilovaný kužel, pokud bych nazval dálková světla "reflektor" tak klopená budou "lowreflektor"
Avatar - Emel
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:21
Aha, to mluvíš o něčem jiném.... high beam a low beam jako anglické pojmy pro dálková a klopená světla. V takovém kontextu ti dává označení zadních světel "Low LED" nějaký smysl?
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:31
Je pozdě a nemám sílu ti to vysvětlovat.
Avatar - twistedTSD
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:03
Přesně jak říkáš. "Low" LED používá kdekdo, Renault snad u všech modelů, Mazda...údajně je to u nich kompenzováno lepším směrováním toku. Ta hranice je tuším 2000 lm, možná 2500.

EDIT: k debatě výše, nově jde o bixenony, takže nejsou low ve smyslu potkávaček.
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 07:52
U LED platí jiná pravidla. Nebo platila, Francouzi navrhovali změny. Automatickou nivelaci musely mít vždy. A měly nějaké minimum, myslím 1 klm. Navrhovali zrušit plošnou povinnost automatické nivelace a povolit i "slabší" LED, pokud si dobře vzpomínám, ve jménu redukce nákladů a spotřeby paliva (skrz širší rozšíření LED).
Avatar - twistedTSD
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 22:58
Ano, ten. Xenony ozkoušené nemám, jel jsem s tím v pravé poledne, ale dle ohlasů z fóra se s bídnými halogeny nedají srovnávat. Jsem hlavně zvědavý na výkon dálkových. Zadní budou low LED snad proto, že jde čistě o obrysovky.
Avatar - KLAS
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 18:05
Skutočne sú v Golfe lepšie len plasty?
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 18:09
Tipo je výrazně bytelnější. Dojem z Golfu je zásadně odvislý od výbavy.
Avatar - KLAS
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 18:13
Mení výbava komfort pruženia, držanie auta na ceste alebo riadenie? Ak si teda do Golfu nedáš adaptívne pruženie.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 18:45
Mění. Protože VW ladí pružiny a tlumiče různě pro různé motorizace a velikosti kol.
Avatar - Ham.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 18:21
Tipo je výrazně bytelnější, ale v nárazových testech třeba ve srovnání s Rapidem doslova vyhořelo o Golfu vůbec nemluvě. To jsou ale paradoxy.
Avatar - KLAS
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 18:34
Myslím si, že toto ani tak neovplyvňuje bytelnost, ale skôr výbava, aktívnej bezpečnosti, na ktorej Tipo pohorelo a taktiež kvalita a nastavenie predpínačov a obmedzovačov sily a tiež nastavenie vystrelenia airbagov. Nevieme, aký je Golf, ani Rapid pri náraze s plným presahom(hoci si myslím, že u aut z koncernu VW by nedošlo k stredne ťažkým zraneniam hlavy ako to dopadlo u Tipa), krk predných pasažierov u Tipa je chránený dobre, zatiaľ čo u Rapidu priemerne, opierky na zadných sedlách som si v Rapide v predfaceliftovej verzii ani nevedel posunúť do svojej výšky(neviem ako po facelifte), takže tam by Rapid dostal určite najhoršie hodnotenie(napríklad Fabia dostala za to najhoršie hodnotenie), zatiaľ čo Tipo dostalo hodnotenie priemerný a pri náraze do stĺpa obstálo Tipo prvotriedne, lepšie, než Rapid a podstatne lepšie, než Golf. Takže zrovna čo s týka crash testov, myslím si, že ak by investovali viac do systému bezpečnostných pásov a airbagov, tak možno by Tipo malo pasívnu bezpečnosť najlepšiu, lebo karoséria, čo sa bezpečnosti týka, je určite bytelná.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Avatar - Ham.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 18:46
To jsou kdyby, které těžko může low-cost model splnit, prostě Golf chrání dospělou i dětskou posádku lépe. A stačí se podívat na videa z euroncap, Golf po čelním nárazu přední sloupky na místě, přední okno celé, Tipo, čelní sklo rozflákané, protože náraz se přenáší až do oblasti A sloupků.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 19:36
A Ty ses díval...? Když to tady doporučuješ.
A díval ses dobře?
A jak si vysvětluješ, že při bočním nárazu se karta obrací = Fiat drží a Golf se rozpadá?

Jedno z možných vysvětlení je, že i tohle je u VW udělaný jen "jako" = auto je připravené na přesazený náraz... ale celkově je to měkčí karoserie.
To by potvrzoval i fakt, že při plném čelním nárazu už drží i Fiat... prostě logicky při přesazeném nárazu dochází k torzi - pokud na to není auto cíleně postavené.

Ale to Ti nechci kazit Tvůj svět... já si vlastně nemyslím, že je Golf špatný auto. Kdyby měl dobrej bezínovej motor, tak by byl fajn.. ale to už je zas jen "kdyby".. nemá.
Avatar - Ham.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 19:52
Ano díval jsem se dobře, žádné rozpadání Golfu při bočním nárazu nevidím. Po nárazu na kůl z horního pohledu (čas videa Golf 1:20, Tipo 2:05) rozhodně Tipo z hlediska celkové deformace nedopadlo lépe.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 19:57
Tys mluvil o okně... a tak já o něm mluvím taky.
Při bočním nárazu to od Golfa popraská víc, než to u Tipa při tom off-setu.

Mně je to jedno - reagoval jsem na tvoje řeči o skle.

;-)
Avatar - Ham.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:40
No to je divná logika, snad má smysl porovnávat offset s offsetem a pole test s pole testem, při nárazu na kůl popraská přední okno všem autům včetně těch nejlepších, tam žádné rozdíly nejsou.
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 08:48
Plný čelní se dělá jako test přetížení pro posádku, ne jako test odolnosti auta. Právě protože jsou moderní auta tuhá, aby vydržela nárazy s menším překrytím, a hrozí, že budou příliš tuhá a při větším překrytí bude přetížení pro posádku příliš velké (příliš malá deformace). Co jsi dole vypotil o bočním nárazu, snad radši ani nekomentovat. A ta myšlenka, že je měkký, ale vlastně tuhý, aby vydržel tenhle specifický test. >:D To jsou perly.
Avatar - KLAS
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 22:43
Veď ja netvrdím, že Tipo je konkurencia pre Golf, ani to, že Tipo je bezpečnejšie. Len som chcel povedať, že nepoznáme akoby si pri všetkých skúškach počínal Golf alebo Rapid, a že u Tipa je slabý výsledok daný slabou aktívnou bezpečnosťou a zrejme iba zle odladeými bezpečnostnými pásmi. Ja určite netvrdím, že by Tipo bolo bytelnejší.
Avatar - Ham.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:45
S tím souhlas, já jsem také reagovat právě na to nesmyslné tvrzení místního hypnotika, že Tipo je výrazně bytelnější než Golf.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 10:15
Tipo je bytelnější než Golf. Jenže bytelnější a bezpečnější ani zdaleka nejsou synonyma a za to, že mezi tyhle pojmy dáváš rovnítko, opravdu nemůžu.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 18:48
Hmm, 82% čelní náraz, tomu říkám vyhoření >:-[] >:-[]

