Na "západe" často jazdí kopec veteránov, ktoré majú ľudia pre radosť. Oprava niektorých môže byť celkom v pohode. Keď je ale auto v zlom stave a je to rarita, oprava bude drahá. Ide potom o to, či si chce človek vychutnávať jazdu v "nejakom" veteráne, alebo chce platiť drahú a náročnú úpravu a potom sa tešiť z jedinečného auta.
Taká stará Corvette C3 je napr bežné a pekné auto, na ktorú je v USA plno dielov. Mazda Cosmo je rarita.

Môže byť, ale často sa to dočítaš aj pri tejto Mazde - najmä je oveľa známejšia.

Keď na to nemáš, nekupuj. Toto veľmi nie je sféra o úsporách a výhodnejších riešeniach.

O jednej Mazde Cosmo som kedysi čítal. Je v múzeu mazda v Augsburgu (Nemecko). Písali o nej, že renovácia stále veľa peňazí, času a nervov. Osobne by som si vybral niečo bežnejšie. Aj Jaguár E je oproti tejto Mazde výhodnejší 😉.

Netvrdil bych, že NSU "zesnulo", jen se spolu s dalšími 2 fabrikami ve stejném městě překabátilo na Audi pod dozorem VW.

Ne.
První sériové auto s motorem Wankel bylo NSU Spider z roku 1964. Mazda 110 Cosmo Sport byla jen první sériovou Mazdou s motorem Wankel a to až v roce 1967.

To auto je legenda, prvá sériova Mazda s wankelom, a mysím, že aj celkovo prvý sériový voz s rotačným motorom. Taký znalec a nepoznáš Cosmo, nehanbíš sa?

ja si akurat spominam na toto ... nie je to uplne to iste ale hned ma to napadlo pri pohlade na tu mazdu [odkaz]

Jo vzpomínám si matně že se dělávala je to zajímavé auto.no pro někoho několik let práce na renovaci.