Dodnes ji pouzivam pri zahazovani der na polnich a lesnich cestach suti... je to zkratka pojizdnej fitness 😄 ale take velka zabava... furt jede, kamen nekamen, parez neparez... kazdy rok si rikam, ze je nejvyssi cas zamirit na vrakac, ale pak do ni sednu, necham ji nasat eter a proste ji nedam....

V nejakej krutej zomr som v tom nesoferoval. Inak bzdy som vystupil spoteny. Cez ten dekel to kurilo statocne. 😄

Ta nadčasovost měla dva důvody:
1) v té době bylo i ve vyspělých zemích pravidlo, že modely zůstávaly v produkci delší dobu,
2) komunistický režim, který šel od 10 z 5, tz. produkoval už jen horší a horší produkty ve srovnání s vyspělími zeměmi.
Kdyby nepřevzali moc komunisti, nikdy be se tak dlouho v produkci neudržela, přicházely by nové modely, to komunisti nedokázali, nástupce V3S byl horší a nedostal se ani do výroby

Nejde, Auto.cz totiž zcela záměrně blokuje webovou adresu Afora, což už se ví delší dobu. Proto jsem napsal dodatek k tomu. Btw, koho zajímají věci kolem Dieselgate, doporučuji vyhledat zdroj, je to velmi zajímavé čtení.

Jako něco na tom určitě je, ale je pravda že vejda měla proti US6 některé pokrokové zlepšováky. Např. sklopnou kabinu, krátkou kapotu a nárazníky které byly koncipované pro vzájemné tlačení vejtřasek, portálové nápravy pro větší světlost a tak.

to jsou politické projevy, zdejších bolševiků, to nemá nic společného s auty