Předplatné
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Novinky

Zpět na článek

Ford Focus Mk1 (1998-2008): Extravagantní kompakt slaví dvacítku. Byl to bestseller!

25 komentářů

camco
já si bohužel pamatuji, po počátečním nadšení z jízdních vlastností přišlo rozčarování z kvality, po golfech a passatech, které se prodávali s 300 tisíci ještě plně funkční se žádný fokál nedožil dvoustovky bez nějaké fatální opravy, benzínové 1,6 i ty první td.
v soukromých rukách pravidelně opečovávané určitě budou vychvalovány do nebes 😉
Avatar - rokyta.p
rokyta.p
Tak tak. Dvojka je pak vzhledově sice nuda, ale je technicky lepší.
Avatar - wakantanka
wakantanka
Mali sme jeden (pravda z konca výroby) a keby ho otec nebol rozbil, tak by jazdil dodnes.
Mal natočené okolo 300 tisíc km a pravidelnú starostlivosť teda určite nedostával. Za tie km, sa menila zapaľovacia lišta a pár silentblokov na zadnej náprave + predné ložiská. Tlmiče a všetko ostatné bolo pôvodné a plne funkčné. 1,6 benzín 74kW, 5dv. hatchback.
Nonsens
mal som taký istý a 400 litríkov a žiadna super starotlivosť, makal a nešomral a preč išiel pojazdný. Veľká poklona.
Avatar - Ozzman
Ozzman
Mám jich pár v okolí a s jednašestkou je to auto k neutahání, další známej už přes 10 let jezdí i s nejslabším TDDi vyjma toho, že Fokus rezne, tak pořád jezdí a bude jezdit
Avatar - Blue Sun
Blue Sun
To by mne zajímalo, jak jste se k nim chovali... Předpokládám, prasené služebáky?
mrazik
Nikde jsem nenasel problemy benzinovych 1.6, ktere jsou maximalne blbuvzdorne. Nebyli s nima problemy ani v Escortech - sam jsem mel 1.6 i 1.8 a vydrzeli me drsne zachazeni.
Takze pokud jste jim nedopravali pravidelnou peci, pak se neni co divit.
Avatar - Ozzman
Ozzman
Já si myslím, že Camco narážel na kvalitu interiéru, kdy starší VW opravdu vydrželi i to stádo prasat na palubě, protože vyjma rzi je Fokus i v naftě s TDDi hodně spolehlivé auto.
Avatar - Blue Sun
Blue Sun
Píše o "fatálních opravách", to bych si tedy s interiérem nespojoval.
Avatar - Ozzman
Ozzman
Tak pro někoho trpícího VW snydromem to může být i oprava ventilátoru, protože o motorech se radši ve slušné společnosti nemluví a nějak dát najevo, že je jeho favorit lepší, musí.
Avatar - Verny_2013
Verny_2013
My jsme ho měli 3 roky,kupován jetý 7 let starý, byla to verze těsně po FL s 1,6 74 Kw. Jízdně perfektní, ale kvalita interiéru, materiály, ergonomie mírně řečeno pokulhávala a třeba sedadla byla strašná. Největší problém byla ale koroze. Po 3 letech musel pryč a byl nejvyšší čas. technicky jsem během těch 50 000 km najetých neměl problém, prodával se se 190 000 Km na kontě. Kolega z práce měl podobného kupovaného jako nové a asi ve 120 000 Km mu praskla klikovka. Vím že ji sháněl asi 2 měsíce. Teď už jedničkové FF skoro nejsou vidět. Většinou jsou už sežrané.
Avatar - wakantanka
wakantanka
Tak ja neviem ako boli na tom iné kusy, ale ten náš okrem povrchovej hrdze na nápravách nemal nikde inde nič. Hrdzavieť začal až potom, keď nabúraný stál asi pol roka na firme. 😄 Čo sa ergonómie a kvality mu tiež nebolo čo vytknúť, áno niektoré prvky sa ovládali inak, ale nepovedal by som, že to bolo ergonomicky zlé. Asi záleží aj od stupňa výbavy. Mne to auto sadlo doslova ako * na šerbeľ. 😄 Jediné čo by som bol v tej dobe prijal, bol silnejší motor, ale tá 1,6 bola krásne točivá, navyše s výbornou spotrebou.
Avatar - pallas
pallas
neverím, že nehrdzaveli lemy dverí zvnútra. To bola chronická choroba focusov.
Avatar - wakantanka
wakantanka
Ver ci never na karoserii nebolo nijakej hrdze. Dokazat uz zial nemozem. Auto ale mozno stale jazdi niekde v BG kam odcestovalo na odtahovke.
Avatar - Verny_2013
Verny_2013
Rezavěly práhy, lemy obou blatníků, spodky předních dveří. Prostě antikorozní mizérie. A když se podíváš v současnosti na dobře vypadající kousek, tak při bližším ohledání je rezavý jako prase. Na rozdíl od Golfů, Octávek, Pegueotů, atd.
Avatar - miromen
miromen
Nejen kvalitou interieru to bylo opravdu bidne, ale něco možna udělalo i to, že to byl uplně novy model a ford se na něm snad učil. No dnes by ford mohl byt v te kvalitě a poctivosti vzorem pro VW.
Avatar - lamal
lamal
ja teda poznam zopar focusov z roku 99 a jazdia do dnes .. v mestskych podmienkach takmer 300tis, studene starty a ziadne maznanie... tie 1.6 boli super, spolahlive, pruzne, tiche aj spotreba dobra a vykonovo velmi slusne... jedine im odchadzali riadiace jednotky prvym kusom z r 1999
risomas
Mal som focusa combi 2003 TDDi a bolo to super auto. Z domu islo v 2015 az ked malo 250tis a zena ho rozstrelila (este stale jazdi na stavbe). Nikdy sa nic nepokazilo. Jedine co sme menili boli tycky stabilizatora ale to bola oprava za 15e. Pri 200k sa vymenili zadne tlmice, loziska a brzdy.
Hrdzaveli spodky dveri ale nic dramaticke. Podvozkove diely tiez tam sa muselo pri vymene zvasa rezat 😄 Inak co vidim v okoli rovnako stare golfy tak su na tom s hrdzou +- rovnako.
Najvacsie minus je za mna kratka prevodovka - na dialnici to vcelku slusne hucalo a na 5ke to slo vytocit do obmedzovaca (tesne pod 190 gps).
Avatar - Magister
Magister
Bylo to docela zjevení v nejlepším slova smyslu. A teď přichází nová generace, designově stále povedená, ale poměrně konzervativní, ale za to jen se zkriplnýma benzínovýma motorama. A to je z mého pohledu průšvih.
Avatar - Ozzman
Ozzman
A z tvého pohledu Magistra nebo Cherokeeho ?
Avatar - KANKUNEN
KANKUNEN
Jen tříválce mi teda fajň nepříjde.
Avatar - Ozzman
Ozzman
To přeci není pravda, nafta je 4válcová a bude i dvoulitr EB.
starý_kluk
Po Mondeu postavila Fordu Mazda i Focus a následně i Fiestu atd. Ford ji "za odměnu" hned na začátku, co ji koupil, zastavil pokrokovou 121, 323 i 626 před obměnou a Xedosy. Ford z toho žije dodnes. Zlí jazykové tenkrát říkali, že Mondeo byl rok číslo 1 u Fordu. Je to tak.
Avatar - beibej
beibej
Tak Fiestu jistě Fordu nikdo nepostavil neb vycházela z předchozího modelu.
starý_kluk
Po koupi Mazdy Fordem a zastavením Mazdy 121 se z forďácké Fiesty stala "přemalováním" Mazda 121 - sto let za opicemi ve srovnání s originální mazďáckou 121. Následná Fiesta byla už nová Mazda 121 od Mazdy - rozdíly v kvalitě obou byly veliké.

Sdílení komentáře

Nahlášení komentáře

2000