Diskuse: Pamatujete pohonné jednotky PRV? Globální V6 měl být původně osmiválcem!

Veľmi pekne napísané.

Největších sportovních úspěchu dosáhl tento motor (po úpravách) v Alfa Romeo 155 TI DTM, kde pro sezonu 1996 nahradil neméně úspěšný V6 Busso.

The PRV was also the basis for the 90° V6 engine used by Alfa Romeo in the 155 V6 Ti in the 1996 DTM/ITC season from Silverstone onwards. The engines in that series required the use of bank separation angle and cylinder bore spacing from a production based engine, and as a 90° V6 has greater room between banks than a 60° V6 for a more optimal induction system, Alfa Romeo used the PRV as a basis as it had been used in the Lancia Thema, a car which shared its platform with the Alfa Romeo 164, as well as the Fiat Croma and Saab 9000.

Other sources declare that the 90° V6 engine in 1996 Alfa Romeo 155 V6 Ti is based on a 2.6 L V8 from 1970 Alfa Romeo Montreal with 2 cylinders removed, as allowed by the rules, however the FIA homologation documentation shows the homologated production engine was a "2850cmł" capacity "V6” engine. The "Montreal V8" story was created to throw the press off the scent and to satisfy FIAT management who were unhappy that a non-FIAT group developed engine was being used.

Měl jsem ho léta páně patnácetdvacet v Renaultu 25 V6 Injection. Ten motor byl to nejlepší na tom autě. Vstřikováni Bosch K-Jetronic výkon 104 kW
Pardon ještě jsem zapomněl na sedadla, to nebyly sedadla ale klubovky. Úžasné sezení.

Aha, to je zajímavé... rozumím tomu správně, že Laguna I ještě měla ten společný šestiválec, ale Xantia + 406 už měly ten vlastní... jehož mutaci dostala Laguna I zřejmě při faceliftu?

Kdo by si ho nepamatoval, kdyz jeste v 90. letech ho mel pod kapotou kazdy druhy majitel sestivalce. :-) Mam verzi s objemem 2,8l v Theme a zejmena zvukovy projev a spolehlivost si nemuzu vynachvalit. Za me jeden z nejpovedenejsich motoru vsech dob a rozhodne nejpovedenejsi francouzsky motor. :yes: Skoda te ropne krize tenkrat... takova 604 V8 nebo Tagora V8 by byla velka pecka. A vzhledem k tomu, ze tenkrat meli zastoupeni na severoamerickem trhu jeste vsechny tri znacky, tak by ten osmivalec nemusel byt vubec marny.
Kazdopadne PRV se musi zazit na vlastni kuzi. Na papire muze cloveka odradit papirove slabsi vykon ve srovnani s konkurenci, ale ten nezamenitelny charakter motoru je proste navykovy. :-) :yes: