Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Toyota představuje techniku blízké budoucnosti. Co umí její motory, převodovky a čtyřkolky?

Japonci představují vůbec první CVT s rozjezdovým převodem, to ale není všechno. Toyota odhaluje technických novinek hned několik.
Zpět na článek
2. 3. 2018 10:30
2. 3. 2018 12:27
2. 3. 2018 12:27
2. 3. 2018 13:03
2. 3. 2018 11:02
2. 3. 2018 11:07
2. 3. 2018 11:22
2. 3. 2018 11:27
2. 3. 2018 12:01
2. 3. 2018 15:10
2. 3. 2018 15:23
2. 3. 2018 17:10
2. 3. 2018 17:32
2. 3. 2018 20:31
3. 3. 2018 07:57
2. 3. 2018 11:30
3. 3. 2018 07:53
3. 3. 2018 07:58
2. 3. 2018 12:14
2. 3. 2018 12:24
2. 3. 2018 13:02
20. 3. 2018 12:12
2. 3. 2018 12:52
2. 3. 2018 20:03
2. 3. 2018 10:30
Toyota
...nový šestikvalt....manuál..... :yes:
Rozbalit vlákno
5
Avatar - Hammunasakra
2. 3. 2018 10:51
Re: Toyota
V článku mohlo bejt víc k celý nový generaci motorů s účinností 40% a víc procent [odkaz] ale na ACZ dobrý

Koho by zajímaly drobnosti typu [odkaz] [odkaz] když nejsou koncernový :-)
2. 3. 2018 12:27
Re: Toyota
To proto, ze kdyby o tom napsali, pak by se v diskuzi nekdo zeptal, proc to tak nema koncern. A kritika koncernu se tady nenosi.
Avatar - Blue Sun
2. 3. 2018 12:27
Re: Toyota
Není namísto optických hranolů jednodušší tam prostě plesknout další displeje a využít kamerové systémy, které už dnes auta mají?
2. 3. 2018 13:03
Re: Toyota
Četli jsme stejný článek? Jeho čtení mě bolelo. Ty formulace, to by jeden brečel. Ale že je to Toyota, tak jsem to riskl. Video jsem radši ani nezkoušel (však víme, jak to tady je).
Avatar - Hammunasakra
2. 3. 2018 15:58
Re: Toyota
Mě taky = velmi nekvalitní = ale na ACZ dobrý ;-)

Je to smutný ale za úspěch na ACZ považuju že vůbec něco napsali = s klidem bojkotovali i inovace MB S
2. 3. 2018 11:02
Ucinnost
2.0 se 40% je opravdu skvele cislo. V porovnani s nynejsim 1.8HSD, ktere ma 41%. Az ten motor spoji se systemem HSD mohlo by to byt velmi zajimave.
Za 2.0 bez turba, ode me :yes:
Libi se mi, ze Toyota pokracuje ve vyvoji, podle me nejprijemnejsiho zprevodovani spalovanich motoru, CVT.
Rozbalit vlákno
23
2. 3. 2018 11:07
Re: Ucinnost
Aj tento nový dvojliter má v hybridnom ústrojenstve účinnosť 41%. Tam bude výkon motora pracujúceho v Atkinsonovom cykle činiť 107 kW (145 k) a krútiaci moment má mať hodnotu 180 Nm.
V nehybridnom prevedení má 40% a výkon 126 kW (171 k) a krútiaci moment 205 Nm.
2. 3. 2018 11:22
Re: Ucinnost
V kazdem pripade zajimave, moc zajimave :yes:
Odkud mas tu informaci?
2. 3. 2018 11:27
Re: Ucinnost
Třeba zde [odkaz] Je to samozřejmě i v tiskových materiálech Toyoty, které lze snadno dohledat.
2. 3. 2018 15:10
Re: Ucinnost
Tu je originál odkaz Toyoty na motor:
[odkaz]

Tu je niečo o novej CVT:
[odkaz]

