Diskuse: Opel vzal Peugeot 3008 a vylepšil ho. Grandland X je prý lepší než sex! (+video)

"mal by byť lebo peugeot ju má tiež" - tak to je argument jak noha! >:-[] :yes:

Má, ale jen s automatem.

A o čom je tento tvoj príspevok? Akože auto roka ako základ nestačí?

Je to tabulka rozměrů, já jsem za ni rád - myslel jsem si, že je to auto menší, než Tiguan. A teď vím, že je to stejně velký. Vůbec nemám pocit, že by v té tabulce neměl Tiguan být jen proto, že má daleko širší nabídku pohonů.

V čem by ho měl Tiguan válcovat? Leda ve velikosti kufru. To auto vůbec nevypadá špatně, mnohem praktičtější a pro mne hezčí než 3008.

..jo tak to si kluci budete muset vyříkat sami..

nevím jak kdo vnímá tento segment vozů, ale ve mě SUV víceméně evokují macandy (jinak řečeno boubelky). Bohužel, takový je obraz dnešní doby....

Nečítam články od konca, a aj keď na konci je "vysvetlenie" na blbom prvom dojme to už nič nezmení. Ako na konci článku vpohode, ale vytiahnuť zrovna tú najväčšiu blbosť do názvu, to už chce talent...

>:D >:D >:D

No, někdy to tak vypadá, že v marketinku leckteré firmy sedí samí blbci... aspoň tam nalevo. A vede je pak největší docent ze všech.
V případě aliance PSA/Opel je ale úplně všechno rozhodování prováděno jen a pouze poměřením nákladů na vývoj a výrobu. PSA nechce Opel zavřít a tak jim nic jiného nezbývá. Sotva se sami vyhrabali z červených čísel, zakoupili firmu, která byla na dlouhé cestě k zisku. A ještě není, snad někdy v 2019 nebo 2020, věří PSA. A to se nepovede bez HODNĚ razantního snížení nákladů v celém jejich spektru.
Mně se ale přístup Opelu líbil: začít vydělávat peníze tím, že zásadně zvednou kvalitu aut. Za posledních 15 let se staly Opely auty s velmi kvalitními komponenty, s velmi kvalitními použitými materiály. Jen ta kvalita montáže ještě nedosáhla na leadery v daných třídách. Zato kvalita konstrukce a materiálů tyhle leadery hodně předčí. Jasně, že za takovéto strategie to Opelu trvá déle dosáhnout na dostatečná prodejní čísla, aby z toho byl zisk. Déle, než když přijde např. Carlos Ghosn a naordinuje okamžité seškrtání hromady peněz. A teď přišli borci z PSA a naordinovali to samé: na Grandlandu X je to hodně vidět. Tedy, ono to není vidět, protože exteriér i interiér jsou fakt super, ale ono to bude cítit. Hlavně 3 roky po zakoupení auta.
Mimochodem, strašně moc nesnáším nová pojmenování Opelů: Crossland = brrrr, Grandland = ještě větší brrrrrrrr, a to X za jménem je vynález asi nějaké marketingové hlavy otevřené kladivem. Jak to mohl pan Neumann dopustit?! Možná, že kvůli přehlasování o jménech Opel opustil, a ne kvůli spojení s PSA :-O

To ego bych tak nevyzdvihoval. Třeba ego v Dusteru? Spíše pocit, a i oprávněný, vyšší bezpečnosti. Ani tak těžký krávy to nejsou. Např. Tiguan 2 v naftě 1550 kg. Kolik váží Passat ve stejné výbavě?

Mě se SUV dostala do hledáčku právě kvůli užitným vlastnostem (do lesa pro dřevo, s koněm ve vleku přes pastvinu, na ryby po polňačce, s ovcema z pastviny apod.), ale nenajezdím ročně víc, jak 16k km. Navíc nechci problémy se zimními starty, DPF, s turbem, s drahými vstřikovači apod.
Navíc tato auta nejsou zas tak těžká - nebavím se tu o Pathfinderovi, Pajeru, Land cruiserovi či Touaregovi (tam ten diesel jednoznačně láká), takže mě ten benzín neodrazuje. Taky vím, za kolik jezdí lidi v reálu (Forester 7,5l, CR-V podobně, RAV 4 i míň) a nepřijde mi to vzhledem k rozdílné prodejní ceně (cca 60k navíc za diesel) tak neekonomické.
S dieselem se prodává ve čtyřkolce ledacos, ale s benzínem je toho mnohem míň.
I kdyby bylo faktorem ego, tak to pořád souvisí s karoserií, ne s motorem a pohonem...

Ta druhá věta je nonsens, poptávku po 4×4 bych určitě neoznačil za okrajovou.

Ve vyspělých státech Evropy jsou silnice řádně udržovány. I přístupy na parkoviště horských lyžařských středisek. Nevím, k čemu potřebuji na lyže 4x4? Když je slota, tak je holt pro všechny a já s tím stejně musím trpět, jako ti ostatní. A jestli bydlím někde v zapomenuto, tak si na to pořídím to, co mi nabízí jiní a ne to, co by se mi líbilo v tomto.

Když se však podíváš na registrace modelů, kde je možnost volby, tak to okrajově zrovna nevypadá. I v autech s běžnou světlou výškou to jsou kolikrát pěkná čísla. Ze situace v ČR samozřejmě nemá smysl dělat nějaké globálnější závěry.

taky pravda :yes:

I když máme-li být fér, je to spíš tak, že ty dva válce se vypínají při nízké zátěži ;-)

Tak jako fajn, ale kolik to pak bude stát? 850-900tis???

Takovou cenovku by snad nezachránily ani známé oplí 25%ntní slevy