je logicky, ze renault, kterej jeste nedavno jel vyhradne na LNT, takze v realu vypoustel 10x vic NOx nez je laboratorni limit, ma problem se zavedenim SCR do svych modelu. a je otazka, jesli od 1. zari bude mit Renault v nafte vubec co prodavat.
a porad me vrta hlavou, proc se vsichni tvari, ze emise u renaulta byly OK, kdyz byly mnohem vetsi nez u VW, po kterym se vsichni vozi

u takto velkého auta nedůstojné 1.6 budou nahrazeny plnotučným dvoulitrem

hlavne, ze sa vyhovorili na nissan blbci >😁

Všichni můžeme být rádi, technologii na to máme, abychom normu splnili a výměnou za trochu močoviny, která nestojí skoro nic diesláky nesmrdí a ani nejsou tak jedovaté. S euro 6d už pomalu i drahé, dotované, zvýhodňované elektromobily přestanou být pro ovzduší přínosem

Nakolko Renault tvrdohlavo tlaci naftu, aj ked naftu uz v podstate nekto nechce osud ich vylucne naftoveho SUV je mi ukradnuty... Takto dostane moje peniaze Mazda, ktora ma benzinovych vykonnych a uspornych motorov v ponuke dost. :yes:

si opat pili konar sam pod sebou ( ked uz nie dizajnovo tak pre zmenu zase motoricky ) ... konecne po rokoch spravia uz "dostojny" koleos a oni ho nakoniec takto zazdia.... ale tak zase outlander alebo CX-5 a dalsi sa iste tomuto stavu nepohnevaju ... kazdopadne takto si aj nadalej renault silne meno medzi vacsimi SUV tak skoro nevybuduje... ak vobec niekedy... ale je to ich vec samozrejme ... ;-\

Pokud se nepletu, tohle auto navrhuje a vyrabi Samsung, ne?

Jmenuje se to “Renault Samsung QM6” a vyrabi se v jizni koreji (Renault Samsung) a take v cine (Dongfeng Renault)

Je to Samsungem upravena platforma X-Trail / Kadjar.
Nissan a Renault na to daji svuj znak a sve motory.

Nebo se pletu a neco se s touto novejsi generaci zmenilo a ted to Samsung pro Nissan a Renault pouze vyrabi?

PS byl jsem loni na par dni v jizni koreji a od Renaultu jsem tam nevidel ani jeden kus Koleosu, jenom Megane (sedan)

tak si to shrnme
VW podvadel a priznal se
ostatni podvadeli taky, ale zatloukali a podarilo se jim to zatlouct

jen par podvodu co si vzpominam
- emise o opelu byly OK, ale jen do doby, kdy se na valcich tocila jen predni pohanena naprava. jakmile se roztocily vsechna 4 kola, emise zahadne vzrostly.
- u renaulta uplne vypinani likvidace NOx pri vyssich rychlosti
- uplne vypinani zneskodonovani NOx , kdyz je teplota nizsi nebo vyssi nez nejaka hodnota
- uplne vypinani zneskodnovani NOx majici chranit motor pred znicenim, pritom se jedna o bezne provozni podminky
vse stavy, ktere se v laboratornich podminkach nevyskytnou, ale v realu prevazuji

vysledek zde v EU je ten, ze VW se "cestne" priznal - a je popotahovanej, a ti ostatni co to zatloukly a emise v realu maj mnohem vetsi, jsou vysmati.
prijde mi, ze ti co ocernuji VW jsou typicti eurohujeri, ktery zajima jenom car papiru a co se deje v realu je nezajima.
pro me je pristup VW daleko prijatelnejsi nez treba renaultu, protoze VW v realu skodi daleko min

Preco obet? Silnejsi 2.0 dizel a dvojspojka je jednoznacne krok vpred a pozitivny prinos, to tam malo byt od zaciatku. Cvt od Nissanu a trosku priduseny 2.0 dci so spotrebou v testoch cca 8-9 litrov nebol ziadny zazrak. Hlavne v kontexte nedavneho testu noveho Turka 3.0 tdi, ktory chodi za 7-8l. Palec hore pre Renault a mohol by pozicat dvojspojku aj Nissanu xtrail a nejaky silnejsi benzinovy motor by sa tiez hodil napr. vyborny 1.8 tce z Espace a Talismanu.