Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Volkswagen Golf R Variant – Ostrý všeuměl

Zatímco hatchback mohou zájemci o Golf pořídit v několika sportovních provedeních, ostrý kombík je v nabídce de facto jediný. Jak dobrým společníkem dokáže být?
Zpět na článek
21. 3. 2018 13:09
21. 3. 2018 13:16
21. 3. 2018 13:30
21. 3. 2018 13:32
21. 3. 2018 13:44
21. 3. 2018 14:19
21. 3. 2018 17:26
21. 3. 2018 17:42
22. 3. 2018 07:29
21. 3. 2018 14:52
22. 3. 2018 22:48
22. 3. 2018 22:55
21. 3. 2018 17:33
22. 3. 2018 08:05
22. 3. 2018 08:19
21. 3. 2018 13:55
21. 3. 2018 14:08
29. 3. 2018 17:13
21. 3. 2018 13:37
21. 3. 2018 13:55
21. 3. 2018 14:23
21. 3. 2018 14:45
21. 3. 2018 14:53
21. 3. 2018 15:09
21. 3. 2018 15:16
21. 3. 2018 15:34
21. 3. 2018 16:14
21. 3. 2018 16:28
21. 3. 2018 21:00
22. 3. 2018 08:44
21. 3. 2018 17:36
21. 3. 2018 22:30
21. 3. 2018 23:04
21. 3. 2018 22:58
29. 3. 2018 17:10
21. 3. 2018 15:18
22. 3. 2018 07:58
22. 3. 2018 09:08
22. 3. 2018 12:38
22. 3. 2018 13:23
22. 3. 2018 22:57
21. 3. 2018 16:58
21. 3. 2018 13:09
No a..
kdyz necham tlumice v comfortu, motor a prevodovku nastavim spis do rychla, furt je to v beznym provozu tvrdy a uskakany? Ja bych si to umel predstavit na takovy to rodinny cestovani, kdy se nemusim bat predjet, pritom ale chci nejaky pohodli. To bych si myslel, ze potencialni kupce zajima nejvic.. Pro "sportovani" si to asi koupi malokdo.
Kdyz se napise takhle natvrdo bez slev vybavena cena, vypada to.. drsne.
Rozbalit vlákno
17
Avatar - iudex
21. 3. 2018 13:16
Re: No a..
Myslím, že to z testu je zrejmé. Uskákanosť sa prejavuje v režime sport, preto je vhodné na našich cestách dať si individuálne tlmiče do komfortu.
Avatar - Ozzman
21. 3. 2018 13:30
Re: No a..
Stejná zkušenost s adaptivem na Passatu, sport je tvrdé, comfort ideál.. .teď si rýpnu, Passat na comfort = Mondeo standart >:D >:D >:D
21. 3. 2018 13:32
Re: No a..
Uskákanost na černých, odporných kolech...ten kdo dělal testovanou konfiguraci neměl vkusu ani za mák ;-)

Určitě se najde pár hladkých cest na přepnutí do sportu, logicky bude ale komfortní režim pro běžné jezdění nejlepší.
Avatar - iudex
21. 3. 2018 13:44
Re: No a..
Ale to práve rieši režim individual, kde si môžeš skombinovať ostré reakcie motora, prevodovky atp. s komfortným nastavením tlmičov.
Čierne disky neznášam ani ja, ale práve v tejto kombinácii červeného laku a čiernych doplnkov sa to relatívne dá pozerať. Sám by som ale nechal základné 18ky Cadiz; [odkaz] ak by som musel mať 19ky, tak potom model Spielberg: [odkaz]
21. 3. 2018 14:19
Re: No a..
Ty 19" jsou libové! :yes:
Avatar - Floyd
21. 3. 2018 17:26
Re: No a..
Libový sice jsou, to ano, ale tam už se DCC v komfortu chytat nebude.
Avatar - white label
21. 3. 2018 17:42
Re: No a..
Jel jsem G7R hb po faceliftu na 19" s DCC a ohledně komfortu jsem žádný problém neměl. A jel jsem i běžný G7 (v R-linu) po faceliftu na 18" bez DCC a taky vůbec žádný problém, což jsem teda nečekal. V tomto ohledu se to obecně stále zlepšuje, ještě u G6 byly 18" bez DCC docela problém (ohledně komfortu), teď už ne.

P.S. Mimochodem ty 19" na GR mají o 7mm vyšší profil, než Fabia po faceliftu na 18", která si přitom o DCC může nechat zdát.
Avatar - Dany
22. 3. 2018 07:29
Re: No a..
Kto za takéto užitočné informácie palcuje dole nechápem. Bežte si nafackovať

edit: ešte pred chvílkou tam boli dvua palce dole. Zrejme som podcenil prispôsobivosť systému >:D
21. 3. 2018 14:52
Re: No a..
Ja bych tam hodil jakakoliv kola, ktera mi dodaji lepsi jizdu a mene starosti = tedy co nejlehci cerna. A k tomu seda barva kastle.

