aha takze prechod z olovenych akumulatoru na NiMH a nasledne na li-ion akumulatory neni zmena technologie? jo tak to pak jooo >😁 :yes:

70kwh baterka da dojezd ca 450km po silnicich a meste a cca 270 po dalnici.

Co je na tom nepravdivého? Jasně že se trochu zlepšily v rámci možností, ale celých těch cca. 30 let jde spíš o extenzivní vylepšování, než o změnu technologie. Ale chápu, že přání je otcem myšlenky.

Lepší baterky než jaké mám v ovladači u Sony radia asi už nikdo nikdy nevyrobí......mám je tam už 17 roků a pořád dobrý........ 😄

Kua co se nelíbí....je to taková vylepšená Kia.... 😄

tak tos asi byl v jine realite v tom roce 1990 >😁

GM EV1 se vyrabel v letech 1996–1999 melo olovene akumulatory 16.5 kWh a dojezd necelych 100km (60 mil), v realu pak okolo 80km (50 mil) pozdejsi verze pak az 26.4 kWh NiMH baterie a realny dojezd okolo 130-140km a bylo to relativne male mestske auto pro dva

v roce 1991 se zacali prodavat prvni li-ion baterie a to v kamerach Sony, a jejich tehdejsi kapacita na kg byla priblizne ctvrtinova nez jakou maji dnesni li-ion clanky 😉

takze ne, nemas pravdu od GM EV1 se zmenilo sakra hodne >😁 ale pravda nejvic se zmenili lidi, hlavne diskuteri na forech, jsou vic dementni a vic lzou, vymejslej si a praktikuji takzvany trolling tema blbostma co pisou :yes:

Všichni navzájem si furt slibují nové lepší baterky, ale pořád nic už od roku 1990 a GM EV1.

rekl bych cze cekaji na nove baterky ktere jim slibili v Toyote, proto az po roce 2020

v realu to bude spis designove mix nekde mezi i3 a BMW 4 v te dobe a dojezd bude urcovat vic veci, jak ukazuji ruzne BEV od ruznych automobilek, kapacita baterek nemusi bejt vsechno "zlato" na palube

Auto pěkný, ale ty spojené ledvinky - to je hnus.

Dojezd 550-700 km, to bude realne asi 350-400, s tim uz se da zit.
A hlavne normalni auto od normalni firmy s dostupnyma sluzbama a servisem.
Jen aby to nepos.rali nejakym priblblym oteviranim dveri jako u i3 nebo i8 a dalsi priklady by se nasly.