Jinak já nikde o bezpečnosti nepsal. Takový T72 by asi taky moc dobré hodnocení neměl >:-[]
Avatar - _Karel_
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 18:55
Vyhoření je silný výraz, ale Rapid má lepší hodnocení.
Avatar - Ham.
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 19:05
Ano, 60% u ochrany dětí v nenáročném euroncap testu je dnes v této třídě hodně slabé. Jak může být karoserie Tipa "výrazně bytelnější než u Golfu", když v čelním nárazu je kastle Tipa zdeformovaná tak, že je přední sklo zničené a u Golfu je naopak prostor pro posádku neporušený (okno celé, tedy jako u tanku)?
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 22:50
já něco napsal o tuhosti karoserie??? To asi sotva.
Avatar - KLAS
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:16
A o čem je bytelnost, ak nie v prvom rade o tuhosti karosérie?
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 08:17
třeba o tom, jestli díly drží pevně nebo mají vůli, jestli na promačkání povrzávají, prohýbají se, drnčí či nedrnčí atp. ?
Avatar - KLAS
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 12:15
A chceš povedať, že u Golfu nedržia diely a majú väčšiu vôlu, povŕzavajú, hýbu sa, drnčí viac ako u Tipa? To ako skús vymenovať tie súčiastky.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 12:30
výplně dveří, středový tunel, madla, kliky, obložení sloupků, stropnice... stačí?
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 14:08
Sice G7 mam jen několikrat osahanou a projetou, ale třeba předchozi šestkovy golf na tom zrovna nebyl dobře. U 7 generace jsem poznal par mist, kde došlo ke zlepšeni a i reference některych majitelu hovoři o tom, že je na tom přecejen lepe, než ta šesta generace. V součastne době mam posledniho focuse a ten je oproti te šeste generaci golfa ve zpracovani a hlavně bytelnosti o level vyše. Nedavno jsem tu psal, že dost beru s rezervou, když u koncernu čtu přikladne zpracovani. Když uvedu par přikladu z te předchozi generace, tak dost ledabyle madla dveři, ty v 7 generaci jsou na tom určitě lepe, středova konzole dost podobne jako u těch madel. Při běžne jizdě nebyl s pazvuky problem, ale při ostřejši jizdě včetně zataček,už se interier docela ozyval. Přechod teplo/zima a naopak např v letě při puštěni klimy, ruzne popraskavani. Od brzd po trochu delši odstavce ruzne pazvuky, ale to je už je z jineho soudku.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 14:18
GVII na tom určitě líp jak VI není, spíše naopak. Dokonce mám pocit, že u GVII jsou vzadu ve výplních tvrdé plasty a měkčené až ve vyšších výbavách.
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 14:31
To se baviš o něčem jinem. Ano v G7 vzadu, už nejsou měkčene plasty nebo třeba, už nepouživa 3 tupňove panty jako 6 generace, mimochodem dosti užitečna věc a přitom takova blbost. Ale tohle nema s nějakou kvalitou moc společneho. Nicmeně zrovna ty madla a středova konzole jsou na tom u G7, alespoň při uchopu pevněji.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 14:47
ano, uznávám že kvalita ve smyslu bytelnosti je o něčem trochu jiném než naznačuješ. Nicméně právě na těch detailech GVI vs. GVII je vidět, že Golf opět slezl o něco níž. Ale ano, ve vyšších výbavách vypadá GVII opět o něco načančaněji než předešlý.

Právě v té jednoduchosti a nižších výbavách ale vynikne nad Golfem právě to Tipo - protože je od základu evidentně poctivě udělané, všechno pevně drží, lícuje, nevrže, neskřípe, nedrnčí.
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 14:51
Golf je dobře udělany na oko a tak to plati od 6 generace. Vypichovat jednotlivosti je však jednoduche, jako celek nema šanc obstat.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 15:03
Vzhledem k tomu, že GVII je nejprodávanější, tak jako celek evidentně obstál velmi dobře, na rozdíl od Focusu, který je v současné generaci silně mimo. A to museli ještě urychleně zachraňovat faceliftem chvilku po uvedení generace do výroby >:-[] :-!
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 15:08
Nevim kde na ty bludy chodiš, každopadně focus i přes to, že je na trhu teměř 7 let, stale patři mezi to nejlepši co se v mainstreamove nižši středni třidě da pořidit. To, že tobě leži v žaludku je myslim uplně jedno.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 15:12
... a proto má Focus tak mizerné prodeje... a proto přišel FL tak brzy... >:-[] >:-[]
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 15:16
Jo to je přesně dukaz toho jak je auto povedene. Podobně jako 206, ktera se prodavala jak teple rohliky a přitom to byl slušny "křap". Nicmeně 3 roky neprodavanějši auto na světě, FL ktery přišel po 4 letech a už teď je jasne, že ze všech generaci bude nejdele na trhu.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 15:29
hele, jako aktuálně 320t. za Focus Combi jako dobrá nabídka. Ale fakt, že Focus je v téhle generaci mimo a zachraňovali FL co se dalo, popřít prostě nejde.

První generace ... bomba. Druhá ... stále ok, i když už nic zásadního nepřinesla. A třetí ... spousta omylů, nejspíš v důsledku "one ford". Tak to je.
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 15:33
Z toho co si napsal je jasně vidět, že neviš a hlavně si ani jednu generaci nepoznal nebo neměl možnost srovnani. Jako že FL je od toho aby se něco zhoršovalo ? Věřim, že u některych tomu tak je.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 15:42
Jak se dívám, tak asi u tebe bude problém pochopit psané slovo. Napsal jsem že FL FoFo3 zachraňoval co se dalo, ne že něco zhoršil. Ve Fordu to zdrbali celou aktuální generací.
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 15:45
Jak je to možne, když se tak dobře prodava, to si nějak protiřečiš a i kdyby byl zdrbany, tak pořad plati, že v nižši středni je to stale vic než dobra volba. To bude asi tim, že u konkurence neumi. Proto přišel FL až po 4 letech.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 16:08
nepřišel po 4, ale reálně po 3. Podívej se co píšou o FoFo3 i jiní a světe div se, je to to co píšu já.
Celosvětové prodeje jdou na vrub toho, že se prodává po celém světě. Evropské prodeje slavné nejsou.

FoFo3 je v aktuální generaci nejhorší. Ale za 320 v kombíku se o ní určitě vyplatí uvažovat. Určitě z většiny pohledů lepší jak volba Rapida.
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 16:17
Jo ty už klasicky neviš jak bys to obkecal. Holt vyborny model, ktery ti leži v žaludku. Neboj vim co se o něm piše včetně srovnavacich testu ze všech koutu a to včetně nejnovějši konkurence.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 16:29
jistě, je tak skvělý, že skončil za Leonem, Astrou i i30 že ...

[odkaz]

>:-[]
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 16:37
Ještě se musiš naučit čist, ale to prameni z toho žaludku. Ja ti tu hodim takovy test, kde je posledni jedničkove BMW, kde představ si konči až za focusem. Ani mě pak neudivuje, že hledaš tak, aby to vypadalo tak, jak se ti to libi.

[odkaz]
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 17:11
a světe div se, i v tomhle testu Focus skončil za ... >:-[] >:-[] Děkuji že jsi potvrdil sám to co píšu.
Jo a kdybys netušil, tak BMW 1 opravdu není přímý konkurent. Vím, bude to drsné co se teď dozvíš, ale Focus opravdu není prémie >:-[] :-!
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 17:17
Ja myslim, že pokud si přečetl nebo přelouskal, tak tve žily musely zažit životni přetlak. Jo nejen focus neni premie, takže vlastně evidentně netušiš a nečteš.
Avatar - _Karel_
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 17:41
No, já bych asi nedával jako důkaz kvalit Focusu test, kde ho poráží i30 a Astra. Na druhou stranu mi ten test přijde trochu divný, když i30 porazila i A3 a BMW a MB jsou na chvostu.. Asi tam hraje velkou roli cena.
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 17:45
Vždyť pišu, že je třeba čist. Nejen i30 bojuje cenou, ale třeba i zarukou. A to ti prakticky žadny test neřekne o autě zdaleka vše. Tim třeba naražim na to, že bych byl velice zvědavy na blok o astře od rohypnola.
Avatar - _Karel_
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 17:53
Já si v jiných jazycích nepočtu. Ale pokud i30 díky ceně nebo záruce porazí prémii, pak si takové testy ani číst nechci. A to netrpím fóbií vůči Hyundai a netrápí mě, že "porazil" zrovna Audi.
Na rozdíl od tebe nemám s Focusem žádnou osobní zkušenost, ale pokud ho už nějakou dobu nabízí za to, za co ho nabízí, pak si říkám, že mu asi sami moc nevěří. Ale dobrá, dokonalým ukazatelem kvality auta cena není.
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 17:57
Tak snad ceny aut jsou trh od trhu a určitě je dobře pokud u nas ford ma takove ceny, jinde tomu tak rozhodně neni. V součastne době, už ty ceny určitě o něco spadly vzhledem k dlouhověkosti a věděni, že nastupce je za dveřmi, ale nebyvalo tomu tak a naopak focus patřil k tomu nejdražšimu. Na některych trzich byl dokonce krom premie nejdražši např. rusko nebo skandinavie.
Avatar - Hammunasakra
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 19:23
[odkaz]
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 22:56
ano, a protože prémioví "konkurenti" jsou cenově výrazně výš, tak skončily za Focusem. Zatímco neprémioví skuteční konkurenti co jsou cenově srovnatelní s Focusem, skončili před ním, že >:-[] >:-[]
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 00:23
Mi přijdeš jak vymačkany citron nebo tonouci......psal jsem o poslednim mistě, takže ten odkaz co jsem dal je trochu jiny a vlastně ze stranek, ktere se ti tak na oko šikly. A nemusiš mit strach, že focus byl jediny nepremiovy, jen jsem se ti tim snažil něco řict nebo minimalně naznačit.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 07:31
nevím co neustále vymýšlíš. Přímí konkurenti Golf, Astra, i30 i ve tvém odkazu před Focusem, tak opravdu nevím co neustále řešíš?