[odkaz]
Avatar - Ronault.
22. 3. 2018 22:48
Re: No a..
Od kdy jsou kola pro starost? to už můžeš dát rovnou na auto za mega plecháče
Avatar - white label
22. 3. 2018 22:55
Re: No a..
A hlavně neplatí: černá barva na kolech = méně starostí...
Avatar - white label
21. 3. 2018 17:33
Re: No a..
Ty 19" Pretoria (viz titulka) jsou tvarově pěkná a navíc lehká kola, designově je ale zabíjí právě to celo černé provedení, naštěstí jdou objednat i v kovově šedé, ale tohle barevné provedení zase omylem chybí v českém konfigurátoru (chybí tam jen u R Variantu), takže díky tomu se většina lidí v ČR o této možné alternativě bohužel ani nedozví.
[odkaz]
[odkaz]
22. 3. 2018 08:05
Re: No a..
To BYCH se nechal ukecat :yes:
Avatar - Dany
22. 3. 2018 08:19
Re: No a..
Tiež nemám rád čierno-čierne kolá, zabíjajú design aj veľkosť. Z hľadiska úrdžby rovnako dobre poslúži nejaká tmavšia šedá
21. 3. 2018 13:55
Re: No a..
OK dík, nějak jsem to nepochopil. Respektive blbě četl.
Avatar - iudex
21. 3. 2018 14:08
Re: No a..
Keby to boli len tie fixne nastavené režimy, to by bolo na kritiku. Ak si to ale vieš zadefinovať podľa seba, je to OK. Inak práve tlmiče zrejme budú robiť najväčší rozdiel, či posilovač riadenie umelo stuhne, to by som neriešil, reakcie DSGčka aj bez toho vieš ovplyvniť režimom prevodovky. Teda bez adaptívnych tlmičov tá voľba jazdných profilov nemá moc význam (buď si priplatiť oboje, alebo nič).
29. 3. 2018 17:13
Re: No a..
Tak to fakt nevím. Jezdím na střední tvrdost, tedy normal, protože mi to na comfort přijde moc houpavý. Na sport tu nemáme silnice. Mám 18" na léto a 17" na zimu. 19" je podle mě na prd.
Avatar - iudex
21. 3. 2018 13:37
Drahý etalón
Vcelku dobrý a objektívny test. Golf R kombi je jednoznačne najlepším hotkombi v triede, vytknúť sa mu dá máločo, skutočne asi najväčším nedostatkom je fakt, že Rko nie je také ostré, ako vizuálne, tak pocitovo. Exteriér kritizujem dlhodobo, je chybou, že najvýkonnejšia verzia vyzerá obyčajnejšie, ako slabšie GTI a je zameniteľná s nejakým trojvalcovým Golfom s R-linom; chcelo by to trošku ostrejší, výraznejší vzhľad, podľa mňa niečo ako bola štúdia R400: [odkaz] Čo sa týka jazdného prejavu a charakteru, je asi pravdou, že ostatné 300+ koňové hotheče pôsobia dravšie, ale to je skôr úmyselná vlastnosť Golfa než chyba (GTI Clubsport dokázal, že Golf vie byť aj ostrým okruhovým hothečom) a pri kombíku by mi to vôbec neprekážalo. Každopádne Rko je nesmierne rýchle a v porovnávačkách porazil aj výkonnejších súperov.
Hlavne má R kombi tú výhodu, že nemá vlastne konkurenciu, najbližšie mu je práve sesterský Leon Cupra ST, ktorý je slabším a chudobnejším klonom. Ostatné (2?) hotkombi sú ďaleko vzadu. A VW si je toho zjavne vedomý, tá cena je dosť drsná, ja som jazdil v krátkom eRku a cena bola vyše 50000 eur, a to je za mainstreamový hatch so štvorvalcom sakra veľa. Naviac podľa mojich skúseností ani zľava to výrazne neskreše, na jeseň som mal ponuku s maximálne 10% dolu. Pri kombíku to je ale ťažké, tam v podstate niet na výber, ale napriek kvalitám Golfa by som uprednostnil lacnejšiu Cupru, ktorá už môže mať v podstate to isté (štvorkolku, DSG), 10 koní reálne nik nepocíti a ten lacnejší interiér oproti Golfu pri tak vysokej cene by som skúsol. Pri hatchbacku je to ešte ťažšie, tam je konkurencie viac, od type R po Focus RS. A dokonca podľa mojich skúseností sa na veľmi podobnú cenu ako Golf R vie dostať aj M140i (ktorý vyššiu cenu kompenzuje vyššou zľavou) a tam je šesťvalec silným argumentom.
Rozbalit vlákno
27
21. 3. 2018 14:00
Re: Drahý etalón
To, že R nemá vizuální sílu GTI je neoddiskutovatelný fakt, k cenám jediné...dokud to nehází zadkem, tak jakákoliv cena +40kEUR je podle mě nesmysl.
Určitě tam nějaký faktor zábavy je, ale mě bohužel neoslovuje. Proto mi HB GTI dává víc smyslu a kombi R je ne bez očekávání jediný solitér. ;-)
21. 3. 2018 14:58
Re: Drahý etalón
Ano, kdyz mrknes do ceniku BMW (nevim, proc ho sem furt taham >:D ), tak 340i je sice podstatne vyse, ale pri znamem cenovem jemnocitu prodejcu BMW a nejake te "akci na podporu benzinovych motoru" se muzes s sestivalcovym kombajnem klidne dostat na podobne penize a to pak VW potahne za kratsi konec startovaciho kabelu.
Verim ale tomu, ze R variant si i za tyto prachy cestu k zakaznikum najde, vsude mozne je BMW 316i povazovano za mnohem zhyralejsi a penezi z flotiloveho budgetu vice plytvajici, nez Golf v jakemkoliv provedeni, nebot ten je prece "jen VW Golf".
Avatar - wikinko
21. 3. 2018 16:14
Re: Drahý etalón
No pozor, ja som raz vzal tu 316ku a cakalo ma 5 nadhernych rokov a 300tisic bezproblemovych kilometrov. Teraz mam rocnu octaviu ktorej cennikovka (36tisic eur) presahovala cenu bmw a uz bola 2krat nepojazdna.
22. 3. 2018 08:07
Re: Drahý etalón
Neslo mi o hodnoceni 316i, gro bylo v tom, ze nove BMW 3 byt za zakladni cenu a se slevou prijde vetsine lidi jako podstatne drazsi koupe, nez VW Golf za 1,4 mega.
Avatar - iudex
22. 3. 2018 08:29
Re: Drahý etalón
Potvrdzujem. Golf R za 50t eur si nikto nevšimne, ale trojkový bavorák v základe bude vyvolávať poznámky k cene.
Avatar - speedfred
22. 3. 2018 09:04
Re: Drahý etalón
tak treba kúpiť Taliana a ešte ťa budú aj ľutovať >:D
22. 3. 2018 09:13
Re: Drahý etalón
Mas tu zkusenost..?
Avatar - speedfred
22. 3. 2018 09:20
Re: Drahý etalón
Zajtra idem po auto a za pol roka ti poviem,sám som zvedavý.
22. 3. 2018 09:21
Re: Drahý etalón
OK, ono asi zalezi jakeho itala, tak uvidime :-)
Avatar - white label
22. 3. 2018 11:46
Re: Drahý etalón
Bude to Ital (resp. Italka se čtyřlístkem) atraktivnější/populárnější, než u nás Drupi v 80. letech. >:-[] ;-)
Avatar - _Karel_
22. 3. 2018 13:29
Re: Drahý etalón
Tak než Drupi asi ne, ale jinak super. :-)
Avatar - Dinar
22. 3. 2018 12:33
Re: Drahý etalón
Už teď jsi hrdina a budeš mít na ACZ pomnik. >:D :yes:
Avatar - iudex
22. 3. 2018 14:10
Re: Drahý etalón
Jj, odteraz bude Speedfred živým príkladom a protiargumentom, keď niekto bude hovoriť o bychároch a papierových petrolheadoch a že aj tak si všetci nakoniec kúpime Nemcov. Big respect. :yes:
Avatar - speedfred
22. 3. 2018 14:47
Re: Drahý etalón
tak zase ma až tak glorifikovať neusíte >:D ,pár ich už jazdí a čo viem tak v sobotu ide dalšia z OV do premávky. :yes:
Avatar - Ronault.
22. 3. 2018 22:52
Re: Drahý etalón
Ty ale neznáme ;-) :yes: :yes: :yes:
25. 3. 2018 22:50
Re: Drahý etalón
Bravo!!! :-) :yes: :yes: :yes:
Avatar - _Karel_
21. 3. 2018 15:18
Re: Drahý etalón
Souhlas, hlavně mi hlava nebere čtvrt milionový rozdíl proti sesterské Cupře. Beru, že něco padne na kastli kombi, ale zbytek? A cenu s výbavou 1,4M je škoda komentovat. To auto je o milion dražší, než základní Golf :-|
21. 3. 2018 15:50
Re: Drahý etalón
Zase ak trh znesie Aerton za 2+M v podstate s rovnakym pohonom, tak preco nie Golf za 1.4M :-)

A ak chces rychle pohodlne kombi co ma vykon, tak v podstate ani nemas na vyber. Predpokladam, ze pri cestovani 160-200 bude to pohodlie oproti Cupre citelne lepsie a cena je stale o dost nizsia ako u premiovej konkurencie s vykonom 300+k, 4x4 a automatom.
Vlastne najblizsie mu bude snad najsilnejsi Superb.

Inak mna osobne u tychto silnych TSI serie potreba tankovat N98.
Avatar - _Karel_
21. 3. 2018 16:03
Re: Drahý etalón
Tak s tím Arteonem jsi trochu ujel ;-)
Já se dostal s 2,0BiTDI na max 1,67mil. (ne, že by to bylo přijatelné)
Ale jo, je to zbytečnej pláč, VW jsou drahý model vedle modelu. Tiguan, T-Roc, Arteon.....
:-)
21. 3. 2018 16:05
Re: Drahý etalón
A teď mi řekni, kde ten Arteon vezmeš za 2+M? Vždyť tam plná palba vychází na cca 1,65M..
21. 3. 2018 16:40
Re: Drahý etalón
Mas pravdu s tymi 2M som prestrelil, dostal som sa niekde k 65+k euro (aj ked ma nebavilo hladat co sa da este zaskrtnut), to je 2M akurat tak v starych SKK >:D

Kazdopadne pointa je rovnaka, ked to zvladne Aerton, ktory ponuka oproti Golfu R naviac len design a par prvkov vybavy, tak preco by on nemohol stat 55k euro s este silnejsim motorom...
21. 3. 2018 18:50
Re: Drahý etalón
Tak zase Arteon je o třídu výš... Asi s tím Rkem nebudou mít takový prodeje, ale tratní nebudou >:D
Avatar - iudex
21. 3. 2018 16:06
Re: Drahý etalón
Jo, N98 je dobrá poznámka. Síce by ma to od kúpy neodradilo, ale je to nepríjemnosť (napr. na "mojej" pumpe 98 nemajú a musel by som tankovať inde).
Inak Arteon je tiež sakra predražený, naviac na rozdiel od Golfa R (v hothečoch je R4 štandard) už Arteon atakuje prémiu, proti ktorej technicky nemá čo ponúknuť.
Avatar - lamal
21. 3. 2018 17:09
Re: Drahý etalón
Mne to ako tak dobry test neprislo... na to, ze sa testuje najvykonnejsia verzia R sa tam nedocitas o ziadnom zasadnom porovnani s konkurenciou /vykon nie je vsetko takze aj slabsie modely/ a taktiez sa nedocitas nic o riadeni a nejakych naunciach podvozku... feelingu... jasne o Rku a celkovo Golfoch si toho precitas tony, no nenajdes tam nic podstatne pre niekoho koho bavi jazdit. Pride mi to len akesi zkonstatovanie faktov, spotreby a okomentovanie komfortu na 19 kach, inac som z toho nic nemal. O motore mimo cisiel sa toho tiez moc nedozvies... test do casaku Playboy
Avatar - iudex
22. 3. 2018 08:36
Re: Drahý etalón
S ohľadom na to, čo dokážu za hlúposti popísať v niektorých testoch, tento mi prišiel objektívny a zodpovedajúci mojim skúsenostiam, v zásade som nemal námietky proti žiadnemu tvrdeniu autora. To, že sa autor mohol rozpísať podstatne viac, to už je druhá vec.
Btw. niekedy sa z tých časákov, kde majú auto rubriku len tak do počtu, dozvieš viac, ako tu. >:D 8-s
Avatar - lamal
22. 3. 2018 22:02
Re: Drahý etalón
tak ked sa uspokojis len s tym na co si ty sam prisiel, tak budis ... ja cakam od clankov a testov viac
Avatar - KANKUNEN
21. 3. 2018 13:54
prosím VW aby se slitoval
a pomohl odladit motor v STI. Když vyšla první Impreza GT, tak Golf měl 1,8 s 55 kW. Teď má tohle R a k tomu Audi RS s motorem famózním. Ach jo.
Rozbalit vlákno
3
Avatar - Dzakobo
21. 3. 2018 14:00
Re: prosím VW aby se slitoval
Jednak STI končí - čeští fandové mají poslední možnost nakoupit v limitované edici!

Druhak má motor dlouhé svody, tak to je každá rada drahá, leda nějaký zásobník výfukových plynů, jako má Volvo, který by foukl před turbo a tím ho roztočil. A nebo by pomohla technologie biturbo, jako mají některé diesely.
Avatar - iudex
21. 3. 2018 14:22
Re: prosím VW aby se slitoval
To som prekvapený, že sa k vám Final edition vôbec dostala, Sk zrejme nie je zaujímavé pre Subaru. Inak ako záujemca o STi by som bral práve tú limitku.
Akurát neviem, ako vlastne vyzerá, v cenníku sa píše o zlatých diskoch, strieborných strmeňoch a červenej maske, ale ako gúglim, nachádza mi len verziu s antracitovými diskami a žltými strmeňmi, teda sa zdá, že tá Final edition u nás nebude identická napr. s britskou verziou, či?
Avatar - Dzakobo
21. 3. 2018 15:09
Re: prosím VW aby se slitoval
Nevím, nejsu subaru fanoušek, ale tahle derniéra by mě (mít na to cash) docela lákala. I když, jak píše KANKUNEN, ten motor má své mouchy (včetně toho, že 2,5T zdaleka nevydrží to, co starší 2,0T) - ideálně osadit elektrokompresorem jako má SQ7, to by byla paráda.
Avatar - Dzakobo
21. 3. 2018 13:55
Už zase
Varianty-R a Varianty-GTD tu v současné generaci byly testovány mnohokrát, to si nemůžete půjčit na test něco originálnějšího?? Chci vidět test nejlepšího českého kombi! Tedy i30 kombi 1,4T-GDI s 6°MT >:-[] >:-[]
Rozbalit vlákno
0
Avatar - Hittman
21. 3. 2018 14:23
Ještě
jsem nepochopil, k čemu je kombík nižší střední s 228kW? Za 5 litru můžete jezdit s 2,0 TDI, vyjde vás na polovic a když budete mít chutě si zařádit, půjčím si na to adekvátní auto. Ruku na srdce, kolikrát za rok využijete tento motor naplno?
Rozbalit vlákno
21
21. 3. 2018 14:45
Re: Ještě
Skoro při každym předjetí kamionu na okrsce, s naloženym autem, ne?
Avatar - Hittman
21. 3. 2018 14:53
Re: Ještě
Na to stačí 135kw TDI
21. 3. 2018 15:09
Re: Ještě
Nikdy se timhle s tim dvoulitrovym dieselem nestalo, že bys měl při předjíždění pocit, že ti chyběj koně? To jsi dobrej, já ho mám často.
21. 3. 2018 15:16
Re: Ještě
Tak 228kW a 135kW je trošku podstatný rozdíl. V pružném zrychlení v běžných okreskových rychlostech skoro dvojnásobný.
Avatar - Dzakobo
21. 3. 2018 15:34
Re: Ještě
Někdy i víc než dvojnásobný, protože valivý a čelní odpor jsou stejné, na dálnici při cca 160 km/h to dělá asi 50 kW, takže u TDI zbývá na akceleraci 85 kW, u TSI 178 kW.
Avatar - wakantanka
21. 3. 2018 16:14
Re: Ještě
On sa Golf nerobi s 2,0 TSI okrem R a GTI? Nemam prehlad, len sa pytam.
Avatar - Dzakobo
21. 3. 2018 16:28
Re: Ještě
Je to divný, ale běžné benzíny končí na 1.5TSI 150k, pak je už GTI a Rko. Ještě "terénní" Alltrack má, myslím, 1.8TSI 180k.
Avatar - wakantanka
21. 3. 2018 21:00
Re: Ještě
Aha. Mal som pocit ze v Golfe bol aj 2 liter benzin. Ale vymysleli to potom paradne. Ak chces 2 litrovy benzin , priplat si za GTI alebo R. Alebo su na vine fleetove emisie?
Avatar - iudex
22. 3. 2018 08:44
Re: Ještě
Od nástupu downsizingu už bežný Golf dvojliter nemá, naposledy to bol tuším 2,0FSI a to už je hodne dávno. Aktuálne je tak pomerne veľká medzera medzi najvýkonnejším bežným Golfom s 1,4TSI 150k a GTI s 2,0TSI 230k.
21. 3. 2018 17:36
Re: Ještě
Ten motor mám v Octě a teda nic moc, musel jsem ho nachipovat, aby to jelo. Řekl bych, že to jede jak Golf 1.4 tsi 150PS, pokud jsou ty auta pouze s řidičem...
21. 3. 2018 22:30
Re: Ještě
Tak ono to taky odpovídá realitě. Vrcholný diesel je skoro o dva metraky těžší než tuctova jednactverka, takže jen ten rozdíl v hmotnosti "pozere" většinu výkonu, který má diesel "navíc". A technická data tomu taky odpovídají, sprint má naftové RSo opouze o nějaké dvě desetiny lepší než 1.4 TSI.
21. 3. 2018 23:04
Re: Ještě
Problém nafty je taky v úzkém spektru otáček. Na přeřazování a vychytávání těch ideálních otáček, což je v podstatě tak 2500-3500, se pak hodně ztrácí oproti tsi, které zatáhne v mnohem širším spektru. V tomhle mám zkušenost s 2.0 TDI 140kw, které dělá s DSG dojem, že to jede. Jenže to jak to rychle vystřelí, tak taky rychle skončí a buď se motor vytáčí a nijak negraduje nebo se holt přeřadí dál, což je taky ztráta. A právě v tomhle mám raději benzín, který i když bude mít menší výkon a krouťák, tak prostě táhne déle než 2 vteřiny a i ploché TSI je oproti TDI krásně gradující.
21. 3. 2018 22:58
Re: Ještě
Záleží co znamená "stačí". V kontextu silnějších aut nestačí. Když už předjíždět, tak maximálně bezpečně, tzn. manévr udělat co nejrychleji. Čím víc koní tím líp, rozdíl mezi 135kw tdi a 228kw tsi je propastný.
21. 3. 2018 15:18
Re: Ještě
Přesně tak, každé předjíždění kohokoliv, připojení do pruhů atd., každou okresku si užívám. Na dálnici pro mne nuda.
Avatar - fOE
22. 3. 2018 07:58
Re: Ještě
To nemuzes myslet vazne tuhle otazku, ze ne? :-O
Avatar - speedfred
22. 3. 2018 09:08
Re: Ještě
no mne občas prišlo aj 240kW na bezpečné obehnutie občas málo :-! . Pre úsmev na ksichte to ale stačí.
Avatar - Dinar
22. 3. 2018 12:38
Re: Ještě
Jo, už jsme rozmazlení, když vzpomenu na svou první káru Š105s, tak musím konstatovat, že na předjíždění opravdu stačí všechno. Byla to hra nervů, stihnu, nestihnu, využívání vzduchových pytlů, sklonu terénu, dokonalá práce při řazení, ani kůň nepřišel nazmar... to předjetí si jeden musel prostě zasloužit. >:D >:D
Avatar - speedfred
22. 3. 2018 13:23
Re: Ještě
Samozrejme dalo sa obiehať aj so 105S , ale v protismere išlo auto raz za 5min a na trambusa či Karosu to stačilo :-)
Pravda ale je že sme už troška rozmlsaný.
Avatar - white label
22. 3. 2018 14:55
Re: Ještě
Já začínal na Š120GLS (eMko 5 kvalt), ale moje první služební auto byla taky (starší) Š105S. Jenže tehdy ještě bylo poměrně málo aut, navíc byly mnohem slabší, než dnes.
A ještě v polovině devadesátých let si tady byl "král cest" i s (tehdy novým) 1.9 TDI. >:-[]
Avatar - Ronault.
22. 3. 2018 22:57
Re: Ještě
Dneska seš kingem i ve zrezlé Felícii, stačí když mezi Příborem a N. Jičínem v tom rozkopaném omezení v neděli bez provozu jedeš 40 km/h 8-s 8-s >:D (Jsem myslel, že ho normálně potlačím, oota >:D )
Avatar - Verny_2013
21. 3. 2018 14:44
další designový skvost
Nemůžu si pomoct ale ten agresivně červený kombík na černých kolech vypadá dost odpudivě. Jakkoliv se mi Golf samotný líbí a jednoho mám doma tak tuto kombinaci bych opravdu nechtěl.
Rozbalit vlákno
0
Avatar - .StenLi.
21. 3. 2018 15:25
Co tak Leon Cupra 300 ST 4drive?
.. a usetrit 8000 eur? :-) Tiez sa mi viacej paci a ma zaujimavejsie predne DLR.
Rozbalit vlákno
0
Avatar - JohnST
21. 3. 2018 16:58
Golf R kombi
Paci sa mi ako tu redaktor, ktory ma Oktaviu TDI radi ludom aka je tento Golf vyhodna kupa. Skutocnost je ale taka, ze ktorykolvek predajca VW vam povie, ze tieto auta sa nepredavaju. Maximalne 5-7 kusov za rok!!! Preco asi? >:-[] :-!
Rozbalit vlákno
1
29. 3. 2018 14:59
Re: Golf R kombi
To je v pořádku, alespoň to není tuctovka :-)
21. 3. 2018 17:16
GTI Performance vs. R
Měl jsem nedávno možnost otestovat těsně po sobě oba. V každým případě bych nešel do 19" kol, na naše cesty to prostě není nic moc - tvrdý, hlučný, drahý. Menší 18" by mohly bejt fajn. Překvapilo mě, že GTI měl stejně tuhý/měkký sedačky, jako normální hatchback, zatímco sedačky v R jsou výrazně tužší a dělají jízdu poněkud žebřiňákovější. Erko je asi _trošičku_ tužší, ale skoro neznatelně, bylo to poznat jen trošku na takových těch sebemenších nerovnostech na silnici, nic, co by mělo někoho usměrnit buďto na jednu nebo druhou stranu. Obě auta měly 19" a GTI měl po přepočítání profilu ještě o pár mm hubenější gumu. Jel jsem s oběma naprosto stejnou trasu.
Musím přiznat, že převodovka se mi zdála při některých rozjezdech taky trochu uskákanější, divil jsem se, bylo to jako by měla spojka nejlepší léta za sebou. Bylo to ale stejný v obou.
Erko brzdí jako ďas!
Proti Golfu mk6 má mk7 určitě lepší řízení, není to taková guma.
Rozbalit vlákno
0
21. 3. 2018 22:43
Sportovní Golf
Ví někdo jak má Golf R řešený výfuk? Myslím tím jak je řešený rozdílný zvuk v jednotlivých modech. Není to spíš jen, že ve sportovních módech pouští zvuk do interiéru a převodovka řadí s meziplyny?

Golf R je pro mě rozpačité auto. Znám ostatní verze Golfů a nemám důvod nevěřit, že R bude velmi rychlé a ve všech ohledech kvalitní auto, je ale dost drahé což možná odpovídá kvalitám, ALE univerzálnost mi sedí tak možná k běžnému GTI, k těmto super hot hatchům vůbec, tam prostě očekávám dravost, kterou u mě R vzbuzuje tak možná 4 koncovkami výfuku...který ani odpovídající zvuk nevydává. Čímž se ale také nedá mluvit o žádném sleeperu.

Chápu myšlenku rychlého kombíku, ale implementace do modelu R mi přijde přehnaná. Za mě design hatchbacku G7 obecně je velmi povedený, ale Variant se nepovedl a je to snad nejnudnější design na trhu, R na to dle mého doplácí. Příkladem třeba Superb combi, ten je v základu pro mě atraktivnější než R variant.

Musím trochu poukázat na Toyobaru, které sám často kritizuji, to je opačný extrém od R. Jde o to, že sportovní auto prostě musí být zábavné. Toyobaru to splňuje, ale zase je příliš pomalé. Golf R je sice jeden z nejrychlejších hot hatchů, ale zase nejnudnější. Ostatní hot hatche hledají nějaký kompromis mezi...někde víc toho, někde toho druhého + k tomu patří design, který už je dle vkusu samozřejmě.

Z Golfu R mám respekt a akceptuji ho jako krále, nicméně v žebříčku hot hatchů je pro mě na posledním místě. Prodeje myslím R moc nemá a já se nedivím. V atraktivnějším obalu byť s trochu menší precizností, ale výrazně nižší cenou, je tu Cupra.
Rozbalit vlákno
19
Avatar - white label
21. 3. 2018 23:03
Re: Sportovní Golf
GR je poměrně velmi rychlý, univerzální a kvalitní hh, ideálně jako daily (pokud si jej můžeš dovolit živit, není to TDI), ale není to prototyp "víkendového" hh. Jako hb vypadá rozhodně lépe (než jako kombi), a nejlépe vypadá jako 3dv. hb.
Podle mě Cupra vypadá lépe (než GR Variant, byť pouze exterier) právě v kombíku (ST), naopak jako 5dv. hb nikoli.
21. 3. 2018 23:10
Re: Sportovní Golf
Chápu. Můj názor je, že R už se snaží spojovat příliš odlišné světy a není to kategorie auta, kde by si to mohl dovolit, protože za dané peníze existuje mnoho dalších možností mimo svou kategorii.
Avatar - white label
21. 3. 2018 23:31
Re: Sportovní Golf
Otázka je, co přesně považuješ za tu jeho kategorii. Konkrétně v tom, co jsem popisoval, je velmi dobrý i za ty prachy a v kombíku nemá (kromě koncernovwé Cupry) prakticky přímou konkurenci.
21. 3. 2018 23:38
Re: Sportovní Golf
Za ty peníze tam vidím vrcholné modely střední třídy. Superb Combi Sportline mě napadá hned jako první. V cenově hladině R, tj. nad 1M, už taky vystrkuje růžky prémie. Pokud se bavíme o rychlém a stylovém kombi. Jasně, že ostrosti R asi ani zdaleka nedosahují, je to jen jiný (praktičtější) úhel pohledu na kompromisnost.
Avatar - white label
22. 3. 2018 00:16
Re: Sportovní Golf
Pokud tu jeho kategorii limituješ primárně hlavně cenou, tak Superb Combi Sportline (apod.) ano, ale to už je výrazně větší auto se všemi pro i proti s tím spojenými a do hh už má hodně daleko. Podobně schopnou a srovnatelně vybavenou/prostornou prémii za stejné prachy nepořídíš.
22. 3. 2018 08:04
Re: Sportovní Golf
Ta cena je v tomto konkrétním případě klíčová. Hlavně Golf Variant je sice protáhlý, ale uvnitř prostě není moc velký. Člověk s tímto rozpočtem a potřebou kombi ty sportovní vlastnosti bude hledat spíš od aut, co do této cenové kategorie patří. Ale nemyslím si, že je to naopak. Že by si někdo řekl, chci hot hatch, ale potřebuju kombi, tak připlatím pár set tisíc a nezajímá mě co bych za ty peníze mohl mít jinde, tomu nevěřím. Tam je buď výrazně levnější Cupra nebo něco slabšího jako Octavia RS - méně ultimativní, ale stále "sportovní" a praktičtější.
22. 3. 2018 08:33
Re: Sportovní Golf
Jenže opět se bavíš o dvou kategoriích aut - hot hatch a ultra hatch (teda aspoň já už jsem se někde s tímto termínem setkal). Octavia RS a podobné sice jsou levnější, ale také civilnější, slabší a podstatně méně sportovní. Prostě úplně jinak zaměřené a konstruované auto. Jde spíše o takové GTčko pro svižné cestování, pro mne v žádném případě extrém, po všech stránkách praktické a každodenně použitelné.

Ale pokud vezmeš R-ko, tak to v kombíku kromě jediné verze Cupry nemá co do "brutality" přímého soupeře a jde o auto, které už je pro spoustu lidí za hranou každodenní použitelnosti, kde tuto jaks taks dostaneš ve chvíli, když všechno popřepínáš na Comfort, Normal nebo podobné civilní mody. Přepni to na sportovní mod a ani si nevšimneš, že chce s tebou někdo s Oktou RS nebo podobným závodit.

BTW: Zrovna jsem udělal obdobný upgrade, takže přímá osobní zkušenost.
22. 3. 2018 10:16
Re: Sportovní Golf
Já si tohle uvědomuji. Jenom rozporuji, že je na něco takového trh a poptávka za cenu 1 až 1.4M. Já sám mám něco na pomezí běžného a "ultra" hot hatche a důvod proč to nemám jako daily car rozhodně není prostor - velký kufr nebo místo by mi to nevyřešil. Jenže kdybych ubral z brutality aby to bylo příjemnější na běžné ježdění, tak pro mě takový druh auta ztrácí smysl a raději bych to vzal z té opačné strany pohledu. Ale i kdyby řešil, tak ta cena je prostě příliš vysoká. Je to můj názor, ale asi nejsem sám při pohledu na to kolik Golfů R jezdí. Obzvlášť v kontrastu s tím kolik se prodá Goflů GTI.
22. 3. 2018 11:03
Re: Sportovní Golf
A jakou máš představu o ceně takového auta? Když vezmu krátké verze v této kategorii, tak Ford začíná ceníkově na 0,97M, R-ko je za 1M (+30 litrů za 5 dveří), odcházející STi WRX za 1,13M. A45 za 1,3 a RS3 za 1,5. Takže pokud je R v kombíku o 70 litrů dražší než obdobný hatch, tak to není žádný ústřel. A všechna zmíněná auta si taky můžeš nakonfigurovat tak, že tam máš příplatky za statisíce. Což platí i pro Cupru, která R-ku konkuruje napřímo jen v kombíku a začíná po ceníkové slevě na 0,9M.

Osobně nevím, kolik u nás jezdí R-ek, ale pokud se podívám na autoscout, tak je tam v nabídce cca. 2.300 GTi-ček od r.v. 2016 a proti tomu 800 R-ek (a z toho 10% kombíků). Takže pokud je pro R-ko obecně třetinový trh jako pro GTi, tak to rozhodně není špatné.
22. 3. 2018 12:59
Re: Sportovní Golf
Golf R Variant stojí 1.109M. A je stále za co připlácet, třeba to DCC, díky kterému bude auto použitelné na sport i komfort v základu není (+ 25k) - na rozdíl od Cupry. Ten rozdíl prostě je velký a když bych chtěl kombík, tak nevím proč vlastně připlácet tolik peněz za Golfa. Viz testovaná varianta 1.404M.
22. 3. 2018 14:16
Re: Sportovní Golf
Ano, v Česku je ten rozdíl velký v tom, že Cupra je u obecně proti konkurenci levná (u diskutovaných kombíků o 19% proti R-ku). Ale třeba vedle v Německu je rozdíl "jen" něco přes 11%, takže tam už to až tak jednoznančné není. Otázkou je taky pak to, jakou reálnou cenu a slevu dostane člověk na krámě.
Avatar - white label
22. 3. 2018 14:30
Re: Sportovní Golf
Ale to auto nestojí 1.4 mega proto, že je to kombi, ale hlavně proto, že je to novinářská konfigurace. To auto je slušně vybavené už v základu, takže by stačilo připlatit jen to DCC, (příp. navi) a jsi na 1.135.800,- Kč (před slevou!). Základní cena kombíku je vyšší (proti hb) taky proto, že už má dsg (a taky 5dv.) v základu.

P.S. Z té příplatkové výbavy:
"19“ kola z lehkých slitin (+17.100 Kč), Active Info Display (+16.500 Kč), Adaptivní regulace podvozku (+25.900 Kč), bezklíčové odemykání (+9.600 Kč), Blind Spot Senzor (+8.100 Kč), boční airbagy vzadu (+10.300 Kč), navigace Discover Pro (+52.500 Kč), elektricky nastavitelné sedadlo řidiče (+25.500 Kč), Dynaudio Excite s výkonem 400 W (+16.700 Kč), výbava v kůži Vienna (+62.100 Kč) atd."
bych osobně v prvé řadě vyřadil Active info, bezklíč, elktricky nast. sedadlo řidiče a hlavně tu kůži.
Avatar - iudex
22. 3. 2018 15:53
Re: Sportovní Golf
A ak si nepriplatíš 19ky, tak nemusíš ani adaptívne tlmiče, lebo na 18kach sa to v pohode dá aj na "železe".
Osobne by som priplatil iba farbu, winter paket a parkovacie senzory, dovidenia.
Avatar - white label
22. 3. 2018 16:03
Re: Sportovní Golf
Ano, na 18"kách není nutné ani to DCC.
22. 3. 2018 00:18
Re: Sportovní Golf
Sám to píšeš - mimo kategorii. Protože to, co zmiňuješ, jsou dvě odlišné kategorie aut a pochybuji, že se nějak výrazně překrývají. Pokud chci relativně malé, ostré a drsné auto v kombíku, které je stavěné na sportovní jízdu, tzn. mimo pořádného motoru má taky odpovídající podvozek, brzdy, sedačky, řízení apod., tak v této kategorii je Rko s Cuprou v mainstreamu jediná nabídka, protože to jsou vrcholné a k tomu sportovní verze.

Ano, vrcholný Superb je za podobnou cenu, nabídne to civilnější a pohodlnější svezení, ale rozhodně nenabídne tak sportovní. Je rychlý, na rovině. Ale v zatáčkách se projeví jeho velikost, hmotnost a civilnější naladění a najednou je i 280 koní na 16-18 metráků "nic moc".
22. 3. 2018 10:24
Re: Sportovní Golf
Já s tebou souhlasím. Problém je, že když si tohle někdo řekne, tak si koupí Cupru z "vlastní" stáje, protože stojí výrazně méně. Ostatní zvolí něco méně ultimativního a o to levnější. Kdo má rozpočtově na Golf R, tak většinou zvolí spíš tu variantu ala Superb sportline nebo premie. Někdo koupí druhé auto (civil + sport).

