Ekonomika
2.0 TSI 140 kW s dsg a 4x4, LED, DAB, AC, Navi, bezklic, senzory vepredu, kamera vzadu, kombinace kuze latka, sedadla v el. a s vyhrevem, vyhrivany volant, kola R17 nebo R18 - podle mnozstvi gumy a to vse zabalit do zlat👋cerneho kabatu... ano, to bych si umel predstavit jako idealni auto pro manzelku. :yes😒br />
Ted jeste aby cena takoveho auta zacinala sedmickou. 😄
Ted jeste aby cena takoveho auta zacinala sedmickou. 😄
no ja ti neviem,ale za tak malé auto aj keď vybavené by mi prišla cenovka 7XX.YYY celkom dosť. Trh to ale asi pobere
No tech 7--.--- by bylo za takto vykone a vybavene auto jeste dobre (spis jen prani).
já myslím, že to bude dostatečně svižné i s tou 1.5TSI, osobně bych do takového vozítka ten dvoulitr ani necpal.
Dostatecne je za 4? 😄 150k (1.4tsi) mi prislo na dalnici dobrych do A3, tady bych mel strach ze s vyssi stavbou bude tech 150k uz prave jen dostatecnych. Nepisu to proto ze bych T-Roc snad zamyslel jako primarne dalnicni presunovadlo, ale obcas se prihodi i takova cesta a je dobre byt pripraven. Ten 2L se mi takhle od klavesnice jevi idealne, a kdyz uz clovek bychari, proc nebycharit poradne, ze. >😁
Bychaření povoleno 😄 Páč bez bychaření by byl život automobilovýho fandy dost nudnej, no ne?
150 koní je myslím dost. 150 km/h to pojede po dálnici v pohodě bez nějakého zadýchání a stejně se rychleji jezdit moc nedá. Beztak to bude zase o nastavení převodovky, okresky a město to dá s prstem v nose.
A opravuji na chvalitebně 😄
150 koní je myslím dost. 150 km/h to pojede po dálnici v pohodě bez nějakého zadýchání a stejně se rychleji jezdit moc nedá. Beztak to bude zase o nastavení převodovky, okresky a město to dá s prstem v nose.
A opravuji na chvalitebně 😄
No, chvalitebne... manzelka jezdi, ted najit nejaky hezky efemismus, ajo... dynamicky! Manzelka jezdi dynamicky a tam uz to s 150k vidim jen na dobre / dostatecne. Je sice pravda ze DSG by 1.5tsi spis umoznilo zazarit nez v kombinaci s jen manualem, ale i tak.
Jinak cenik jeste neni komplet, a uprine me ani nelaka po tom sam patrat, ale zajimal by me rozestup mezi 1.5tsi a 2.0tsi v T-Rocu u aut dorovnanych na stejnou vybavu, prevodovku, pohon. Mozna tech 40k nakonec nijak drahych nebude. 😉
Jinak cenik jeste neni komplet, a uprine me ani nelaka po tom sam patrat, ale zajimal by me rozestup mezi 1.5tsi a 2.0tsi v T-Rocu u aut dorovnanych na stejnou vybavu, prevodovku, pohon. Mozna tech 40k nakonec nijak drahych nebude. 😉
jojo..rychložena... chápu... mám doma 😄
tak to podobne sa aj moja vozila na 240kW 6 hrnci a iné už nechce,ale jej to príde také nijaké >😁
Počkaj, manželka má v J. to 190k turbo? Iba vtedy by som chápal, že sa jej 150k zdá iba dostatočných. Osobne by som v takom malom aute (na úrovni kompaktu) aj 150k považoval za nadpriemer.
ee, ma tam 1.2tce a na dialnicu to berie ako nudzovku. Aj 180 naftovych koni jej na dialnici pride mdlych, preto to u dalsieho auta vidim na 1.5tsi (alebo obdobu) ako uplny zaklad s ktorym sa urcite bude dat zit, ale tiez by bolo iba dobre ak by sa podarilo viac. Prave tento 190k 2.0tsi (nasadeny nielen tu), 20i od BMW atd. mi pre nu (a vlastne aj pre mna) pride idealne do auta velkosti nizsej strednej az strednej.
Inak 190k juke bol chvilku v hre, ale v tom case z toho mala respekt prechadzajuci az strach a naviac ako nevyjazdena novo-vodicka vtedy nevidela dovod na taky vykon. Co bolo to bolo... >😁
Inak 190k juke bol chvilku v hre, ale v tom case z toho mala respekt prechadzajuci az strach a naviac ako nevyjazdena novo-vodicka vtedy nevidela dovod na taky vykon. Co bolo to bolo... >😁
Tady už pomůže asi jenom grippen nebo rovnou cesta na vesmírnou stanici...
PS: s tou slovenštinou... respektive s češtinou .... mazec... to se musí nechat
PS: s tou slovenštinou... respektive s češtinou .... mazec... to se musí nechat
Ale vubec ne, v intencich BMW a treba X1 je 20i zlaty stred (a to je X1 na pomery BMW obecne podmotorovana). A hlavne, vratme se na uvod toho vlakna... bych, ja BYCH rad pro svou drahou polovicku... A realita? Realita se pak bude muset popasovat s realitou. 😄
realita ? elektrokolo >😁
V lepším případě..., jinak stačí koloběžka na lidský pohon a může na ní jezdit na nákupy i s děckem... >😒]
[odkaz]
[odkaz]
Nějaké fajne horské, celopéro, prakticky sjezdové komponenty (však to má přes 20 kilo), pluskové pneumatiky. :yes: Skvělé univerzály (obzvláště po odstřelení "omezovače" 😉 ). Měl by ses vejít do dvou set tisíc. >😁 V městských se moc nevyznám, ale mimo elektrická jsem nedávno koukal na Schindelhauer. Pohon řemenem, mají v nabídce převodovky Pinion i Rohloff. S Pinionem to bylo za nějakých 130+, to mi pomalu zaskočilo. 😄 Ale vypadalo to zajímavě. Řetězy mi už lezou krkem. Mají i levnější kola (převodovky jsou bohužel drahé), ale žádná láce (začínají snad na 40 za jednorychlostní).
Jo, někdy se drbu na škebli, že se kola bez větších problémů pohybují v teritoriu motorek. Přitom takový Street Triple není nějaké ořezávátko.
Jo, někdy se drbu na škebli, že se kola bez větších problémů pohybují v teritoriu motorek. Přitom takový Street Triple není nějaké ořezávátko.
To co chceš je 900 ceník.Pokud by dali 20%.......... Zlatá barva zatím není.
Taky mě zajímá ten samý pohon. Žena dřív toužila po Q2, tohle by byla přijatelná náhrada.Pěkná stylovka. Ale ne za 900, to už je plně vybavená CX-5 2,5i AT 4x4 .
Taky mě zajímá ten samý pohon. Žena dřív toužila po Q2, tohle by byla přijatelná náhrada.Pěkná stylovka. Ale ne za 900, to už je plně vybavená CX-5 2,5i AT 4x4 .
Manželce se zase víc líbí Q3, než Q2...., takže to jsem na tom vlastně ještě hůř... >😒]
U Q3 jsme se oba (se ženou) shodli, že nelíbí. Ale tvůj nový povoz bych si líbit dal! 😄
Akorát jí se ta Q3 líbila jen v této barvě😒br />
[odkaz]
Ještě víc se jí (od Audi) líbila A3 cabrio, ale ta je prý už moc nepraktická.
Ještě víc se jí (od Audi) líbila A3 cabrio, ale ta je prý už moc nepraktická.
Pěkná barva. Odhaduji (jak jen to z obrázku jde), že je to barva mýho auta.
Jakou barvu máš (název)? Tohle je Platinum Beige, není moc fotogenická, na většině fotek je moc světlá, skoro stříbrná, na této je spíš naopak tmavší, ale v reálu vypadá fakt dobře, a na Q3 jsem vhodnější barvu neviděl.
Tak v tom případě ne, mám nějakej odstín šedé, ale je v tom trocha hnědé. Vypadá to podobně, ale béžová to není.
Něco takového?
[odkaz]
[odkaz]
Šedá Dakota metla.
Tak to je pěkný odstín😒br />
[odkaz]
Taky asi není moc fotogenický, ale naživo se mi moc líbí.
šedá, hnědá, šedohnědá, hnědošedá... 😉
Tenhle derivát Q2 se fakt povedl. Když se při konfiguraci vynechá ten barevnej cirkus v interiéru, tak z hlediska "líbívosti" jde společně s Tiguanem (v R-line) o to nejhezčí, co koncern nabízí (samozřejmě subjektivně). S 1.5TSI to bezesporu pojede.
Umím si T-Rock představit v garáži. Docela živě.
Umím si T-Rock představit v garáži. Docela živě.
já nevím ale ta záplava různých "hliníkových" lišt zvenku je jak od francouzů, jiná barva na kastli, na střeše, do toho lakovaný kryty nárazníků..
tak to už si upravíš. Přece jen koncernové vozy jsou v mnohém konfigurovatelnější, než zbytek trhu. Ale chápu, že se to někomu nemusí líbit.
T-Roc je trocha iný typ crossoveru, než Ateca či Karoq. Nehrá sa na robustný tvar, ide po elegancií vyvýšeného HB ako je Golf.
Plne ale súhlasím s tým, že paradoxne "lowcosty" koncernu ponúkajú v základe drahšie autá, ako jej materská značka. Avšak s vysokou pravdepodobnosťou to je len o nadsadenom dopyte, obmedzených výrobných možnostiach.
Za cenu 25.000€ by som si z koncernu VW určite vybral lepšie vybavený T-Roc.
Plne ale súhlasím s tým, že paradoxne "lowcosty" koncernu ponúkajú v základe drahšie autá, ako jej materská značka. Avšak s vysokou pravdepodobnosťou to je len o nadsadenom dopyte, obmedzených výrobných možnostiach.
Za cenu 25.000€ by som si z koncernu VW určite vybral lepšie vybavený T-Roc.
Pomalu už přestávám věřit, že to do očí bijící prosazování Škodovky v každém článku a nadpisu (hotová glorifikace) nedělá Mička na příkaz shora, ale z vlastního přesvědčení. Kolik vám za to dali pane Mičko? Fabie pod stromeček bude? Bude.
Hele Floyde, já teda nevím co se ti děje, ale nechceš se vrátit raději ke konstruktivním komentům? Dříve si uměl docela normálně diskutovat.
To já umím i nadále. Ale copak tebe neštve, když ráno otevřeš Auto.cz a první co uvidíš je článek o novince, což kvituji, ale do jehož titulku Mička & Co. nacpe za každou cenu slovo Škoda, jen aby tím uměle zvýšil čtenost? Mě tedy ano. Vždyť je to hotové znásilňování žurnalistiky, a to snad Auto.cz nemá zapotřebí. Nebo ano?
nemá, ale je to jejich business. Já sem chodím za diskutéry... ale rád si přečtu právě toho Honzu Mičku.
Ne, že by nebylo co kritizovat, ale nevzpomínám si, kdy jsem naposledy od tebe četl něco jinýho, než urážky redakce. Vyloženě jsi se specializoval. To si pak člověk říká, proč sem vůbec chodíš. Ještě jednou - ne že by nebylo nic ke kritice, ale čeho je moc toho je příliš.
A nehledě k tomu, že se tu psalo x-krát, že titulky píše Machala, přesto si musíš kopnout do Mičky. :no:
A nehledě k tomu, že se tu psalo x-krát, že titulky píše Machala, přesto si musíš kopnout do Mičky. :no:
Nebyla Karle. Q2 mozna neni tak pekna, ale ma vlastnosti AUDI.
Sakra...vedle jak ta jedle...reagoval jsem na koment jinde
No, když vezmu takovou typickou Q2 1,4tsi a pak třeba tohle auto s 2,0TSI DSG 4x4 - nemyslím si, že rozdíl bude propastný. Snad v interiéru. 😉
I odhlucneni, nastaveni podvozku...vlastne asi ve vsem, co se komfortu i rizeni tyka. Ale lepe bude pozdeji porovnat v realu.
No mistni test (nebo dojmy?) Q2 docela projela a projela je prave na tom ze postrada typicke vlastnosti audi. Neb mlatici zadni naprava a interier nedosahujici kvalit audi se v audi nenosi... kdyz nemas toto, co ti pak zbude? Me by zustal pri pohledu na osklivku Q2 a pak do ceniku kontra jeji vlastnosti jen kysely usmev, otocka na pate a cesta omrknout T-Roc.
Víš jak to je. První dva roky se beztak všechna nová auta ladí. Vem si například Superb. Jezdil jsem dva měsíce nový Superb, když byl úplně nový. Kolega teď nedávno fasoval téměř tu samou specifikaci a to auto je už úplně jiné. Méně hlučné, lepší podvozek... prostě se pořád na něčem pracuje, sbírají informace... V tomhle má v česku Škodovka (potažmo koncern) obrovskou výhodu - myslím v podílu fleetu.
Muzes ladit drobnosti a tam kde mas plnohodnotne zelezo udelat i uplne jine auto. Ale auto s vleckou bude vzdy jen auto s... s vleckou. Nikdy nebude fungovat tak dobre jak by fungovat mohlo mit vzadu viceprvek (coz se bude obzvlaste tezko polikat mistni skoda-klice (tim nemyslim tebe), ale je to proste tak). Mluvit za sebe, me se Q2 priserne nelibi, designove krute promarnena prilezitost. Ma druha polovicka to ale vidi presne opacne a tak by neco podobne treba i mohla zvazovat. Ja bych se ji to ale pokusil rozmluvit. Duvody? Audi chce za sve auta premiove ceny, coz je v poradku pokud nabizi premiovy produkt, techniku, reseni. Ale u Q2 ten pocit nemam, u Q2 mam pocit, ze nejvetsi cast toho co clovek zaplati jde na oltar znacku na kapote a technika pokulhava. Nemam problem s haldexovou A3/Q3. V te velikosti dostavam technicky vrchol toho co nabizi kdokoliv na trhu, s jedinou vyjimkou = 1er (ktera ale zabredne do ulozen napric a FWD prumeru od pristi generace taky), k tomu navic markanty audi o kterych se tu psalo (kvalitni interier jasne nad Golfem, kvalita odhlucneni, infotainment, vybavove prvky atd.), ale pokud neuvidim technicky odskok, ani kvalitativni odskok uvnitr mezi T-Rocem a Q2, pak se u me Q2 neobhaji.
Uvidime co s tim bude Audi delat, jestli bude citit (treba na prodejich) ze ma u Q2 nekde problem a jestli ten problem bude u pristich MY resit, treba jo, treba ne. 😄
Uvidime co s tim bude Audi delat, jestli bude citit (treba na prodejich) ze ma u Q2 nekde problem a jestli ten problem bude u pristich MY resit, treba jo, treba ne. 😄
Vlastně jsi to napsal. Ženám se Q2 z nějakého důvodu hodně líbí... a tak si myslím, že především pro ně byla "vymyšlena". A prioritou žen není nějakej haldex, ale ty čtyři kruhy a jestli se jim to hodí k botičkám a kabelce (samo jsou výjimky, ale těch je jako šafránu).
Nerad bych pausalizoval, ale u vetsiny budes mit nejspis pravdu. Ale taky muze nastat situace, kde se manzelce libi X aut a protoze 1) v technice se nevyzna a 2) ani nechce vyznat, zajde si pro radu / rozuzleni k tobe, abys neco posvetil nebo naopak neco vyloucil atd. A byt na takovem miste ja, Q2 bych zene rozmlouval.
Zvlast dnes nemuzou mit zeny problem si vybrat, ruznych libivych vozitek je dnes vsude dost.
Zvlast dnes nemuzou mit zeny problem si vybrat, ruznych libivych vozitek je dnes vsude dost.
Moje žena je v tomhle poměrně dost radikální. Když jsem ji řekl, že budu "fasovat" Insi, tak se mnou půl dne nemluvila 😄 Ne kvůli Insi, ale protože jsem si "nevydupal" Mazdu 6 >😁 Musel jsem ji vysvětlit, že mít v garáži dvě stejná auta (když nepočítám stodolu) by narušilo mou filozofii rozmanitosti 😄
Jsem rád, že v tomto ohledu se se mnou nemusí o ničem radit 😄
Jsem rád, že v tomto ohledu se se mnou nemusí o ničem radit 😄
Nechci se doktnout fundamentálních vyznavačů koncernové značky, ale doporučuji si před koupě pseudoSUV od koncernu, sednout např. do Suzuki S-Cross 4x4 1.4 BoosterJet a projet se. Parádní motor, 4x4, dobrá spolehlivost to vše něco málo přes 500 000kč, pro mě jasnější volba než fifinka T-ROC 😄
ja som síce suzuki pozitiv, ale na eskrose tak zmršili dizajn, že podobné udičky nefungujú. Konkurenciou pre tiroka bude u nás skôr vitara.
Mě na odpověď stačí tohle >😁
[odkaz]
Ale proti gustu....
[odkaz]
Ale proti gustu....
Preco ma drahsie auto ako nove Polo tvrde lacne plasty na vrchu palubovky? je to nove setrenie na drahsom aute alebo idu tvrde lacnejsie plasty ako bonus k drahsiemu autu? Das auto...
Máš pravdu s tím motorem. Ale pro Evropana je čumák S-Cross zkrátka nepřijatelný. Přitom jízdně v rámci kategorie není co S-Crossu vytknout už od první generace. Ale ten čumák... bohužel.
Design S-Crossu je nestravitelný..Vitara vypadá mnohem lépe , až na ten interier zase..
😄
VW nyní jde designem dost slušně dopředu.. :yes:
😄
VW nyní jde designem dost slušně dopředu.. :yes:
Ja ti neviem, ale odkedy urobili u Suzuki FL, tak sa tých S-Crossov objavuje na cestách oveľa viac ako predtým. Zrejme to s tým vkusom nebude také univerzálne. 😄
tak to není samozřejmě nikdy. S-Cross není špatně postavené auto už od začátku. Věřím, že se někomu může líbit. Vždyť proto asi existuje a prodává se 😄
Navíc jsem projel uváděný motor ve Vitaře a byl jsem vyloženě pozitivně překvapenej. Jen mi přišlo, že trochu víc nasával. Ale víš jak to je... těžší noha než obvykle, když se jedeš "jen" projet.
Navíc jsem projel uváděný motor ve Vitaře a byl jsem vyloženě pozitivně překvapenej. Jen mi přišlo, že trochu víc nasával. Ale víš jak to je... těžší noha než obvykle, když se jedeš "jen" projet.
S tím malým tříhrnkem to nebude asi výhra... Ale od 2 litru a výš by to asi šlo, jen ono výš nic není.
Tak já bych hned nezoufal, naštěstí je tu hromada aut od konkurence, která do malých crossoverů dává běžně třílitrové šestiválce a čtyřlitrové osmiválce, takže nějaký podměrečný dvoulitr nemusí cloumat tvým majestátem. Jenom namátkou třeba..... nebo například...... a jo zapomněl jsem na.....
2.0 je pro mě morální základ >😁 cokoliv je pod, je podlézání laťky >😁
pripomina mi hranatost a jednoduchost vitary... proste je to take bytelne a pouzitelne uz na prvy pohlad .. citit tu uspech... akurat tie motory tam to chce aspon to 1,5tsi aj ked to uz asi nebude zadara... uvidime... zatial to ale vyzera moc nadejne ... navyse vw taketo nieco uz potreboval ako sol... predsa len tigi j uz dost drahy a velky.... som zvedavy na suboj T-roc 1,5tsi vs vitara turbo pripadne na suboj s nissanom juke ... to este bude burka v pohari vody ... ale na druhej strane prave tento velkostne posadeny segment SUV/crossov ma do buducna podla mna najvacsie moznosti ... takze ... ja sa fakt tesim sa na tieto poharove "mini" suboje.. T-roc :yes:
Taky to auto hodnotím pozitivně.. :yes:
Design je na VW velmi povedený , interier tradičně pohledný a funkčně téměř bezchybný.
Bez digi štítu a s menším radiem co má čudlíky bude auto fajn. 😉
Ale ne s 1.0 TSI..a DALŠÍ MOTORIZACE UŽ STOJÍ VÍC PĚNĚZ.
Design je na VW velmi povedený , interier tradičně pohledný a funkčně téměř bezchybný.
Bez digi štítu a s menším radiem co má čudlíky bude auto fajn. 😉
Ale ne s 1.0 TSI..a DALŠÍ MOTORIZACE UŽ STOJÍ VÍC PĚNĚZ.
To že je T-Roc levnější mi až tak zvláštní nepřipadá. Vezmu li v potaz ze je o patnáct cm kratší, ma o dost menší zavazadlový prostor, ma kratší rozvor a je i o dost nižší. Psát o autu jako o sourozenci Karoqu mi připadá jako nesmysl.
... to by jeden blil. Ptám se, co je na ceně přes 450tis Kč dostupného? Kolik lidí si ho asi tak bude moci dovolit? Tomu, kdo vytváří tyhle šílené nadpisy, zkuste příště používat při vymýšlení nadpisu hlavu 😉
BTW jako základní cena u mini SUV 450tis je úlet. Chápu, že nemůže jít pod cenu Golfu, idkyž to spíš vypadá jako nafouklé Polo. 1l 3hrnek jako základ je možná fajn, ale nepoužitelný a 1.5TSI je s cenou mimo poměr cena/výkon...
Jinak design ujde, v té modré to vypadá i k světu...
BTW jako základní cena u mini SUV 450tis je úlet. Chápu, že nemůže jít pod cenu Golfu, idkyž to spíš vypadá jako nafouklé Polo. 1l 3hrnek jako základ je možná fajn, ale nepoužitelný a 1.5TSI je s cenou mimo poměr cena/výkon...
Jinak design ujde, v té modré to vypadá i k světu...
Jestliže se za loňský rok prodalo v ČR 260tis. nových aut, tak (bez ohledu na to, že nemalá část je firemních) asi není kupní síla tak špatná, aby tohle auto nemohlo být "dostupné". Začíná +- na ceně oktávky, a tu bys asi nedostupnou nenazval.
Že to není málo peněz je věc jiná, holt je to módní trend. Takže - pro čecha relativně drahé, ale určitě ne nedostupné.
Že to není málo peněz je věc jiná, holt je to módní trend. Takže - pro čecha relativně drahé, ale určitě ne nedostupné.
No jak píšeš, ten si raději koupí tu octávku, jelikož je o dost prostornější 😉 No kup si auto za 450tis např z průměrného 28tis platu, když máš hypotéku a třeba 2 děti... Hmmm celkem oříšek. Tj jdeš do bazaru za 200k 😉
Nj, ale obě auta jsou pro mě stejně dostupný. Že si vyberu větší je věc jiná.
Fajn, to jo, ale to je jiná diskuse. Nicméně naštěstí je na trhu na výběr a raději bych je dal třeba do nové Vitary se 4válcovou 1.6l v Eleganci než za 1l 3hrnek v holobytu. A jak znám VW, příplatky budou jistě tučné >😁
Nepausalizuj, inak co vnimam v okoli ja - nove auta maju predovsetkym mlade rodiny s malymi detmi, ktore maju ako bonus aj tu hypoteku. Moj pripad je to tiez a auto ma stalo viac - holt v sucasnosti je to kombinacia viacerych faktorov. dokazuju to aj cakacie doby na nove auta (niekde sa brutalne predlzili) aj to, ze vnimam na cestach mnozstvo fungloviek a paradoxne aj u tych typickych priemernych rodin.
Arona stojí na platformě MQB A0, nemá a nikdy nebude mít pohon všech kol ani benzinový dvoulitr. Vychází z malého auta, zatímco T-Roc je nižší střední třída.
S Atecou a Tiguanem to také není jenom tak. Rozměrově jsou si podobné, ale Tiguan má jinou podlahu s ohledem na sedmimístnou verzi.
Hezký den,
Honza
[odkaz]
T-Roc míří mezi Tiguan a T-Cross, tedy někde mezi tyhle dvě třídy, ale myslet si o tom samozřejmě můžeš co chceš... 😉
P.S. "Na pomezí je spíš Karoq, toho když už někam zařadit, tak právě mezi kompaktní SUV."
Kam taky jinam? Tady v jedné větě/souvětí odporuješ sám sobě. 😄
"Volkswagen představuje už dlouho dopředu avizovaný malý crossover T-Roc, kterým vstoupí do stále sílící kategorie.
Malí kříženci kombinují velikost hatchbacků na pomezí malých aut a nižší střední třídy se zvýšenou pozicí za volantem."
I tvůj zdroj uvádí T-Roc jako malý crossover, tak myslím, že už dál není ani co dodávat 😄
A než se začneš rozčilovat - podle tvojí logiky rozměrového zařazení vozů do tříd, by octavia byla ve třídě avensise. A to fakt není.
VW T-Roc: délka 4,23 m a rozvor 2,6 m
To je rozdíl jedné třídy.
"Volkswagen představuje už dlouho dopředu avizovaný MALÝ crossover T-Roc, kterým vstoupí do stále sílící kategorie."
Nevím, o čem se chceš dál dohadovat
>😁
Vidím, že cituješ jen tu část, která se ti hodí... a malý nemusí znamenat konkrétní třídu, nýbrž velikost obecně, prostě malý...
Kdyby se jednalo o kompakt, tak nepohybuji o tom, že by místo "malý" jistě použili "kompaktní" 😄
CX-3 má rozvor o 3 cm menší než T-Roc, Honda HR-V o 1 cm větší. Všechno jedna třída. Taky souhlas?
😄
Nemám ponětí, co je HR-V za třídu. Jak říkám, mě škatulkování nezajímá. Když se mu věnuji, tak spíš z filosofického hlediska. Jak si kdo přebere, že Mazda 2 má rozvor pomalu jako A3 (rozdíl těch 3 cm), je na něm. Že je situace u odvozených aut stejná, je těžko překvapivé.
Vidíš, Q3 má rozvor 2,6. Rozdíl přes 20 cm. 😄 Abych byl fér, to je z části dané tím, že je Q3 na o generaci starší platformě. Na MQB by pravděpodobně měla rozvor o nějaký ten centimetr delší. A proporce budou nejspíš trochu odlišné. Různí výrobci k tom pak přistupují různě. Kdyby ses podíval na A3 a A-Klasse, tak mezi nimi bude nejspíš zhruba 10 cm v rozvoru. Pravda, pětidveřová má rozvor o něco delší a A se jako třídveřové nedělá.
Na škatulce moc nesejde. Na to se názory můžou různit. Že vychází z nižší střední, je spíš zajímavé v kontextu VW, protože to prakticky určuje techniku. V porovnání s konkurencí z toho nelze dělat snadné závěry. Je pravda, že CX-3 bude něco podobného. Určitě bych srovnával s ní a ne s CX-5. Je to fešné auto.
Moje řeč! :yes:
Celkovými rozměry bude mít T-Roc samozřejmě blíž k CX-3, než k CX-5, ale jak píšeš, není to jen o vnějších rozměrech. CX-3 vychází z Ma2, ale T-Roc nemá techniku Pola, tu spíš bude mít o něco menší T-Cross.
Ne, že by se to u VW nezvládlo. Audi to u A1 udělalo. Ale to je podobný příběh jako s pětiválcem. VW s tím nepočítal, ale Audi si to prostě udělalo, protože proč ne. 😄 Škoda v takové pozici není.
Počet dveří nakonec není zase tak silným kritériem. I když na to jdeš z té horší strany a máš jen třídveřovou variantu. Alespoň v menších autech, respektive nerodinných. Nakonec to odpovídá tomu, že lidé většinou jezdí sami. Druhý pár dveří si koupí, protože můžou. Co kdyby (ano, budou lidé, kterým se 5D hodí a s 3D by přežili). Když nemůžou, pravděpodobně si ho pořád koupí, protože auto nedělají jen dveře. Když pětidveřová A1 šla do prodeje, tak prodeje vzrostly myslím z cca. 100 na 120 tisíc. Podíl pětidveřové byl většinový, ale ten nárůst není zase tak velký. Podle mne tedy spíš sází na to, že to na prodejích prakticky nepoznají, protože kupci vezmou za vděk pětidveřovou, a ušetří jednu karosářskou variantu.
Japonské automobilky mě štvaly, že k třídveřovým, alespoň HB, kolikrát přistupovaly jako k laciné variantě a nenabízely ani vyšší výbavy. S výjimkou případné sportovnější verze.