Focus je v aktuální generaci prostě zbytečně zdrbaný a akceptovatelný až po FL. Pravda, za současné ceny s ním nemám problém a dost možná by byl v kombíku i mojí volbou při současném výběru. To ale ne kvůli tomu jak je jakože skvělý, ale kvůli poměru cena/výkon. Zkrátka lepší než Rapid.

S ohledem na antikorozní (ne)ochranu Fordů bych ale stejně nejspíš skončil u Tipa >:-[] :-!
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 09:20
Velmi slaby pokus nebo ti nebylo shury dano. No nic, vybirej nebo sni o čem chceš, lowend neni moje parketa, ja mam vyšši naroky.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 10:13
pokud máš vyšší nároky, tak opravdu nevím proč jsi skončil u focuse >:-[]
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 10:29
Vzhledem k tomu co nejen zde předvadiš, neni možne aby si to věděl.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 10:32
tak pokud nevíš o slabé antikorozní ochraně fordů o kterém vědí i lišky v lese, tak to od tebe opravdu sedí >:-[] >:-[]
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 10:36
Ty, už si tak zahnany do kouta, že se ztrapňuješ vic a vic.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 11:20
jediný kdo tu působí jako třídní šašek jsi ty. Kdybys aspoň nebyl majitelem Forda a nevěděl o slabé antikorozní ochraně... Resp. ano, pokud jsi běžný konzumní spotřebitel a kupuješ Forda na dobu 3 až 5 let, pak bych pochopil že nevíš.
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 11:31
Ty to musiš mit v životě hodně těžke, sam se sebou bych nedokazal žit, ale pokud si to někdo neuvědomuje, tak je to pochopitelne.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 12:10
Hele, takže ty mi tu chceš tvrdit, že Ford má dobře ošetřené díly proti korozi?
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 13:17
Nepsal si nahodou, že jedničkovy fokal byl bomba ? I když se řika, že žadny strom neroste do nebe, tak u tebe to evidentně neplati.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 13:51
Ano, FoFo I byl na svoji dobu velmi vydařený a posunul celou kategorii o kus dál. Nicméně co do antikorozní ochrany na tom byl snad nejhůř v rámci konkurentů. To se přeci nijak nevylučuje.
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 13:53
To se přimo slučuje, vzhledem k tomu co tu ze sebe dělaš.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 14:02
to to kecáš za nesmysly? Focus I byl vydařený, to nic nemění na věci mizerné antikorozní ochrany.
Avatar - KLAS
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 23:26
Focus III pred faceliftom síce mal lacný interiér, ale kvalita a spoľahlivosť bola výrazne lepšia ako u minulých Fordov.
Avatar - KLAS
Zkušenost čerstvého majitele
| 30. 8. 2017 23:24
Ale ty máš faceliftovaný Focus... tam sa kvalita interiéru zvýšila, ale už predfaceliftovej verzii to bol ten typický Ford, kde sa dosť šetrilo na interiéry, a bolo to vidieť.
A podľa toho, čo píšeš o Golfe... netýkalo sa to len jednoho kusu? Nebo snáď bol Golf VI na tom horšie ako konkurencie, čo sa týka spracovania?
Avatar - miromen
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 00:18
Ja neznam podrobněji tolik třidnich modelu, abych si dovolil cokoliv vice porovnavat a nerad pišu hlouběji o něčem co osobně neznam. Takže třeba předFL focuse jsem viděl, seděl a jel v něm, ale tim to konči. A neměl jsem duvod ho podrobněji prověřovat, každopadně ta "Nokia" na středove konzoli mě dost odrazovala.
U toho golfa to určitě nebyla jen kusova zaležitost. Ostatně na klubech ruznych značek se toho da zjistit dost. Naopak ja měl vyhodu v tom, že jsem měl golfa na zakladnich 15" kolech, takže ne se všim co trapilo jine jsem se setkal. Jako zdaleka žadna tragedie a ja jako byvaly majitel jedničkoveho focusu si neměl v tomhle směru nač stěžovat. S autem jako takovym jsem byl rozhodně velmi spokojen, ale bylo tam opravdu hodně zaležitosti, ktere mě dost zaraželi a vzhledem k jiste pověsti, bych je rozhodně neočekaval. Ale to by bylo na trochu dele.
Avatar - rohYpnol
Zkušenost čerstvého majitele
| 31. 8. 2017 07:39
takže ty jsi v Tipu ani neseděl?
Zkušenost čerstvého majitele
| 29. 8. 2017 23:23
Ta atm. 1,4 jako pokračovatel dnes už legendární a vzorové 1,2 (1242 ccm) z r. 2001, která má svoje kouzlo téměř stálého momentu ve velkém rozsahu otáček, mě taky táhne. Už dlouho se to od Fiatu řada výrobců učí - a řada jich radši uteče k přeplňování, aby jím a jeho regulací přikryla nedostatky motorového základu.
Kdo zalže více má více bodů!!
| 29. 8. 2017 14:17
Spolu s tímto testem jsem si přečetl i test Tipo versus Rapid, protože jsem to předtím nečetl. Ale toto co tam bylo nechápu!
Spotřeba měs./mimo/kombin. pro Tipo 7,7/4,6/5,7 pro Rapid 6/4/4,7.
Reální spotřeba Tipo: „městě i mimo něj se odběr stabilně držel okolo 6,5 l/100 km“
Reální spotřeba Rapid: „Ve městě počítejte spíše se 6,5 litry, na mimoměstskou papírovou hodnotu 4,6 l/100 km také budete čekat dlouho“
Body za „spotřeba udávaná“ 7 Tipo a 8 Rapid. Sečteno podtrženo auta mají spotřebu skoro stejnou (body za „spotřeba v testu“ 6 vs 6) ale za lepší lhaní ve škodovce získává Rapid bod.
Páni redaktoři zamyslete se nad vaším bodováním, sami píšete o tom, jaké nesmysly udávají automobilky u spotřeby ale body za ty nesmysly vesele rozdělujete!
Avatar - _Karel_
Kdo zalže více má více bodů!!
| 29. 8. 2017 15:33
Je to tak, bodovat udávanou spotřebu je zcela nesmyslné. Jediní, koho zajímá papírová spotřeba, jsou ti, co vykazují náklady na palivo podle udávané spotřeby, a pro ně naopak - čím nižší papírová, tím hůř. Takže buď by se měl bodovat rozdíl mezi reálnou a papírovou, nebo dávat za nízkou papírovou body dolů.
Avatar - Blue Sun
Kdo zalže více má více bodů!!
| 29. 8. 2017 20:43
Udávaná spotřeba má smysl u ekodaní (ale ta u nás zatím moc nefunguje) a pak u hodnocení ekologičnosti firemní flotily aut při ekologických posudcích firem.
Kdo zalže více má více bodů!!
| 30. 8. 2017 09:12
Sice se používá, ale je to vadný nástroj. Hlavně v tom druhém příkladu je to pitomost. U registračního poplatku těžko můžeš vyjít ze skutečnosti, ale při posudku by mě zajímala spotřeba paliva. Pokud kupují úsporná auta, aby to dobře vypadalo, ale úsporně s nimi nejezdí, tak jsou to akorát pokrytci.
Avatar - _Karel_
Reklama
| 29. 8. 2017 16:52
Prima reklama, doporučuji: "TO omlazuje motor a zvyšuje výkon o 370%"
Ha, teď se najednou údaj změnil, už jen o 217%, a když jsem na to klikl, abych koukl, jaký darebáky Machala nechává inzerovat, dočtu se, že výkon zvyšuje o 12HP.
Možná by ještě kluk jeden šéfredaktorská mohl pustit nějaký inzeráty na hrnce pro důchodce, šmejdi určitě platí dobře. Můžete si p.Machalo na své stránky pouštět reklamu dle svého uvážení, o tom žádná, ale dávat za peníze prostor podvodníkům - nějak se mi dere na jazyk slovo vyjadřující nejstarší ženské řemeslo.
Avatar - Hammunasakra
Reklama
| 29. 8. 2017 16:55
Já bych holky pracovitý co to dělaj jen a jen pro nás neurážel :-)

Machala jen škodí a úrovni ACZ fakt asi objektivně uškodil. Ty holky od nejstaršího řemesla = prostě sou = nebo aspoň některý z nich = hodně nad Machalou :-!

[odkaz] ;-)
Avatar - rohYpnol
Reklama
| 31. 8. 2017 07:38
přesně tak, mají to oddřený :-)
Reklama
| 1. 9. 2017 19:26
Té hnusné lživé reklamy zde na webu jsem si také všimnul. Je opravdu neuvěřitelné, že se tento web k něčemu takovému snížil. Holt penízky nesmrdí, a to ani od šmejdů, že... :-O ;-\ :'-( :no:
Avatar - rohYpnol
Testovací resumé
| 30. 8. 2017 11:15
Opět - přečtu test, v textu prakticky minimální připomínky. V zásadě je jen odhlučnění označeno za průměr. Jinak vše v naprostém pořádku. A pak 3,5*... Proč? No přece protože je to FIAT??

Opravdu nechápu, Tipo nemá slabá místa, motorizace skvělé... Jediné co chybí na třídní TOP jsou opravdu jen příplatkové položky, případně silnější motorizace pro náročnější. Ale tam Tipo skutečně nemířilo.

Třeba kvalitou interiéru převyšuje Tipo i novou i30... Navíc kabina je opravdu prostorná a zavazadelník 440l je výrazně víc než u konkurence. Přitom se to vůbec nepodepsalo na vzhledu.

Ale je to Fiat, takže dobré hodnocení prostě nedostane, že 8-s 8-s :no:
Avatar - KLAS
Testovací resumé
| 30. 8. 2017 12:16
Aj dnes si na práškoch?
Avatar - rohYpnol
Testovací resumé
| 30. 8. 2017 12:28
i dnes po žních?
Avatar - twistedTSD
Testovací resumé
| 30. 8. 2017 13:52
Mně jsou třeba hvězdičky úplně jedno, vždy půjde o nějaký subjektivní výstup autora testu. Na třídní top toho u Tipa chybí určitě více než širší nabídka příplatků, ať už v oblasti odhlučnění, jízdních vlastností nebo interiéru, což se mohlo do hodnocení promítnout. Ale jak říkám, nemám potřebu se tím příliš zabývat.

BTW, asi je taky zkorumpovala škodovka nebo co: ;-)
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Avatar - rohYpnol
Testovací resumé
| 30. 8. 2017 14:40
Zahraniční hodnocení jsou trochu složitější, protože většinou hodnotí model jako celek.

Já tu ale tvrdím, že v té části, kam Tipo je zaměřeno, v mnohém konkurenty převyšuje. Přitom ano, proti vyšším výbavám konkurenčních modelů (Golf/Octavia/Leon/Astra/Mégane) nebo pro náročnější zákazníky nemá Tipo odpověď. Zkrátka Tipo zůstává ryzí mainstream a necpe se do prémie. A to je v danou chvíli pro Fiat jedině dobře.
Avatar - miromen
Testovací resumé
| 30. 8. 2017 14:48
Z * bič neupleteš. Prostě a jednoduše je Tipo nizkonakladove auto, tedy lowend což jasně hlasa i samotny vyrobce. To, že se to někomu nelibi a nesouhlasi s tim je vše co s tim muže dělat.
Avatar - rohYpnol
Testovací resumé
| 30. 8. 2017 14:50
opět jen kecáš. Výš jsem ti uvedl x-příkladů které jasně dokazují, že Tipo je ryzí mainstream.
Avatar - miromen
Testovací resumé
| 30. 8. 2017 14:53
Ještě bych rad od tebe přečetl nějakej blog na novou astru, myslim, že by to byla docela prd.el.
Jestli už takhle nahližiš na golfa.
Avatar - rohYpnol
Testovací resumé
| 30. 8. 2017 15:16
a jak nahlížím na Golfa?

Pokud bude příležitost, tak napíšu i o Astře.
Testovací resumé
| 30. 8. 2017 22:16
>:D

A četls to vůbec.. nebo Ti stačily ty hvězdy?

Hned první končí slovy: Overall, we like the Fiat Tipo. The underlying car is solidly built, spacious, comfortable and well equipped... takže moc zkorumpovaní nejsou.

:-)

Neříkám, že je to nejlepší auto na světě...
Neříkám, že nejsou jiná, koupitelná auta...
Prostě to jen není špatný auto a taky mi trochu vadí tón, kterým jsou tady komentovaná a prezentovaná.
A tím myslím víc "novináře", než diskutující... kromě těch zoufalců, co zůstávají jen u osobních útoků na ty s jiným názorem si v diskuzi každej může napsat, co považuje za pravdu.
Ale novináři by měli být objektivní... ale co už teď.

Z principu ano, malá firma pro svého malého obchoďáka koupí raději Rapida s TSI, pravděpodobně na operativní leasing... a chápu proč.

Pro soukromou osobu, která očekává, že auto bude nenáročné a dlouho vydrží je auto jako je Tipo prostě lepší volba.
Ta smůla je, že většina ostatních výrobců následuje módu a podobně jednoduchých aut moc nenabízí... třeba té jinak pěkné Astře mám prostě za zlý, že normální atmosferickou 1.6 nahradila přeplňovaným litrem... ať je klidně v nabídce - ale měli tam tu atmosféru nechat.

Já fakt nepotřebuju, aby na mě auto mluvilo... samo parkovalo... a abych mohl připojit svůj smartfoun přímo na hotspot vytvořený vozidlem... ale chci, abych nemusel řešit, co se stane až ujedu 100 tis km.
Avatar - Emel
Testovací resumé
| 30. 8. 2017 22:40
No to je skoro stejné, jako v místním testu, kde "celkově hodnotí Tipo velice kladně", ale jsou tam nějaká ale.

BTW - Astra atmosféru jako základ má (1.4 74kW)... těžko čekat, že by nechali 1.4 i 1.6.
Avatar - twistedTSD
Testovací resumé
| 31. 8. 2017 09:07
Asi tě překvapím, ale ty odkazy jsem sem dal opravdu kvůli hvězdičkám, které rohypnola pobouřily, a ne abych dokazoval, jak špatné je Tipo. ;-) Citovaný text vyznívá podobně jako test(y) ACZ.
Testovací resumé
| 1. 9. 2017 19:22
Skvělá volba skutečného znalce, gratuluji! :-) :yes: :yes: :yes:
Avatar - Emel
Testovací resumé
| 1. 9. 2017 22:03
Víš jistě že reaguješ na správný příspěvek?
Majitel kombi
| 1. 9. 2017 13:56
Po nezralé úvaze jsem koupil tento "italský sráč" v kombálu a s podělej mě 1,4 atmo pi.. ;-) V ceně 340 tis kačen jsem se v akci Fiat dobral k metalíze, automatické klimě, tempomatu, teletině na volantu a páce, vyhřívaným sedačkám, parkovacím senzorům, šestikvaltu, 6 pytlům, mlhovkama s funkcí přisvětlování zatáček, nějaký ten asistent režie, rádio s šesti repro a vším ovládáním na volantu,hands free, konektivita a mobilem, USB, zásuvka v kufru, koberečky,trochu looku v Cr klikách a zrcátkách v barvě apod. Dokonce mě v kufru v rámci opravné sady překvapil bytelný kompresor.. A světe div se, fiat jede. Jede na poměry 1.4 atmo více než slušně a tiše i kolem 150 km/h.I tempomat ve stoupáních na šestku stíhá, nikde nic nevrže. Nad plasty nemasturbuji jako někteří, mně se zdají praktické.Už jsem stihl otočit Balaton a nevšiml jsem si, že bych byl na autostrádě brzda provozu >:-[] Není to Bugatti, ale pro rodinu úplně v pohodě i v základu a v kombíku. Nenechte se zastrašit hospodskými kecy..
Avatar - rohYpnol
Majitel kombi
| 1. 9. 2017 14:22
přesně tak :yes: :yes:

P.S. gratulace k volbě ;-)
Majitel kombi
| 5. 9. 2017 12:22
Upřímnou soustrast. Udělal jsem podobnou chybu. Pouze je to Hb a má pár blbosti, jako loketní a bederní opěrka, zatmavena skla atd...navíc. Právě jsem asi v půlce zajizdeciho okruhu Balkánem a přesné chápu, jak jsi musel cestou na Balaton trpět:-) Při každém pohledu na materiál palubky, kontakt s jemnou teletinou na volantu a kontrole průměrné spotřeby, která na 2500 km dálnice na tempomatu a horských serpentin dělá 5,8 lituju, že jsem někde nevyskrabnul dalších 150 papírů a nekoupil o 18 kW silnějšího Golfa. Teď musím ještě snášet obtížné domorodce obtěžující dotazy, co je to za hezky auto. Hrůza. Ale výdrž, je to Fiat, takže se to naštěstí za chvíli pokazí nebo zreziví, takže si budeš konečně moct dopřát nějakou hezkou ojetinku.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku