Diskuse: Volkswagen: zisky koncernu vzrostly více než o pětinu

Proč by končící značka měla představovat nový klíčový model? Je sice léto, čas prázdnin a dovolených, ale ani to neopravňuje vypínat mozek.

Protože značka bude jistě na prodej, nikoliv na odstřel ...

Myslíš, že za ni VW dostane tolik, aby se vrátila investice do nového modelu, včetně nové platformy?
Pokud ani nová Ibiza s prodeji nehne, pak věřím, že se VW téhle značky zbaví, ale ještě tak rok, dva to potrvá.

Souhlas, jeste dostanou sanci. Jinak je videt, ze "sportovnost" s koncernovou filosofii VW proste nejde dohromady.

tak poslední modely jsou opravdu "sportovní". Seat má prostě promrhanou pozici na trhu.

To jo, jeste pred nejakou dobou se mi libili, ale ted sem se do jejich katalogu ani nedival, kdyz vidim pekny sportovni desing a v tom chrochtajici TDI, to je jako pest na oko.

teda Karlitto koleduješ si o nálepku "Tupec" od největšího znalce měkčených plastů, který ti určitě rád vysvětlí, proč se oplatí investovat do nich své peníze... >:D

>:D Tříkolkář alias Matelko alias Oblizovač plastů alias 507 me vubec nezajima :-)

mozno dost brzdy, protoze toyota je zavisla na USA kde proda 40% svojich aut, momentalne americky trh silne stagnuje. VW dominuje rozvijejici se trhy jako jizni ameriku, cinu, v usa proda zatim jen 300tisic aut a ma potencial na rust. Za par roku se ale trh jeste hodne muze zmenit, hlavne kdyz se zacne prechazet na alternativni zdroj paliva

Dost se Toyote divim, ze nedokaze prinezt v evrope na trh auto ktere by se libilo, jako napr. mondeo, accord, mazda6 atd.. protoze jmeno ma dobre a urcite by se naslo dost zajemncu. Z avensis, auris mlade lidi urcite neoslovi

S tým brzy by som nebol až taký optimista, Toyota predáva ročne o cca 3,5mil. áut viacej pri vyššej marži, čo je sakra veľa. Stagnujúce US vplyv samozrejme má, ale aj tak tam VW momentálne nemá čo ponúknuť a všetko sú to len rétorické cvičenia, drahých LS-siek sa tam predá viac, ako praobyčajných Rabbitov, o bežnej produkcii ani nehovorím.

V EU sú tak Toyota ako aj VW zameraní na väčšinového zákazníka, ale domáci púroducent dokáže zo svojej pozície vyťažiť viac. Najväčší nárast sa bude lámať na trhoch Číny a Indie, tak si počkajme, 2015 je za rohom.