Diskuse: Nový Volkswagen Jetta na prvních snímcích. Co víme o nadcházejícím Golfu sedan?

Mam s DSG najeto na vice autech cca 250tis km a taky mi nikdy nic nezazlobilo... :-! Melo by neco?

Neni každej takovej klikař = proto 2 spojku už v Jettě nenajdeš :-)

Trochu překvapení je že to Bureše překvapilo = ví se to už roky = teď jen začíná reálnej útlum. Tebe jako s DSG spokojenýho evropana určitě potěší = že tady je budou doprodávat nejdýl ;-)

To nový rozšíření reklam do příspěvků rsp. kam to jen de :no: :no: 8-s

Kulový začíná. Jetta je auto zejména pro Čínu, pak pro USA a jen pár tisíc se jich prodá tady.
Golf jako primárně evropské auto je dál s DSG.

Některý jako ty to vědi už roky = a strkání hlavy do písku to fakt nezmění ;-)

Neboj = tady DSG přežije nejdýl. Jak správně zmińuješ = náročnější zákazníci na ostatních kontinentech 2spojky napříč značkama poslali do = evropani jako ty si je budou moct užívat eště roky :-)

Ty seš prostě idi.ot a dokazuješ to každým svým dalším slovem.
Nenapsal jsem ani písmenko o tom, jak bych si přál dlouhé pokračování DSG, nenapsal jsem ani písmenko stran mého názoru na DSG, napsal jsem názor, že HDM v Jettě není první vlaštovkou konce DSG, ale má důvod v cílovém neevrospkém trhu. Co bych raději chtěl nebo nechtěl s tím nemá nic společného.

Ty si prostě drzej jak vopice = umíš něco jinýho než každej den psát urážky i.diote bl.ej? ;-\

Svý IQ tykve neznalosti a komplexy si řeš jinde

ale z casti ma pravdu...rovnako to robi Ford.. v amerike mali z dvojspojkou vo Fieste problemy ( ja mam minulu generaciu a nemam problem ) pretoze americania na to nie su zvyknuty.. preto v benzinovych fordoch je hdm v dieslovych powershift .. teraz mam noveho focusa a ten ma prave hdm menic , takze mozem porovnavat..ano je to radenie plynulejsie a zmena prevodov neni citit .. dvojspojka ale funguje tiez dobre a plynulo.. to ze citis zopnutie spojky je proste vlastnost..

Nejen v Americe nebo Číně = skoro by šlo říct že jen v Evropě ne. Trend ústupu od dvojspojek začal už před delší dobou = byť to od nás neni až tak viditelný

Myslim 2spojek v masový produkci = McLaren, Ferrari, Porsche.. tam je to něco jinýho

Skús používať znamienko = zmysluplnejším spôsobom ako to robíš v súčasnosti. A teraz k téme. Naísal ti fakt, zjavne máš probl

Kukám, že mobilné acz neposiela celé príspevky , ale časť sa stratí cestou :-(

Jj napísal som fakt :-)

Muj limit idiotů a podobně milejch oslovení prostě Karel překonal = si bude muset dát holt některý dny pauzu = nebo tak hezky oslovovat manželku nebo děti nebo tak

Co si myslel pod pojmom narocnejsi zakaznici na ostatnych kontinentoch? Pokial viem, iba v Nemecku mas neobmedzenu rychlost na dialnici ( teda niektore useky ) a preto vzdy boli a aj dalej budu zrejme nejnarocnejsi zakaznici v DE. Jednak maju kde Auto pretiahnutr a maju tiez na to prachy. Dalsia vec je, ze Nemec si velmi dobre rozmysli, co kupi a euro otoci 5x nez ho da z ruky.

No a DSG prevodovka? Je silno adaptivna. Co je vyhoda pre skusenych vodicov a nevyhoda pre vodicov polena. Mnoho ludi sa stazuje na DSG len preto, ze ju nevie normalne pouzivat. Ako som pisal, DSG je silno adaptivna a kto nevedel jazdit plynulo s manualom, bude s DSG na Tom este horsie. Vsetko je to len a len o pravej nohe a cite v nej. Mozes jazdit ako v bavlnke a zaraven velmi, velmi svizne. ale mozes byt pomaly a skakat jak hovado:-)

Takze aspon vies, kto je aky sofer. Kto sa na DSG stazuje, je to proste poleno:-)

Mam zatial len 65000 odjazdenych na DSG spriahnutych do 2.0TDI a je to doslova idealna kombinacia. A co je dolezite, DSG dokaze naozaj setrit palivo, ale neubera z dynamiky vozidla. To je vzacna kombinacia.

Na DSG si stěžujou všichni = včetně německejch testů. Prostě polena >:-[]

Pokial viem, stazuju sa zrejme len teoreticki motoristicki novinari. Ti skutocni, co vedia autom aj jazdit ju skor odporucaju. Ale zrejme citam narocnejsie testy ako ty:-)

Radit v Auto bolo pre mna a stale je asi to najvacsie potesenie. nie je nic lepsie, ako dobry Motor, podvozok a dobra prevodovka vratane kvalitnej kulisy radenia. Ale DSG ma naozaj dostalo. Dokaze toho naozaj vela a hlavne dokaze este lepsie setrit palivo. So skusenym vodicom to robi uplne zazraky. Nehovorim, ze kvalitny Automat s hydrodynamickym menicom nebude este jemnejsi. Bude, lebo je to podstata hydrodynamickeho menica a DSG je len robotizovana manualna prevodovka. Ale to je to, co je na nej uzasne.

No = nevieš :-)

Ale si vtipnej = dej pár odkazů na ty náročnejšie testy = rád se pobavim >:-[]

Nebyl si posledních 10 let v kómatu? Lepší spotřebu a rychlejší časy než manuál maj dneska už i automaty s hydroměničem + sou jemnější jak píšeš. Prostě nezloběj v kolonách a při parkování ;-)

Úžasný levný 2spojky = nejen DSG = sou dneska už na ústupu. Ve větší míře sou rozšířený jen na jednom kontinentu = tom co preferuje naftu před benzínem >:D

I když i to se naštěstí už zase znormálňuje. Volba jestli 8st. HDM automat nebo 6-7 DSG = je celkem snadná

Zajímavý že furt existujou lidi vzývající tuhle pomalu ustupující poruchovou a viz srovnávací testy automatickejch převodovek = skoro ve všem včetně servisních nákladů = horší technologii

Jestli si nadšenej z DSG = eště by si mi moh říct v jakejch konkrétních modelech = počkej až se svezeš s 8 st. ZF nebo sportovní verzí 8st. Aisinu, 9st. Mercedesem, 10 st. Aisinem nebo GM. Prostě lepšíma automatama = než je DSG :-)

Rozhodnutí VW dát po problémech a stížnostech zákazníků do Jetty místo DSG radši 8st. HDM automat = je správný. Že se najdou extrémisti který je za to kritizujou = je tak trochu fascinující

Fakt bys radši chtěl 6-7 stupňový DSG = než 8 st. HDM? Dotaz myslim vážně!

V Insignii? Hele... asi jo, aspoň by se vidělo, jestli je v tom převodovka nevinně nebo ne :-)

Cina sa na DSG stazovala a docielila aj zvolavacku u VW. Preto VW nechce opakovat uz zazite a da tam klasicku spojku. Nic viac, nic menej...

A proto pro Čínu tenkrát udělali jinou dvouspojku, kterou jsme tu ani nedostali. Až nedávno, nová převodovka v Atece, faceliftovaném Golfu atd. by měla vycházet z té čínské. Na DQ250 pak byly svolávačky myslím obsáhlejší, byly problémy s mechatronikou.

V Číně se vyrábí ta sedmikvaltová DQ381, kterou má třeba RS245 nebo Clubsport, ne?

V Číně se mluvilo o DQ380 a neměla snad podporovat pohon všech kol, striktně FWD. 381 by měl být její derivát. I když je vezmeme jako jednu převodovku, pointa je, že ji Čína měla dřív. Nevím, kdy tu převodovku udělali, ale mluvilo se o ní už v roce 2012, ne-li dřív (tehdá pro ni začali v Číně stavět továrnu).

Ano, určitě. Konkurence z mnichova se v siluetě vyznačuje především ostrými přímkami a pak také třetím bočním oknem... Tady brýle už nepomohou...

Pokud v tom vidíš spíš 3er (nebo co v tom od BMW vlastně vůbec vidíš?), než A3 sedan, tak šupej k očnímu. ;-)

no aj negatívna publicita je publicita >:D

:yes: :-!

VW dlouhodobě používá Aisiny pro příčnou zástavbu (jako asi většina automobilek), takže asi nepřekvapí, když upgradují z šestistupňového na osmistupňový. Nemysli si, končící Jetta měla v USA Aisin. Stejný typ, jako byl v Mini a 2AT. A nebyla sama. Jetta snad nikdy Aisin neopustila. Audi to také takhle dělalo, do USA posílalo auta převážně s 8HP (co se týče tedy podélné zástavby). V širším měřítku to s S tronicem ani nezkoušeli. Dvouspojky byly vyvinuty pro EU, nebyly ani zamýšleny pro USA.

2 spojky zkusili všude možně včetně USA = narozdíl od Evropy spíš nic moc

preco zle..? nakoniec je to jedno , tak si kupis nizsiu triedu..