Proč to takhle píšu? Znám ve svém okolí konkrétní lidi, kteří se takhle rozhodovali a do takových variant v podstatě rozdělili. Já osobně jsem případ, kdy jsem šel cestou dvou aut. Doslova za cenu Golfa R mám praktické SUV a skoro srovnatelně rychlý (samozřejmě není to 4x4), ale řekl bych zábavnější hot hatch.
Avatar - iudex
22. 3. 2018 14:30
Re: Sportovní Golf
V zásade s Tebou súhlasím, kto chce hot-kombi, tak sa uspokojí aj s niečím menej ostrým, predsalen s kombíkom sa na okruhy nechodí a na suverenitu na okreskách netreba nevyhnutne 310 koní, takže väčšina záujemcov o "horúce kombi" sa uspokojí s lacnejšími a slabšími alternatívami typu Cupra ST či Octavia RS kombi.
Na druhej strane ten, kto chce to najlepšie a nemôže si dovoliť dve autá, preto hľadá all-in-one, tak ten Golf R kombi je proste top. Zrýchlenie ako Ferrari z 90. rokov, pritom dosť miesta a obrovský kufor. A aj keď je ultra drahý, furt za tú cenu človek dve autá (teda HH + kombi) nekúpi, teda žiadne dve adekvátne autá, to by si musel ísť s požiadavkami dole (nielen výkonovo, ale aj výbavou a triedou). Povedzme za tých 43t eur, čo stojí Golf R Variant, sa dá kúpiť Golf Variant Comfortline s 1,4TSI 92 kW za cca. 20t plus povedzme Clio RS za cca. 23t., to by bola asi najrozumnejšia alternatíva. Ale stále to nie je riešením pre niekoho, kto môže mať len jedno auto (lebo garáž, lebo manželka nemá vodičák a pod.).
22. 3. 2018 14:38
Re: Sportovní Golf
Jasně, ale pokud někdo místo ultimativního auta loví ve vodách úplně jiných kategorií jen kvůli ceně, tak rozhodně není potenciálním zákazníkem, když si ve finále koupí auto zcela rozdílného charakteru a schopností ve smyslu tom, v čem je R-ko a podobné výjimečné. Cenová hierarchie je prostě na trhu obecně daná a ta výjimečnost se odráží v ceně. A jedno, jestli se bavíme o Golfu, Superbu nebo prémii. A třeba namátkou u A3 vidím rozhodně jinou "prémiovost" u tříválce za 620 litrů a RSky za 1.5M.
Avatar - wakantanka
22. 3. 2018 11:23
Re: Sportovní Golf
Na margo Toyobaru len toľko, že zábava za volantom dostupná v nižších rýchlostiach mne pripadá ako ďaleko lepšie riešenie ako hľadať zábavu v rýchlostiach blížiacim sa rýchlostiam pri ktorých štartujú menšie lietadlá. Na verejných cestách dupľom.
22. 3. 2018 15:41
Pro koho to je?
Přátelé nezlobte se, může jezdit a vypadat jak chce, ale 1,4 mega za golf dá jenom totální jelito.
Rozbalit vlákno
10
Avatar - white label
22. 3. 2018 15:48
Re: Pro koho to je?
Příteli, nezlob se, ale GR Variant stojí před slevou 1,1 mega (s dsg). Podobně argumentovat ceníkovou cenou "novinářské" konfigurace může (tvými slovy): "jenom totální jelito". ;-)
22. 3. 2018 16:25
Re: Pro koho to je?
A Golf Variant v základu stojí necelých 450 tisíc. Před slevou. Ale to se bavíme o jiné konfiguraci, že ano? Reaguji na cenu testované konfigurace, ne jiného auta.
Avatar - white label
22. 3. 2018 16:55
Re: Pro koho to je?
Celková ceníková cena této konkrétní konfigurace je naprosto nepodstatná, nikdo ji nikomu (zvlášť za takovou cenu) nutit nebude, prostě cena testované (novinářské) konfigurace není směrodatná pro to, jestli je obecně cena GR Variant přijatelná. Drtivá většina kupců tohoto auta se na konečnou cenu 1,4 mega nedostane a naopak spíš bude blíž k tomu základu (1,1 mega). Stačí se podívat na rozdíl mezi tím, jak se takové auto případně konfiguruje na sklad pro potencionálního koncového zákazníka a jak se konfiguruje jako novinářská předváděčka.
Avatar - speedfred
22. 3. 2018 16:58
Re: Pro koho to je?
tak G Variant a G Variant R sú možno iba v ďalekom výrobnom základe rovnaké autá. Tu máš ku*wa rýchle auto zabalené v praktickom balení. Cena je ale aj podľa môjho názoru vysoká,ale keď majú kupcov.....
Avatar - white label
22. 3. 2018 17:09
Re: Pro koho to je?
Pokud je pro někoho cena 1.1 (za GR Var./dsg) vysoká, nemám s tím problém. Pokud ale bude vydávat za jeho "běžnou" cenu, ceníkovou cenu tohoto "novinářského" auta, pak je to (podle mě) mimo.
Avatar - speedfred
22. 3. 2018 19:20
Re: Pro koho to je?
myslel som cenu 1.4 síce nabitý výbavou aj keď aj dajú dolu 10% tak málo to nie je.
Moja voľba BY bola GR 3dv M/T a tam by to cenovo vypadalo určite lepšie.
Avatar - white label
22. 3. 2018 19:25
Re: Pro koho to je?
Hlavně tento kousek je nabitý zbytečnou výbavou. Já bych bral taky 3dv. hb, ale zrovna pod ním nepíšeme...
Moje představa G7R:
[odkaz]
[odkaz]
22. 3. 2018 17:02
Re: Pro koho to je?
A pointa? Focus taky klidně koupíš za ceníkových 330 a to samé auto si můžeš na nakonfigurovat na 1.225.
Avatar - white label
22. 3. 2018 17:18
Re: Pro koho to je?
... a kdyby měl srovnatelné možnosti konfigurace (ohledně příplatkové výbavy) s GR, tak by šel taky nakonfigurovat na ještě podstatně vyšší celkovou částku, než těch 1.225.
22. 3. 2018 16:19
Re: Pro koho to je?
Myslel jsem si pred casem to same, ale pravda je, ze to auto proste naslo diru na trhu (bavime se o kombi!!). Premie s obdobnym vykonem stoji kolem 1,4-1,5 mio plus priplatky a konkurence defacto nic obdobneho nenabizi. Zaroven ale dodam, ze dost podrazili a tento kus v plne palbe se dal sehnat za uplne jine penize nez 1,4 mio (mozna je to tak i ted, ale to nevim).
25. 3. 2018 22:57
Leon Cupra ST 4x4 je hezčí a cenově mnohem výhodnější
Jasně, Golf má hodnotněji působící interiér, ale jinak je proti špičkovému Leonu ST Cupra 4x4 nesmysleně drahý. V každém případě bych ale nesnesl ty odporná černá kola (splu s pneu dělají z podběhů jen černou díru) a rozhodně bych neměl radost ani z toho DSG (což je ovšem problém i u toho špičkového Leonu). Každopádně si ale myslím, že Leon ST má nesrovnatelně elegantnější pozadí než Golf Variant! :-O
Rozbalit vlákno
1
29. 3. 2018 17:08
Re: Leon Cupra ST 4x4 je hezčí a cenově mnohem výhodnější
Máš v hodně věcech pravdu, ale:
Stávající Leon má stejnou techniku, jako GR před faceliftem.
Zkusil jsem si udělat podobnou specifikaci, jako mám u GR a Leon je o cca. 200k levnější. To není málo. Před dvěma lety se ale nevyráběl.
Zadek Leonu je hezčí, ale na něj při jízdě nekoukám a rozdíl v interiéru jasně mluví pro Golfa. DSG pracuje famózně a už bych fofrklacek nechtěl, ale pravda je, že v autě trávím hodně času a už mi taky není 25 ;-\
Stylizace barva a doplňky černé se mi taky vůbec nelíbí. Chrom je chrom :-)
Jinak tohle auto je jedním slovem báječný!!! Na každý den, kolo do něj dám, lyže a rodinu na víkend a když je pěkná silnice přede mnou >:-[]
To auto mě baví a při volbě jsem se jen rozhodoval, jestli tolik zaplatím. A nelituju!

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku