Bohužel ne >😒]
CVT minimálně u Subaru je svět sám pro sebe a tím nemyslím nic zlého. Převodovka funguje na základě určitého programu, který je samozřejmě pro každý model auta jiný, stejně tak jako převodovka samotná je jiná pro každý model Vs motor.
Na základě tohto programu potom tedy funguje vše s cílem snížení spotřeby, nebo cestovního konfortu, to už ale budou nejlíp vědět asi v subaru. Pravda je při standardní jízdě na automatu tedy "D" je to CVT ale stejně tak i bude sama řadit, záleží jen na práci s plynem jak tu už někdo psal. V manuálu je myslím napsáno že pokud se sešlápne plyn na více jak 30% pak přechází do režimu řazení rychlostí. Nicméně sám jezdím Outbackem a vím že kolikrát řadí i když nemám těch 30% plynu to ale zase jen chválím, oproti tomu když se jede na pohodu na dálnici, okresce nebo i ve městě, dokáže velmi pružně a inteligentně reagovat i na danou situaci v součinosti s EyeSight systémem. Takže se jede do mírného kopce a otáčky motoru mohou klesat ale při stejné rychlosti atd. Oproti tomu v režimu "S" což by měl být sportovní režim ;-\ se dá řadit pádlama pod volatem s rychlejší odezvou převodovky, pokud si to dobře pamatuji pak je zase uvedeno rychlost kolem 0,1s nebo lehce pod. Řadit pádlama se dá i v automatu když je potřeba třeba akcelerovat při předjíždění nebo brzdit trochu víc motore pak se jednoduše začnou mačkat páčky a jakmile se přestane řadit tak se po chvíli sama převodovka vrací k CVT režimu. Měl jsem předtím i Tribecu s klasickým automatem, jezdil jsem i koncernovejma DSGčkama ale po žkušenosti s CVT už bych chtěl jenom zase CVT. Je to subjektivní a bude záležet na prioritách každého řidiče. Líbí se mi taková ta naše česká vlastnost že ani to neznám, ani jsem neměl tu možnost to nějak dýl vyzkoušet ale slyšel jsem o tom tak to asi bude tak jak píšou tedy nic moc nebo špatný. Každý si může udělat svůj názor, ale doporučuji nejdřív vyzkoušet.
Já sám bych si Ascenta hned koupil pokud by tu byl, protože vatšina jiných aut na našich silnicích mu nebude sahat ani po kolena.