A tu niečo o novej 6 stupňovej MT:
[odkaz]
Avatar - white label
2. 3. 2018 16:50
Re: Ucinnost
Mino21 a Mino 1, jen náhoda, nebo nějaká souvislost?
2. 3. 2018 17:10
Re: Ucinnost
Nemame nic spolocne. Ja som Slovak, Mino21 je Cech.
Avatar - white label
2. 3. 2018 17:14
Re: Ucinnost
Takže žádná ČeskoSlovenská rodinná pouta... :-)
2. 3. 2018 17:32
Re: Ucinnost
Ziadna rodina, podobnost cisto nahodna :-)
Avatar - speedfred
2. 3. 2018 18:20
Re: Ucinnost
rodina od čias Svätopluka.
2. 3. 2018 20:31
Re: Ucinnost
Podobnost čistě náhodná, mám ale slovenské kořeny
3. 3. 2018 07:57
Re: Ucinnost
To nevyzera ako Cherokee/ Magister >:D
Avatar - lamal
2. 3. 2018 11:30
Re: Ucinnost
170ps@205nm to je velmi pekne stado na atmo 2.0 v dnesnych normach...
Avatar - Ada je zase tady
2. 3. 2018 19:45
Re: Ucinnost
205nm při 170 koních je mizerný krouticí moment. Já mám při stejném výkony 380nm.
3. 3. 2018 07:53
Re: Ucinnost
Na klice. Kolik mas na kolech?
3. 3. 2018 07:58
Re: Ucinnost
Zbytočná snaha on má načipované tédéíčko
Avatar - .StenLi.
2. 3. 2018 12:14
Re: Ucinnost
Najprijemnejsie a najefektivnejsie sprevodovanie spalovacich motorov nie je CVT ale eCVT - nestastny nazov pre planetovu prevodovku. Ta samozrejme ostava aj v THS II.

Uz len dufat ze 6. marca nam Toyota ukaze konecne pekne auta a to tak Auris ako aj Supra. Auris hybrid by som si chcel kupit.
2. 3. 2018 12:24
Re: Ucinnost
Pocitove je CVT a e-CVT stejne. JIna technologie, ale stejne prijemne. Jiste rozjezd s e-CVT je diky elektromotoru sametovy. Pouze ti s kopytem misto nohy nadavaji na prilis vysoke otacky pri akceleraci.
Avatar - .StenLi.
2. 3. 2018 13:02
Re: Ucinnost
Aj rozjazd ale hlavne rychle prepinanie medzi D a R napr. pri parkovania a manevrovani v uzkych priestoroch je vdaka cisto elektrickemu pohonu bez mechanickeho spojenia kolies s motorom ovela prijemnejsie.
20. 3. 2018 12:12
Re: Ucinnost
eCVT má ešte jednu veľkú výhodu oproti CVT - a to je neporovnateľne vyššia spoľahlivosť a trvácnosť. Namiesto variátora je to jednoduchý planétový prevod (vlastne delič krútiaceho momentu medzi elektromotrom a benziňákom), ktorý sa zaobíde bez prenosu sily pomocou trenia. A pokiaľ dobre viem, tak eCVT ani HDM menič nemá na rozbeh (nepotrebuje ho).
Avatar - Jenik3
2. 3. 2018 12:52
Re: Ucinnost
Jak krasne zni ta dve slova 2.0L a 4 valce :yes:
Avatar - Ada je zase tady
3. 3. 2018 18:31
Re: Ucinnost
2.0TDI zní ještě lépe :-)
Avatar - lamal
2. 3. 2018 11:27
tie vase trapne reklamy
kliknem na video, vidim tam reklamu ktora nejde preskocit a trva 3minuty = zatvaram ACZ
Rozbalit vlákno
0
Avatar - .StenLi.
2. 3. 2018 12:08
Skodovka(VW): cum a uc sa :)
..a kludne si pridajte k tomu CNG.
Rozbalit vlákno
0
Avatar - KANKUNEN
2. 3. 2018 14:26
Tak Toyota to dotáhla tam, kde 6 roků je Mazda
Jejich dvoulitr má o 5 koní méně a 5Nm více. No jo, ale Mazda bude mít příští rok v prodeji vznětový benzín. A o převodovce škoda mluvit. Pořád se vymýšlejí jen komplikace, aby se to chovalo jako HDM. Mazda ani evropská prémie ani H/K nedělají z krychle kuličku a používají HDM nebo dvouspojku.
Rozbalit vlákno
2
3. 3. 2018 07:59
Re: Tak Toyota to dotáhla tam, kde 6 roků je Mazda
Kolik let má Mazda v nabídce použitelný hybrid, taky 20?
20. 3. 2018 12:06
Re: Tak Toyota to dotáhla tam, kde 6 roků je Mazda
Ja si nemyslím, že by sa malo napodobňovať HDM. CVT a eCVT mení prevodový pomer postupne a vždy hladko (čo sa o HDM nedá povedať, minimálne pri potrebe svižnejšieho podradenia).
2. 3. 2018 15:17
Info pre fandov Toyota Hybrid System
ad1. Nova Toyota Camry Hybrid 2018 prisla s novym 2.5l Dynamic Force Engine na novej platforme TNGA. Dynamika sa zachovala (208 hp, 1650kg, 0-100km/h za 8s), ale spotreba klesla o 20%:
Camry 2017 LE (eko, uzsie pneu) / XLE (standard)
realne EPA kombi/mesto/dialnica120: LE 5.9/5.6/6.2 , XLE 6.2/5.9/6.4
vs
Camry 2018 LE kombi/mesto/dialnica120: LE 4.5/4.6/4.4 , XLE 5.1/5.4/5.0
zdroj EPA [odkaz] XLE 2018 test Car&Driver [odkaz]
Porovnanie medzi Camry 2018 Hybrid 2.5 - Benzin 2.5 - Benzin 3.5 V6, v meste ma hybrid takmer polovicnu spotrebu, vid. [odkaz] prevod mpg [odkaz]

ad2. Dvojliter 2.0l Dynamic Force je downsizing z Camry pre lahsie europske auta (minus ~200kg, napr. Auris, C-HR, Lexus UX, atd.), celkovy hybridny vykon necelych 180 hp je zlozenim 144hp spalovak (180Nm) + 109hp elektromotor (200Nm).
Toyota tvrdi, ze voci Prius 4G (THS II, 1.8l, 122hp) sa spotreba znizila podla japonskych testov o 9% a dynamika sa zvysila o 18%, vid. pdf [odkaz] Podla spotreby na spritmonitor.de by malo platit:
Prius 4G 1.8l (spotreba 4.5l, 10.6s) -> Prius 4G 2.0l (4.1l, 8.7s)
C-HR 1.8l (5.2l, 11s) -> C-HR 2.0l (4.7l, 9s)
Prvy dvojliter ma dostat Lexus UX 250h v Zeneve a zrejme aj novy Auris.
---
Pozn. Dynamic Force Engine je dynamicky motor s vysokou tepelnou ucinnostou 41%, pri nizkom/strednom vykone pouziva priamy aj nepriamy vstrek, pri vyssom vykone len priamy vstrek. Inac je to atmosfera bez turba a teda mensie teploty, mensie emisie (castice).
Rozbalit vlákno
9
2. 3. 2018 15:25
Re: Info pre fandov Toyota Hybrid System
:yes:
2. 3. 2018 16:57
Re: Info pre fandov Toyota Hybrid System
Ten 2.0 bude v evrope bohuzel asi jenom v hybridech. Pochybuju ze tedy nabidnou klasickou 2.0, kdyz maj pro Evropu relativne novou 1.2 turbo.

Ta klasicka 2.0 bude pro USA a Australii, kde nahradi 1.8 vvti.

Kazdopadne 2.0 hybrid v aurisu by byla pecka. A co teprve kdyby to nabidli s E-awd! Soucasnej Prisu mel E-awd udajne v Japonsku. Rav-4 hybrid uz to normalne nabizi uz i u nas, tak auris by taky mohl. Jenze vim, jak to dopadne...nic nebude!
2. 3. 2018 17:15
Re: Info pre fandov Toyota Hybrid System
Preco by v Europe neponukli aj novy 2-liter? 1.2 Turbo je vykonovo omnoho slabsi motor (116 k). Okrem toho s novym dvojlitrom v pohode splnia nove emisne normy a aj spotrebu bude mat urcite dobru vdaka svojej vysokej tepelnej ucinnosti. Takze nie je ziadny dovod ten motor neponukat.
2. 3. 2018 17:28
Re: Info pre fandov Toyota Hybrid System
Protoze v americe se starsi 2.0 L (3ZR-FAE I4) normalne nabizi a u nas ne ...
2. 3. 2018 17:31
Re: Info pre fandov Toyota Hybrid System
Lenze novy motor je mimo ineho mysleny aj pre novy Auris, aspon podla niektorych clankov. A Aurisu celkovo chyba vykonnejsi motor a tento novy sa mu vyslovene ponuka.
2. 3. 2018 17:45
Re: Info pre fandov Toyota Hybrid System
Mno nevim, mimo Evropu ma Auris vsude staricke 1.8vvt-i pokud se nemylim. V evrope 18. neni a je nova 1.2turbo. Uvidime...
2. 3. 2018 17:57
Re: Info pre fandov Toyota Hybrid System
Uvidime. Ale 116 koni je skratka v dnesnej dobe velmi malicko. Silnejsi motor novy Auris fakt potrebuje a Toyota si je toho myslim velmi dobre vedoma. Konkurencia sa ohana v tejto kategorii motormi s vykonmi 200+ koni, aj ked samozrejme netvoria gro predajov.
2. 3. 2018 20:36
Re: Info pre fandov Toyota Hybrid System
Zas tak maličko to není, ale jak Auris, tak Corolla by si v případě atmosférického motoru zasloužily doplnit to i o 1.8-2.0. Nemyslím si však, že i když by to bylo fajn, že by to Toyota až tak nutně potřebovala. Tahle auta se s výkonnými motory zas tak moc neprodávají, takže jejich absence není velký problém. Dvoulitr by byl super, ale taky by to mělo mít adekvátní trochu sportovní naladění.
5. 3. 2018 22:37
Re: Info pre fandov Toyota Hybrid System
Tak tady angličani (carmagazine) už to maj prej potvrzený, novej Auris bude mit:
1.2-litre turbo 114bhp four-cylinder, direct-injection turbocharged petrol
1.8-litre HEV 121bhp fourth-generation hybrid, as seen in Toyota Prius and C-HR
2.0-litre HEV A new, more powerful hybrid with 178bhp
Avatar - Ada je zase tady
2. 3. 2018 19:35
Toyota vyvíjí novou generaci dieselu.
Snížení měrné spotřeby je možné efektivně dosáhnout především zvýšením komprese. Jenže pokud zvednete kompresi na cca 15:1, začne se palivo zapalovat při stlačení samo z důvodu vysoké teploty při stlačení. Proto se stlačuje jen vzduch a do stlačeného, rozžhaveného vzduchu se pod tlakem vstřikuje palivo. Palivo v těchto podmínkách shoří a jeho zapalování již není třeba. Ze zážehového motoru se stane diesel. Ten se vyznačuje vyšší energetickou efektivitou a tedy nižší spotřebou. Otázka je, proč to dělat jednoduše, když to jde složitě... Na jedné straně zbytečná hysterie kvůli zanedbatelnému množství NOx u dieselu, na straně druhé komplikovaný (a tedy s nižší životností) a drahý motor s měnitelným kompresním poměrem.
Nevím jak kdo, já ale hlasuji pro jednoduchý, spolehlivý diesel!
Rozbalit vlákno
1
20. 3. 2018 12:03
Re: Toyota vyvíjí novou generaci dieselu.
V praxi je to ale tak, že jednoduchý a spoľahlivý diesel neexistuje (už min. 15 rokov).
Avatar - Hittman
2. 3. 2018 20:03
Čemu
říkám pořádný motor
[odkaz]
Rozbalit vlákno
0

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud