Diskuse: Motor Renault 1.9 dCi (F9Q): Opravdu je tak špatný?

Natož diesel :no:

Zeptejte se u Autoškoly Nedvěd v Soběslavi - Renault Megane dci najeto 1 mil. km. Kdo to z vás v Oktávce najel? A mimo dálnice. Věřím že to nějaké Škodovka dá, ale za neúměrně vynaložené náklady na servis a údržbu.

Zřejmě když motoru věnuješ péči a nedáš na rady automobilky zanedbávat údržbu, tak motor funguje. ;-)

Kolik ti jich prošlo rukama?

Bohužel dva rendlíky s dCi.

Tak s tým asi nevieš jazdiť :-)

Ešte že neboli benzínové >:D

Nikde v texte som si nevšimol propagáciu tohoto motora, nebodaj jeho " vrelé "odporúčanie. K druhej otázke len toľko, že stále používajú lnt, ale to sa týka aj kopy iných modelov konkurenčných automobikek ;) A len malá na záver, vo firme nám nalietal rendlík master s týmto " nepodarkom" cez 300k km v šialených podmienkach ako kopa krátkych jázd, striedanie šoférov, jazda po diaľniciach s plne naloženým autom aplynovým pedálom zapichnutým v koberci a tak. Ďalšia laguna vydržala kolegovi podobný nájazd s tým , že skolabovalo len turbo...Takže až také zlé to asi nebolo aj keď ten zoznam závad vyzerá byť nekonečný

Pro člověka, který potřebuje levné auto, které umí jezdit levně a relativně spolehlivě tyhle motory (i staré TDI) smysl mají. A sám jen čekám, kdy podobný "hon na čarodějnice" potká přímovstřikové benzíny. Neobhajuji diesly, ale tohle "moderní" odsuzování je přehnané.

clovek, kterej chce jezdit levne ma jezdit autobusem, vlakem, tramvaji, na kole, nebo chodit pesky.
omlouvat jezdeni starym dyzlem, kterej je ekologickou bombou a zdravotnim rizikem pro vechny tim, ze mas hluboko do kapsy je kratkozraky.
primovstrikovy benziny maj svoje mouchy, ale zatím zadnej hodnovernej test neprokazal, ze neplni stavajici emisni limity i v realu, coz se o dyzlech neda rict ani nahodou

Prostriedky hromadnej dopravy nemusia každému postačovať ;)

Jsou lidi, pro které je auto nutnost a nechtějí nebo nemohou do něj vrážet moc peněz. Posílat je hned do MHD , nevím no.. :-)

Můžu se zeptat, čím jezdíte vy, když tak horujete pro "ekologii" ? Pokud to není tajné..

mam 2 auta, samozrejme benzinovy.
posledne jsem benzinovy auto kupoval když jsem jezdil 50tis rocne a vsichni si tukali na celo proc si nekoupim naftaka.
ted s obouma jezdime dohromady uz jen cca 35tis rocne.
2x do roka jedeme s detma na vylet vlakem, MHD nepouzivam ani v pze, i do centra jedu autem, samozrejme benzinovym.
samozrejme ze vnimam, ze primovstrikove benziny mají vice sazi nez naftaky s filtrem, nikdo ale ještě neprokazal, ze by v realu prekracovaly aktuelni laboratorni limity, coz se o dyzlech rict neda ani nahodou.
další auto bude samozrejme zase benzinovy a doufam ze uz s GPF, a další nejspis benzinovej hybrid.

vymlouvat se na to, ze nemam moc penez a tak si koupim olitadyho dyzla bez filtru je padly na hlavu, když benzinak ze stejny doby ma mnohem min emisi a ještě bude nejspis levnejsi ...

kazdej rok ted nacpu do statniho rozpoctu o cca 10tis na danich vic nez kdybych jezdil naftakem, protože jsem dřív jezdil vic, tak za posledních 10 let jsem do statniho nacpal o cca 150tis vic, nez kdybych jezdil naftakem.
jakou ma logiku, jezdit emisne mnohem cistsim autem, ale státu platit mnohem vic na danich??
soucasny nastaveni dani zvyhodnuje ty, kteří vypousteji mnohem vic emisi a ty co maj relativne cisty auta stat bere na hul. pak se není co divit, ze se ve vetsich mestech neda dýchat a jet za kazdym tretim autem je o zdravi

Jo to souhlas, s tím starším autem na benzín. Ale ne až tak dávno byl podobný hon na benzínové auta, protože spotřeba a CO2 že. EU hlásala, jak diesly spasí lední medvědy. Automobilky se vrhly na vývoj dieslu na úkor benzínu. Tenkrát jsem si taky klepal na čelo. Ale stejně si klepu na čelo ted, když se z dieslů dělá najednou to nejhorší.

Záleží na automobilce, ale v EU byly zážehové motory v útlumu i bez tlaku na CO2. Naopak s tímhle tlakem jejich vývoj ožil, byť se vydal směrem, který se mi ne úplně líbí. Asi nejmarkantnější obrat byl vidět u VW, kde předtím byly zážehové motory prakticky mrtvé, naprostý nezájem, trpěné jen jako nutnost pro lidi, co nemají na diesel (mám na mysli samozřejmě menší objemy).

Pochybuji pak, že EU něco prohlašovala o dieselech. Nejtvrdší ránu zážehovým motorům nedala EU, ale vlády a místní samosprávy. Stav v Londýně nebo Nizozemsku nezavinila EU. To si udělali sami. Tím, jak strukturovali daně, poplatky atp.

No on to je sice v základu starej motor, ale v průběhu let evidentně modernizovanej, takže se nejedná jak ty píšeš o žádnej starej dízl bez DPF, ale o současný motor, který se dával ještě do Vitary v roce 2015 a do Meganu v roce 2012. Čili jich jezdí po ulicích tisíce a dalších dobře 10 let ještě jezdit bude, takže je naprosto logický věnovat mu článek. Prober se ze snu o vzdálený budoucnosti a nediv se jak jo-jo přítomnosti. >:D >:D

DPF je povinnej od 2010, resp 2009, tedy většina dovezených dyzlu DPF (nebo FAP) nemá ani nahodou.
a k tomu to radovy prekracovani jedovatého NOx...

Nevím, jestli to tak bylo u všech modelů, případně jestli to bylo volitelné jako například u Škody, ale Renault dával FAP k 1,9 i za Euro 4 (vzpomínám, že jsem tuhle kombinaci viděl někdy v roce 2006/ 2007). Některé automobilky přešly na DPF už s Euro4, jak se předpokládalo, některé nakonec zvládly prolézt i bez (a i v té době se mluvilo o tom, že řídící jednotky rozpoznávají měření a chovají se podle toho).

A jak to co píšeš souvisí s tím co jsem napsal? To má být jako argument, že je tenhle článek zbytečný nebo co tím chtěl básník říct,

S 1,9 TDI PD 96kW jsem s 30 tis km intervalem výměny oleje najezdil 200 tis km a ten motor jezdí spolehlivě dodnes. Jen má o 100 tis víc. Po 200 tis km se přešlo na interval výměny po 15 tis. Motor je v prefektním stavu a jediné, co se na něm kdy měnilo byla viskózní spojka náhonu větráku. Ovšem není to rendlík... :-!

A? Na pár firemných nám zahučal na vytopenie sa vlastnou chladiacou kvapalinou cez prasknutú hlavu. S dpf si tiež rozumelibúplne úžasne a o konzumácií dvojhmotových zotrvačníkov škoda hovoriť Našťastie sú ich plné vrakoviská >:D

ty renaulťák >:D ;-)

Myslené to bolo tak, že oleja je málo na to, aby vydržal bez výmeny 30 000.

aha tak to by to mohli zmínit i u VW ten má totiž pro jistotu 4,3l a 30k km má taky >:D

jenomže to není rendlík... >:-[]

a?

Asi tak, väčšina problémov vymenovaný v člqnku je riešiteľná, keďže sa nejedná o zadretie, alebo úplný rozpad